अल्फा रोमियो स्टेल्वियो 2018 सिंहावलोकन

उपस्थिति वास्तव में कितनी महत्वपूर्ण है? निःसंदेह, यदि आप एक मॉडल हैं, रिहाना या ब्रैड पिट को डेट पर जाने के लिए कह रहे हैं, आपके पास स्पोर्ट्स कार या सुपर यॉट है, तो आकर्षक होना अच्छा है। लेकिन अगर आप अल्फा रोमियो की ब्रांड बदलने वाली नई स्टेल्वियो जैसी एसयूवी हैं, तो क्या इससे कोई फर्क पड़ता है?

ऐसे लोग हैं जो मानते हैं कि सभी एसयूवी बदसूरत हैं क्योंकि वे अच्छी दिखने के लिए बहुत बड़ी हैं, ठीक वैसे ही जैसे सभी 12 फुट लंबे लोग, चाहे वे कितने भी सुंदर क्यों न हों, निश्चित रूप से बेकार हो जाएंगे।

हालाँकि, निस्संदेह कई लोग हैं जो एसयूवी, विशेष रूप से महंगी यूरोपीय एसयूवी, बहुत आकर्षक और व्यावहारिक पाते हैं, क्योंकि कोई इस तथ्य को कैसे समझा सकता है कि इस स्टेल्वियो जैसी कारें - मध्यम आकार की एसयूवी - अब सबसे बड़ी हैं? ऑस्ट्रेलिया में प्रीमियम बिक्री?

इस वर्ष हम उनमें से 30,000 से अधिक का स्टॉक करने जा रहे हैं और अल्फा इस स्वादिष्ट बिक्री पाई चार्ट से जितना संभव हो उतना लेना चाहता है। 

यदि सफलता को केवल दिखावे से समझाया जा सकता है, तो आपको अविश्वसनीय रूप से सफल होने के लिए स्टेल्वियो का समर्थन करना होगा, क्योंकि यह वास्तव में सबसे दुर्लभ चीज है, एक एसयूवी जो वास्तव में आकर्षक और सेक्सी भी है। लेकिन क्या इसमें अन्य क्षेत्रों में खरीदारों को आजमाए हुए जर्मनों के बजाय इतालवी विकल्प चुनने के लिए लुभाने की क्षमता है?

अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो 2018: (आधार)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$42,900

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

यह मान लेना अनुचित होगा कि इटालियंस किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में डिज़ाइन में अधिक रुचि रखते हैं, लेकिन यह मान लेना उचित होगा कि अक्सर ऐसा ही होता है। और जब चीजों को अच्छा दिखाने का जुनून इस आकार, संवेदनशीलता और स्पोर्टी चरित्र वाली कार में परिणाम देता है, तो कौन कह सकता है कि यह एक बुरी चीज है?

मैंने एक बार फेरारी के एक वरिष्ठ डिजाइनर से पूछा कि इतालवी कारें और विशेष रूप से सुपरकारें जर्मन कारों की तुलना में इतनी बेहतर क्यों दिखती हैं, और उनका उत्तर सरल था: "जब आप ऐसी सुंदरता से घिरे हुए बड़े होते हैं, तो सुंदर चीजें बनाना स्वाभाविक है।"

एक एसयूवी का गिउलिया सेडान जितना अच्छा दिखना काफी बड़ी उपलब्धि है।

अल्फा के लिए, गिउलिया जैसी कार का निर्माण करना जो उसके ब्रांड के डिजाइन सौंदर्य और गौरवपूर्ण खेल विरासत को दर्शाता है, वह ब्रांड है जिसे फेरारी ने जन्म दिया है, जैसा कि इसके राजनीतिक रणनीतिकार हमें याद दिलाना चाहते हैं, लगभग अपेक्षित या अनुमानित है।

लेकिन सभी आनुपातिक चुनौतियों के साथ एक बड़ी, भारी एसयूवी में इतने बड़े पैमाने पर एक ही उपलब्धि हासिल करना काफी उपलब्धि है। मुझे कहना होगा कि एक भी ऐसा कोण नहीं है जहाँ से मैं इसे पसंद न करूँ।

यहां तक ​​कि यहां प्रदर्शित बेस कार भी बाहर से सभी कोणों से बहुत अच्छी लगती है।

इंटीरियर लगभग उतना ही अच्छा है, लेकिन कुछ जगहों पर टूट जाता है। यदि आप $6000 का "फर्स्ट एडिशन पैक" खरीदते हैं जो केवल वहां आने वाले पहले 300 लोगों के लिए उपलब्ध है, या "वेलोस पैक" जो वे भी ऑफ़र करेंगे ($5000), तो आपको कुछ बहुत अच्छी स्पोर्ट सीटें और चमकदार सीटें मिलेंगी। पैडल और एक मनोरम छत जो हेडरूम को सीमित किए बिना रोशनी देती है।

हालाँकि, वास्तविक बेस मॉडल को अनुमानित $65,900 में खरीदें और आपको बहुत कम क्लास मिलेगी। स्टीयरिंग व्हील उतना स्पोर्टी भी नहीं होगा, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन सा वैरिएंट खरीदते हैं, आप थोड़े सस्ते और प्लास्टिक शिफ्टर (जो उपयोग करने के लिए थोड़ा अतार्किक भी है) के साथ फंस जाएंगे, जो कष्टप्रद है क्योंकि यह सामान्य बात है आप उपयोग कर रहे होंगे। हर दिन। 8.8 इंच की स्क्रीन भी पूरी तरह से जर्मन मानक नहीं है, और नेविगेशन सनकी हो सकता है।

एक खूबसूरत इंटीरियर में कुछ खामियां होती हैं।

दूसरी ओर, कूल स्टील शिफ्ट पैडल बिल्कुल भव्य हैं और फेरारी पर बिल्कुल घर जैसा महसूस कराएंगे।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

यदि आप पूर्ण बेस मॉडल स्टेल्वियो को $65,990 में खरीदते हैं, जो हम आपको सलाह देते हैं कि ऐसा न करें क्योंकि यह अनुकूली डैम्पर्स स्थापित करने के साथ एक बहुत बेहतर कार है, तो आपको ये सभी उपहार मुफ्त में मिलेंगे, साथ ही 19-इंच, 10-स्पोक, 7.0- इंच के अलॉय व्हील। 8.8-इंच ड्राइवर का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 3-इंच सैटेलाइट नेविगेशन के साथ XNUMX-इंच कलर मल्टीमीडिया डिस्प्ले, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, आठ-स्पीकर स्टीरियो, अल्फा डीएनए ड्राइव मोड सिस्टम (जो मूल रूप से कुछ को रोशन करता प्रतीत होता है) ग्राफिक्स, लेकिन संभवतः आपको गतिशील, सामान्य और पर्यावरण के अनुकूल विकल्प के बीच चयन करने की अनुमति देता है जिसका आप कभी उपयोग नहीं करेंगे।

बेस कार ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8.8-इंच रंगीन डिस्प्ले के साथ मानक आती है।

लेकिन रुकिए, इतना ही नहीं, इसमें क्रूज़ कंट्रोल, डुअल ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पावर टेलगेट, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, रिवर्सिंग कैमरा, हिल डिसेंट कंट्रोल, पावर फ्रंट सीटें, लेदर सीटें (हालांकि स्पोर्ट्स नहीं) और भी बहुत कुछ शामिल है। टायर प्रेशर निगरानी तंत्र। 

यह पैसे के लिए काफी है, लेकिन जैसा कि हम कहते हैं, अधिकांश लोग आपको मिलने वाली अतिरिक्त सुविधाओं में अपग्रेड करना चाहेंगे - और सबसे स्पष्ट रूप से, अनुकूली डैम्पर्स - प्रथम संस्करण ($ 6000) या वेलोस ($ 5000) पैकेज के साथ।

पहला संस्करण (चित्रित) $6000 पैकेज के हिस्से के रूप में अनुकूली डैम्पर्स प्रदान करता है।

अल्फ़ा रोमियो यह बताना चाहता है कि इसकी कीमतें कितनी आकर्षक हैं, खासकर जब पोर्शे के मैकन जैसी जर्मन पेशकशों की तुलना में, और वे अच्छी लगती हैं, यहां तक ​​​​कि $70k के उत्तर में भी।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

हम बहुत भाग्यशाली थे कि हम हाल ही में इटली में पारिवारिक छुट्टियों के दौरान इस कार के पहिये के पीछे बैठे, और हम आपको बता सकते हैं कि ट्रंक (525 लीटर) आश्चर्यजनक मात्रा में बुरी तरह से पैक किए गए बकवास या एक मीट्रिक टन इतालवी शराब को निगल सकता है और यदि खरीदारी का दिन है तो भोजन।

525 लीटर का बूट बहुत सारी बुरी तरह भरी हुई गंदगी को निगल सकता है।

ट्रंक व्यावहारिक और उपयोग में आसान है, और पीछे की सीटें भी जगहदार हैं। हमने तीन वयस्कों और दो बच्चों को एक मंच पर (सार्वजनिक सड़क पर नहीं, जाहिर तौर पर सिर्फ मनोरंजन के लिए) पैक करने की कोशिश की होगी या नहीं की होगी और यह अभी भी आरामदायक था जबकि मैं अपनी 178 सेमी ड्राइवर की सीट के पीछे आसानी से बैठ सकता हूं, बिना पीछे छुए। अपने घुटनों के साथ सीट. हिप और शोल्डर रूम भी अच्छा है।

पीछे के यात्रियों के लिए कमरा अच्छा है।

सीटबैक में मैप पॉकेट, दरवाज़े के डिब्बे में बहुत सारी बोतल भंडारण और दो अमेरिकी आकार के कप धारक हैं, साथ ही आगे की सीटों के बीच एक बड़ा भंडारण डिब्बे भी हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

चूंकि मैं इंटरनेट से बड़ा हो चुका हूं, इसलिए जब भी मैं किसी कार कंपनी को अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो जैसी बड़ी एसयूवी में चार-सिलेंडर इंजन फिट करने की कोशिश करते देखता हूं तो थोड़ा चकित हो जाता हूं, इसलिए मैं हमेशा सबसे पहले विनम्रता से आश्चर्यचकित होता हूं। चूँकि इतनी बड़ी कार छोटे इंजन के साथ बिना विस्फोट के पहाड़ पर चढ़ जाती है।

जबकि बड़ा, तेज़ स्टेल्वियो इस साल के अंत में आएगा और सर्व-विजेता क्यूवी चौथी तिमाही में आएगा, जो संस्करण आप अभी खरीद सकते हैं वे 2.0kW/148Nm 330-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ होने चाहिए। या 2.2kW/154Nm के साथ 470T डीजल (बाद में 2.0 Ti भी अधिक अविश्वसनीय 206kW/400Nm के साथ दिखाई देगा)।

अधिकांश स्टेल्वियो मॉडल 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन (148 किलोवाट/330 एनएम) या 2.2-लीटर डीजल (154 किलोवाट/470 एनएम) द्वारा संचालित होंगे।

इन आंकड़ों से, इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि डीजल वास्तव में ड्राइविंग के लिए बेहतर विकल्प है, न केवल अधिक उपयोगी लो-एंड टॉर्क (अधिकतम 1750 आरपीएम पर पहुंच जाता है) के साथ, बल्कि अधिक शक्ति के साथ भी। इस प्रकार, 2.2T 0 सेकंड में 100 से 6.6 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है, जो पेट्रोल (7.2 सेकंड) से तेज है और ऑडी Q5 (8.4 डीजल या 6.9 पेट्रोल), बीएमडब्ल्यू X3 (8.0 और 8.2) जैसे प्रतिस्पर्धियों से भी तेज है। और मर्सिडीज जीएलसी (8.3 डीजल या 7.3 पेट्रोल)।

अधिक आश्चर्य की बात यह है कि जब आप इसे जोर से चलाने की कोशिश करते हैं तो डीजल थोड़े कर्कश पेट्रोल की तुलना में थोड़ा बेहतर, अधिक कर्कश लगता है। दूसरी ओर, 2.2T बहुमंजिला कार पार्कों में निष्क्रिय पड़े ट्रैक्टर की तरह लगता है, और कोई भी इंजन दूर से ऐसा नहीं लगता जैसे आप अल्फ़ा रोमियो चाहते हों।

इस स्तर पर डीजल बेहतर विकल्प है - क्लाइव पामर के बराबर चढ़ाई करने के लिए कहने के बावजूद यह प्रभावशाली काम करता है - लेकिन 2.0 Ti (जो अधिक प्रभावशाली 100 सेकंड में 5.7 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ता है) इंतजार के लायक होता। के लिए।

यहां चित्रित 2.0 Ti बाद में और भी अधिक शक्ति (206kW/400Nm) के साथ आएगा।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

अल्फ़ा यह भी बताना चाहता है कि जब ईंधन अर्थव्यवस्था की बात आती है तो उसका नया स्टेल्वियो क्लास-अग्रणी है, डीजल के लिए प्रति 4.8 किमी में 100 लीटर का दावा किया गया है (वे कहते हैं कि कोई भी 5.0 लीटर / 100 किमी से कम नहीं मिलता है) और 7.0 लीटर। /100 कि.मी. पेट्रोल पर XNUMX किमी.

वास्तविक दुनिया में, उत्साह से गाड़ी चलाते समय, हमने पेट्रोल के लिए 10.5 लीटर/100 किमी और डीजल के लिए 7.0 के करीब देखा। साधारण तथ्य यह है कि आपको विज्ञापित संख्याओं से कहीं अधिक उन्हें चलाने की आवश्यकता है और आप उन्हें चलाना चाहते हैं।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

जैसे ही मैं सॉकेरूज़ को फिर से हारते हुए देखने के लिए बैठा, मैंने सीखा कि एसयूवी द्वारा प्रदान किए जाने वाले ड्राइविंग अनुभव से बहुत अधिक उम्मीद नहीं करनी चाहिए क्योंकि वे कैसे ड्राइव करते हैं इसका स्पष्ट रूप से इस बात से कोई लेना-देना नहीं है कि उनका विपणन कैसे किया जाता है।

अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो एक वास्तविक आश्चर्य के रूप में आती है क्योंकि यह केवल थोड़े से रबर स्टिल्ट पर एक स्पोर्ट्स कार की तरह नहीं चलती है, बल्कि एक प्रभावशाली हाई-राइडिंग सेडान की तरह चलती है।

क्यूवी संस्करण कितना अच्छा है, इसके बारे में रिपोर्टें पिछले कुछ समय से आ रही हैं और मैंने उन्हें बड़े चम्मच नमक के साथ लिया, लेकिन यह देखने के लिए स्पष्ट है कि इस कार की चेसिस के कारण यह कार इतनी तेज और चलाने में रोमांचक कैसे हो सकती है क्योंकि सस्पेंशन सेटअप (कम से कम एडाप्टिव डैम्पर्स के साथ) और स्टीयरिंग इस बेस मॉडल की तुलना में कहीं अधिक शक्ति और ऊर्जा को संभालने के लिए बनाए गए हैं।

जब हम कुछ बेहद कठिन सड़कों पर चले तो मुझे आश्चर्य हुआ कि फर्स्ट एडिशन पैक कारें कितनी अच्छी थीं।

इसका मतलब यह नहीं है कि यह संस्करण बहुत कमजोर लगता है - जितनी बार हम ऊपर चढ़े हैं हम चाहते हैं कि इसमें और अधिक शक्ति हो, लेकिन यह कभी भी इतना धीमा नहीं रहा कि चिंता का विषय बने - यह सिर्फ इतना है कि यह स्पष्ट रूप से अधिक के लिए बनाया गया है।

लगभग सभी स्थितियों में, विशेष रूप से डीजल, इस मध्यम आकार की एसयूवी को कुछ वास्तविक मज़ेदार बनाने के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करता है। मैं वास्तव में गाड़ी चलाते समय कुछ बार मुस्कुराया, जो असामान्य है।

इसमें से बहुत कुछ इस बात से संबंधित है कि यह कैसे मुड़ती है, न कि यह कैसे चलती है, क्योंकि यह वास्तव में हल्की, फुर्तीली और घुमावदार सड़क पर आनंददायक कार है।

यह वास्तव में स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से जुड़ा हुआ लगता है और जिस तरह से यह सड़क पर पकड़ रखता है वह वास्तव में सक्षम है। ब्रेक भी वास्तव में अच्छे हैं, बहुत अधिक अहसास और शक्ति के साथ (जाहिर तौर पर इसमें फेरारी का हाथ था और यह दिखता है)।

एडेप्टिव डैम्पर्स के बिना बहुत सरल मॉडल चलाने और आम तौर पर प्रभावित हुए बिना, मुझे आश्चर्य हुआ कि जब हम कुछ कठिन सड़कों पर चले तो फर्स्ट एडिशन पैक कारें कितनी अच्छी थीं।

यह वास्तव में एक प्रीमियम मध्यम आकार की एसयूवी है जिसके साथ मैं लगभग रह सकता हूं। और, यदि यह आपकी जीवनशैली के लिए सही आकार की कार है, तो मैं पूरी तरह से समझता हूं कि आप इसे खरीदना चाहते हैं।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 150,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

अल्फ़ा इस बारे में बहुत चर्चा करता है कि कैसे इसकी पेशकश जर्मन में नरम और ऑफ-व्हाइट/सिल्वर होने के बजाय भावना, जुनून और डिजाइन में जीत हासिल करती है, लेकिन वे यह भी कहने के इच्छुक हैं कि यह एक तर्कसंगत, व्यावहारिक और सुरक्षित विकल्प है।

अल्फा ने फिर से यूरो एनसीएपी परीक्षणों (अधिकतम पांच स्टार) में 97 प्रतिशत वयस्क अधिभोग स्कोर के साथ स्टेल्वियो के लिए अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ सुरक्षा रेटिंग का दावा किया है।

मानक उपकरण में छह एयरबैग, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ एईबी, रियर क्रॉस-ट्रैफिक का पता लगाने के साथ ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और लेन प्रस्थान चेतावनी शामिल है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

हां, अल्फ़ा रोमियो खरीदने का मतलब इटालियन कार खरीदना है, और हम सभी ने विश्वसनीयता के बारे में चुटकुले सुने हैं और उस देश की कंपनियों को यह दावा करते हुए सुना है कि उनके पीछे ये समस्याएं हैं। 

स्टेल्वियो आपको सुरक्षित महसूस कराने के लिए तीन साल या 150,000 किमी की वारंटी के साथ आता है, लेकिन यह अभी भी गिउलिया जितना अच्छा नहीं है, जो पांच साल की वारंटी के साथ आता है। हमने मेज थपथपाई होगी और मांग की होगी कि वे प्रस्ताव का मिलान करें।

कंपनी का दावा है कि रखरखाव लागत एक और विभेदक है, क्योंकि वे प्रति वर्ष $485, या तीन साल के लिए $1455 पर जर्मनों की तुलना में सस्ती हैं, ये सेवाएं हर 12 महीने या 15,000 किमी पर प्रदान की जाती हैं।

निर्णय

वास्तव में इस तरह से सुंदर कि केवल इतालवी कारें ही हो सकती हैं, नई अल्फ़ा रोमियो स्टेल्वियो वास्तव में वही है जो विपणक वादा करते हैं - जर्मन पेशकशों की तुलना में अधिक भावनात्मक, मजेदार और आकर्षक विकल्प जो हमें इतने लंबे समय से पेश किया गया है। हां, यह एक इतालवी कार है, इसलिए यह ऑडी, बेंज या बीएमडब्ल्यू जितनी अच्छी तरह से निर्मित नहीं हो सकती है, लेकिन यह निश्चित रूप से आपको बार-बार मुस्कुराने पर मजबूर कर देगी। खासकर जब आप देखते हैं.

क्या अल्फ़ा की उपस्थिति आपको जर्मनों से विचलित करने के लिए पर्याप्त है? हमें नीचे टिप्पणियों में बताएं।