एक कार के लिए एंटीफ् Antीज़र: इतिहास, रचना और टिप्स
मोटर चालकों के लिए टिप्स

एक कार के लिए एंटीफ् Antीज़र: इतिहास, रचना और टिप्स

शीतलकजैसा कि आप जानते हैं, एंटीफ् knowीज़र के साथ, रसायनों का एक संयोजन है जो कार के विभिन्न चैनलों के माध्यम से प्रवाहित होता है, जिसका उद्देश्य उन क्षेत्रों से गर्मी को हटाना है जो मुख्य रूप से इंजन से गर्मी उत्पन्न करते हैं, ताकि इसे सामान्य तापमान (90⁰C तक) तक बनाए रखा जा सके।

एक कार के लिए एंटीफ् Antीज़र: इतिहास, रचना और टिप्स

जब तक रेफ्रिजरेशन सर्किट ठीक से काम कर रहा है, तरल का स्तर और गुणवत्ता अनुशंसित है - यह तापमान बढ़ने पर तरल को क्वथनांक तक पहुंचने से रोकेगा।

दूसरी ओर संपत्ति एंटीफ्ऱीज़र कम तापमान पर तरल को जमने से रोकता है। इसके अलावा, यह पदार्थ कार घटकों को क्षरण से बचाने के लिए भी ज़िम्मेदार है और कैल्केरियस संरचनाओं की उपस्थिति को रोकता है।

एंटीफ् ofीज़र का इतिहास

ठंडे इंजनों में इस्तेमाल होने वाला पहला तरल पदार्थ पानी था। हालाँकि, इसे जमने से बचाने के लिए एक उपाय खोजना पड़ा। इस उद्देश्य के लिए पानी में जोड़ा गया पहला एंटीफ्रीज मिथाइल अल्कोहल था, जिसे "वुड स्पिरिट" के रूप में भी जाना जाता है, जिसका रासायनिक सूत्र CH3-OH है।

हालांकि मिश्रण में पानी की तुलना में हिमांक कम था, इसे बंद कर दिया गया था क्योंकि इससे अत्यधिक क्षरण हुआ और आसानी से वाष्पित हो गया क्योंकि खुले ऑटोमोटिव सिस्टम का उपयोग किया गया था।

В 1959 साल, फ्रेंच रसायनज्ञ एडॉल्फ Wurts एथिलीन ग्लाइकोल विकसित किया है। सबसे पहले, यह बहुत लोकप्रिय नहीं था, लेकिन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान यह एंटीफ् ,ीज़र के विकास के आधार के रूप में कार्य करता था, जिसका उपयोग टैंक और सैन्य विमानों में किया जाता था। एंटीफ् compositionीज़र की संरचना। यद्यपि देश और निर्माता द्वारा कूलेंट फॉर्मूला भिन्न हो सकता है, मिश्रण की मूल संरचना इस प्रकार है:

  • 45-75% विआयनीकृत या विघटित पानी।
  • 25-50% इथाइलीन ग्लाइकॉल।
  • 3-8% additives (एंटीफोम, संरक्षक, रंजक, एंटीऑक्सिडेंट, संक्षारण अवरोधक, आदि)।

वर्तमान में, शीतलक में, सबसे अधिक उपयोग किया जाता है 50% विघटित पानी की संरचना में। यह सूत्र -37⁰C से 108 .C तक अत्यधिक तापमान का सामना कर सकता है। उनके उत्पादन के लिए उपयोग किए जाने वाले पदार्थों के आधार पर, उनके प्रकार को कार्बनिक, अकार्बनिक या संकर में विभाजित किया जा सकता है; उत्तरार्द्ध को OKT (कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी) के रूप में भी जाना जाता है।

कार में एंटीफ् Antीज़र: मिथक और वास्तविकता

निर्माता जीवंत शीतलक क्यों विकसित कर रहे हैं?

कुछ मामलों में, ड्राइवर एक निश्चित रंग के "एंटीफ्ीज़" को पसंद करते हैं, इस रंग को मिश्रण की गुणवत्ता के साथ जोड़ते हैं। यह विचार व्यापक है, लेकिन यह एक गलत धारणा है। कूलेंट पानी की तरह साफ होता है, और वास्तविकता यह है कि निर्माता ब्रांड पहचान उद्देश्यों के लिए इसमें कलरेंट मिलाते हैं। यह सिर्फ एक मार्केटिंग चाल है.

हालांकि, इस तरल पदार्थ का अभिव्यंजक रंग कार्यशाला के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह सर्किट में एक रिसाव के स्थान के निर्धारण को सुविधाजनक बनाता है।

सेवा युक्तियाँ

नियंत्रण और प्रतिस्थापन के बारे में निर्माताओं की सिफारिशें प्रत्येक कार की विशेषताओं पर निर्भर करती हैं, हालांकि आमतौर पर इसे नियमित रूप से बदलने की सलाह दी जाती है (आमतौर पर हर 40.000 या 60.000 किमी या दो साल बाद)।

फिर भी, मौसम के प्रत्येक परिवर्तन पर इसके प्रतिस्थापन पर विचार किया जाना चाहिए, क्योंकि बढ़ते तापमान के साथ, उदाहरण के लिए, तरल वाष्पित हो सकता है। इसके अलावा, निम्नलिखित बातों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

  • तकनीकी डेटा शीट और निर्माता की सिफारिशों के अनुसार शीतलक के प्रकार को चुनना आवश्यक है, क्योंकि, अन्यथा, आप कार को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
  • यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि शीतलक समय के साथ अपने गुणों और प्रभावशीलता को खो देता है। यदि मिश्रण अपने गुणों को खो देता है, तो इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और इससे गंभीर क्षति हो सकती है।

  • जब शीतलक स्तर कम होता है, तो यह कार के लिए भी बहुत हानिकारक होता है। इसलिए, रिसाव की स्थिति में, आपको रिसाव के कारण का पता लगाने और टैंक को भरने के लिए कार्यशाला में जाना होगा।

रिसाव का मुख्य कारण ओ-रिंग्स और झाड़ियों का समय से पहले पहनना है जो सूख जाते हैं और दरार हो जाते हैं। खराबी का एक अन्य संभावित कारण कैप प्रेशर लिमिटिंग डिवाइस में रिसाव हो सकता है।

  • एंटीफ्ऱीज़ है इंजन और पानी पंप के उचित शीतलन के लिए मुख्य घटक। इसमें शीतलक, ऑक्सीकरण, या थर्मोस्टैट की खराबी के कारण इंजन की खराबी का कारण हो सकता है। कुछ मामलों में, दांतेदार बेल्ट की मरम्मत करने से पंप में खराबी भी हो सकती है, क्योंकि अत्यधिक बेल्ट तनाव से अत्यधिक रेडियल बल पैदा होगा, जो तरल पदार्थ के रिसाव या प्रोपेलर ब्लेड को नुकसान की संभावना से अधिक है।
  • यदि आवश्यक हो, तो कूलेंट जोड़ें। विभिन्न रंगों के तरल पदार्थों को मिश्रण करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि यदि ऐसा किया जाता है, तो यह भूरा हो जाएगा और यह स्पष्ट नहीं होगा कि यह गंदा है या यह सिर्फ रंगों का मिश्रण है। यह पानी जोड़ने के लिए सही नहीं है, क्योंकि यह कैल्शियम जमा कर सकता है।

एंटीफ्ऱीज़र एक कार के लिए है प्रमुख घटक कार को अच्छी स्थिति में रखना। इसलिए, शीतलन प्रणाली की संरचना सहित किसी भी कार के लिए निर्माताओं की सिफारिशों पर विचार करना बहुत महत्वपूर्ण है।

एक टिप्पणी जोड़ें