ऑडी ए5 कैब्रियोलेट 2.0 टीएफएसआई (155 किलो)

क्यों? सिर्फ इसलिए कि आप निराश नहीं होंगे (वैसे, कीमत को देखते हुए उम्मीद करना भी उचित है)। यदि पहला परिवर्तनीय एक दो-सीटर है, शायद एक संयमी रोडस्टर है, जो कई लोगों को उस सड़क मार्ग पर जारी रखने से रोक सकता है। ऐसी कारों में लगातार हवा, शोर, शून्य स्थान और रोजमर्रा की बेकारी एक सच्चाई है, भले ही वे आधुनिक और महंगी हों।

वे थोड़े अधिक आरामदायक, थोड़े कम शोर वाले हो सकते हैं, लेकिन मूल बातें बनी रहती हैं। दूसरी ओर, A5 कैब्रियोलेट लगभग एक कूप या एक सेडान की तरह ही उपयोगी है। सच है, ट्रंक, एक सभ्य 380 लीटर जगह के बावजूद, सावधानीपूर्वक योजना की आवश्यकता होती है, लेकिन यदि आपके पास पर्याप्त फ्लैट सूटकेस या सॉफ्ट बैग हैं, तो इसमें एक जोड़े या यहां तक ​​​​कि एक परिवार के लिए छुट्टियों के सामान के लिए पर्याप्त जगह है।

बाइक और सन लाउंजर के बारे में भूल जाइए - बाकी सब कुछ एक समस्या नहीं होनी चाहिए। और ये 380 लीटर न केवल बंद छत के साथ उपलब्ध हैं, बल्कि छत के झुकाव के साथ भी उपलब्ध हैं। यही वह जगह है जहां परिवर्तनीय हार्डटॉप प्रतिस्पर्धियों पर A5 कैब्रियोलेट का लाभ निहित है: बूट हमेशा एक ही आकार का होता है, और इसकी पहुंच हमेशा समान होती है। और आप अपने बालों में हवा के साथ वेकेशन पर भी जा सकती हैं।

इसके अलावा स्कीइंग के लिए, उदाहरण के लिए (हाँ, अच्छे वायुगतिकी के लिए धन्यवाद, यह A5 कैब्रियोलेट ठंड में भी काम आएगा): आप पिछली सीट को मोड़ते हैं और आप पहले से ही ट्रंक में स्की लोड कर सकते हैं। ...

अन्यथा, आप दूर तक यात्रा कर पाएंगे और हवा जितनी लंबी होगी, उतनी देर तक चलेगी। केवल दो यात्रियों और पीछे की सीटों पर एक विंडस्क्रीन के साथ, यह A5 छत के नीचे, लेकिन खिड़कियों के साथ एक पूरी तरह से आरामदायक यात्री हो सकता है। उच्च गति पर भी, लगभग 160 किलोमीटर प्रति घंटा और उससे अधिक, केबिन में बहुत कम हवा होती है, सामान्य बातचीत संभव है, और यात्रा थकती नहीं है; हालाँकि, उत्कृष्ट ऑडियो सिस्टम हवा के शोर को दबाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली से अधिक है।

स्लोवेनियाई मोटरवे की गति पर, केबिन में शोर समान गति पर औसत से कम मध्यम श्रेणी की कार की तुलना में बहुत अधिक नहीं है - आप अपनी आवाज़ उठाए बिना अपने यात्री से बात कर पाएंगे। यह ऐसा है जैसे छत नहीं मुड़ेगी। यदि आप नहीं चाहते हैं, तो आपके सिर के चारों ओर हवा का चक्कर नहीं लगेगा। वायुगतिकीय इतने अच्छे हैं कि आप बारिश में भी छत के नीचे सवारी कर सकते हैं।

चूंकि हम ऑटो स्टोर में जिद्दी हैं, एक शनिवार की शाम हम एक खुली छत (बेशक, पुरानी सड़क के साथ) के साथ प्रिमोर्स्क से लजुब्जाना लौट रहे थे, हालांकि राजदर्तो में तूफान पहले ही शुरू हो गया था। सामने मोटरसाइकिलों से न तो बारिश और न ही स्प्रे (उनके चेहरे की कल्पना करें जब वे एक खुली छत के साथ एक परिवर्तनीय द्वारा बारिश में आगे निकल जाते हैं) ने इंटीरियर को बिल्कुल भी गीला नहीं किया - प्रकृति और आंदोलन ने हमें लजुब्जाना के पास ब्रेज़ोविका में हरा दिया, बल्कि एक के साथ संयुक्त 50 किलोमीटर प्रति घंटे की धीमी गति) और भारी बारिश ऑडी के वायुगतिकीय को नुकसान पहुंचाती है।

बेशक, आप पहले चारों गिलास नीचे कर सकते हैं और अपने बालों के बीच ताजी हवा के प्रवाह को बढ़ा सकते हैं, फिर हवा से जाल को नीचे कर सकते हैं और अपने सिर को उड़ाने का आनंद ले सकते हैं (यदि आप चाहें)। अन्यथा, शहर और उपनगरीय गति पर, पीछे की सीटें छत के नीचे बची रहेंगी, लेकिन यदि आप तेजी से जाने की योजना बना रहे हैं, तो उन पर दया करें और छत को बंद कर दें।

छत: तीन-परत, अतिरिक्त रूप से ध्वनिरोधी, एक बड़ी पिछली खिड़की के साथ (निश्चित रूप से गर्म) ठोस छतों के साथ काफी प्रतिस्पर्धी है। शोर केवल एक छाया अधिक है (विशेष रूप से सुरंगों में ध्यान देने योग्य), बिना किसी दोष के कसकर, आसानी से खुलता और बंद होता है। बस सीटों के बीच एक बटन दबाएं और छत को 15 सेकंड में इलेक्ट्रो-हाइड्रॉलिक रूप से मोड़ा जा सकता है और 17 सेकंड में बंद कर दिया जा सकता है। और इसके लिए आपको रुकने की जरूरत नहीं है, कार 50 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से काम करती है, जिसका मतलब है कि शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय छत को हिलाया जा सकता है। इसलिए, आप पहले ड्राइव कर सकते हैं और फिर पार्किंग के सामने या उसके दौरान छत को मोड़ या बंद कर सकते हैं। बेहद आरामदायक और स्वागत योग्य।

यदि आप कूप को एक परिवर्तनीय में बदलने के लिए आवश्यक परिवर्तनों को घटाते हैं, तो अंदर का इंटीरियर कूप से बहुत अलग नहीं होता है। यह बहुत अच्छा, स्पोर्टी कम बैठता है, पेडल (विशेष रूप से क्लच पेडल) अभी भी स्थापना और बहुत लंबे समय तक चलने के कारण विनाशकारी रूप से चूसते हैं, और एमएमआई सिस्टम अभी भी इस समय अपनी तरह की सबसे अच्छी प्रणाली है।

छोटी चीजों के लिए पर्याप्त बॉक्स हैं, नेविगेटर के सामने का बॉक्स (बेशक) अन्य सभी तालों के साथ एक साथ बंद है (ताकि कार को छत के नीचे पार्क किया जा सके), और सेंसर मजबूत परिस्थितियों में भी पारदर्शी होते हैं। सूरज की रोशनी।

ड्राइवर और यात्री दोनों ही केवल आनंद ले सकते हैं - यहां तक ​​कि इस A5 कन्वर्टिबल का इंजन क्या करने में सक्षम है। इस संस्करण में 155-लीटर टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट-इंजेक्शन पेट्रोल इंजन 211 किलोवाट या 1.630 हॉर्सपावर देने में सक्षम है, जो वाहन के XNUMX किलोग्राम को संभालने के लिए पर्याप्त है। वास्तव में यह सारी भावना भ्रामक है।

इंजन सबसे कम आरपीएम पर घूमना पसंद करता है (1.500 से शुरू और इस संख्या से नीचे, सभी टर्बोडीज़ल और टर्बोचार्जर की तरह, यह बहुत एनीमिक है) और टैकोमीटर पर लाल क्षेत्र तक सुचारू रूप से और लगातार घूमता है। ड्राइवट्रेन समय लेने वाली है (और इसलिए, मान लीजिए, तीसरा गियर चुपचाप 30 से 170 मील प्रति घंटे तक खींचता है), और चूंकि शोर कम है, यात्रियों को लगता है कि सब कुछ धीरे-धीरे चल रहा है, जैसे कि कार में आधी शक्ति है। ... यहां तक ​​​​कि ड्राइवर को भी यह एहसास तब तक हो सकता है जब तक कि वह यह नहीं देखता कि ईएसपी चेतावनी लैंप लगातार थोड़ा खराब डामर पर है।

211 अश्वशक्ति और फ्रंट-व्हील ड्राइव (और इतने अच्छे टायर नहीं, जैसा कि अच्छी तरह से नीचे-औसत स्टॉपिंग दूरी से प्रमाणित है) पहियों को तटस्थ (या बहुत काम करने योग्य ईएसपी) में बदलने का नुस्खा है। क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सबसे अच्छा समाधान होगा, ठीक वैसे ही जैसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सबसे अच्छा समाधान होगा (चाहे सीवीटी फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ संयुक्त हो या एस ट्रॉनिक ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन क्वाट्रो के साथ संयुक्त हो।) यदि ड्राइवर द्वारा पीड़ित नहीं किया गया था। असंभव क्लच पेडल (और यह वास्तव में कार का सबसे खराब हिस्सा है)।

उपरोक्त खराब टायरों के बावजूद, A5 कैब्रियोलेट खुद को कोनों में पाता है, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील काफी सटीक है (माइनस: पावर स्टीयरिंग कभी-कभी अप्रिय रूप से कठोर हो जाता है), कार बहुत भारी नहीं है, और स्टीयरिंग व्हील की स्थिति पर्याप्त नरम है मोड़। यह अभी भी मजेदार होगा।

हालांकि, चेसिस पहियों के नीचे धक्कों को एक परिवर्तनीय होने के लिए पर्याप्त रूप से अवशोषित करता है, और ऐसे समय में यह शरीर के हल्के झटके जैसा महसूस होता है, जो कि आंतरिक रियर-व्यू मिरर में सबसे आसानी से देखा जाता है। A5 शुद्ध दो सीटों वाला रोडस्टर नहीं बन पाया है, और यह दिखाता है। हालांकि, यह सच है कि इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा में कुछ भी पीछे नहीं है - इसके विपरीत।

लेकिन याद रखें: A5 कैब्रियोलेट एक एथलीट नहीं है, लेकिन यह काफी तेज, बहुत सुखद और सबसे बढ़कर, एक आरामदायक यात्रा परिवर्तनीय है। जो लोग अपने बालों में कभी-कभार होने वाली हवा के कारण रोजमर्रा की कार के आराम को छोड़ना नहीं चाहते हैं, वे प्रसन्न होंगे।

आमने-सामने

सासा कपेतनोविक: ऑडी ए5 कैब्रियोलेट उन कन्वर्टिबल में से एक है जहां आप उपयोग में आसानी और आनंद के बीच एक समझौता पाएंगे। सामान की सूची से एक बेहतर गुणवत्ता वाली ध्वनिक रूप से इन्सुलेटेड छत चुनें और आप देखेंगे कि उपरोक्त कथन सही रहता है। डायनेमिक कॉर्नरिंग मिडस्पैन के साथ टेस्ट कार का इंजन लाइट क्रूज़िंग के लिए सही विकल्प है। एक टर्बोडीज़ल को न देखें क्योंकि यह इस कार में नहीं है। सुपरमॉडल के मुंह में सिगरेट की तरह।

औसत कमाई: मैं उत्सुक हूँ कि A5 का कोई प्रत्यक्ष प्रतियोगी नहीं है। C70 और सीरीज 3 में एक सख्त सनरूफ है, जिसका अर्थ है कि सॉफ्ट-लवर्स के लिए कई विकल्प नहीं हैं। यदि संभव हो, तो अधिक शक्तिशाली इंजन चुनें, अन्यथा आप अभी भी पूर्ण रूप से सफल होंगे। A5 कन्वर्टिबल को मनोरंजन के लिए बनाया गया है।

यूरो में इसकी कीमत कितनी है

टेस्ट कार सहायक उपकरण:

मेटैलिक पेंट 947

मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील 79

ध्वनिरोधी छत 362

स्की बैग 103

गर्म सामने की सीटें 405

ऑटो-डिमिंग मिरर 301

सेंटर आर्मरेस्ट 233

गर्म विद्युतीय रूप से तह बाहरी दर्पण

अलार्म डिवाइस 554

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग 98

पार्किंग सेंसर 479

वर्षा और प्रकाश संवेदक 154

क्रूज नियंत्रण 325

एयर कंडीशनिंग मशीन 694

चालक सूचना प्रणाली 142

नेविगेशन सिस्टम 3.210

मिश्र धातु के पहिये 1.198

विद्युत रूप से समायोज्य सामने की सीटें 1.249

दुसान लुकिक, फोटो: अलेस पावलेटी

ऑडी ए5 कैब्रियोलेट 2.0 टीएफएसआई (155 किलो)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	47.297 €
परीक्षण मॉडल लागत:	58.107 €
शक्ति:	155kW (211 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 7,5
शीर्ष गति:	241 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,8 एल / 100 किमी
गारंटी:	2 साल की सामान्य वारंटी, नियमित रखरखाव के साथ असीमित मोबाइल वारंटी, 3 साल की वार्निश वारंटी, 12 साल की रस्ट वारंटी।
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.424 €
ईंधन:	12.387 €
टायर्स (1)	2.459 €
अनिवार्य बीमा:	5.020 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	6.650 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 47.891 0,48 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - सामने ट्रांसवर्सली घुड़सवार - बोर और स्ट्रोक 82,5 × 92,8 मिमी - विस्थापन 1.984 सेमी? - संपीड़न 9,6:1 - अधिकतम शक्ति 155 kW (211 hp) 4.300-6.000 / मिनट पर - औसत पिस्टन गति अधिकतम शक्ति 18,6 m / s - विशिष्ट शक्ति 78,1 kW / l (106,3, 350 hp / l) - अधिकतम टोक़ 1.500 एनएम 4.200-2 आरपीएम पर - सिर में 4 कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - XNUMX वाल्व प्रति तरंग - आम रेल ईंधन इंजेक्शन - निकास गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - I गियर अनुपात 3,778; द्वितीय। 2,050 घंटे; तृतीय। 1,321 घंटे; चतुर्थ। 0,970; वी. 0,811; छठी। 0,692 - अंतर 3,304 - रिम्स 7,5J × 18 - टायर 245/40 R 18 Y, रोलिंग परिधि 1,97 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 241 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 7,5 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,1 / 5,4 / 6,8 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	कन्वर्टिबल - 2 दरवाजे, 4 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक विशबोन, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, ABS, मैकेनिकल ब्रेक रियर व्हील (सीटों के बीच स्विच करना) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,7 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1.630 किग्रा - अनुमेय सकल वजन 2.130 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.500 किग्रा, ब्रेक के बिना: 750 - अनुमेय छत भार: शामिल नहीं।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.854 मिमी, फ्रंट ट्रैक 1.590 मिमी, रियर ट्रैक 1.577 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 11,4 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.480 मिमी, पीछे की 1.290 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 510 मिमी, पीछे की सीट 450 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 380 मिमी - ईंधन टैंक 65 एल।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल मात्रा 278,5 एल) के एएम मानक सेट के साथ मापा गया ट्रंक वॉल्यूम: 4 टुकड़े: 1 सूटकेस (68,5 एल), 1 एयरक्राफ्ट सूटकेस (36 एल), 1 बैकपैक (20 एल)।

हमारे माप

टी = 22 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.199 एमबार / रिले। वीएल = 29% / टायर: पिरेली सिंटुराटो P7 245/40 / R 18 Y / माइलेज की स्थिति: 7.724 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 150 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,5/14,4 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,8/12,0 से
शीर्ष गति:	241 किमी / घंटा (हम।)
न्यूनतम खपत:	9,2 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	13,8 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	11,2 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	72,6m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,7m
एएम टेबल:	39m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	52dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	52dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	51dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
निष्क्रिय शोर:	38dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (345/420)

• ऑडी ए5 कैब्रियोलेट सबसे स्पोर्टी रूफलेस नहीं है और न ही सबसे प्रतिष्ठित। हालांकि, यह दिन-प्रतिदिन के उपयोग के मामले में उत्कृष्ट है और आप छत के नीचे कितना समय बिता सकते हैं, चाहे मौसम या गति कोई भी हो।

• बाहरी (14/15)

  ऑडी ए5 कैब्रियोलेट खुली और बंद दोनों छतों के साथ स्टाइलिश दिखती है।

• आंतरिक (111/140)

  आगे (और ऊंचाई में) बहुत जगह है, पीठ में बच्चे बिना किसी समस्या के जीवित रहेंगे। प्रभावशाली पवन सुरक्षा।

• इंजन, ट्रांसमिशन (56 .)
  
  
  / 40)

  गैसोलीन इंजन का ध्वनि आराम और परिष्कार अपने आप में है, काफी लंबी रेटिंग वाला गियरबॉक्स ज्यादा बिजली की खपत नहीं करता है और साथ ही कम ईंधन प्रदान करता है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (55 .)
  
  
  / 95)

  A5 कैब्रियोलेट एक स्पोर्ट्स रोडस्टर नहीं है, और यह होना भी नहीं चाहता, लेकिन फिर भी यह ड्राइवर के लिए बहुत मज़ेदार है।

• प्रदर्शन (31/35)

  ऑल-व्हील ड्राइव के लिए पर्याप्त शक्ति। टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन एक बढ़िया विकल्प है, लेकिन ट्रांसमिशन स्वचालित होना चाहिए।

• सुरक्षा (36/45)

  यात्रियों की सुरक्षा सुरक्षा मेहराब और इलेक्ट्रॉनिक्स के एक समूह द्वारा प्रदान की जाती है।

• अर्थव्यवस्था

  कीमत कम नहीं है और मूल्य में नुकसान काफी है। ऐसा परिवर्तनीय कमजोर दिल या बटुए वाले लोगों के लिए नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

वायुगतिकी

उपयोगिता

छत

इंजन

सेवन

पैर

मीटर रोशनी नियंत्रण

टायर्स