अबार्थ 595 2018 सिंहावलोकन

1949 से, अबार्थ ने आदरणीय इतालवी फिएट मार्के को 600 के दशक की फिएट 1960 जैसी छोटी, संशोधित कारों के विशाल-हत्यारे कारनामों पर आधारित एक प्रदर्शन लिबास दिया है।

हाल ही में, ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली सबसे छोटी फिएट की किस्मत को बढ़ावा देने के लिए ब्रांड को पुनर्जीवित किया गया है। आधिकारिक तौर पर अबार्थ 595 के नाम से जानी जाने वाली यह छोटी हैचबैक अपनी विशिष्ट नाक के नीचे थोड़ा आश्चर्य छिपाती है।

अबार्थ 595 2018: (आधार)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.4 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	5.8 एल / 100 किमी
अवतरण	4 स्थान
का मूल्य	$16,800

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

भले ही वे एक दशक पुराने डिज़ाइन पर आधारित हैं, फिर भी अबार्थ्स अलग नज़र आते हैं। 500 और 1950 के दशक के क्लासिक फिएट 60 आकार के आधार पर, यह कटहल के बजाय प्यारा है, एक संकीर्ण ट्रैक और ऊंची छत इसे खिलौने जैसा रूप देती है।

अबार्थ गहरे फ्रंट और रियर बम्पर स्प्लिटर्स, परफॉर्मेंस स्ट्राइप्स, नई हेडलाइट्स और रंग-मिलान वाले साइड मिरर के साथ आगे बढ़ने की कोशिश कर रहा है।

अबार्थ में अलग-अलग रंगों में तेज धारियां और साइड मिरर हैं।

595 में 16-इंच के पहिये हैं, जबकि कॉम्पिटिज़ियोन में 17-इंच के पहिये हैं।

अंदर, यह निश्चित रूप से डैशबोर्ड पर रंग-कोडित प्लास्टिक पैनल और बहुत सीधी सवारी स्थिति के साथ-साथ दो-टोन स्टीयरिंग व्हील के साथ अधिकांश नियमित कारों से अलग दिखता है।

यह इसे प्यार करो या नफरत करो का प्रस्ताव है। यहां कोई बीच का रास्ता नहीं है.

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 4/10

यह दूसरा क्षेत्र है जहां अबार्थ गिरता है। सबसे पहले, दोनों कारों में ड्राइविंग स्थिति पूरी तरह से समझौता की गई है।

सीट स्वयं बहुत पीछे की ओर सेट की गई है, बहुत ऊंची है और इसमें किसी भी दिशा में बहुत कम समायोजन है, और लंबे (या यहां तक ​​कि औसत आकार) ड्राइवरों को आरामदायक होने की अनुमति देने के लिए स्टीयरिंग कॉलम में कोई पहुंच समायोजन नहीं है।

हमने जिस अधिक महंगे कॉम्पीटिज़ियोन का परीक्षण किया, वह रेसिंग कंपनी सबेल्ट की वैकल्पिक स्पोर्ट्स बकेट सीटों के साथ आया था, लेकिन वे भी सचमुच 10 सेमी ऊंचे लगाए गए हैं। वे बहुत टिकाऊ भी होते हैं, और हालांकि वे सहायक दिखते हैं, लेकिन उनमें अच्छे पार्श्व समर्थन की कमी होती है।

वैकल्पिक स्पोर्ट्स बकेट सीटें 10 सेमी ऊंची लगाई गई हैं।

छोटी इंफोटेनमेंट स्क्रीन का उपयोग करना आसान है, लेकिन बटन छोटे हैं और सामने कोई भंडारण स्थान नहीं है। 

सेंटर कंसोल के नीचे दो कप होल्डर हैं और पीछे की सीट के यात्रियों के लिए आगे की सीटों के बीच दो और कप होल्डर हैं। दरवाज़ों में पीछे के यात्रियों के लिए कोई बोतल धारक या भंडारण नहीं है।

पीछे की सीटों की बात करें तो, वे अपने आप में तंग हैं, औसत आकार के वयस्कों के लिए बहुत कम जगह है और घुटने या पैर के अंगूठे के लिए बहुत कम जगह है। हालाँकि, यदि आप एक संकीर्ण उद्घाटन के माध्यम से अपने फुदकते नन्हे बच्चों से मुकाबला करना चाहते हैं, तो ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट के दो सेट हैं।

सेंटर कंसोल के नीचे दो कप होल्डर हैं।

अधिक कार्गो स्थान दिखाने के लिए सीटें आगे की ओर मुड़ती हैं (सीटें ऊपर के साथ 185 लीटर, सीटें नीचे की ओर 550 लीटर), लेकिन सीटबैक फर्श में सपाट नहीं मुड़ते हैं। ट्रंक फ़्लोर के नीचे सीलेंट की एक कैन और एक पंप है, लेकिन जगह बचाने के लिए कोई अतिरिक्त टायर नहीं है।

सच कहूँ तो, इस कार का परीक्षण करने में बहुत दिन लगा... 187 सेमी लंबी, मैं इसमें फिट ही नहीं बैठ पा रही थी।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 4/10

रेंज को घटाकर दो कारों तक कर दिया गया है और कीमतों में थोड़ी गिरावट आई है, 595 की कीमत अब $26,990 प्लस ऑन-रोड लागत से शुरू होती है। 

एक नया 5.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम (डिजिटल रेडियो के साथ), चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, टीएफटी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले, रियर पार्किंग सेंसर, अलॉय पैडल, 16-इंच अलॉय व्हील और एडेप्टिव डैम्पर्स (केवल सामने) मानक हैं। 595.

अबार्थ में नया 5.0 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है।

परिवर्तनीय, या अधिक सटीक रूप से 595 (परिवर्तनीय) का रैग-टॉप संस्करण भी $29,990 में उपलब्ध है।

मैनुअल ट्रांसमिशन, चमड़े की सीटें (सैबेल्ट-ब्रांडेड स्पोर्ट बकेट वैकल्पिक हैं), 595 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक लाउड मॉन्ज़ा एग्जॉस्ट, और आगे और पीछे कोनी और ईबाक एडेप्टिव डैम्पर्स के साथ 8010 कॉम्पिटिज़ियोन अब $31,990 सस्ता होकर $17 हो गया है। स्प्रिंग्स.

595 Competizione 17 इंच के अलॉय व्हील के साथ आता है।

दुर्भाग्य से, अबार्थ के बारे में जो सबसे खास बात सामने आती है वह यह है कि वे इसके साथ नहीं आते हैं। स्वचालित लाइटें और वाइपर, कोई भी क्रूज़ नियंत्रण, एईबी और एडाप्टिव क्रूज़ सहित ड्राइवर सहायता... यहाँ तक कि रियर व्यू कैमरा भी नहीं।

इससे भी अधिक हैरान करने वाली बात यह है कि अबार्थ वास्तुकला, हालांकि दस साल पुरानी है, कम से कम एक रिवर्सिंग कैमरे को समायोजित करने की क्षमता रखती है।

अबार्थ का यह स्पष्टीकरण कि घरेलू कार बाजार इन समावेशनों को महत्वपूर्ण नहीं मानता है, में भी दम नहीं है।

मूल्य के संदर्भ में, बुनियादी सामग्री की कमी अबार्थ को प्रतिस्पर्धी स्टैक के निचले भाग में धकेल देती है जिसमें फोर्ड फिएस्टा एसटी और वोक्सवैगन पोलो जीटीआई दोनों शामिल हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

अबार्थ 595s की जोड़ी ट्यूनिंग की अलग-अलग डिग्री के साथ समान 1.4-लीटर चार-सिलेंडर मल्टीजेट टर्बो इंजन का उपयोग करती है। बेस कार 107kW/206Nm बनाती है, जबकि Competizione 132kW/250Nm बनाती है, एक फ्री-फ्लोइंग एग्जॉस्ट, एक बड़े गैरेट टर्बोचार्जर और एक रीट्यून इंजन कंट्रोल यूनिट की बदौलत।

बेस कार 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, और कॉम्पिटिज़ियोन 7.8 सेकंड तेज है; दोनों कारों में वैकल्पिक डुओलॉजिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 1.2 सेकंड धीमा है।

1.4-लीटर टर्बो इंजन की दो अलग-अलग सेटिंग्स हैं: कॉम्पिटिज़ियोन ट्रिम में 107kW/206Nm और 132kW/250Nm।

पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन मानक है, और कोई भी कार सीमित-स्लिप अंतर के साथ नहीं आती है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

150 किमी से अधिक के परीक्षण में, कॉम्पिटिज़ियोन ने डैशबोर्ड पर संकेतित प्रति 8.7 किमी में 100 लीटर की खपत की, जिसमें 6.0L/100 किमी की संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था का दावा किया गया था। 595 के हमारे संक्षिप्त परीक्षण ने समान बताए गए आंकड़े की तुलना में समान स्कोर दिखाया।

अबार्थ केवल 95 ऑक्टेन ईंधन या उससे बेहतर स्वीकार करता है, और इसका छोटा 35-लीटर टैंक फिल-अप के बीच 583 किमी की सैद्धांतिक सीमा के लिए अच्छा है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 5/10

एर्गोनॉमिक्स को छोड़कर, एक टॉर्की इंजन और एक हल्की कार का संयोजन हमेशा एक अच्छी बात है, और 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव अबार्थ के साथ अच्छी तरह से जुड़ता है।

अबार्थ को कुछ गति देने के लिए हमेशा पर्याप्त मध्य-श्रेणी का पंच होता है, और लंबे पैरों वाला पांच-स्पीड गियरबॉक्स इंजन से अच्छी तरह मेल खाता है।

यह आश्चर्यजनक रूप से अच्छी पकड़ और मोड़ भी देता है, भले ही स्पोर्ट बटन अबार्थ के स्टीयरिंग अनुभव में बहुत अधिक कृत्रिम वजन जोड़ता है। 

वही बटन 595 के सामने के झटके और कॉम्पिटिज़ियोन के चारों को भी कठोर बनाता है, जो समतल भूभाग पर अच्छा काम करता है लेकिन लहरदार सतहों पर इसे बहुत कठोर बना देता है।

अबार्थ 595 भी आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह पकड़ता है और मुड़ता है।

शहर में सहजता और आराम के बीच संतुलन बनाना मुश्किल हो सकता है। कॉम्पिटिज़ोन में कोमलता और दृढ़ता के बीच का अंतर बहुत अधिक ध्यान देने योग्य है, लेकिन यदि आप बाधाओं पर गाड़ी चलाते हैं तो यह अभी भी थका देने वाला होता है। 

संयोग से, इतनी छोटी कार के लिए टर्निंग त्रिज्या हास्यास्पद रूप से बड़ी है, जिससे यू-टर्न लेना - पहले से ही निचले फ्रंट बम्पर द्वारा समझौता किया गया है - अनावश्यक रूप से कठिन है।

कॉम्पिटिज़ियोन पर मोंज़ा निकास इसे थोड़ी अधिक उपस्थिति देता है, लेकिन यह आसानी से फिर से तेज़ (या कम से कम अधिक कर्कश) हो सकता है; आख़िरकार, आप यह कार वॉलफ़्लॉवर बनने के लिए नहीं खरीद रहे हैं।

Competizione पर मोंज़ा एग्जॉस्ट कार को अधिक उपस्थिति प्रदान करता है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 150,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 5/10

इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सुविधाओं की कमी और, कुछ हद तक आश्चर्यजनक रूप से इस दिन और युग में, रिवर्सिंग कैमरों के बावजूद, फिएट 500 जो अबार्थ का आधार बनता है, अभी भी 2008 में अपने सात एयरबैग और धन्यवाद के कारण प्राप्त ANCAP से अधिकतम पांच सितारा रेटिंग प्राप्त है। शरीर की ताकत. 

हालाँकि, अगर 2018 में लागू होने वाले नए ANCAP नियमों के तहत उन पर मुकदमा चलाया गया तो उनकी किस्मत खराब हो जाएगी।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

अबार्थ 150,000 रेंज पर 595 महीने या 12 किमी के अनुशंसित सेवा अंतराल के साथ तीन साल या 15,000 किमी की मानक वारंटी की पेशकश की जाती है।

अबार्थ आयातक फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स ऑस्ट्रेलिया 595 के लिए 15,000, 30,000, 45,000 275.06 और 721.03 275.06 किमी की तीन निश्चित मूल्य सेवाओं की पेशकश कर रहा है, जिसमें पहली लागत XNUMX डॉलर, दूसरी लागत XNUMX डॉलर और तीसरी लागत XNUMX डॉलर है।

निर्णय

अबार्थ 595 के प्रति दयालु होना कठिन है। एक दशक से अधिक पुराने प्लेटफॉर्म पर आधारित, यह कार बुनियादी एर्गोनॉमिक्स और पैसे के लिए मूल्य सहित कई मायनों में अपने प्रतिद्वंद्वियों से कमतर है।

इस छोटे पैकेज में बड़ा इंजन अच्छा काम करता है, और इसकी सड़क धारण क्षमता इसके आकार को मात देती है। हालाँकि, केवल कट्टर अबार्थ प्रशंसक ही असुविधाजनक बैठने की स्थिति और यहां तक ​​​​कि सबसे औपचारिक सुविधाओं की पूरी कमी को सहन करने में सक्षम होंगे जो कि 10,000 डॉलर से कम कीमत वाली कारें पेश कर सकती हैं।

क्या आप अबार्थ 595 की कमियों पर गौर कर सकते हैं? नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।