टेस्ट ड्राइव ऑडी ए6 3.0 टीडीआई, बीएमडब्ल्यू 530डी और मर्सिडीज ई 350 सीडीआई: तीन राजा

हालाँकि यह अपनी शैली में काफी संयमित दिखती है, नई ऑडी ए6 का लक्ष्य अपने शाश्वत प्रतिद्वंद्वियों बीएमडब्ल्यू सीरीज 5 और मर्सिडीज ई-क्लास को हराना है। छह-सिलेंडर डीजल इंजन और दोहरे ट्रांसमिशन वाले संस्करणों में तीन मॉडलों की पहली तुलना।

वास्तव में, इस साल बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज के लिए शायद ही इससे बेहतर कुछ हो सकता था: ई-क्लास दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली एक्जीक्यूटिव सेडान बन गई है, और 5 सीरीज़ इतनी सफल है कि यह वर्तमान में एकमात्र सफल प्रीमियम उत्पाद है। जर्मनी में शीर्ष पांच सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों में से एक। दो मॉडलों का उत्पादन करने वाली फ़ैक्टरियाँ भारी माँग को पूरा करने के लिए अतिरिक्त शिफ्ट में काम कर रही हैं और इस प्रकार अंतिम ग्राहकों के लिए प्रतीक्षा समय को कम कर रही हैं। जाहिर है ऑडी का काम काफी मुश्किल होगा...

अब नए A6 3.0 TDI क्वाट्रो के लिए 530d और E 350 CDI ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों के साथ अपनी पहली प्रतिस्पर्धा शुरू करने का समय आ गया है। पिछले A6 के अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों को हराने में विफल रहने के बाद, इंगोलस्टेड के इंजीनियरों के पास स्पष्ट रूप से तस्वीर बदलने की महत्वाकांक्षा थी।

अच्छी तरह किया गया काम

कार के बाहरी आयाम समान रहते हैं, लेकिन आगे की पंक्ति की सीटों को अब सात सेंटीमीटर आगे सेट किया जाता है - इससे न केवल ओवरहैंग्स कम होते हैं, बल्कि वजन वितरण में भी सुधार होता है। एल्यूमीनियम और उच्च शक्ति वाले स्टील के व्यापक उपयोग के लिए धन्यवाद, इंजन और उपकरणों के आधार पर A6 का वजन 80 किलोग्राम तक कम हो गया है। अभिनव ध्वनिरोधी सामग्री, विशेष दरवाजे की सील और ध्वनि-अवशोषित कांच के उपयोग के माध्यम से आंतरिक शोर भी काफी कम हो गया है। विस्तारित व्हीलबेस, बदले में, केबिन में काफी अधिक जगह प्रदान करता है, और खाली छत लाइन सीटों की दूसरी पंक्ति में यात्रियों के लिए पर्याप्त हेडरूम छोड़ती है। जंगम केंद्र स्क्रीन के साथ एक कॉम्पैक्ट उपकरण पैनल हवादारता और विशालता की भावना देता है, जबकि संकीर्ण शरीर के स्तंभ चालक की सीट से दृश्यता में सुधार करते हैं।

A6 का इंटीरियर निश्चित रूप से मॉडल की खूबियों में से एक है, जिसमें हल्के लकड़ी के लहजे और एल्यूमीनियम फिटिंग की शानदार सुंदरता हल्केपन और शैली की भावना पैदा करती है। सुरक्षा और उच्च प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में अतिरिक्त उपकरणों का विकल्प भी बहुत बड़ा है। हालाँकि इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा के पास निश्चित रूप से बहुत कुछ है, A6 Google Earth के साथ टचपैड नेविगेशन, स्वचालित पार्किंग सहायक और एलईडी हेडलाइट्स जैसे विवरणों के साथ चमकने का प्रबंधन करता है। हालाँकि, उत्तरार्द्ध के संबंध में, यह उल्लेखनीय है कि 40 वाट की अपनी शक्ति के साथ, वे पारंपरिक लैंप के समान ही ऊर्जा की खपत करते हैं। कार्यों की विशाल विविधता के लिए भी उचित नियंत्रण की आवश्यकता होती है, जो कि ए6 के मामले में एमएमआई प्रणाली में बटनों की अत्यधिक संख्या के अलावा काफी सहज है। हालाँकि, पहिए के पीछे की ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन स्पष्ट रूप से सूचनाओं से भरी हुई है, और इसके रंगीन ग्राफिक्स भ्रमित करने वाले हैं।

तर्क से

बीएमडब्ल्यू आई-ड्राइव नियंत्रण प्रणाली की विशेषता तार्किक नियंत्रण और प्रतिक्रिया है। सामान्य तौर पर, "फाइव" का इंटीरियर अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अच्छा दिखता है, उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता भी परीक्षण में अन्य दो मॉडलों की तुलना में एक विचार अधिक है। बीजीएन 4457 के अतिरिक्त शुल्क पर दी जाने वाली आरामदायक सीटें, ऊपरी और निचली पीठ के अलग-अलग समायोजन के साथ, अद्भुत आराम पैदा करती हैं।

यात्री स्थान और सामान के मामले में, शीर्ष स्थान के तीन दावेदार लगभग समान स्तर के हैं - चाहे आप आगे चल रहे हों या पीछे, आप इन कारों में हमेशा प्रथम श्रेणी का अनुभव करेंगे। एक निश्चित बीएमडब्ल्यू मुख्य स्क्रीन के साथ प्रभावशाली डैशबोर्ड अंतरिक्ष की व्यक्तिपरक भावना को कुछ हद तक सीमित करता है। ई-क्लास में सब कुछ लगभग समान है, लेकिन सीटों की दूसरी पंक्ति की लैंडिंग अधिक सुविधाजनक है।

शुद्ध व सरल

मर्सिडीज ने एक बार फिर हाल के वर्षों की विशिष्ट कोणीय शैली पर भरोसा किया है। इंजन एक बटन के बजाय एक कुंजी के साथ शुरू होता है, और शिफ्ट लीवर, कंपनी के पुराने मॉडलों की तरह, एक बड़े स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित होता है, जो अतिरिक्त भंडारण स्थान के लिए जगह बनाता है - कार की शांत प्रकृति को देखते हुए, ये निर्णय पूरी तरह से लागू होते हैं। अगर आप अलग-अलग वाहन मोड के लिए बटन ढूंढ रहे हैं, तो आप निराश होंगे। दूसरी ओर, आप मदद नहीं कर सकते, लेकिन सीट समायोजन पर पूरी तरह से विचार किया जा सकता है, जो एकमात्र सवाल उठाता है: अन्य सभी कारों के साथ ऐसा क्यों नहीं होता है? सूचना और नेविगेशन प्रणाली में कुछ आधुनिक और उपयोगी सुविधाओं का अभाव है, जैसे प्रक्षेपण प्रदर्शन और इंटरनेट का उपयोग, और नियंत्रण सिद्धांत भी पूरी तरह से प्रासंगिक नहीं है।

अनुकूली निलंबन की कमी के बावजूद, ई-क्लास किसी भी उभार को अवशोषित करने का उत्कृष्ट काम करता है। हल्कापन जोड़ने के लिए थोड़ा अप्रत्यक्ष लेकिन बेहद शांत स्टीयरिंग सिस्टम और एक सुचारू-शिफ्टिंग स्वचालित ट्रांसमिशन है जो थ्रॉटल स्थिति में हर मामूली बदलाव के साथ हमेशा गियर को वापस नीचे नहीं ले जाता है।

नृत्य करने के लिए समय

हालाँकि 265-हॉर्सपावर का मर्सिडीज डीजल इंजन लगभग शंटर-जैसे ट्रैक्शन (अधिकतम टॉर्क 620 एनएम) का दावा करता है, इसके दोहरे ट्रैक्शन के साथ ड्राइविंग आनंद के बजाय इष्टतम ट्रैक्शन की ओर ध्यान दिया जाता है, ई-क्लास अपने विरोधियों के लिए लुभावनी गतिशीलता छोड़ता है।

यहीं पर बीएमडब्ल्यू 530डी आती है, जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव में 13 एचपी है। रियर-व्हील ड्राइव मॉडल से अधिक। दोनों एक्सल (लगभग 50:50 प्रतिशत) और सुपर-डायरेक्ट स्टीयरिंग के बीच लगभग सही वजन वितरण के साथ, बीएमडब्ल्यू आपको कुछ ही मोड़ में कार के 1,8 टन वजन को भूला देगा। अनुकूली ड्राइव चेसिस पर स्पोर्ट + मोड में (बीजीएन 5917 के लिए विकल्प) आपको ईएसपी सिस्टम द्वारा आपको फिर से पहले स्थान पर रखने से पहले बाधाओं को आसानी से दूर करने की अनुमति देता है।

बीएमडब्ल्यू की गतिशील प्रतिभा को चुनौती देने के लिए, ऑडी ने नए ए6 को नए इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम और आरएस5 के समान रिंग गियर सेंटर डिफरेंशियल से सुसज्जित किया है। अंतिम परिणाम ध्यान देने योग्य है - 530d और A6 सड़क की गतिशीलता के संदर्भ में लगभग उतने ही करीब हैं जितने कि मानचित्र पर म्यूनिख से इंगोलस्टेड की दूरी। हालांकि, ऑडी ड्राइव करने में आसान है और सड़क के साथ मजबूत संपर्क का आभास देती है। इसके अलावा, A6 सीमा पर पकड़ बनाना आसान है और ब्रेकिंग टेस्ट में शानदार प्रदर्शन करता है। दो मॉडलों की सीधी तुलना से पता चलता है कि बीएमडब्ल्यू की निर्विवाद रूप से बेहतर हैंडलिंग कुछ तेज है और इसके लिए ड्राइवर से अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। दोनों मॉडलों में, यह ध्यान देने योग्य है कि सक्रिय ड्राइविंग व्यवहार थोड़ा सा भी आराम से समझौता नहीं करता है - A6 और सीरीज 5 दोनों क्रमशः अपने बड़े 19-इंच और 18-इंच के पहियों के बावजूद बेहद सामंजस्यपूर्ण ढंग से सवारी करते हैं। हालाँकि, ऑडी के लिए, यह उपलब्धि काफी हद तक एयर सस्पेंशन (4426 लेव के लिए विकल्प) के कारण है, जो एक परीक्षण कार से लैस थी।

अंतिम परिणाम

A6 का हल्का डिज़ाइन गतिशील प्रदर्शन के मामले में इसके फायदे प्रदर्शित करता है: इस तथ्य के बावजूद कि, इसकी 245 हॉर्सपावर के साथ, तीन-लीटर TDI A6 अपने विरोधियों की तुलना में थोड़ा कमजोर है, कार बेहतर त्वरण आंकड़े प्राप्त करती है, जो एक बेहद तेज गति से समर्थित है। डुअल-क्लच ट्रांसमिशन। इसी समय, ए 6 में परीक्षण में सबसे कम ईंधन की खपत होती है - मर्सिडीज की तुलना में 1,5 लीटर कम। यदि किसी व्यक्ति के लिए दाहिना पैर पकड़ना आसान है, तो तीनों मॉडल बिना किसी कठिनाई के छह से सात लीटर प्रति सौ किलोमीटर की प्रवाह दर प्राप्त कर सकते हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि बड़े टर्बोडीज़ल को लंबे और सुचारू संक्रमण के लिए आदर्श उपकरण माना जाता है।

तथ्य यह है कि A6 आश्चर्यजनक विश्वसनीयता के साथ तुलना जीतता है, आंशिक रूप से "लागत" कॉलम के कारण है, लेकिन सच्चाई यह है कि मॉडल व्यवस्थित रूप से अपने हल्के वजन, उत्कृष्ट हैंडलिंग, अच्छी सवारी और प्रभावशाली ब्रेक के साथ स्कोर करता है। एक बात सुनिश्चित है - कोई भी व्यक्ति जो भी तीन मॉडल चुनता है, वह निश्चित रूप से गलत नहीं होगा।

पाठ: डर्क गुलदे

तस्वीर: हंस-डाइटर ज़ुफ़र्ट

मूल्यांकन

1. ऑडी A6 3.0 TDI क्वाट्रो - 541 अंक

A6 की नई पीढ़ी एक अप्रत्याशित लाभ के साथ जीतती है: इसका कम वजन सड़क व्यवहार, ड्राइविंग गतिशीलता और ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव डालता है। A6 की कीमत में भी थोड़ा फायदा है।

2. मर्सिडीज ई 350 सीडीआई 4मैटिक - 521 अंक

व्यवस्थित ई-क्लास उत्कृष्ट आराम, बड़े आंतरिक स्थान और कई व्यावहारिक विवरणों के साथ सहानुभूति पैदा करता है। हालाँकि, सूचना और नेविगेशन प्रौद्योगिकियों की हैंडलिंग और गुणवत्ता के मामले में, कार बीएमडब्ल्यू और ऑडी से कमतर है।

3. बीएमडब्ल्यू 530डी एक्सड्राइव - 518 अंक

फिफ्थ सीरीज़ अपने शानदार इंटीरियर, सूक्ष्म कारीगरी और बेहद आरामदायक सीटों से प्रभावित करती है। मॉडल अभी भी अपने सटीक ड्राइविंग व्यवहार से प्रभावित करता है, लेकिन नए A6 की हैंडलिंग में आसानी के मुकाबले यह कम है।

तकनीकी डेटा

1. ऑडी A6 3.0 TDI क्वाट्रो - 541 अंक	2. मर्सिडीज ई 350 सीडीआई 4मैटिक - 521 अंक	3. बीएमडब्ल्यू 530डी एक्सड्राइव - 518 अंक
काम की मात्रा	-	-	-
बिजली	245 k.s. 4000 आरपीएम पर	265 k.s. 3800 आरपीएम पर	258 k.s. 4000 आरपीएम पर
अधिकतम। टोक़	-	-	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 6,1	साथ 7,1	साथ 6,6
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	35 मीटर	38 मीटर	37 मीटर
अधिकतम गति	250 किमी / घंटा	250 किमी / घंटा	250 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	8,7 एल	10,2 एल	9,5 एल
आधार मूल्य	105 491 लेवोव	107 822 लेवोव	106 640 लेवोव

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