Adsorber। यह कार में क्या है, इसके लिए क्या है, यह क्या प्रभावित करता है और खराबी के मुख्य लक्षण क्या हैं

आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग मोटर चालकों की दुनिया को विभिन्न प्रकार के वाहन प्रदान करता है जो उन्हें परिवहन से संबंधित किसी भी कार्य को करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, कारें न केवल बाहरी रूप से एक-दूसरे से भिन्न होती हैं। प्रत्येक मोटर चालक का अपना विचार है कि सबसे अच्छी कार कौन सी होनी चाहिए। और अक्सर परिवहन का तकनीकी हिस्सा ही सबसे महत्वपूर्ण होता है।

हुड के नीचे, एक आधुनिक कार में गैसोलीन या डीजल ईंधन पर चलने वाला एक आंतरिक दहन इंजन मिलता है। बढ़ते पर्यावरण मानकों के साथ, निर्माता न केवल स्वच्छ उत्सर्जन के साथ पावरट्रेन बना रहे हैं, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड के लिए विभिन्न विकल्प भी विकसित कर रहे हैं। हालाँकि, यह विषय एक और समीक्षा के लिए. अब हम उस कार के संचालन की एक विशेषता पर ध्यान केंद्रित करेंगे जिसकी बिजली इकाई गैसोलीन पर चलती है।

अधिकांश मोटर चालक जानते हैं कि गैसोलीन बहुत जल्दी वाष्पित हो जाता है। भले ही ईंधन किसी बंद कंटेनर में हो, जैसे ही इसे खोला जाता है, इसके वाष्प वायुमंडल में निकल जाते हैं। इस कारण से, भले ही कार बहुत कम चलती हो, भरा हुआ टैंक धीरे-धीरे खाली हो जाता है।

ईंधन को गैस टैंक में बनाए रखने के लिए, और बड़ी मात्रा में गैसोलीन वाष्प वायुमंडल में प्रवेश नहीं करता है, टैंक में एक EVAP सिस्टम, या एक सोखने वाला स्थापित किया जाता है। विचार करें कि यदि यह पुरानी कारों में नहीं था तो कार में इसकी आवश्यकता क्यों है। हम संचालन के सिद्धांत, सफाई कैसे होती है और सिस्टम की खराबी को कैसे पहचानें, इस पर भी चर्चा करेंगे।

एडसॉर्बर और EVAP सिस्टम क्या है?

आइए पहले शब्दावली को समझें। एडसॉर्बर, या ईवीएपी प्रणाली, एक प्रकार का कार विभाजक है जो गैसोलीन वाष्प से गैस टैंक से निकलने वाली हवा को साफ करता है। यह उपकरण टैंक में हवा के वायुमंडल के साथ सीधे संपर्क को रोकता है। अपने सरलतम रूप में, यह एक पारंपरिक कार्बन फिल्टर है, जो ईवीएपी प्रणाली का हिस्सा है।

यह सिस्टम किसी भी आधुनिक कार के लिए अनिवार्य है। कुछ मोटर चालक गलती से इसे अवशोषक कहते हैं। हालाँकि इन प्रणालियों का सिद्धांत समान है, यह सोखने वाले उपकरण हैं जिनका उपयोग कारों के लिए किया जाता है। इसका कारण सिस्टम में प्रवेश करने वाली गैसों को साफ करने की प्रक्रिया की पेचीदगियों में निहित है।

अवशोषक एक तरल पदार्थ के माध्यम से फ़िल्टर करके धारा में निहित गंध को अवशोषित करता है जिसके माध्यम से इलाज की जाने वाली गैस को पारित किया जाता है। ऐसा उपकरण सिस्टम के आगे के संचालन के लिए एक नाबदान और एक तरल शुद्धिकरण प्रणाली से भी सुसज्जित है। ऐसी स्थापना की ख़ासियत यह है कि फ़िल्टर की पूरी मात्रा द्वारा प्रवाह के अवशोषण के कारण सफाई होती है। डिज़ाइन की जटिलता और संपूर्ण सफाई प्रक्रिया कारों में अवशोषक के उपयोग की अनुमति नहीं देती है। इनका उपयोग मुख्य रूप से उत्पादन सुविधाओं में किया जाता है, जिनका संचालन वायुमंडल में गंदी हवा के बड़े पैमाने पर उत्सर्जन से जुड़ा होता है।

अधिशोषक हवा से प्रदूषकों को भी हटाता है, केवल सतह अवशोषण के आधार पर ऐसा करता है। इसका मतलब यह है कि गैसोलीन वाष्प का संपूर्ण तरल घटक विभाजक की सतह पर संघनित होता है और गैस टैंक में वापस आ जाता है। हवा को दहनशील वायु/ईंधन मिश्रण के साथ सिलेंडर में निकालने के लिए इनटेक मैनिफोल्ड में डालकर साफ किया जाता है। वास्तव में, यह एक नाबदान फिल्टर के साथ एक छोटा स्व-सफाई विभाजक है।

अवयव

अधिशोषक एक बेलनाकार या घन प्लास्टिक कंटेनर है जो सक्रिय कार्बन से भरा होता है। यह पदार्थ ईंधन वाष्प को निष्क्रिय करने वाला एक उत्कृष्ट बजट फ़िल्टर है।

ईंधन के 1 जोड़े
2 वायु
ईसीयू से 3 सिग्नल
4 कनस्तर पर्ज वाल्व
5 ईंधन वाष्प को इनटेक मैनिफोल्ड की ओर निर्देशित किया जाता है

सिस्टम में स्वयं शामिल हैं:

• विभाजक. यह गैसोलीन के कणों को पकड़ता है जो इसमें संघनित होते हैं और ईंधन गैस टैंक में वापस आ जाता है;
• गुरुत्वाकर्षण वाल्व. सामान्य मोड में, यह भाग शामिल नहीं होता है। बल्कि, जब कार पलटती है तो टैंक से गैसोलीन फैलने से रोकने के लिए यह वाल्व आवश्यक होता है;
• दाबानुकूलित संवेदक। यह तत्व गैस टैंक में गैसोलीन के वाष्प दबाव को नियंत्रित करता है, इसे ख़राब होने या ईंधन प्रणाली के संचालन को प्रभावित करने से रोकता है। यदि दबाव अत्यधिक है, तो वाल्व इसकी अतिरिक्त मात्रा को डिस्चार्ज कर देता है;
• फ़िल्टर मीडिया (अक्सर यह कोयला होता है)। सिस्टम का यह हिस्सा गैसोलीन वाष्प से गुजरने वाली धारा को साफ करता है;
• सिस्टम के तत्वों और ईंधन टैंक को जोड़ने वाली ट्यूब। उनके बिना, न तो वाष्प हटाया जाएगा और न ही वाष्प संघनन ईंधन टैंक में वापस आएगा;
• सोलेनोइड वाल्व। यह सिस्टम के ऑपरेटिंग मोड को स्विच करने के लिए सेट है।

आपको अवशोषक की आवश्यकता क्यों है?

ऑटोमोबाइल एडसॉर्बर का पहला विकास एक अतिरिक्त प्रणाली के रूप में सामने आया जिसने कार की पर्यावरण मित्रता को बढ़ाया। इस उपकरण और बिजली इकाई के आधुनिकीकरण के लिए धन्यवाद, कार यूरो2 इको-मानक का अनुपालन कर सकती है। अपने आप में, मोटर के सर्वोत्तम संचालन के लिए इस प्रणाली की आवश्यकता नहीं है। यदि ठीक से कॉन्फ़िगर किया गया हो पेट्रोल इंजेक्शन, अनावृत करना इग्निशन और कार को सुसज्जित करें उत्प्रेरक, तो वाहन अधिक कड़े पर्यावरण मानकों का अनुपालन करेगा।

इस प्रणाली का उपयोग कार्बोरेटर इंजन में नहीं किया जाता था। इसी वजह से पुरानी कार के पास हमेशा गैसोलीन की गंध बनी रहती है। यदि परिवहन सड़क पर संग्रहीत है, तो यह शायद ही ध्यान देने योग्य है। लेकिन पहले से ही ऐसी कार के बगल में गैरेज में गैसोलीन वाष्प के साथ विषाक्तता के लक्षण के बिना लंबे समय तक रहना पहले से ही असंभव है।

इंजेक्शन आंतरिक दहन इंजन के आगमन के साथ, सोखना किसी भी कार का एक अभिन्न तत्व है। तथ्य यह है कि निकास पाइप के माध्यम से निकास गैसों को हटाने से न केवल पर्यावरण प्रदूषित होता है। गैसोलीन वाष्प भी हवा में प्रवेश करते हैं, और गैस टैंक में उत्पन्न वाष्प की सफाई के लिए इस प्रणाली के बिना आधुनिक निकास गैस सफाई प्रणाली वाला उच्चतम गुणवत्ता वाला इंजन भी पर्यावरण प्रोटोकॉल की उच्च आवश्यकताओं को पूरा नहीं करेगा।

एक ओर, गैस टैंक को भली भांति बंद करके बंद करना संभव होगा, और समस्या हल हो जाएगी - धुआं पर्यावरण में प्रवेश नहीं करेगा। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं होगा कि गैसोलीन का वाष्पीकरण बंद हो जाएगा। परिणामस्वरूप, सीलबंद टैंक में दबाव बढ़ जाएगा (विशेषकर गर्म मौसम के दौरान)। ईंधन प्रणाली के लिए, यह प्रक्रिया अवांछनीय है। इस कारण से, टैंक को हवादार होना चाहिए।

यह एक दुष्चक्र बन जाता है: टैंक को भली भांति बंद करके सील नहीं किया जा सकता है ताकि गैसोलीन वाष्प उसमें दबाव न बढ़ाए, लेकिन अगर इसमें वेंटिलेशन प्रदान किया जाता है, तो ये वही वाष्प अनिवार्य रूप से वायुमंडल में प्रवेश करेंगे। बस सोखने वाले का उद्देश्य टैंक में दबाव को वायुमंडलीय स्तर पर बनाए रखना है, लेकिन साथ ही हानिकारक धुएं से पर्यावरण प्रदूषित नहीं होता है।

पर्यावरण की स्वच्छता के बारे में चिंताओं के अलावा, वाहन निर्माताओं ने कारों की सुरक्षा भी बढ़ा दी है। तथ्य यह है कि जब कार को बिना सोखने वाले गैरेज में संग्रहित किया जाता है, तो उसके पास की हवा जहरीले धुएं से संतृप्त हो जाएगी। अनिवार्य रूप से, यह हवा वाहन के इंटीरियर में प्रवेश करती है। यहाँ तक कि गाड़ी चलाते समय खिड़कियाँ खुली रहने पर भी, इन वाष्पशील पदार्थों को ख़त्म होने में समय लगेगा। इसके कारण, चालक, साथ ही सभी यात्री, आंशिक रूप से प्रदूषित हवा में सांस लेते हैं और जहर का शिकार हो जाते हैं।

अवशोषक कहाँ है

तार्किक रूप से, चूंकि सोखने वाला टैंक से गैसोलीन वाष्प के स्वच्छ हवा के साथ सीधे संपर्क को रोकता है, तो इसे या तो गैस टैंक में या उसके पास स्थित होना चाहिए। दरअसल, ऑटोमेकर यह तय करता है कि कार में सिस्टम के मुख्य तत्व को कहां स्थापित किया जाए। तो, घरेलू कार मॉडल (लाडा) एक सोखने वाले यंत्र से सुसज्जित हैं, जो लगभग सभी संस्करणों में दाहिनी हेडलाइट के पास हुड के नीचे होता है।

अन्य ब्रांडों में, यह तत्व एक अतिरिक्त पहिये के साथ, ईंधन टैंक पर, फेंडर लाइनर के नीचे, आदि में खड़ा हो सकता है। उदाहरण के लिए, ऑडी, मॉडल ए4 और बी5 को लें। उनमें, निर्माण के वर्ष के आधार पर, कार के बिल्कुल अलग विभागों में सोखनेवाला स्थापित किया गया था। शेवरले लैकेट्टी में, यह आम तौर पर दाहिने पिछले पहिये के पास ट्रंक के नीचे खड़ा होता है। यह स्पष्ट करने के लिए कि किसी विशेष मामले में यह तत्व कहाँ स्थित है, वाहन संचालन मैनुअल को देखना आवश्यक है।

कार में सोखने वाले के संचालन का सिद्धांत: EVAP प्रणाली

संरचनात्मक अंतर और प्रमुख तत्वों के स्थान में अंतर के बावजूद, सभी मशीनों में ईंधन के वाष्पशील पदार्थों से वायु शोधन योजना एक समान सिद्धांत पर काम करेगी। अप्रिय वाष्पीकरण से हवा को साफ करने वाला प्रमुख तत्व सक्रिय कार्बन से भरा एक कंटेनर है।

गुरुत्वाकर्षण वाल्व के माध्यम से संघनन के बाद गैसोलीन वाष्प एक नली के माध्यम से टैंक की गुहा में प्रवेश करते हैं। जब कार का इंजन नहीं चल रहा होता है, तो टैंक में दबाव बढ़ जाता है, और वाष्प सोखने वाले टैंक के एक विशेष टैंक में जमा हो जाता है। धीरे-धीरे, अतिरिक्त दबाव कोयले के माध्यम से अतिरिक्त हवा को वायुमंडल में धकेल देता है। साथ ही, गैसोलीन और हानिकारक वाष्पशील पदार्थों की गंध को निष्क्रिय करने वाले एजेंट द्वारा बरकरार रखा जाता है।

एडसॉर्बर डिवाइस में एक और वाल्व है, लेकिन यह पहले से ही विद्युत चुम्बकीय है। जब आंतरिक दहन इंजन शुरू होता है, तो माइक्रोप्रोसेसर (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई) इस तंत्र के संचालन को नियंत्रित करता है। दूसरा सोखने वाला सर्किट उसी ईंधन टैंक से जुड़ी एक फिटिंग के माध्यम से इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है।

जब टैंक में दबाव बढ़ता है, तो सोलनॉइड वाल्व सक्रिय हो जाता है। चूंकि इनटेक मैनिफोल्ड में एक वैक्यूम बनाया जाता है, गैसोलीन वाष्प को अंदर खींच लिया जाता है, लेकिन इस मामले में वे अब कार्बन फिल्टर के माध्यम से वायुमंडल में नहीं जाते हैं, बल्कि एक आसान रास्ते के साथ - इनटेक सिस्टम में जाते हैं (यह कैसे काम करता है इसका विवरण दिया गया है) अलग).

ताकि सफाई प्रणाली के संचालन के कारण गैस टैंक में वैक्यूम न बने, जो गैसोलीन पंप के संचालन में बाधा उत्पन्न करेगा, सोखने वाले टैंक में एक वायु फिटिंग होती है। इसके माध्यम से, ताजी हवा की एक धारा विभाजक में प्रवेश करती है यदि सभी अतिरिक्त वाष्प पहले ही हटा दी गई हो। इस प्रक्रिया को पर्ज कहा जाता है।

ऐसी प्रणाली का लाभ यह है कि जब मोटर चल रही होती है, तो कार्बन फिल्टर अप्रयुक्त रहता है। जब गैसोलीन वाष्प कार के सेवन प्रणाली में प्रवेश करती है, तो सिलेंडर के संचालन के दौरान हानिकारक पदार्थ जल जाते हैं। इसके अलावा, निकास गैस धारा उत्प्रेरक में निष्प्रभावी हो जाती है। इसके कारण, कार के पास बिना जले गैसोलीन की गंध सुनाई नहीं देती है।

सोखनेवाला वाल्व क्या प्रभावित करता है

अधिकांश सिस्टम खराबी सोलनॉइड वाल्व से संबंधित हैं। डिवाइस के संचालन का सिद्धांत सरल है। मोटर चल रही है या नहीं, इसके आधार पर वाल्व खुला या बंद होगा।

एक कार्यशील सोलनॉइड वाल्व के साथ, सिस्टम ठीक से काम करता है, और कई ड्राइवरों को इसके अस्तित्व के बारे में पता भी नहीं चलता है। लेकिन जैसे ही इसका प्रदर्शन गड़बड़ा जाता है, सिस्टम शुद्ध नहीं होता है, और टैंक में बड़ी मात्रा में गैसोलीन वाष्प जमा हो जाता है। ऐसे में कार का फ्यूल सिस्टम गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो सकता है।

सोखनेवाला उपकरण

अवशोषक के डिज़ाइन में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• सिलेंडर के आकार में बना प्लास्टिक का कंटेनर। यह एक शरीर और एक गुहा का कार्य करता है जिसमें गैसोलीन वाष्प बेअसर हो जाते हैं;
• सक्रिय कार्बन एक सस्ता और साथ ही ईंधन में शामिल वाष्पशील हाइड्रोकार्बन पदार्थों का प्रभावी न्यूट्रलाइज़र है। यह हानिकारक पदार्थों के साथ हवा को पकड़ता है और शुद्ध करता है, लेकिन अन्य पदार्थों का उपयोग अधिक महंगी प्रणालियों में किया जाता है, प्राकृतिक खनिजों तक;
• एक सेंसर, या एक रिलीफ वाल्व, जो गैस टैंक में वाष्प के दबाव पर प्रतिक्रिया करता है, और यह सुनिश्चित करता है कि यदि सोखनेवाला बंद हो जाता है तो उनकी अतिरिक्त मात्रा को हटा दिया जाता है;
• ईंधन टैंक ट्यूबों का उपयोग करके, एडसॉर्बर से जुड़ा होता है, और बदले में, इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है। प्रत्येक ट्यूब उन सामग्रियों से बनी होती है जो गैसोलीन के संपर्क में आने पर टूटती नहीं हैं - मुख्य रूप से एक ईंधन नली;
• गुरुत्वाकर्षण और विद्युत चुम्बकीय वाल्व;
• विभाजक, जिसकी सतह पर गैसोलीन संघनित होता है। तरल वापस टैंक में लौट आता है।

यदि वाहन दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है और पलट जाता है, तो गुरुत्वाकर्षण वाल्व ईंधन को फिलर नेक से लीक होने से रोकता है। यही इस तत्व का एकमात्र उद्देश्य है.

अधिशोषकों का वर्गीकरण

जब आंतरिक दहन इंजन को एक इंजेक्टर और उत्प्रेरक प्राप्त हुआ, तो बिजली इकाई अधिक पर्यावरण के अनुकूल हो गई, लेकिन पर्यावरण संरक्षण कंपनियां लगातार बार बढ़ा रही हैं, इसलिए दोनों इंजन और उनके सिस्टम में लगातार सुधार किया जा रहा है। और EVAP प्रणाली कोई अपवाद नहीं है. आज तक, इन उपकरणों में पहले से ही कई संशोधन मौजूद हैं।

चूँकि न तो सोखने वाले का स्थान और न ही लाइन की लंबाई उनके प्रदर्शन को प्रभावित करेगी, वे केवल फ़िल्टर सामग्री में एक दूसरे से भिन्न होते हैं। फ्लास्क में हो सकता है:

1. स्थिर दानेदार अवशोषक;
2. मोबाइल दानेदार अवशोषक;
3. महीन दाने वाला अवशोषक, जो नीचे से लगातार उबलता रहता है।

अधिकांश वाहन निर्माता पहले संशोधन का उपयोग करते हैं। ईंधन वाष्प को हटाने का यह सबसे आसान तरीका है। दूसरा और तीसरा विकल्प भी हानिकारक पदार्थों को प्रभावी ढंग से बेअसर करता है, लेकिन दोनों ही मामलों में, पर्यावरण में हवा के साथ अधिशोषक का हिस्सा टैंक से हटाया जा सकता है। इस कारण से, स्नेहक और फिल्टर को बदलने के अलावा, वाहन के नियमित रखरखाव में सक्रिय पदार्थ के स्तर की जाँच भी शामिल है। ऐसा करने के लिए, फ्लास्क को हटा दिया जाता है, और, यदि आवश्यक हो, तो एक अवशोषक जोड़ा जाता है।

ग्रेविटी एडसॉर्बर वाल्व

यह अधिशोषक प्रणाली के लिए एक अनिवार्य तत्व है। यदि कार पलटती है तो गैसोलीन को सड़क पर फैलने से रोकने के अलावा, यह तत्व गैसोलीन को फिल्टर तत्व में प्रवेश करने से भी रोकता है।

प्रत्येक मॉडल में, ईंधन टैंक में अलग-अलग स्थानों पर ऑटो ग्रेविटी वाल्व स्थापित किया जाता है। उदाहरण के लिए, शेवरले निवा में यह टैंक के फिलर नेक के पास स्थित होता है, और शेवरले लैकेटी में यह सीधे टैंक में ही स्थित होता है।

कनस्तर वाल्व

गैसोलीन वाष्प निराकरण प्रणाली का एक प्रमुख तत्व सोलनॉइड वाल्व है। यह वाष्प पुनर्प्राप्ति मोड के साथ-साथ नाबदान शुद्धिकरण को भी स्विच करता है। आइए इस पर करीब से नज़र डालें कि यह कैसे काम करता है, इसकी खराबी का संकेत क्या है, और खराबी की स्थिति में इसे कैसे बदला जाए।

सोखनेवाला वाल्व क्या प्रभावित करता है

जब इंजन बंद होता है, तो वाल्व बंद अवस्था में होता है, इसलिए जब ईंधन टैंक में अतिरिक्त दबाव होता है, तो वाष्प कार्बन फिल्टर के माध्यम से वायुमंडल में चला जाता है। जैसे ही आंतरिक दहन इंजन शुरू होता है, कंप्यूटर से विद्युत संकेत द्वारा एक विद्युत चुंबक सक्रिय हो जाता है, और गुहा के वेंटिलेशन को सुनिश्चित करने के लिए वाल्व खुल जाता है।

एक अच्छा कनस्तर वाल्व समग्र ईंधन प्रणाली को सुरक्षित बनाता है। लाइन में गैसोलीन का अतिरिक्त दबाव नहीं बनता है, और बिजली इकाई के संचालन के दौरान अत्यधिक ईंधन की खपत नहीं होती है। यदि लाइन पाइप खराब तरीके से क्लैंप किए गए हैं या पहले से ही पुरानी उम्र से टूट चुके हैं, तो एक सेवा योग्य सोखने वाले वाल्व की उपस्थिति ईंधन रिसाव को रोक देगी, क्योंकि सिस्टम में दबाव नहीं बढ़ता है।

एक अवशोषक वाल्व कैसे काम करता है

ऐसा माना जाता है कि बिजली इकाई शुरू होने पर यह तत्व अपने आप खुल जाता है। दरअसल ऐसा नहीं है. यह तब काम करता है जब ईंधन टैंक में अतिरिक्त दबाव होता है। इलेक्ट्रोमैग्नेट को नियंत्रण इकाई के माइक्रोप्रोसेसर में प्रोग्राम किए गए एल्गोरिदम के अनुसार नियंत्रित किया जाता है।

कार के मॉडल के आधार पर, ईसीयू संकेतक रिकॉर्ड करता है द्रव्यमान प्रवाह सेंसर, हवा का तापमान, कुछ मामलों में, और टैंक में दबाव। इन सभी संकेतों के अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक्स सोखने वाले को हवादार करने की आवश्यकता निर्धारित करता है।

यदि आप वाल्व के संचालन की योजना पर अधिक विस्तार से विचार करते हैं, तो यह सोखने वाले के शुद्धिकरण की डिग्री और गैसोलीन वाष्प के चूषण को अधिक नियंत्रित करता है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि इनटेक मैनिफोल्ड में कितनी तीव्रता से हवा का उपभोग किया जाता है। वास्तव में, नियंत्रण इकाई पल्स भेजती है जो शुद्धिकरण की अवधि और तीव्रता को प्रभावित करती है।

सोखने वाले वाल्व की जांच कैसे करें

एडसॉर्बर वाल्व की खराबी में शामिल हैं:

• एक विद्युत चुंबक की विफलता (मुख्य रूप से एक घुमावदार टूटना);
• वाल्व खुला अटक गया है;
• वाल्व वेज बंद;
• आवेगों पर नियंत्रण का अभाव.

एक स्वतंत्र निदान करने के लिए, आपको सबसे पहले मल्टीमीटर के साथ वायरिंग को "रिंग आउट" करना होगा। साथ ही, डायग्नोस्टिक प्रोग्राम का उपयोग करके खराबी का पता लगाया जा सकता है। प्रत्येक वाहन का अपना सॉफ़्टवेयर हो सकता है। डायग्नोस्टिक कंप्यूटर सर्विस कनेक्टर के माध्यम से कार से जुड़ा होता है, और ब्रेकडाउन की खोज की जाती है।

नियंत्रण संकेतों की आपूर्ति की प्रक्रिया में, वाल्व को क्लिक करना चाहिए (स्टार्टर में क्लिक के सिद्धांत के अनुसार, क्योंकि एक समान विद्युत चुम्बकीय तंत्र का उपयोग वहां किया जाता है, केवल बड़े आयामों के साथ)। इस प्रकार सर्किट के विद्युत घटक की जाँच की जाती है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाल्व स्वयं जाम न हो, इसे हटा दिया जाना चाहिए। यह आसानी से किया जाता है, क्योंकि इसे बस कार्यशील गुहा में डाला जाता है। यह दो नली और दो तारों के साथ आता है। इन्हें खोलना भी आसान है, बस इससे पहले आपको यह याद रखना होगा कि क्या कहां जाता है।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, डिफ़ॉल्ट रूप से वाल्व बंद है। जैसे ही वाइंडिंग को बिजली की आपूर्ति की जाती है, चुंबक सक्रिय हो जाता है और वह खुल जाता है। उसी समय, एक विशिष्ट क्लिक सुनाई देती है। यह जांचने के लिए कि क्या यह तत्व बंद है, वर्तमान आपूर्ति के बिना, आप इसे लाइन से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं। एक ओर, इसकी फिटिंग (मोटी) को पानी के साथ एक छोटे कंटेनर में उतारा जाता है, और दूसरी ओर, एक सिरिंज के साथ एक ट्यूब को फिटिंग (पतली) पर रखा जाता है। यदि सिरिंज प्लंजर दबाने पर पानी में हवा के बुलबुले दिखाई नहीं देते हैं, तो वाल्व काम कर रहा है।

सोलनॉइड वाल्व की संचालन क्षमता का पता लगाने पर एक समान प्रक्रिया अपनाई जाती है। ऐसा करने के लिए, तारों को इसके संपर्कों से जोड़ा जाता है। संरचना वही रहती है. हम तारों को बैटरी से जोड़ते हैं और सिरिंज के प्लंजर को दबाते हैं। यदि करंट लागू होने पर एक क्लिक की आवाज आती है और पानी की टंकी में बुलबुले दिखाई देते हैं, तो डिवाइस पूरी तरह से काम कर रहा है।

अधिशोषक की खराबी के लक्षण

चूंकि एडसॉर्बर का संचालन ईंधन प्रणाली से जुड़ा होता है, इसलिए इसकी खराबी सिलेंडर को गैसोलीन की आपूर्ति के कामकाज को भी प्रभावित करती है। पहला लक्षण जो गैसोलीन वाष्प नियंत्रण प्रणाली में खराबी का संकेत दे सकता है, वह है ईंधन टैंक से आने वाली पॉप।

एक कुशल सोलनॉइड वाल्व हल्के क्लिक उत्सर्जित करेगा जो केवल आंतरिक दहन इंजन की निष्क्रिय गति पर ही सुना जा सकता है। लेकिन इसके गलत संचालन से, ये ध्वनियाँ या तो पूरी तरह से गायब हो सकती हैं, या इसके विपरीत - बहुत तेज़ हो सकती हैं। दूसरे मामले में, एक विशेष बोल्ट के साथ समायोजन से मदद मिल सकती है। यहां यह उल्लेखनीय है कि ऐसी आवाजें गैस वितरण तंत्र से सुनी जा सकती हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि समस्या वाल्व में है, गैस पेडल पर तेज़ दबाव मदद करेगा। समय संबंधी समस्या की स्थिति में, इस बिंदु पर ध्वनियाँ बदल जाएंगी।

जब फिलर प्लग ढीला हो जाता है, तो फुफकार सुनाई देती है। यह इस तथ्य के कारण है कि टैंक में बड़ी मात्रा में वाष्प जमा हो गया है, लेकिन उन्हें कार्बन फिल्टर के माध्यम से हटाया नहीं गया है।

तकनीकी पक्ष पर, ईवीएपी प्रणाली की खराबी उसके वार्म-अप के दौरान बिजली इकाई की फ्लोटिंग गति से प्रकट होती है। बेशक, यह लक्षण अन्य समस्याओं का भी परिणाम है, उदाहरण के लिए, नियंत्रण इकाई में त्रुटियाँ, इग्निशन सिस्टम में, आदि। असफल ईवीएपी का एक और अप्रत्यक्ष संकेत ईंधन की खपत में वृद्धि, गतिशील मोड में गति में गिरावट है। अक्सर, गैसोलीन स्तर सेंसर गलत रीडिंग देता है - डैशबोर्ड पर, स्तर कम प्रदर्शित किया जा सकता है, और एक पल के बाद - उच्च और पीछे।

कभी-कभी सोखने वाले के साथ समस्याएं ईंधन पंप के प्रदर्शन को प्रभावित करती हैं, और यह विफल हो जाता है। एक असफल सोलनॉइड वाल्व वाइंडिंग इस तथ्य से प्रकट होती है कि यह तत्व दस्तक देना बंद कर देता है, अर्थात, सिस्टम को शुद्ध करने की लाइन नहीं खुलती है।

और सोखने वाले के साथ समस्याओं का सबसे स्पष्ट संकेत कार के पास या केबिन में ताज़ा गैसोलीन की लगातार गंध है। बेशक, यह अन्य कारणों से भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, ईंधन लाइनों की जकड़न का उल्लंघन।

आधुनिक कारों में, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स का निदान आपको यह पता लगाने की अनुमति देता है कि समस्या ईंधन वाष्प तटस्थता प्रणाली की खराबी के साथ है या नहीं।

सोखने वाले वाल्व की खराबी की पहचान कैसे करें

एडसॉर्बर की खराबी अक्सर सोलनॉइड वाल्व की विफलता से जुड़ी होती है, क्योंकि यह सिस्टम का सबसे संवेदनशील हिस्सा है। यह समझने के लिए कि वाल्व में समस्याएँ हैं, निम्नलिखित संकेत मदद करेंगे:

• इंजन निष्क्रिय अवस्था में 5 से 10 मिनट तक गर्म रहता है। इस समय के बाद, निष्क्रियता तैरने लगती है।
• उसी निष्क्रिय स्थिति में, गैस पेडल दबाया जाता है। गति बढ़ाने के बजाय, इंजन रुकना शुरू कर देता है, जैसे कि उसमें पर्याप्त ईंधन नहीं है।
• ऐसा महसूस होता है जैसे कार की गतिशीलता कम हो गई है।
• गैसोलीन की समान मात्रा के साथ ईंधन स्तर सेंसर अलग-अलग तरीकों से स्तर दिखाता है।
• मोटर की लोलुपता बढ़ गई है (गैस पेडल को जोर से दबाने की आवश्यकता से अधिक संबंधित है, क्योंकि कार की गतिशीलता कम हो गई है)।
• जब इंजन चालू होता है, तो एक दस्तक सुनाई देती है, जैसे वाल्व खटखटा रहा हो।

यदि ये "लक्षण" दिखाई देते हैं, लेकिन आपको कार को निदान के लिए ले जाना होगा या वाल्व के प्रदर्शन की जांच स्वयं करनी होगी।

अपने हाथों से सोखने वाले यंत्र को साफ करना, सोखने वाले वाल्व की जांच करना और उसे समायोजित करना

यदि सिस्टम जांच के दौरान वाल्व की विफलता का पता चलता है, तो इसे एक नए से बदला जाना चाहिए। जहां तक ​​कार्बन फिल्टर का सवाल है, इसे नया खरीदने के बजाय साफ किया जा सकता है, हालांकि आधुनिक व्यवसाय इस बात पर जोर देता है कि ऐसे पदार्थों को साफ नहीं किया जाता है, बल्कि उनके गुणों के नुकसान के कारण केवल ताजा फिल्टर से बदल दिया जाता है।

निःसंदेह, कोई भी यह तर्क नहीं देगा कि ताजा सोखनेवाला खरीदना बेहतर है। लेकिन अगर मोटर चालक के पास अभी तक ऐसा करने का अवसर नहीं है, तो वह इसे स्वयं साफ करने का प्रयास कर सकता है। प्रक्रिया निम्नलिखित है।

प्लास्टिक फ्लास्क को कार से अलग कर दिया जाता है और सावधानीपूर्वक अलग कर दिया जाता है (ताकि पाउडर बिखर न जाए)। अधिशोषक को ओवन में जलाकर साफ किया जाता है। इसे घर में करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि पाउडर में गैसोलीन के कण बरकरार रहते हैं। गर्मी उपचार के दौरान, एक तीखी गंध दिखाई देगी, जिसे रसोई में असबाबवाला फर्नीचर में अवशोषित किया जा सकता है। इस प्रक्रिया के दौरान, लकड़ी का कोयला धुआँ देगा।

सबसे पहले, पाउडर को धीरे-धीरे 100 ग्राम के तापमान तक गर्म किया जाता है। इस तापमान पर पाउडर को लगभग 60 मिनट के लिए छोड़ दें। उसके बाद 300 डिग्री पर हीट ट्रीटमेंट किया जाता है। इस मोड में, पाउडर तब तक झेलता रहता है जब तक कि अप्रिय गंध गायब न हो जाए। ऐसी प्रसंस्करण की प्रक्रिया में, पाउडर को मिश्रित किया जाना चाहिए। प्रक्रिया के अंत में, अवशोषक को ठंडा होने के लिए ओवन में छोड़ दिया जाता है।

"तले हुए" पाउडर को फ्लास्क में डालने से पहले, फिल्टर स्पंज और सील को साफ करना आवश्यक है। यदि आवश्यक हो, तो इन तत्वों को उपयुक्त सामग्रियों से बनाया जा सकता है।

क्या इसे हटाना संभव है

सबसे पहले, जैसा कि हम पहले ही पता लगा चुके हैं, कार में एक सोखने वाले की आवश्यकता होती है ताकि वाहन पर्यावरण मानकों को पूरा कर सके। लेकिन कुछ कार मालिकों के लिए यह पैरामीटर इतना महत्वपूर्ण नहीं है, इसलिए वे कार में इस सिस्टम को बेकार मानते हैं। कई लोग सोखने वाले वाल्व को हटाने का कारण इंजन का खराब होना और उसकी लोलुपता में वृद्धि कहते हैं।

लेकिन कार में एक कार्य प्रणाली की उपस्थिति बिजली इकाई के प्रदर्शन को कम से कम ख़राब नहीं करती है, और इसके कारण गैसोलीन की खपत नहीं बढ़ती है, क्योंकि यह वाष्प को साफ करता है, ईंधन कणों को टैंक में वापस लौटाता है। बेशक, सोखने वाला महत्वपूर्ण बचत नहीं जोड़ेगा, लेकिन इसके कारण मोटर की लोलुपता बिल्कुल नहीं बढ़ती है।

यदि आप सिस्टम हटा दें तो मोटर नहीं टूटेगी। कुछ मामलों में (जब फ़िल्टर माध्यम को बदलने की आवश्यकता होती है), सोखने वाले को हटाने से इंजन की निष्क्रियता अधिक स्थिर हो जाती है। यह प्रक्रिया निम्नानुसार की जाती है। अवशोषक कैन हटा दिया गया है। इसके बजाय, कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन से एक अच्छा ईंधन फिल्टर स्थापित किया गया है। जिस ट्यूब से वाल्व जुड़ा हुआ है वह अवरुद्ध है। नियंत्रण इकाई को पुन: कॉन्फ़िगर करें (चिप ट्यूनिंग कैसे होती है, इसके बारे में विस्तार से अलग से वर्णित है) ताकि इंजन त्रुटि चेतावनी साफ-सुथरी न हो।

कार के ऐसे "आधुनिकीकरण" के नुकसान हैं:

• कार में गैसोलीन की गंध;
• हल्के हाइड्रोकार्बन फिल्टर तत्व में नहीं रहते, बल्कि सीधे वायुमंडल में चले जाते हैं;
• कुछ मामलों में, कार के लंबे समय तक निष्क्रिय रहने के बाद गैरेज में गैसोलीन की गंध सुनाई देगी।

हटाने के लाभ हैं:

• इंजन डिब्बे में अतिरिक्त जगह. उदाहरण के लिए, इसका उपयोग सेट करने के लिए किया जा सकता है प्रीहीटरयदि मशीन उत्तरी अक्षांश में संचालित होती है;
• मोटर निष्क्रिय होने पर अधिक स्थिर रूप से चलेगी (फ़्लोटिंग स्पीड XX के साथ समस्या फ़िल्टर के बंद होने या खराब काम करने वाले वाल्व के कारण हो सकती है);
• नया सोलनॉइड वाल्व या फ़िल्टर खरीदने के लिए पैसे खर्च करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

बेशक, अपनी कार से एडसॉर्बर को हटाना है या नहीं, यह प्रत्येक कार मालिक का निर्णय है। हर कोई अपने लिए निर्णय लेता है कि उसे क्या समझौता करना है। लेकिन कुछ कारों में, इस प्रणाली की अनुपस्थिति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि केबिन से गैसोलीन की तीव्र गंध आती है, और लंबी यात्राओं पर यह कार में सभी के स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।

अधिशोषक को नष्ट करने के परिणाम

कुछ मोटर चालकों को यकीन है कि कार के पर्यावरणीय मापदंडों में वृद्धि का हमेशा बिजली इकाई की दक्षता और परिवहन की गतिशीलता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इस कारण से, वे वह सब कुछ हटा देते हैं, जो उन्हें लगता है, इकाई के संचालन में "हस्तक्षेप" करता है। वास्तव में, सोखने वाला आंतरिक दहन इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन इसकी अनुपस्थिति - हां, चूंकि ईंधन प्रणाली का डिज़ाइन इसकी उपस्थिति के लिए प्रदान करता है, और इसे इस उपकरण के माध्यम से टैंक को हवादार करना होगा।

जो लोग दावा करते हैं कि यह तटस्थीकरण प्रणाली किसी तरह इस पैरामीटर को कम करने की दिशा में गैसोलीन की खपत को प्रभावित करती है, वे भी गलत हो सकते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि टैंक में केवल थोड़ी मात्रा में गैसोलीन वापस आता है, जो एक पारंपरिक कार में आसानी से वायुमंडल में चला जाता है। हालाँकि, यह बचत इतनी कम है कि इसे वाहन के संचालन के दौरान महसूस नहीं किया जा सकता है।

मशीन की पर्यावरण मित्रता के लिए, इस मामले में, यह पैरामीटर केवल नैदानिक ​​​​उपकरण में परिलक्षित होता है। किसी उत्प्रेरक या वर्णित समान AdBlue प्रणाली के संचालन की तुलना में अलग, EVAP फ़ंक्शन इतना ध्यान देने योग्य नहीं है।

यदि निदान प्रक्रिया के दौरान यह पता चला कि समस्याएं विशेष रूप से ईवीएपी प्रणाली से संबंधित हैं, तो आप सोखने वाले को हटा नहीं सकते हैं और गैस टैंक और इनटेक मैनिफोल्ड से आने वाले पाइपों को बिना फिल्टर के सीधे कनेक्ट नहीं कर सकते हैं। अधिक सटीक रूप से, यह शारीरिक रूप से संभव है, हालांकि, फिल्टर तत्व और वाल्व के बिना, टैंक से हवा के हिस्से को लगातार चूसने की प्रक्रिया में, यह ईंधन भंडार को नुकसान पहुंचा सकता है, और कुछ मामलों में, ईंधन कणों के साथ गैसोलीन वाष्प इनटेक मैनिफोल्ड दर्ज करें।

दूसरे मामले में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई उच्च-गुणवत्ता वाला वीटीएस बनाने में सक्षम नहीं होगी, और मोटर को एक अति-समृद्ध मिश्रण प्राप्त होगा। यह आवश्यक रूप से इस तथ्य को जन्म देगा कि निकास गैसों में बड़ी मात्रा में हानिकारक पदार्थ होंगे। बिजली इकाई की इस तरह की खराबी से उत्प्रेरक पर भार बढ़ जाता है, और यह कार का एक बहुत महंगा हिस्सा है।

यदि मोटर चालक सिस्टम को अनावश्यक और बेकार मानकर हटाने और ट्यूबों को बंद करने का निर्णय लेता है, तो इस मामले में वह कार के संचालन में आने वाली कठिनाइयों से बच नहीं सकता है। टैंक में बड़ी मात्रा में वाष्प जमा हो जाएगी, जिससे टैंक में गैसोलीन के उच्च दबाव के कारण आंतरिक दहन इंजन का संचालन अस्थिर हो जाएगा।

इन कारणों से, एक विफल विज्ञापनदाता के साथ, या तो इसे साफ करने या इसे एक नए से बदलने में मदद मिलेगी (यह सब खराबी के प्रकार पर निर्भर करता है)।

हमने एक नया सोखने वाला वाल्व लगाया

यदि ईवीएपी सिस्टम स्वास्थ्य निदान एक तकनीशियन द्वारा किया जाना चाहिए जो ग्राफिक रिपोर्ट और आवश्यक रीडिंग को समझता है, तो कनस्तर वाल्व को बदलना बहुत सरल है। एक नया भाग न केवल दृश्य समानता से चुना जाना चाहिए। डिवाइस के शरीर पर एक अंकन है - यह इन प्रतीकों के लिए है कि आपको एक नया तंत्र चुनने की आवश्यकता है।

प्रतिस्थापन इस प्रकार है. सबसे पहले आपको यह पता लगाना होगा कि वाल्व कहाँ स्थापित है। बैटरी से "माइनस" टर्मिनल हटा दिया जाता है। यह आवश्यक है ताकि ऑन-बोर्ड सिस्टम कोई त्रुटि दर्ज न करे, जिसे बाद में रीसेट करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि इस मामले में कंप्यूटर आपातकालीन मोड में चला जाएगा।

इसके बाद, तारों वाला टर्मिनल ब्लॉक काट दिया जाता है। इसमें आमतौर पर तारों को मनमाने ढंग से काटने से रोकने के लिए एक कुंडी होती है। सोखने वाली नलिकाएं हटा दी जाती हैं, वाल्व माउंट, यदि कोई हो, खोल दिया जाता है। नए हिस्से को जोड़ने का काम उल्टे क्रम में किया जाता है।

इसके अलावा, हम एक लघु वीडियो पेश करते हैं कि एडसॉर्बर कैसे काम करता है और इसे कैसे जांचा जाए:

अधिशोषक। इसकी आवश्यकता क्यों है, यह कैसे काम करता है, इसकी जांच कैसे करें।

संबंधित वीडियो

कनस्तर वाल्व की स्वयं जांच कैसे करें, इस पर एक विस्तृत वीडियो यहां दिया गया है:

कनस्तर वाल्व की जांच कैसे करें

प्रश्न और उत्तर:

सोखनेवाला की खराबी कैसे प्रकट होती है? निष्क्रिय होने पर, गति में कमी महसूस होती है, इंजन चलने पर वाल्व काम नहीं करता है। जब टैंक का ढक्कन खोला जाता है, तो एक फुसफुसाहट सुनाई देती है (टैंक में एक वैक्यूम बन जाता है)।

एक अवशोषक का उपयोग किसके लिए किया जाता है? सबसे पहले, यह प्रणाली गैस टैंक से गैसोलीन वाष्प को वायुमंडल में छोड़ने से रोकती है। जब वाष्प बनता है, तो यह उन्हें ईंधन कणों से फ़िल्टर करता है।

कनस्तर वाल्व कब खुलता है? सोखनेवाला वाल्व को एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। शुद्धिकरण के दौरान, कंडेनसेट के साथ हवा को आफ्टरबर्नर सिलेंडर में भेजा जाता है।