ऑडी क्यू2 2021 की समीक्षा

ऑडी की सबसे छोटी और सबसे किफायती एसयूवी, क्यू2 को एक नया रूप और नई तकनीक मिलती है, लेकिन यह कुछ और भी लेकर आती है। या मैं कहूँ दहाड़? यह एक SQ2 है जिसमें 300 हॉर्सपावर और ग्रोइंग बार्क है।

तो, इस समीक्षा में सभी के लिए कुछ न कुछ है। यह उन लोगों के लिए है जो जानना चाहते हैं कि इस नवीनतम अपडेट में Q2 के लिए नया क्या है - उन लोगों के लिए जो ऑडी से एक अच्छी छोटी एसयूवी खरीदने के बारे में सोच रहे हैं - और उनके लिए जो अपने पड़ोसियों को जगाना चाहते हैं और अपने दोस्तों को डराना चाहते हैं।

तैयार? जाओ।

ऑडी क्यू2 2021: 40 टीएफएसआई क्वाट्रो एस लाइन
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$42,100

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

प्रवेश स्तर Q2 35 TFSI है और इसकी कीमत $42,900 है, जबकि 40 TFSI क्वाट्रो S लाइन $49,900 है। SQ2 श्रेणी का राजा है और इसकी कीमत $64,400XNUMX है।

SQ2 पहले कभी ऑस्ट्रेलिया नहीं गया और हम जल्द ही इसकी मानक सुविधाओं तक पहुंचेंगे।

ऑस्ट्रेलियाई 35 की दूसरी तिमाही से 40 TFSI या 2 TFSI खरीदने में सक्षम हैं, लेकिन अब दोनों को नई स्टाइल और सुविधाओं के साथ अपडेट किया गया है। अच्छी खबर यह है कि कीमतें पुराने Q2017 की तुलना में केवल कुछ सौ डॉलर अधिक हैं।

Q2 में LED हेडलाइट्स और DRLs हैं। (चित्रित संस्करण 40 TFSI है)

35 टीएफएसआई एलईडी हेडलाइट्स और टेललाइट्स, एलईडी डीआरएल, चमड़े की सीटें और स्टीयरिंग व्हील, डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, एक आठ-स्पीकर स्टीरियो, डिजिटल रेडियो, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और रियर व्यू के साथ मानक आता है। कैमरा।

यह सब पिछले 35 TFSI पर मानक था, लेकिन यहाँ नया क्या है: 8.3-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन (पुरानी एक सात थी); प्रारंभ बटन के साथ निकटता कुंजी (अच्छी खबर); वायरलेस फोन चार्जिंग (बढ़िया), गर्म बाहरी दर्पण (आप जितना सोच सकते हैं उससे अधिक उपयोगी), बाहरी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था (ऊह ... अच्छा); और 18 "मिश्र धातु (नरक हाँ)।

अंदर 8.3 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन है। (फोटो में विकल्प SQ2)

40 टीएफएसआई क्वाट्रो एस रेंज में स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें, ड्राइव मोड सेलेक्ट, पावर टेलगेट और पैडल शिफ्टर्स शामिल हैं। पिछली कार में भी यह सब था, लेकिन नए में एक स्पोर्टी एस लाइन बाहरी किट है (पिछली कार को केवल स्पोर्ट कहा जाता था, एस लाइन नहीं)।

अब, 45 टीएफएसआई क्वाट्रो एस लाइन 35 टीएफएसआई से अधिक नहीं लग सकती है, लेकिन अतिरिक्त पैसे के लिए, आपको अधिक शक्ति और एक अद्भुत ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम मिलता है - 35 टीएफएसआई केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है। यदि आप ड्राइव करना पसंद करते हैं और SQ2 का खर्च नहीं उठा सकते हैं, तो 7 TFSI के लिए अतिरिक्त $45k इसके लायक है।

यदि आपने अपने सभी पैसे बचाए हैं और SQ2 पर ध्यान केंद्रित किया है, तो आपको यहां क्या मिलता है: धातु / मोती प्रभाव पेंट, 19-इंच मिश्र धातु के पहिये, गतिशील संकेतक के साथ मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स, क्वाड टेलपाइप के साथ एक एस बॉडी किट। , स्पोर्ट्स सस्पेंशन, नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री, हीटेड फ्रंट सीट्स, 10-कलर एंबियंट लाइटिंग, स्टेनलेस स्टील पैडल, ऑटोमैटिक पार्किंग, पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 14-स्पीकर बैंग एंड ओल्फसेन स्टीरियो सिस्टम।

बेशक, आपको एक अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली चार-सिलेंडर इंजन भी मिलता है, लेकिन हम इसे एक पल में प्राप्त कर लेंगे।

SQ2 में नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री, हीटेड फ्रंट सीट्स और पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसे फीचर्स जोड़े गए हैं। (फोटो में विकल्प SQ2)

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

यह अद्यतन Q2 पिछले वाले के समान ही दिखता है, और वास्तव में केवल कार के आगे और पीछे के स्टाइल में सूक्ष्म परिवर्तन होते हैं।

फ्रंट वेंट्स (ये Q2 पर वास्तविक वेंट नहीं हैं, लेकिन ये SQ2 पर हैं) अब बड़े और शार्प हैं, और ग्रिल का टॉप कम है। रियर बम्पर में अब सामने वाले जैसा ही डिज़ाइन है, जिसमें चौड़े-नुकीले पॉलीगॉन हैं।

यह एक बॉक्सी छोटी एसयूवी है, जो एक सभागार में ध्वनिक दीवार की तरह तेज किनारों से भरी है।

धातु से बने वेंट्स और शक्तिशाली एग्जॉस्ट के साथ SQ2 अधिक आक्रामक दिखता है। 

नए रंग को ऐप्पल ग्रीन कहा जाता है, और यह किसी भी सड़क के रंग के विपरीत है - ठीक है, 1951 से नहीं, वैसे भी, जब कारों से लेकर फोन तक हर चीज में रंग बेहद लोकप्रिय था। यह डिज़्नी के "गो अवे" ग्रीन के भी बहुत करीब है - इसे देखें और फिर अपने आप से पूछें कि क्या आपको ऐसी कार चलानी चाहिए जो मानव आंखों को दिखाई न दे।

मैं विचलित हो गया था। रेंज में अन्य रंगों में ब्रिलियंट ब्लैक, टर्बो ब्लू, ग्लेशियर व्हाइट, फ्लोरेट सिल्वर, टैंगो रेड, मैनहट्टन ग्रे और नवरा ब्लू शामिल हैं।

अंदर, केबिन पहले की तरह ही हैं, एक बड़े और चिकना मल्टीमीडिया डिस्प्ले के साथ-साथ कुछ नई ट्रिम सामग्री के अपवाद के साथ। 35 TFSI मॉडल में डायमंड-कोटेड सिल्वर इंसर्ट्स हैं, जबकि 40TFSI मॉडल में एल्युमिनियम ट्रेडप्लेट हैं।

Q2 में सुंदर रजाईदार नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्री है जो सीट अपहोल्स्ट्री तक सीमित नहीं है, बल्कि सेंटर कंसोल, दरवाजे और आर्मरेस्ट तक है।

सभी विकल्प अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए और स्पर्शनीय इंटीरियर प्रदान करते हैं, लेकिन यह निराशाजनक है कि यह एक पुरानी ऑडी डिज़ाइन है जो 3 में जारी तीसरी पीढ़ी ए 2013 के साथ शुरू हुई और अभी भी क्यू 2 पर मौजूद है, हालांकि क्यू 3 सहित अधिकांश ऑडी मॉडल में एक नया इंटीरियर है। डिजाईन। अगर मैं Q2 खरीदने के बारे में सोच रहा था तो यह मुझे परेशान करेगा। 

क्या आपने Q3 के बारे में सोचा है? यह कीमत में बहुत अधिक नहीं है, और यह थोड़ा अधिक है, जाहिर है। 

Q2 छोटा है: 4208mm लंबा, 1794mm चौड़ा और 1537mm ऊंचा। SQ2 लंबा है: 4216mm लंबा, 1802mm चौड़ा और 1524mm ऊंचा।  

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

Q2 अनिवार्य रूप से वर्तमान ऑडी A3 है लेकिन अधिक व्यावहारिक है। मैं एक ए3 सेडान और एक स्पोर्टबैक के साथ रहा हूं, और जबकि एक क्यू2 के रूप में थोड़ा पीछे लेगरूम है (मैं 191 सेमी लंबा हूं और मुझे ड्राइवर की सीट के पीछे अपने घुटनों को संपीड़ित करना है), अंदर और बाहर निकलना आसान है यात्रा के लिए अधिक जगह वाली एसयूवी, रोशनदान और ऊंचे दरवाजे।

Q2 अनिवार्य रूप से वर्तमान ऑडी A3 है लेकिन अधिक व्यावहारिक है। (चित्रित संस्करण 40 TFSI है)

जब आप बच्चों को चाइल्ड सीट पर बैठने में मदद करते हैं तो आसान पहुँच बहुत मदद करती है। A3 में मुझे अपने बेटे को कार में बिठाने के लिए फुटपाथ पर घुटने टेकने पड़ते हैं, लेकिन Q2 में नहीं।

Q2 की बूट क्षमता 405 TFSI फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल के लिए 35 लीटर (VDA) और SQ2 के लिए 355 लीटर है। यह बुरा नहीं है, और बड़ा सनरूफ एक बड़े उद्घाटन के लिए बनाता है जो एक सेडान ट्रंक की तुलना में अधिक व्यावहारिक है।

अंदर, केबिन छोटा है, लेकिन काफी ऊंची छत की बदौलत पीछे की तरफ काफी जगह है।

केबिन में स्टोरेज स्पेस सबसे अच्छा नहीं है, हालांकि आगे के दरवाजों में पॉकेट बड़े हैं और फ्रंट में दो कप होल्डर हैं।

काफी ऊंची छत की वजह से रियर स्पेस अच्छा है। (फोटो में विकल्प SQ2)

केवल SQ2 में पीछे के यात्रियों के लिए USB पोर्ट हैं, लेकिन सभी Q2 में चार्जिंग और मीडिया के लिए दो USB पोर्ट हैं, और सभी में वायरलेस फ़ोन चार्जिंग है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

तीन वर्ग हैं, और प्रत्येक का अपना इंजन है। 

35 TFSI एक नया 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जिसमें 110 kW और 250 Nm का टार्क है; 40 TFSI में 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल चार है जिसमें 140 kW और 320 एनएम है; और SQ2 में 2.0-लीटर टर्बो पेट्रोल भी है, लेकिन यह बहुत प्रभावशाली 221kW और 400Nm उत्पन्न करता है।

2.0-लीटर 40 TFSI टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 140 kW/320 Nm की शक्ति विकसित करता है। (चित्रित संस्करण 40 TFSI है)

35 TFSI फ्रंट-व्हील ड्राइव है, जबकि 45 TFSI क्वाट्रो S लाइन और SQ2 ऑल-व्हील ड्राइव हैं।

सभी में सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है - नहीं, आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन नहीं मिल सकता है। लाइनअप में डीजल इंजन भी नहीं हैं।

SQ2.0 संस्करण में 2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 221 kW/400 Nm विकसित करता है। (फोटो में विकल्प SQ2)

मैंने तीनों कारों को चलाया है और इंजन-वार, यह 35 TFSI पर मोना लिसा से "स्माइल डायल" को SQ2 पर जिम कैरी और बीच में क्रिसी टेगेन पर स्विच करने जैसा है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

ऑडी के इंजन बेहद आधुनिक और कुशल हैं - यहां तक ​​कि इसका राक्षस V10 भी ईंधन बचाने के लिए डी-सिलेंडर कर सकता है, जैसा कि नया 1.5 TFSI 35-लीटर चार-सिलेंडर इंजन कर सकता है। शहरी और खुली सड़कों के संयोजन के साथ, ऑडी का कहना है कि 35 टीएफएसआई को 5.2 लीटर/100 किमी की खपत करनी चाहिए।

40 TFSI अधिक प्रचंड है - 7 l / 100 किमी, लेकिन SQ2 को थोड़ी अधिक आवश्यकता है - 7.7 l / 100 किमी। फिर भी, बुरा नहीं। 

Q2 के लिए हाइब्रिड, PHEV, या EV विकल्प की कमी अच्छी नहीं है। मेरा मतलब है, कार छोटी है और शहर के लिए आदर्श है, जो इसे इलेक्ट्रिक संस्करण के लिए आदर्श उम्मीदवार बनाती है। हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहन की कमी के कारण Q2 रेंज समग्र ईंधन अर्थव्यवस्था के मामले में अच्छा स्कोर नहीं करती है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

2 में परीक्षण किए जाने पर Q2016 को अधिकतम पांच सितारा ANCAP रेटिंग प्राप्त हुई, लेकिन इसमें 2021 मानकों तक उन्नत सुरक्षा तकनीक का अभाव है।

हां, पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने वाला AEB सभी Q2s और SQ2s पर मानक है, जैसा कि ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी है, लेकिन कोई रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट या रियर AEB नहीं है, जबकि लेन कीपिंग असिस्ट केवल SQ2 पर मानक है। अनुकूली क्रूज नियंत्रण के साथ .

एक कार के लिए जिसे युवा सबसे अधिक खरीद सकते हैं, यह सही नहीं लगता कि वे सुरक्षित नहीं हैं और साथ ही अधिक महंगे ऑडी मॉडल में भी हैं।

चाइल्ड सीट में दो ISOFIX पॉइंट और तीन टॉप टीथर एंकरेज हैं।

अतिरिक्त पहिया स्थान बचाने के लिए ट्रंक फ्लोर के नीचे स्थित है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

ऑडी पर पांच साल की वारंटी में अपग्रेड करने का दबाव बेहद मजबूत होना चाहिए, क्योंकि मर्सिडीज-बेंज लगभग हर दूसरे प्रमुख ब्रांड की तरह ऐसी वारंटी प्रदान करती है। लेकिन अभी के लिए, ऑडी केवल तीन साल/असीमित किलोमीटर के लिए Q2 को कवर करेगी।

सेवा के संदर्भ में, ऑडी Q2 के लिए $ 2280 की लागत वाली पंचवर्षीय योजना की पेशकश कर रही है और उस समय के दौरान हर 12 महीने / 15000 किमी की सेवा को कवर करती है। SQ2 के लिए, लागत केवल $ 2540 से थोड़ी अधिक है।  

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

जब ड्राइविंग की बात आती है, तो ऑडी के लिए गलत होना लगभग असंभव है - कंपनी जो कुछ भी बनाती है, चाहे वह कम-शक्ति वाली हो या तेज़, मज़ेदार ड्राइव के लिए सभी सामग्री है।

Q2 रेंज अलग नहीं है। एंट्री-लेवल 35 TFSI में सबसे कम ग्रंट है, और इसके आगे के पहिये कार को आगे खींचते हैं, यह परिवार की एकमात्र कार है जिसे ऑल-व्हील ड्राइव का आशीर्वाद नहीं है, लेकिन जब तक आप ट्रैक को लैप नहीं कर रहे हैं, आप ' अधिक शक्ति नहीं चाहते हैं। 

सबसे किफायती Q2 ने अच्छा प्रदर्शन किया। (चित्रित संस्करण 35 TFSI है)

मैंने शुरुआत में देश भर में और शहर में 35 टीएफएसआई को 100 किमी से अधिक चलाया है, और हाईवे ओवरटेकिंग से लेकर विलय और धीमी गति से चलने तक, सबसे सस्ती Q2 ने अच्छा प्रदर्शन किया है। यह 1.5-लीटर इंजन काफी रेस्पॉन्सिव है और डुअल-क्लच ट्रांसमिशन जल्दी और आसानी से शिफ्ट हो जाता है। 

शानदार स्टीयरिंग और अच्छी दृश्यता (हालांकि पीछे की तीन-चौथाई दृश्यता सी-पिलर द्वारा थोड़ी बाधित है) 35 टीएफएसआई को ड्राइव करने में आसान बनाती है।

जब ड्राइविंग की बात आती है, तो ऑडी लगभग कभी गलत नहीं होती है। (चित्रित संस्करण 40 TFSI है)

45 TFSI 35 TFSI और SQ2 के बीच एक अच्छा मध्य मैदान है और इसमें बहुत ही ध्यान देने योग्य शक्ति वृद्धि है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव से अतिरिक्त कर्षण एक उत्साहजनक अतिरिक्त है। 

SQ2 वह कट्टर जानवर नहीं है जो आप सोच सकते हैं - हर दिन के साथ रहना बहुत आसान होगा। हां, इसमें कठोर खेल निलंबन है, लेकिन यह अत्यधिक कठोर नहीं है, और यह लगभग 300 अश्वशक्ति इंजन एक पट्टा के अंत में रोटवीलर की तरह नहीं दिखता है। वैसे भी, यह एक नीला मरहम लगाने वाला है जो दौड़ना और दौड़ना पसंद करता है लेकिन आराम करने और मोटा होने में खुश है।  

SQ2 उतना कट्टर जानवर नहीं है जितना आप सोच सकते हैं। (फोटो में विकल्प SQ2)

SQ2 मेरी पसंद है, और सिर्फ इसलिए नहीं कि यह तेज़, फुर्तीला है, और एक डराने वाला ग्रोल है। यह शानदार चमड़े की सीटों के साथ आरामदायक और शानदार भी है।  

निर्णय

Q2 पैसे के लिए अच्छा मूल्य है और ड्राइव करने में आसान है, विशेष रूप से SQ2। बाहरी हिस्सा नया दिखता है, लेकिन इंटीरियर बड़ी Q3 और अन्य ऑडी मॉडल की तुलना में पुराना दिखता है।

अधिक मानक उन्नत सुरक्षा तकनीक Q2 को और भी आकर्षक बना देगी, जैसा कि पांच साल की असीमित-माइलेज वारंटी होगी। जबकि हम इस पर हैं, एक हाइब्रिड विकल्प बहुत मायने रखता है। 

तो, एक शानदार कार, लेकिन ऑडी इसे खरीदारों के लिए और भी आकर्षक बनाने के लिए और पेशकश कर सकती थी।