टेस्ट ड्राइव ऑडी ए5 स्पोर्टबैक: ऑल्टर ईगो
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव ऑडी ए5 स्पोर्टबैक: ऑल्टर ईगो

टेस्ट ड्राइव ऑडी ए5 स्पोर्टबैक: ऑल्टर ईगो

ऑडी की रेंज के नए जोड़ को ए 5 स्पोर्टबैक कहा जाता है और इसे ए 5 के अधिक व्यावहारिक और सस्ती कूप संस्करण के रूप में देखा जा सकता है, लेकिन क्लासिक ए 4 वेरिएंट के लिए एक आकर्षक विकल्प के रूप में भी। 2.0 hp के साथ टेस्ट संस्करण 170 TDI।

Ingolstadt ब्रांड के नए मॉडल का बहुत नाम कई सवाल उठाता है। ऑडी मार्केटिंग गुरु कार को एक सुरुचिपूर्ण अभी तक व्यावहारिक चार-दरवाजे कूप के रूप में प्रस्तुत करने में गर्व महसूस करते हैं, जो ए 5 कूप के नीचे स्थित है और अपने ग्राहकों को "मानक" सेडान और ए 4 स्टेशन वैगन की कार्यक्षमता के साथ एक आकर्षक खेल मॉडल की उपस्थिति प्रदान करता है। जैसा कि अक्सर होता है जब लोग एक साथ बहुत सारे काम करने की कोशिश करते हैं, इस उत्पाद के सार को परिभाषित करना आशाजनक और भ्रमित दोनों लगता है। और जब आप A5 स्पोर्टबैक के सामने आते हैं, तो सवाल बिल्कुल स्पष्ट नहीं होते हैं ...

अनुपात

कुछ के लिए, ए 5 स्पोर्टबैक वास्तव में चार-दरवाजे कूप की तरह दिखता है, दूसरों के लिए, कार एक बड़ी ढलान वाले टेलगेट के साथ ए 4 हैचबैक की तरह दिखती है। सकारात्मक रूप से, दो गुटों में से प्रत्येक के लिए मजबूत तर्क हैं, इसलिए हम सबसे अधिक वस्तुनिष्ठ उत्तर प्राप्त करने के लिए तथ्यों को देखना पसंद करते हैं। स्पोर्टबैक में A4 के समान व्हीलबेस है, शरीर की चौड़ाई सेडान से 2,8 सेंटीमीटर चौड़ी है, लंबाई थोड़ी बढ़ी है और हेडरूम 3,6 सेंटीमीटर घटा है।

कागज पर, ये परिवर्तन अधिक गतिशील अनुपात बनाने के लिए एक अच्छे आधार की तरह प्रतीत होते हैं, और वास्तविक जीवन में वे हैं - A5 स्पोर्टबैक का व्यापक-कंधे वाला आंकड़ा वास्तव में A4 की तुलना में अधिक स्पोर्टी लगता है। रियर A4 और A5 डिज़ाइन तत्वों की एक विशेष प्रकार की बुनाई है, और विशुद्ध रूप से कार्यात्मक दृष्टिकोण से, बड़ा रियर कवर इसे कूप के बजाय हैचबैक (या फास्टबैक) के रूप में वर्गीकृत करता है।

हुड के तहत 480 लीटर की मामूली मात्रा के साथ एक कार्गो डिब्बे है - अवंत स्टेशन वैगन में केवल बीस लीटर अधिक है। यह तर्कसंगत है कि जब पीछे की सीटों को मोड़ दिया जाता है, तो दो मॉडलों के बीच का अंतर बहुत अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है - स्टेशन वैगन के लिए स्पोर्टबैक अधिकतम मात्रा 980 लीटर बनाम 1430 लीटर तक पहुंच जाता है। चूंकि हम अभी भी एक अलग जीवनशैली पूर्वाग्रह वाली कार के बारे में बात कर रहे हैं, इसलिए हर कीमत पर इसकी तुलना एक क्लासिक स्टेशन वैगन से करना शायद ही सही है। इस कारण से, स्पोर्टबैक को परिवार के लोगों या स्कीइंग और साइकिल चलाने जैसे खेलों में रुचि रखने वाले लोगों के लिए पर्याप्त कार्यात्मक के रूप में वर्णित किया जा सकता है।

एक व्यक्ति के अंदर

यात्री स्थान उम्मीदों पर निर्भर है - फर्नीचर लगभग पूरी तरह से ए 5 को गूँजता है, कारीगरी और कच्चे माल की गुणवत्ता बहुत अधिक है, कमांड ऑर्डर ऑडी के लिए विशिष्ट है और किसी को भ्रमित करने की संभावना नहीं है। ड्राइविंग की स्थिति आरामदायक और सुखद रूप से कम है, फिर से स्पोर्टबैक को A5 की तुलना में A4 के करीब लाती है। आगे बैठने की बहुत जगह है और फर्नीचर बहुत आरामदायक है, खासकर अगर कार वैकल्पिक स्पोर्ट्स सीटों से सुसज्जित है, जैसा कि हमारे परीक्षण मॉडल के मामले में था। पिछली पंक्ति के यात्री छाया में अपेक्षा से कम बैठते हैं, इसलिए उनके पैर थोड़े अपरिचित कोण पर होने चाहिए। इसके अलावा, ढलान वाली पिछली छत पीछे की सीटों के ऊपर की जगह को काफी हद तक सीमित कर देती है, और 1,80 मीटर से अधिक लंबे लोगों के लिए लंबे समय तक रहने की सिफारिश नहीं की जाती है।

नाम के बावजूद, स्पोर्टबैक ए 4 और ए 5 की तुलना में यात्रियों को बेहतर सवारी सुविधा प्रदान करता है। स्पष्टीकरण यह है कि ए 4 / ए 5 से सीधे उधार ली गई चेसिस को थोड़ा अधिक आरामदायक सेटअप मिला है, और बढ़े हुए वजन ने भी इसमें योगदान दिया है। ए 5 स्पोर्टबैक धमाकेदार शरीर कंपन के बिना, कसकर (लेकिन दृढ़ता से नहीं) और चुपचाप धक्कों से गुजरता है।

सामने

सटीक और बहुत सीधा स्टीयरिंग काम सामंजस्यपूर्ण ड्राइविंग अनुभव के लिए एक बढ़िया अतिरिक्त नहीं है, मॉडल के करीबी रिश्तेदारों से कॉर्नरिंग व्यवहार भी हमें पहले से ही पता है। अधिक संतुलित वजन वितरण के लिए फ्रंट एक्सल और डिफरेंशियल को जल्द से जल्द स्थानांतरित करने का इंगोल्स्तद इंजीनियरों का निर्णय एक बार फिर इसकी प्रभावशीलता साबित करता है - यदि आप ए 5 स्पोर्टबैक की सीमाओं का परीक्षण करने का निर्णय लेते हैं, तो आप प्रभावित होंगे कि कार कितनी लंबी है तटस्थ रह सकता है और कितनी देर से किसी भी फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए अपरिहार्य प्रवृत्ति दिखाना शुरू करता है। अधिक आराम से ड्राइविंग अनुभव के साथ, कार आसानी से सड़क पर चलती है और आपको बिना बोझ के बेहतर सुरक्षा प्रदान करती है। हालांकि, कंपनी के कुछ पुराने मॉडलों की सबसे खराब विशेषताओं में से एक को संरक्षित किया गया है - गीली सतहों पर, सामने के पहिये बहुत तेज गैस आपूर्ति के साथ भी तेजी से मुड़ते हैं, और फिर कर्षण नियंत्रण प्रणाली और ईएसपी प्रणाली को काम करना चाहिए काफी गहनता से।

2.0 TDI संस्करण ड्राइव के बारे में कुछ नया कहना संभव नहीं है - सामान्य रेल प्रणाली का उपयोग करके सिलेंडर में सीधे ईंधन इंजेक्शन के साथ डीजल इंजन, चिंता के मॉडल की बड़ी संख्या से सभी के लिए जाना जाता है, एक बार फिर अपने क्लासिक फायदे और केवल प्रदर्शित करता है एक महत्वपूर्ण कमी। इंजन सुचारू रूप से और आत्मविश्वास से खींचता है, इसकी शक्ति सुचारू रूप से विकसित होती है, शिष्टाचार अच्छा होता है, केवल स्टार्ट-अप में कमजोरी थोड़ी अप्रिय होती है। एक अच्छी तरह से स्थापित छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, इंजन ने एक बार फिर अपनी ईर्ष्यापूर्ण ईंधन-बचत क्षमता का प्रदर्शन किया - परीक्षण में औसत खपत केवल 7,1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर थी, और मानकीकृत एएमएस चक्र में न्यूनतम मूल्य एक पर रहा अविश्वसनीय 4,8 लीटर। / 100 कि.मी. ध्यान दें - हम अब तक 170 hp की बात कर रहे हैं। बिजली, अधिकतम 350 एनएम का टॉर्क और वाहन का वजन लगभग 1,6 टन…

और कीमत क्या है?

एक और महत्वपूर्ण सवाल बना हुआ है - कीमत के मामले में A5 स्पोर्टबैक कैसे स्थित है। तुलनीय इंजनों और उपकरणों के साथ, एक नए संशोधन की लागत औसतन लगभग 2000 5 लीव है। A8000 कूप से सस्ता और कम से कम BGN 4। A5 सेडान से ज्यादा महंगा। इसलिए, समझ के आधार पर, कोई A4 स्पोर्टबैक को स्लीक कूप के लिए थोड़ा सस्ता और अधिक व्यावहारिक विकल्प मान सकता है, या AXNUMX के अधिक सनकी और अधिक महंगे संस्करण के रूप में। दोनों में से कौन सी परिभाषा अधिक सही है, खरीदार कहेंगे।

वैसे, ऑडी ने अपने नए मॉडल की एक साल में 40 से 000 यूनिट बेचने की योजना बनाई है, इसलिए ऊपर उठाए गए सवाल का जल्द ही जवाब दिया जाएगा। अब तक, हम केवल फाइनल का एक संक्षिप्त मूल्यांकन दे सकते हैं, और ये ऑटो मोटर und खेल मापदंड के अनुसार पांच सितारे हैं।

पाठ: बोवन बोशनाकोव

तस्वीर: मिरोस्लाव निकोलोव

मूल्यांकन

ऑडी A5 स्पोर्टबैक 2.0 TDI

ऑडी ए5 स्पोर्टबैक ए4 और ए5 के बीच कहीं बैठने के लिए पर्याप्त व्यावहारिक कार है। परंपरागत रूप से ब्रांड, उत्कृष्ट कारीगरी और सड़क व्यवहार के लिए, इंजन प्रभावशाली दक्षता प्रदर्शित करता है।

तकनीकी डेटा

ऑडी A5 स्पोर्टबैक 2.0 TDI
काम की मात्रा-
बिजली170 k से। 4200 आरपीएम पर
अधिकतम।

टोक़

-
त्वरण

0-100 किमी / घंटा

साथ 9,2
ब्रेकिंग दूरी

100 किमी / घंटा की गति से

38 मीटर
अधिकतम गति228 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत

परीक्षण में ईंधन

7,1 एल
आधार मूल्य68 890 लेवोव

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