ऑडी ए6 3.0 टीडीआई डीपीएफ क्वाट्रो टिपट्रोनिक

हम अतीत से जानते हैं: A6 को तीन-लीटर टर्बोडीज़ल (या कम से कम 2.0 TFSI पेट्रोल इंजन), एक स्वचालित ट्रांसमिशन और निश्चित रूप से, क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया है। बिल्कुल परीक्षण जितना छोटा। इसलिए थोड़े से अपडेटेड A6 में आने से पहले हमारी उम्मीदें बहुत अधिक थीं।

कीप अप: इसने निराश नहीं किया। 176-लीटर टर्बोडीज़ल एक पुराना मित्र है, लेकिन ऑडी इंजीनियर हमेशा इसे परिष्कृत करते हैं ताकि यह अपनी तरह का सबसे अच्छा इंजन बन सके। अब इसमें 240 किलोवाट या 6 "अश्वशक्ति" की शक्ति है, छह सिलेंडरों के लिए धन्यवाद, एक सामान्य रेल प्रणाली और सटीक संतुलन, यह शांत और चिकनी है, जबकि A6, जो सबसे हल्की कारों में से नहीं है, अनुकरणीय गति से चल सकती है . गति (6 सेकंड से XNUMX किलोमीटर प्रति घंटा)। यह एक तथ्य है कि बहुत से लोग स्पोर्ट्स कार के नाम और उद्देश्य से शर्मिंदा नहीं होंगे), लेकिन साथ ही अनुकरणीय कम खपत के साथ।

11 लीटर तक के बालों पर परीक्षण किया गया, प्रति शहर एक लीटर दो से अधिक की अपेक्षा करें (ड्राइविंग शैली के आधार पर) यदि आप लंबे समय तक गाड़ी चला रहे हैं और बहुत तेज़ नहीं हैं (लेकिन अभी भी हमारी राजमार्ग सीमा से तेज़ हैं) तो यह दस लीटर से नीचे चला जाता है। ; यदि आपकी गति वास्तव में मध्यम है तो दस से भी नीचे।

गियरबॉक्स प्रौद्योगिकी की नवीनतम चीख नहीं है और इसलिए कई बार झिझकती है, बहुत धीरे-धीरे नीचे या अप्रत्याशित रूप से ऊपर की ओर बढ़ रही है, लेकिन प्रतिस्पर्धा की तुलना में यह निश्चित रूप से बीच में है। स्पोर्ट मोड उपयोगी है क्योंकि उच्च शिफ्ट पॉइंट रास्ते में नहीं आते हैं (शांत इंजन के कारण), लेकिन यह लीवर के साथ मैनुअल शिफ्टिंग की भी अनुमति देता है (गलत घुमाव के साथ, यानी उच्च गियर के लिए आगे और निचले गियर के लिए रिवर्स) या स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करना।

लेकिन चूंकि ट्रांसमिशन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, काफी अच्छा है, यह निस्संदेह अधिकांश समय डी स्थिति में बिताएगा। ऑल-व्हील ड्राइव? हाँ। यह काम करता है। विनीत, बहुत बढ़िया.

इससे ड्राइवर को गाड़ी चलाने में और भी अधिक आराम मिलेगा और वह देखेगा कि A6 में गेज के बीच एक नया उच्च-रिज़ॉल्यूशन ग्राफ़िक डिस्प्ले (नए बेज़ल के साथ) है और केबिन में कुछ अधिक एल्यूमीनियम और क्रोम आवेषण और एक्सेंट हैं। .

सीटें अभी भी अनुकरणीय आरामदायक हैं (लेकिन उनमें नए सक्रिय कुशन हैं), एर्गोनॉमिक्स अभी भी अनुकरणीय हैं, पर्याप्त जगह है। स्लोवेनियाई सड़कों पर नेविगेशन भी अच्छी तरह से काम करता है, अद्यतन एमएमआई नियंत्रण प्रणाली में अब मुख्य नियंत्रण बटन के शीर्ष पर एक बटन है, जिससे नेविगेशन को नियंत्रित करना (मान लीजिए) आसान हो जाता है। .

ज्यादातर बदलाव बाहर हैं. नाक अब बिल्कुल A8 की याद दिलाती है, क्सीनन हेडलाइट्स को एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें मिली हैं, हेडलाइट्स सहित पीछे का आकार दिखने में पूरी तरह से नया है। इन बदलावों के साथ, A6 और भी अधिक परिपक्व और स्टाइलिश हो गया है। और इन ड्राइव यांत्रिकी और उपकरणों के साथ, यह अपने लुक के साथ किए गए वादे को भी पूरा करता है। लेकिन याद रखें: कुछ भी मुफ़्त नहीं है। .

दुसान लुकिक, फोटो:? एलेस पावलेटिच

ऑडी ए6 3.0 टीडीआई डीपीएफ क्वाट्रो टिपट्रोनिक

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	52.107 €
परीक्षण मॉडल लागत:	76.995 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	176kW (240 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 6,8
शीर्ष गति:	250 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.967 सेमी? - अधिकतम शक्ति 176 kW (240 hp) 4.000-4.400 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 450 Nm 1.400-3.500 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 235/45 R 18 V (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-25)।
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 6,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,3 / 5,8 / 7,1 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.785 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.365 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.927 मिमी - चौड़ाई 1.855 मिमी - ऊँचाई 1.459 मिमी - ईंधन टैंक 80 एल।
डिब्बा:	546

оценка

• नवीनतम अपडेट के साथ, ऑडी ए6 को बिल्कुल वही मिला जिसकी उसे आवश्यकता थी: एक ऐसा लुक जो बताता है कि यह कितना अच्छा है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

श्रमदक्षता शास्त्र

सीट

आराम

MMI

कोई दिशा संकेतक नहीं (स्थिर सहित)

क्रूज़ कंट्रोल कमांड स्टीयरिंग व्हील पर हो सकते हैं

कठोर ट्रंक खोलना

एयर कंडीशनर में खिड़कियों को डीफ्रॉस्ट करने में समस्या है