टेस्ट ड्राइव अल्फा रोमियो 147 क्यू2: मिस्टर क्यू
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव अल्फा रोमियो 147 क्यू2: मिस्टर क्यू

टेस्ट ड्राइव अल्फा रोमियो 147 क्यू2: मिस्टर क्यू

अल्फा रोमियो 147 JTD Q2 सिस्टम की बदौलत सड़क पर और भी अधिक गतिशील और स्थिर हो गया है, जिसमें फ्रंट ड्राइव एक्सल पर टॉर्सन अंतर एक प्रमुख भूमिका निभाता है। मॉडल की पहली छाप.

अब से, अल्फा रोमियो लाइन के कॉम्पैक्ट प्रतिनिधियों के सबसे शक्तिशाली संशोधनों में Q2 को उनके नाम के साथ जोड़ा जाएगा। चूंकि Q4 पदनाम, परंपरागत रूप से ऑल-व्हील ड्राइव के साथ अल्फा रोमियो मॉडल में उपयोग किया जाता है, स्पष्ट रूप से जानबूझकर खींचा जाता है, इस मामले में यह स्पष्ट रूप से "आधा" दोहरी संचरण जैसा कुछ है। सिद्धांत रूप में, यह कमोबेश एक जैसा है - Q2 में, फ्रंट-व्हील ड्राइव को एक स्वचालित यांत्रिक लॉक के साथ टॉर्सन-प्रकार के अंतर द्वारा पूरक किया जाता है। इस प्रकार, विचार बेहतर कर्षण, कॉर्नरिंग व्यवहार और अंततः सक्रिय सुरक्षा प्राप्त करना है। Q2 प्रणाली लोड के तहत 25 प्रतिशत लॉकिंग प्रभाव और कठिन त्वरण के तहत 30 प्रतिशत का उत्पादन करने की टॉर्सन तंत्र की क्षमता का लाभ उठाती है, उस पल में सबसे अच्छी पकड़ के साथ पहिया को लगातार अधिकांश टॉर्क पहुंचाती है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना अविश्वसनीय लग सकता है, तंत्र का वजन केवल एक किलोग्राम है! तुलना के लिए, अल्फ़ा रोमियो Q4 सिस्टम के घटकों का वजन लगभग 70 किलोग्राम है। बेशक, Q2 से दोहरे ट्रांसमिशन के सभी लाभों की उम्मीद नहीं की जा सकती है, लेकिन इतालवी डिजाइनर कॉर्नरिंग गतिशीलता में महत्वपूर्ण सुधार के साथ-साथ स्टीयरिंग सिस्टम में कंपन के लगभग पूर्ण उन्मूलन का वादा करते हैं। हमारी टीम ने अभ्यास में इन महत्वाकांक्षाओं का परीक्षण किया है और सुनिश्चित किया है कि ये खाली मार्केटिंग वार्ताएं नहीं हैं।

उत्तरी इटली में बालोको के पास अल्फा रोमियो टेस्ट ट्रैक पर, 147 क्यू2 रोड होल्डिंग और हैंडलिंग के मामले में गुणात्मक रूप से अलग आयाम दिखाता है। कोनों में नए संशोधन 147 के व्यवहार का पारंपरिक फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ एक ही मॉडल के अपने चचेरे भाइयों के व्यवहार से कोई लेना-देना नहीं है - सीमा मोड में कोई असहाय फ्रंट व्हील स्पिन नहीं है, और अंडरस्टेयर करने की प्रवृत्ति है मुलायम किया गया। असमान सतहों पर तेजी से गाड़ी चलाते समय अस्थिरता? रहने भी दो! यदि भौतिकी की सीमाएं अभी भी पार हो गई हैं, तो Q2 को कर्षण नियंत्रण और सुखद विलंबित ESP हस्तक्षेप द्वारा तुरंत रोक दिया जाता है।

विशेष रूप से प्रभावशाली वह आत्मविश्वास है जिसके साथ 147 का नया संस्करण निर्दयतापूर्वक और दोषरहित निर्धारित पाठ्यक्रम का पालन करते हुए, कोने से बाहर निकलता है। चाहे टर्निंग रेडियस बड़ा हो या छोटा, सूखा हो या गीला, चिकना हो या खुरदरा, अच्छी तरह से बना हुआ हो या टूटा हुआ, इसका कार के व्यवहार पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। स्टीयरिंग प्रणाली में कंपन की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति से हैंडलिंग को भी बहुत लाभ होता है। फिलहाल, Q2 सिस्टम 147 hp वाले 1,9-लीटर टर्बोडीज़ल के साथ 150 संस्करण में उपलब्ध होगा। के साथ, साथ ही जीटी कूप में, एक ही प्लेटफॉर्म पर बनाया गया।

पाठ: एएमएस

तस्वीरें: अल्फा रोमियो

2020-08-29

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