अल्फा रोमियो स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो 2018

हम सबसे पहले अल्फ़ा रोमियो के स्टेल्वियो क्यू से मिलते हैं, जो संयुक्त अरब अमीरात की सबसे ऊंची चोटी के आधे रास्ते में खड़ा है, इसका इंजन पिछले ड्राइवर द्वारा दंडित किए जाने के बाद उन अशुभ टिकों और टिकों को बना रहा है, हर दिशा में चिकनी और घुमावदार डामर की एक नदी बहती है, जैसे पूरी दुनिया। पहाड़ को कोलतार-लिकोरिस रस्सियों से कसकर लपेटा गया था।

सच कहूँ तो, दुनिया का हर कोना 1934 मीटर के जेबेल जैस दर्रे में जाम हो गया है, सबसे तंग मोड़ से लेकर सबसे तेज़ सफ़ाई करने वालों तक, और इसलिए यह उस तरह की सड़क है जो आमतौर पर बड़े और अनाड़ी लोगों के धातु दिलों में दुर्बल भय पैदा करती है। एसयूवी.

और फिर भी, अल्फ़ा रोमियो के परिचारक अति आत्मविश्वासी लगते हैं, प्रसन्नतापूर्वक हमसे कर्षण नियंत्रण बंद करने का आग्रह करते हैं और आम तौर पर उत्साहपूर्वक धक्का-मुक्की करते हैं।

जाहिर तौर पर वे कुछ ऐसा जानते थे जो हम नहीं जानते थे। और अब समय आ गया है कि हम स्वयं इसका पता लगाएं।

अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो 2018: (आधार)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$42,900

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

एक समय था, जब गुणवत्तापूर्ण इंजीनियरिंग की कमी के कारण, अल्फ़ा रोमियो इकाइयों को स्थानांतरित करते समय केवल डिज़ाइन कौशल पर निर्भर था। और इसलिए जब उनकी कारें विश्व स्तरीय बन गईं तो उनके क्रेयॉन कौशल को खोना उनके लिए सबसे क्रूर भाग्य होगा।

सौभाग्य से, स्टेल्वियो लगभग हर कोण से तेज़ और शानदार दिखता है। किसी तरह स्टेल्वियो एक ही समय में शांत और सुंदर दिखने का प्रबंधन करता है, यह सुडौल रेखाओं, एंग्री हुड वेंट और फ्लेयर्ड फेंडर का एक बिल्कुल सही संयोजन है।

अंदर, केबिन फॉर्म-फिटिंग सीटों और कार्बन आवेषण के साथ प्रदर्शन-केंद्रित है, लेकिन यह लंबी, कम रोमांचक सवारी के लिए पर्याप्त रूप से पॉलिश और आरामदायक भी है। उपयोग की गई सामग्रियों की गुणवत्ता कई जगहों पर जर्मन प्रीमियम से पीछे है, और तकनीक पहले से ही थोड़ी अव्यवस्थित और पुरानी लगती है, लेकिन फिर भी यह एक सुंदर केबिन है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

4688 मिमी पर, स्टेल्वियो क्यू वास्तव में एक प्रीमियम मध्यम आकार की एसयूवी के लिए काफी खूबसूरत है। उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू एक्स3 4708 मिमी लंबा है, जबकि मर्क जीएलसी 4737 मिमी में उन दोनों को मात देता है।

सामने काफी जगह है और नियंत्रणों तक पहुंचना और समझना आसान है। आपके फोन की सभी मिररिंग जरूरतों को पूरा करने के लिए दो कप होल्डर हैं जो सामने की सीटों को अलग करते हैं और तीन यूएसबी चार्जिंग पॉइंट (एक टचस्क्रीन के नीचे और दो अन्य सेंटर स्टोरेज कम्पार्टमेंट में लगे होते हैं) और साथ ही 12-वोल्ट बिजली की आपूर्ति भी होती है।

अंदर, कैब प्रदर्शन उन्मुख है।

पिछली सीट पर बैठें और मेरी (178 सेमी) ड्राइविंग स्थिति के पीछे लेगरूम और हेडरूम अच्छा है, मुझे यह कक्षा में सबसे अच्छा लगता है और इसमें तीन वयस्कों को बैठने के लिए पर्याप्त चौड़ाई मिलती है (लेकिन यह इतना ही होगा; निचोड़ें) पिछली सीट. रियर वेंट हैं लेकिन कोई तापमान नियंत्रण नहीं है, और दो ISOFIX एंकर पॉइंट हैं, प्रत्येक रियर विंडो सीट पर एक।

स्टेल्वियो क्यू पीछे की सीट को मोड़ने पर अधिकतम 1600 लीटर भंडारण स्थान प्रदान करेगा, और इसका 64-लीटर ईंधन टैंक 91 ऑक्टेन ईंधन रखता है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

अल्फ़ा रोमियो ने अभी तक अपने सबसे साधारण स्टेल्वियो की कीमत का खुलासा नहीं किया है, लेकिन आपके बीच के जानकार गिउलिया लाइनअप में सुराग ढूंढ रहे होंगे।

इस कार के साथ, अल्फ़ा रोमियो ने कभी भी प्रतिस्पर्धा को मात देने की कोशिश नहीं की। इसके बजाय, QV मॉडल (जो किसी कारण से अभी भी वर्डे नाम का हिस्सा है और सबसे तेज़ स्टेल्वियो को केवल क्वाड्रिफ़ोग्लियो के रूप में जाना जाता है) बीएमडब्ल्यू एम 3 ($ 139,900) और मर्क C63 एएमजी ($ 155,615) के बीच $ 143,900 XNUMX डॉलर में बैठता है। .

इसलिए यदि यह प्रवृत्ति जारी रहती है, तो स्टेल्वियो क्यू को $150 के उत्तर में, लेकिन $63 मर्सिडीज जीएलसी171,900 एएमजी से नीचे देखने की उम्मीद करें।

यहां वास्तविक आनंद यह है कि जब क्यू चुनौतीपूर्ण पहाड़ी रास्ते पर दौड़ता है तो वह अपने पैरों पर कितना फुर्तीला और हल्का महसूस करता है।

उस पैसे से, आप 20 इंच के अलॉय व्हील, बड़े ब्रेम्बो ब्रेक, बाई-क्सीनन हेडलाइट्स, एलईडी टेललाइट्स और बिना चाबी वाली एंट्री खरीदेंगे। अंदर, आपको एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील और अलकेन्टारा, चमड़े की छंटनी वाली सीटें, एल्यूमीनियम पैडल, दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण और एक पावर टेलगेट मिलेगा।

यह तकनीक ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो से लैस 8.8-इंच टचस्क्रीन द्वारा संचालित है, जिसे (कम से कम हमारी टेस्ट कार में) 14-स्पीकर हरमन/कार्डन स्टीरियो के साथ जोड़ा गया है। नेविगेशन भी मानक है, और ड्राइवर के बिनेकल में 7.0 इंच की टीएफटी स्क्रीन है जो सभी ड्राइविंग डेटा को संभालती है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

यह इंजन कितना शानदार है; शक्तिशाली 2.9-लीटर ट्विन-टर्बो V6, गिउलिया QV से उधार लिया गया (फिर थोड़ा संशोधित)। इसकी शक्ति 375 किलोवाट / 600 एनएम है - स्टेल्वियो क्यू को 0 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक तेज करने और 3.8 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है।

इसकी शक्ति को आठ-स्पीड ZF ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से चतुर Q4 ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में भेजा जाता है, जो अनिवार्य रूप से रियर-व्हील ड्राइव सिस्टम की तरह काम करता है, केवल जरूरत पड़ने पर फ्रंट एक्सल को संलग्न करता है।

अल्फ़ा का एक्टिव टॉर्क वेक्टरिंग (रियर डिफरेंशियल पर डुअल क्लच पैक के माध्यम से), एडेप्टिव डैम्पर्स और पांच-मोड इंजन प्रबंधन प्रणाली भी मानक हैं। यह हल्का भी है, केवल 1830 किलोग्राम, जो प्रदर्शन को बिल्कुल भी प्रभावित नहीं करता है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

इस बड़े V6 में सिलेंडर निष्क्रिय करने की सुविधा है, जिससे ईंधन बचाने के लिए जब भी संभव हो तीन सिलेंडर बंद कर दिए जाते हैं। इससे संयुक्त चक्र पर दावा की गई ईंधन खपत को 9.0 लीटर/100 किमी और CO201 उत्सर्जन को 2 ग्राम/किमी तक कम करने में मदद मिलती है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

अल्फ़ा रोमियो ने आखिरकार हार मान ली और अपनी पहली एसयूवी बनाई, यह वास्तव में आश्चर्य की बात नहीं है। यह विशेष कॉल अंततः सभी निर्माताओं (उदाहरण के लिए बेंटले, एस्टन मार्टिन और यहां तक ​​कि लेम्बोर्गिनी अब एसयूवी पेश करती है) को कॉल करती है और इसलिए यह कोई वास्तविक आश्चर्य नहीं है कि अल्फ़ा ने भी इसका अनुसरण किया।

चौंकाने वाली बात यह है कि कैसे उन्होंने पहली बार में ही तेज एसयूवी फॉर्मूले को पूरी तरह से अपना लिया।

चौंकाने वाली बात यह है कि कैसे अल्फ़ा रोमियो ने पहली बार में ही तेज़ एसयूवी फॉर्मूले को पूरी तरह से लागू कर दिया।

शुरुआत करने वालों के लिए, यह तेज़ है। सचमुच और आश्चर्यजनक रूप से तेज़। लेकिन इस खास पार्टी ट्रिक को कोई भी व्यक्ति खींच सकता है जो एक विशाल इंजन को किसी चीज से बांधना चाहता है (ऐसे लोग ज्यादातर अमेरिकी हैं)। यहां वास्तविक आनंद यह है कि जब क्यू चुनौतीपूर्ण पहाड़ी रास्ते पर दौड़ता है तो वह अपने पैरों पर कितना फुर्तीला और हल्का महसूस करता है।

यह सब उस महान इंजन से शुरू होता है, जो टायरों में बिजली की उस मोटी, तेज़ धारा को पंप करता है, बेशक, अगर आप त्वरक पेडल को भी देखें। जो चल रहा है उसके साथ गियरबॉक्स भी पूरी तरह से तालमेल में है, प्रत्येक गियर को सटीकता के साथ बदलता है और प्रत्येक परिवर्तन के साथ एक सुखद पॉप या क्रैकल के साथ होता है।

लेकिन असली आकर्षण स्टीयरिंग है, जो इतना सीधा है - इतना अविश्वसनीय रूप से सटीक - कि आप नीचे सड़क के साथ तेज संपर्क महसूस करते हैं और आश्वस्त हैं कि कार बिल्कुल वहीं जाएगी जहां आप चाहते हैं। सच कहूँ तो, यह इतना सटीक लगता है कि यह ट्रफ़ल्स को पतले टुकड़ों में काट सकता है।

ये तेज़ है। सचमुच और आश्चर्यजनक रूप से तेज़।

खराब एएम रेडियो की तुलना में यहां अधिक फीडबैक है, और दूसरी बात, पीछे के टायर कर्षण खो देते हैं ("रेस मोड" में सभी कर्षण सहायता अक्षम हो जाती हैं, सस्पेंशन यथासंभव कड़ी मेहनत करता है और गियर जितनी जल्दी हो सके शिफ्ट हो जाता है), आप या तो कर सकते हैं जल्दी से इसे वापस लाइन में खींचो या, यदि तुम मुझसे अधिक बहादुर हो, तो पहाड़ पर एक धुएँ के रंग का नरक बनाओ, जिसमें कोई अपवाह न हो और इतनी अचानक बूंदें गिरे कि तुम नीचे पहुँचने से बहुत पहले ही डर के मारे मर जाओगे।

जेबेल जैस स्टेल्वियो पास का मध्य पूर्वी उत्तर है (देखें अल्फ़ा ने वहां क्या किया?), और डामर रेशम की तरह इतना चिकना है कि सर्दियों में ऐसा लगता है जैसे आप उस पर स्केटिंग कर सकते हैं। इसलिए हम अपनी सड़क सतहों पर सवारी की गुणवत्ता और यह यातायात और मॉल की दिन-प्रतिदिन की कठिनाइयों को कैसे संभालती है, इसका आकलन करने के लिए क्यू को ऑस्ट्रेलिया भेजने तक इंतजार करेंगे।

लेकिन अगर यह स्वाद का परीक्षण है, तो यह आगे की अच्छी चीजों की ओर इशारा करता है।

लेकिन असली आकर्षण स्टीयरिंग है, जो इतना सीधा है - इतना अविश्वसनीय रूप से सटीक - कि आप नीचे सड़क के साथ तेज संपर्क महसूस करते हैं।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 150,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

जबकि ऑस्ट्रेलिया के लिए विस्तृत विवरण अभी भी निर्धारित किए जा रहे हैं, उम्मीद है कि स्टेल्वियो क्यू में सामान्य सेट के साथ एक रियर व्यू कैमरा, एईबी, आगे की टक्कर की चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और छह एयरबैग (डुअल फ्रंट, फ्रंट और साइड) की सुविधा होगी। कर्षण और ब्रेकिंग सहायता।

स्टेल्वियो को इस साल की शुरुआत में यूरोएनसीएपी (एएनसीएपी के यूरोपीय सहयोगी) द्वारा उच्चतम पांच सितारा क्रैश टेस्ट रेटिंग से सम्मानित किया गया था।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

किसी भी प्रमुख खिलाड़ी ने प्रीमियम वारंटी के संबंध में कोई कदम नहीं उठाया है, इसलिए आप चार या पांच साल की वारंटी के बारे में भूल सकते हैं। मर्सिडीज, ऑडी और बीएमडब्ल्यू की तरह, स्टेल्वियो पर तीन साल (या 150,000 मील) मानक है। 12 महीने/15,000 किमी के सेवा अंतराल की अपेक्षा करें।

निर्णय

बेशक, हर कोई स्टेल्वियो क्यू को पसंद नहीं करेगा (बेशक, मध्यम आकार की एसयूवी खरीदने वाले लोगों की सूची जो किसी पहाड़ी रास्ते को सजा दे सकती है, अंतहीन नहीं है), लेकिन तथ्य यह है कि इतनी बड़ी और व्यावहारिक कार इतनी मुश्किल को तबाह कर सकती है जेबेल जैस के रूप में सड़क, यह इंजीनियरिंग का एक पागलपन भरा कारनामा है।

शायद अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि यह साबित करता है कि गिउलिया क्यूवी कोई अस्थायी चीज़ नहीं थी। तो, अल्फ़ा रोमियो का इतालवी पुनर्जागरण जारी है।

एक तेज़ अल्फ़ा एसयूवी आपके लिए यह करेगी? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।