टेस्ट ड्राइव ऑडी A6 45 TFSI और BMW 530i: चार-सिलेंडर सेडान

दो प्रथम श्रेणी के सेडान - चार सिलेंडर इंजन के बावजूद आरामदायक और शक्तिशाली।

क्या आप कुछ खास खर्च करना चाहते हैं? फिर आपका स्वागत है - यहां दो वास्तविक उपहार हैं: ऑडी ए6 और बीएमडब्ल्यू सीरीज 5, पेट्रोल इंजन और दोहरे ट्रांसमिशन वाले दोनों मॉडलों का परीक्षण किया गया है। वे सबसे सुखद तरीके से ड्राइविंग का वादा करते हैं।

यह कोई संयोग नहीं है कि अंग्रेजी और अन्य भाषाओं में "लिमोसिन" शब्द सबसे शानदार कारों से जुड़ा है, जो अक्सर एक पेशेवर ड्राइवर द्वारा संचालित होता है। जर्मनी में भी, जहां मूल रूप से शब्द का अर्थ "सेडान" है, लिमोसिन आसान यात्रा का प्रतीक है - तब भी जब मालिक पहिया के पीछे हो। ऑडी ए6 और बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज जैसे मॉडल इस थीसिस की पुष्टि करते हैं - उनमें लोग जहां तक ​​संभव हो खुद को और दूसरों को ड्राइव करना पसंद करते हैं। इसका एक और कारण यह है कि इन सेडान में आगे और पीछे बैठने वालों के बीच हितों का बहुत अच्छा संतुलन है: यात्री मुख्य रूप से आराम चाहता है, और चालक मुख्य रूप से हल्कापन और हल्कापन चाहता है। तदनुसार, एक उच्च अंत कार विशेष रूप से अच्छी हैंडलिंग के साथ परिष्कृत आराम को जोड़ती है।

कुछ लंबे बदलावों के बाद, आप पाएंगे कि ऑडी और बीएमडब्ल्यू दोनों यात्रियों को किसी भी असुविधा से बचाने के लिए क्लासिक लक्जरी कार की खोज की ओर बढ़ रहे हैं। इस संबंध में, गतिशीलता और गतिकी की अपनी कल्पनाओं की बदौलत समग्र रूप से व्यवसायी वर्ग ने सफलतापूर्वक पकड़ बना ली है। वह एक सहज वास्तविकता में है, स्वयं के प्रति जागरूक है।

हालाँकि, ऑडी A6 और बीएमडब्ल्यू "फाइव" में आप काफी कठिन ट्रैक्स को आसानी से पार कर सकते हैं। दोनों सेडान स्टीयरिंग के थोड़े से प्रयास के साथ उच्च गति प्राप्त करती हैं। उसी समय, आप कभी भी उचित संयम महसूस करने में विफल नहीं होते - आखिरकार, एक बड़ी सेडान ड्राइविंग को कभी भी एक छोटी हैचबैक की ओर नहीं ले जाना चाहिए।

अपने आप को यह उपहार दें

ऑडी और बीएमडब्ल्यू दोनों ही अपने इंटीरियर में एक सामंजस्यपूर्ण माहौल का अनुभव करते हैं, जहां एक अतिरिक्त कीमत पर चमड़ा सूक्ष्म स्पर्श जोड़ता है। अधिभार? हां, ऊंचे बेस प्राइस के बावजूद एनिमल सीट्स स्टैंडर्ड नहीं हैं। सिद्धांत रूप में, मूल संस्करण में कंपनी कार के "आकर्षण" से छुटकारा पाने के लिए आपको बहुत पैसा निवेश करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, सजावटी ओपन-पोर लकड़ी के तख्तों को ऑर्डर करते समय। या आरामदायक सीटों का ध्यान रखना - जैसे ध्वनिक ग्लेज़िंग।

यदि वांछित है, तो "पांच" को लाइव कॉकपिट प्रोफेशनल डिजिटल नियंत्रण उपकरणों और एक केंद्रीय टच स्क्रीन से सुसज्जित किया जा सकता है। फ़ंक्शन नियंत्रण प्रणाली की सातवीं पीढ़ी के आभासी नवाचारों को इस पर प्रक्षेपित किया जा सकता है, जिसे इस वर्ष अपग्रेड के साथ लागू किया जाएगा।

दुर्भाग्य से, अब भी, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर का अजीबोगरीब डिज़ाइन सहज पठनीयता को बाधित करता है। अच्छी खबर यह है कि आईड्राइव सिस्टम स्वयं इन बीमारियों के लिए अतिसंवेदनशील नहीं है - एक पुश-पुल नियंत्रक का उपयोग करके कार्यों को नियंत्रित करना ड्राइवर को आंदोलन से विचलित करता है जो कि खेतों को छूने और ऑडी स्क्रीन पर एक उंगली फिसलने से बहुत कम है।

निस्संदेह, अनुकूली डैम्पर्स में निवेश किया गया धन एक अच्छा निवेश है। इस मूल्य सीमा में, वे डिफ़ॉल्ट रूप से उपलब्ध होने चाहिए, लेकिन यहां उन्हें चार आंकड़ों में भुगतान करना होगा। हालाँकि, वे नितांत आवश्यक हैं। इस पाठ की शुरुआत में शानदार तंत्र की प्रशंसा उनकी भागीदारी के बिना अकल्पनीय होगी - प्रथम श्रेणी के निलंबन आराम कुछ ऐसा होना चाहिए जो एक बिजनेस क्लास कार के लिए स्वाभाविक रूप से आता है। हालाँकि, पहियों के चुनाव में कुछ वित्तीय संयम का प्रयोग किया जा सकता है।

ऑडी ने 6-इंच पहियों (€45) के साथ A20 2200 TFSI क्वाट्रो को परीक्षण के लिए भेजा, BMW 530-इंच 18i xDrive (स्पोर्ट लाइन पर मानक) से प्रसन्न था और ड्राइविंग आराम के लिए एक समान स्कोर प्राप्त किया। बीएमडब्लू फाइव चुपचाप धक्कों को अवशोषित करता है, रास्ते में उन्हें रिपोर्ट करता है, बजाय उन्हें मुख्य विषय बनाने के, जैसा कि ऑडी ए 6 करता है। यदि छोटे व्यास के रिम्स को छोड़ दिया गया होता तो इसकी थोड़ी स्पंदित प्रतिक्रिया शायद बेहतर होती। हालाँकि, इंगोल्स्तद के लोग अच्छी सड़क गतिशीलता के लिए अपने बच्चे की प्रतिभा को उजागर करने के लिए बहुत उत्सुक हैं। इसलिए, परीक्षण कार अतिरिक्त रूप से ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित थी; इस महत्वाकांक्षा को उच्च स्लैलम गति और बेल्ट परिवर्तन के साथ पुरस्कृत किया जाता है।

ऊर्जावान और फुर्तीला

द्वितीयक स्तर पर, हालांकि, चेसिस डिजाइनरों के प्रयासों को अब समान रूप से नहीं माना जाता है क्योंकि बीएमडब्ल्यू मॉडल अधिक ऊर्जावान और चुस्त लगता है। पैमाने पर एक नज़र इस छाप की पुष्टि करती है - पांच-पहिया ड्राइव, जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव और स्टीयरिंग भी है, ऑडी ए 101 की तुलना में 6 किलोग्राम हल्का है, एक विचार को स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा तक तेजी से बढ़ाता है और थोड़ा और हासिल करता है . फुर्तीली ओवरटेकिंग प्रक्रिया। शायद इंजन की अधिक सतर्क प्रकृति यहाँ एक बड़ी भूमिका निभाती है।

जिन मॉडलों की हम यहां तुलना कर रहे हैं, उन्हें 45 TFSI क्वाट्रो और 530i xDrive कहा जाता है, और दोनों ही मामलों में, संख्यात्मक पदनाम विशुद्ध रूप से इच्छाधारी सोच में योगदान कर सकते हैं। अन्यथा, दोनों मॉडलों को दो-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के लिए समझौता करने के लिए मजबूर किया जाता है। बीएमडब्ल्यू सेडान में, टर्बोचार्ज्ड इंजन में 252 hp है। और 350 एनएम का उत्पादन करता है, ऑडी के पास इसी आंकड़े हैं - 245 एचपी। क्रमश। 370 एनएम।

चूंकि हुड के नीचे चार-सिलेंडर इंजन चौड़े खुले थ्रॉटल पर अधिक (या कम) शोर (बीएमडब्ल्यू) प्राप्त करते हैं, चालक अक्सर अधिकतम त्वरण से बचता है और त्वरक पेडल को सावधानीपूर्वक दबाना पसंद करता है - यह विशेष रूप से 530i पर सच है; इसका ZF टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पावर पर टॉर्क को प्राथमिकता देता है, इसलिए यह मिड-आरपीएम तक सीमित है। यहां, चार सिलेंडर वाला इन-लाइन इंजन आत्मविश्वास से चलता है, कठिन नहीं।

चूंकि ऑडी ए6 के 370-लीटर इंजन को शुरू में स्पष्ट टर्बोचार्जिंग से जूझना पड़ता है, इसलिए वे अधिक गैस दबाकर इसे चालू करने का प्रयास करते हैं। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन डाउनशिफ्टिंग द्वारा प्रतिक्रिया करता है, जिससे चार-सिलेंडर इंजन को गति बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ता है। इससे शांति की जगह तनाव की भावना पैदा होती है। यदि आप कम रेव्स पर XNUMXNm का आनंद लेना चाहते हैं, तो आपको मैन्युअल रूप से अपशिफ्ट करना होगा।

हल्के वजन और पहले से अनुमानित अधिकतम टॉर्क का लाभ बीएमडब्ल्यू को अधिक किफायती रूप से चलने की अनुमति देता है। सच है, 9,2 लीटर/100 किमी की औसत मॉडल खपत अपने आप में कम नहीं है, लेकिन फिर भी, ऑडी ए6 45 टीएफएसआई की तुलना में, बीएमडब्ल्यू 100आई हर 530 किमी के लिए एक लीटर का तीन दसवां हिस्सा बचाता है। और क्योंकि यह मोटर वाहनों और खेल वाहनों के पर्यावरण-अनुकूल मार्ग पर कम ईंधन से संतुष्ट है और मानक एनईडीसी चक्र में कम हानिकारक उत्सर्जन उत्सर्जित करता है, "पांच" भी पर्यावरण अनुभाग में अंक अर्जित करता है।

बीएमडब्ल्यू लंबी वारंटी के साथ लागत खंड में भी जीतता है। और क्योंकि इसकी शुरुआत कम बेस प्राइस से होती है। थोड़ा स्पष्टीकरण: स्कोरिंग के लिए, हम आधार मूल्य और उपकरण के उन हिस्सों के लिए अधिभार जोड़ते हैं जो अन्य वर्गों में परीक्षण कार के लाभ लाते हैं। इनमें आराम को बेहतर बनाने के लिए सहायक उपकरण और सड़क की गतिशीलता में सुधार करने वाली अतिरिक्त सुविधाएं शामिल हैं; यहां तक ​​कि बड़े पहिए भी ऑडी मॉडल को बहुत महंगा बनाते हैं।

और भी उत्कृष्ट

और बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज की तुलना में ऑडी ए5 के क्या फायदे हैं? इसका उत्तर यह है कि यह सुरक्षा के विषय से बहुत संबंधित है। ब्रेकिंग परीक्षणों में, परीक्षण के लिए अनुमत सभी गतियों पर मॉडल आराम से पहले जम जाता है। इसके अलावा, कुछ सुविधाएँ और उपकरण मानक के रूप में उपलब्ध हैं और बीएमडब्ल्यू उनके लिए अतिरिक्त भुगतान करता है। और फिर - ऑडी ए6 बीएमडब्ल्यू 530i में नहीं पाए जाने वाले अतिरिक्त सुविधाओं की पेशकश करता है, जैसे कि पीछे की ओर एयरबैग और एक सहायक जो नीचे आने पर पीछे से आने वाली कार के चालक को चेतावनी देता है।

टर्बोचार्जिंग एक तरफ, बेशक, ऑडी ए6 भी एक उत्कृष्ट सेडान के लिए आवश्यकताओं को पूरा करती है - यह सिर्फ इतना है कि हमारे तुलना परीक्षण में, "पांच" कई चीजों को थोड़ा बेहतर करता है।

निष्कर्ष

1. बीएमडब्ल्यू 530आई एक्सड्राइव स्पोर्ट लाइन (476 अंक)5 सीरीज़ चपलता को भुलाए बिना अधिकतम आराम प्रदान करती है और अधिक सक्रिय और किफायती इंजन प्रदान करती है। एक और सकारात्मक लंबी वारंटी है।

2. ऑडी ए6 45 टीएफएसआई क्वाट्रो स्पोर्ट (467 अंक)ज्यादातर मामलों में, ऑडी A6 केवल कुछ अंक पीछे है, लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वी से आगे नहीं निकल सकती है। सुरक्षा अनुभाग को छोड़कर, जहां वह शानदार ब्रेक और ढेर सारे सहायकों के साथ जीतता है।

पाठ: मार्कस पीटर्स

फोटो: अहिम हार्टमैन