ऑडी A6: DEKRA चैंपियन
सामग्री

ऑडी A6: DEKRA चैंपियन

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 ताजी हवा की सेवा

एक एयर कूल्ड फाइटिंग इंजन के साथ तीन रिश्तेदार

यह एक सपने की तरह था। बॉक्सिंग मशीनों के स्वर्ण युग से एयर कूल्ड इंजन वाली तीन कारों से मिलो। यह वही है जो गर्मियों में एंटीक कारों पॉल पिसेट क्लासिक की रैली से पहले हुआ था।

मुझे अपने तीन पसंदीदा एयर-कूल्ड मॉडल सावधानीपूर्वक संगठित वोल्फ्सबर्ग मोटरवे कार "आर्काइव" में मिलते हैं (वीडब्ल्यू के वोल्फ्सबर्ग प्लांट में एक कॉम्प्लेक्स जो वीडब्ल्यू ब्रांडों के इतिहास को प्रस्तुत करता है)। एक अच्छे VW टाइप 3 के पहिये पर, मध्यम वर्ग के आकार तक पहुँचने के बाद, मैं केवल सेडान और बाद के आधुनिक संस्करण में रहा, जिसे Langschnauzer ("लॉन्ग-नोज्ड") कहा जाता है। मुझे याद है कि पहली बार सात साल की उम्र में मैंने बंटे इलस्ट्रियेटे पत्रिका के एक विज्ञापन पृष्ठ पर फास्टबैक 1600 टीएल देखा था। नीचे दी गई हेडलाइन में लिखा है, "डोन्ट लेट योरसेल्फ बी ब्लाइंड बाय हिज ब्यूटी," जिसमें एक छोटी स्टूडियो फोटोग्राफी विडंबना है जिसने उन्हें आदर्श बनाया। मैंने उस मॉडल के प्रति अपनी सहानुभूति व्यक्त करते हुए एक पृष्ठ को फाड़ दिया और उसे फ्रेम किया, जिसका संक्षिप्त नाम टीएल अक्सर लोसुंग की चोट या "दुखद निर्णय" के रूप में उपहासित किया गया था। शायद इसलिए कि ओपल और फोर्ड मॉडल का फास्टबैक नाम ज्यादा ठंडा था।

ऑडी A6: DEKRA चैंपियन

VW 1303 S और MacPherson स्ट्रट्स और झुके हुए स्ट्रट्स के साथ इसके आधुनिक निलंबन के साथ, मैं केवल एक बार सीधे मिला - मैं Motor Klassik के लिए एक लेख तैयार कर रहा था, और मॉडल Martian red Cabriolet संस्करण में था। मुझे याद है कि मेरी एक बहुत ही शांत और स्त्रैण शिक्षिका एक कार चला रही थी जो वर्तमान लेख में वर्णित पीले और काले "कछुए" की तरह दिखती थी और ऐसा लगता था जैसे उसने बीस साल पहले अपनी पोशाक से मेल खाने के लिए एक कार खरीदी थी। और यद्यपि VW-पोर्श 914 मेरे बचपन के सपने का एक अभिन्न अंग था, मैंने कभी नहीं सोचा था कि मैं वास्तव में इसे चला पाऊंगा, और न केवल 1,7-लीटर संस्करण में 80 hp के साथ। VW 411LE से। शूको, सिकू, मार्कलिन और विकिंग द्वारा बनाए गए कुछ लघु 914 आज भी मेरे पास हैं। मेरी राय में, VW-पोर्श 914 एक बड़ा और अनोखा हीरो था।

इस मॉडल को न समझने की त्रासदी, जिसने वर्षों से विभिन्न उपनामों को एक प्रयुक्त कार के रूप में प्राप्त किया है, जैसे कि पीपुल्स मिलिटिया या नेकरमैन से फेरारी, मुझे अपसेट करता है। मैं इस मॉडल के प्रति अपने सम्मान के लिए भाग्य से एक इनाम के रूप में अपनी नई मुलाकात स्वीकार करता हूं। यह 914/6 नामक एक रोमांचक विकल्प है। लेमन येलो, सिक्स-सिलेंडर, पोर्श फैक्ट्री में असेंबल किया गया और 911 की लंबी छाया से थोड़ा प्रभावित होकर लोगो और ब्रांड नाम के साथ अमेरिकी बाजार के लिए डिज़ाइन किया गया।

ऑडी A6: DEKRA चैंपियन

विनय की शान

मेरी पहली मुठभेड़ वास्तव में एक सुंदर VW 1600 TL के साथ होगी जिसकी लाइनें मुझे MGB GT की याद दिलाती हैं। विशाल VW को सुखदायक पेरूवियन हरे रंग में चित्रित किया गया है जो वाहन की करिश्माई शांति के साथ सामंजस्य स्थापित करता है। गोल और संतुलित शरीर की सतहों की चमक विनय और विनय की एक सुंदर अभिव्यक्ति है। हालांकि, मूल 1961 सेडान के "पोंटून" डिजाइन के आधार पर फास्टबैक आकार बनाने में पिनिनफेरिना के अलावा किसी का हाथ नहीं था। अपने हरे रंग में, 1600 टीएल 60 के दशक के उत्तरार्ध के विशिष्ट मोटर वाहन जगत को दर्शाता है। साल जब 55 एच.पी और मध्यम वर्ग के लिए 1500 सीसी औसत से थोड़ा कम है। उन्हें प्राप्त करने के लिए, VW 1600 TL जुड़वां कार्बोरेटर से सुसज्जित है, और छोटा इनटेक मैनिफोल्ड बॉक्स इंजन क्रेविंग को रोकने में मदद करता है। इन मॉडलों में मशीन ने "थर्मली क्रिटिकल" होने के लिए प्रतिष्ठा अर्जित की है, क्योंकि इसके ऊपर एक दूसरा शाफ्ट बनाने की इच्छा के लिए धन्यवाद, कूलिंग फैन डक्ट कवर में काफी कॉम्पैक्ट डिजाइन है।

जब एक टीएल में उतरते हैं, तो एक ठोस दरवाजे के बड़े पैमाने पर स्लैमिंग प्रभावशाली होते हैं; घरेलू उपकरणों की छोटी मात्रा के बावजूद, इंटीरियर मामूली नहीं दिखता है और इसकी सादगी और सफाई के साथ गुणवत्ता विकीर्ण करता है।

खड़े पैडल विशिष्ट नहीं हैं, लेकिन पीठ में एक बॉक्सर की आवाज विशिष्ट और परिचित है। उनका राग दूसरी बार का है, जो आज अपने तरीके से भावनाओं को उद्घाटित करता है। एक आदमी 1600 टीएल को प्यार करता है जैसे चाचा हंस उसे अतीत में प्यार नहीं कर सकते थे। मुक्केबाज की बकवास उत्तेजक है, कुछ किलोमीटर के बाद मैं उच्च गति पर गियर को स्थानांतरित करना शुरू करता हूं, साथ में एक भेदी अंगूठी। इंजन मुझे जीवन की अभूतपूर्व इच्छा और समझ के साथ आश्चर्यचकित करता है जो इसे बनाता है। दुर्भाग्य से, सामने का धुरा असंवेदनशील और अप्रत्यक्ष ड्राइविंग के साथ कुछ हद तक उत्साह का निरीक्षण करता है, एक स्वच्छ प्रक्षेपवक्र बनाए रखने के लिए कौशल की आवश्यकता होती है।

ऑडी A6: DEKRA चैंपियन

तह के खिलाफ झुका हुआ बीम

स्विच करना भी आसान है, हालांकि लीवर को अपने निर्धारित स्थान लेने से पहले लंबी दूरी तय करनी चाहिए। विशेष रूप से ध्यान देने योग्य तथ्य यह है कि इस रियर-इंजन कार में अपेक्षाकृत तटस्थ व्यवहार है। यह एक निश्चित ट्रैक का समर्थन करते हुए इच्छुक बीम के साथ मैनुअल गियरबॉक्स निलंबन के साथ VW टाइप 1968 के लिए अगस्त 3 में शुरू होने के कारण है। यह चेसिस आपको क्लासिक ड्राइव के साथ कुछ अन्य मॉडलों के विपरीत, कॉर्नरिंग करते समय स्टीयरिंग व्हील पर लोड को कम करने की अनुमति देता है।

लुक, राइड कम्फर्ट और ब्रेक इतने भरोसेमंद हैं कि मैं तुलना करने के लिए पीले और काले "स्पोर्ट" मॉडल पर स्विच करने का इंतजार नहीं कर सकता। अंतर महत्वपूर्ण है - "सुपर कछुए" 1303 एस में मैंने अपने शरीर को एक गिरजाघर के रूप में ऊंचा रखा, हालांकि एक संकीर्ण स्पोर्ट्स सीट में, और "पैनोरमिक विंडशील्ड" (वीडब्ल्यू विज्ञापन शब्दावली) के बावजूद, अंदर उतना उज्ज्वल नहीं है जितना फास्टबैक में।

दूसरी ओर, यह Volkswagen चारा और पीछे से आने वाली समान रूप से आश्वस्त ध्वनि के साथ आगे बढ़ती है। पीले-काले 1303 एस को मुख्य रूप से दिखने में एक स्पोर्टी एक्सेंट मिला - एक मैट ब्लैक फ्रंट और रियर हुड के साथ, डीप कॉन्फिगर और एक्सपोर्टेड लेमेर्ज़ स्टील व्हील्स, एक मोटा स्टीयरिंग व्हील और उपरोक्त स्पोर्ट्स सीट्स। MacPherson अकड़ फ्रंट एक्सल और चेसिस की फाइन ट्यूनिंग भी इस दिशा में व्यवहार की पर्याप्तता में योगदान करती है। शिफ्ट लीवर यात्रा आश्चर्यजनक रूप से छोटी और निश्चित है, और रैक और पिनियन स्टीयरिंग लगभग सीधे आगे महसूस करता है। इस कार के साथ यात्रा करना एक वास्तविक आनंद है। सुखद शिफ्टिंग, स्थिर कॉर्नरिंग और प्रथम श्रेणी की हैंडलिंग के साथ, 1303 S ऊपर उठता है और ऐसा महसूस करता है कि इसमें 75 hp है। 50 एचपी के बजाय हम केवल VW एकाउंटेंट से पूछ सकते हैं कि इस समीकरण में टैकोमीटर क्यों नहीं है।

ऑडी A6: DEKRA चैंपियन

वीडब्ल्यू-पोर्श नशे की लत है

कूलिंग स्लॉट्स की कछुए-शैली की सीटी जो शांति और विश्राम का वादा करती है, छह-सिलेंडर बॉक्सर के गुर्राने से बाधित होती है। मैं बैठा हूँ, क्षमा करें, सड़क के ठीक ऊपर एक संकरी, मामूली असबाबवाला ९१४/६ सीट पर लेटा हुआ हूँ। एक शैतानी मुस्कान के साथ, मैंने कुछ सेकंड पहले इग्निशन की को घुमाया। कई गैस आपूर्ति बॉक्सिंग मशीन की निष्क्रियता को अनुशासित करती है जिसकी शक्ति कागज पर मामूली लगती है, लेकिन जिसकी आवाज मैं थोड़ा और आनंद लेना चाहता हूं। मैं अपने आप से कहता हूं कि 914 बीएमडब्ल्यू में अधिक शक्ति है और मुझे विश्वास नहीं हो रहा है। लगभग प्यार से, मैं छोटे, सीधे और पतले स्टीयरिंग व्हील को अपने हाथों से पकड़ता हूं, जो फिर भी आश्चर्यजनक रूप से सुखद लगता है। मैं बीच में टैकोमीटर पर नुकीले लाल तीर को श्रद्धा से देखता हूं, पांच-स्पीड गियरबॉक्स के गियर शिफ्टिंग के साथ कुछ सूखा व्यायाम करता हूं। मैं लीवर के साथ संकीर्ण मार्ग को महसूस कर सकता हूं, और एक हल्के धक्का के साथ मैं पहले गियर में लॉक कर देता हूं। मैं क्लच जारी करता हूं और तेज करता हूं।

पोर्श इंजन की तेज लपटें कम गति से दृश्य में प्रवेश करती हैं, आपको खुश करती हैं, तुरंत एक बड़ी मुस्कान लाती हैं, जो एक भावना से उत्पन्न होती है जिसे "इस दुनिया से बाहर" के रूप में वर्णित किया जा सकता है। हालाँकि, इसका असली चरित्र एक तथ्य बन जाता है जब नौ लीटर इंजन तेल का तापमान ऑपरेटिंग रेंज तक पहुँच जाता है और 3000 आरपीएम के निशान से अधिक हो जाता है। मैं ध्यान से शिफ्टर को उसके लंबे और थोड़े अस्पष्ट रास्तों पर ले जाता हूं, और मुझे इसे बिना अतिशयोक्ति के सटीक रूप से करने का आग्रह है। मुझे सावधान रहना होगा - हालाँकि बाहर गर्मी है, तेल थर्मामीटर पर हरी बत्ती केवल 20 किलोमीटर के बाद ही आती है।

ध्वनि और हैंडलिंग रिश्वत

जब ऐसा होता है, तो मैं धीरे-धीरे 4500 आरपीएम तक पहुंचता हूं, और फिर एक और 1000 की वृद्धि होती है। सायरन की नुकीली आवाज एक अधिक गतिशील सवारी के साथ-साथ रियर एक्सल पर इच्छुक रैक के साथ एक स्टिफर निलंबन, VW 411, और फ्रंट एक्सल से निकलती है। 911 कोनों में उच्च गति की गारंटी। एक मध्यवर्ती इंजन की अवधारणा वास्तविक स्पोर्ट्स कारों के सिद्धांत के मूल में है, लेकिन बॉर्डरलाइन मोड में वे वास्तव में विषाक्त हो सकते हैं। मैं इससे बहुत दूर हूं और कार को अपने गंतव्य तक आसानी से जाने की अनुमति दी है। चौथे गियर में 2500 आरपीएम पर, वीडब्ल्यू राजमार्ग के पास। यह एक लंबे समय से पहले एक छह सिलेंडर बॉक्सर की आवाज की यादें मेरे सिर में गायब हो जाएगी।

उत्पादन

यद्यपि विरोध सिलेंडर और वायु शीतलन के साथ डिजाइन तुलना का आधार है, तीनों मशीनें एक अलग प्रकृति की हैं। मैं विशेष रूप से अपने अद्वितीय रूपों, अविश्वसनीय हैंडलिंग और इसके इंजन की उग्र भावना से 914/6 से प्रभावित हूं। 1600 टीएल अपने रूपों के सामंजस्य के साथ मनोरम है और पहले से ही कई दोस्त हैं। पीले-काले "कछुए" की चेसिस एक शक्तिशाली क्षमता को दिखाती है, जो इंजन की क्षमताओं से बहुत परे है। 75 एच.पी. अधिक उपयुक्त।

एक टिप्पणी जोड़ें