मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6
सामग्री

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

दिवंगत एर्टन सेना ने तब ठीक ही टिप्पणी की थी कि "हारने वालों में उपविजेता प्रथम होता है।" सच्चे चैंपियन पहले होने के लिए कुछ भी करेंगे, भले ही वे समय-समय पर नियमों को बदलने की कोशिश करें।

उसी समय, प्रतियोगिता के आयोजक नियमों को बदलने और नए लोगों को पेश करने के लिए तैयार हैं - एक ओर, शुरुआत को सुरक्षित बनाने के लिए, और दूसरी ओर, बहुत लंबी और उबाऊ दौड़ को रोकने के लिए। बिल्ली और चूहे के इस निरंतर खेल में, उन्हें कभी-कभी वास्तव में सरल समाधान मिलते थे। यहां मोटरस्पोर्ट इतिहास के छह सबसे बड़े स्कैमर्स हैं, जिन्हें R&T ने चुना है।

1995 विश्व रैली चैम्पियनशिप में टोयोटा

1992 से 1994 तक लगातार तीन वर्षों तक, Toyota Celica Turbo ने WRC पर अपना दबदबा बनाया, जिसमें कार्लोस सैन्ज, जुहा कैनकन और डिडिएर ओरोल के साथ एक-एक खिताब जीता। 1995 में, आयोजकों ने निर्णायक रूप से हस्तक्षेप किया और गति, जोखिम के अनुसार, शक्ति के अनुसार, टर्बोचार्जर को हवा के प्रवाह को कम करने के लिए अनिवार्य "अवरोधक प्लेट" पेश किया।

लेकिन टोयोटा टीम यूरोप के इंजीनियरों को नियम के आसपास जाने के लिए एक बहुत ही आसान तरीका मिल रहा है, बहुत ही प्रतिबंधात्मक बार को दरकिनार करते हुए। इसलिए आविष्कारशील, वास्तव में, कि निरीक्षकों ने उन्हें केवल 1995 सीज़न की दंडात्मक दौड़ में पकड़ा था।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

टोयोटा ने नियमों द्वारा आवश्यक प्लेट का उपयोग किया, केवल इसे बहुत विशिष्ट स्प्रिंग्स पर स्थापित किया। वे इसे टर्बोचार्जर से लगभग 5 मिमी और दूर धकेलते हैं, जिसकी अनुमति है, और इसलिए इसके सामने थोड़ी और हवा मिलती है - वास्तव में, 50 हॉर्सपावर की शक्ति बढ़ाने के लिए पर्याप्त है। लेकिन घोटाला यह है कि जब निरीक्षक सिस्टम को अंदर देखने के लिए खोलते हैं, तो वे स्प्रिंग्स को सक्रिय करते हैं और प्लेट अपनी मूल स्थिति में लौट आती है।

एफआईए के प्रमुख, मैक्स मोसले ने इसे "30 वर्षों में मोटरस्पोर्ट में देखा गया सबसे परिष्कृत घोटाला" कहा। लेकिन, प्रशंसा के बावजूद, टीम को दंडित किया गया था, यह एक पूरे वर्ष के लिए चैम्पियनशिप में भाग नहीं लिया था।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

1967-1968 के नासकार में स्मोकी यूनीक

हम पहले ही हेनरी "स्मोकी" अद्वितीय के बारे में लिख चुके हैं जो एडियाबेटिक इंजन के अग्रदूतों में से एक है। लेकिन NASCAR के इतिहास में, यह चरवाहा-टोपी-और-पाइप पहनने वाला नायक अब तक का सबसे बड़ा ठग बना हुआ है - हमेशा एक शानदार विचार के साथ निरीक्षकों को चकमा देने के लिए तैयार।

1960 के दशक में, स्मोकी ने विनम्र शेवरले शेवेल (चित्रित) में शक्तिशाली फोर्ड और क्रिसलर फैक्ट्री टीमों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा की।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

1968 में, उनकी कार को इस हद तक अपग्रेड किया गया था कि निरीक्षकों ने नियमों के नौ उल्लंघन पाए और उन्हें डेटन से तब तक के लिए प्रतिबंधित कर दिया जब तक कि उन्होंने उन्हें ठीक नहीं कर लिया। फिर उनमें से एक टैंक का निरीक्षण करने का फैसला करता है और इसे कार से ले जाता है। एक क्रोधित स्मोकी उनसे कहता है, "आप उनमें से केवल दस लिखिए," और उनकी हैरान आँखों के सामने, वह बिना टैंक के कार में बैठ जाता है, उसे जलाता है, और सेट करता है। फिर यह पता चला कि स्व-सिखाई गई प्रतिभा ने यह भी पता लगाया कि टैंक की मात्रा सीमा के आसपास कैसे पहुंचा जाए - उसने सिर्फ यह देखा कि नियमों ने गैस पाइपलाइन के बारे में कुछ नहीं कहा, और इसे समायोजित करने के लिए 3,4 मीटर लंबा और पांच सेंटीमीटर चौड़ा बना दिया। अतिरिक्त 7 और 15 लीटर गैसोलीन।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

फॉर्मूला 1, 2011-2014 में रेड बुल रेसिंग

2010 और 2013 के बीच चार रेड बुल विश्व खिताब सेबस्टियन वेट्टेल के कौशल और नियमों के ग्रे क्षेत्र में नए नंबरों का आविष्कार करने के लिए टीम के इंजीनियरों की क्षमता का परिणाम थे। 2011 में, जब Vettel ने 11 जीत हासिल की और 15 में से 19 प्रथम स्थान हासिल किए, तो कार एक लचीली - और, कई प्रतिस्पर्धियों के अनुसार, अवैध - फ्रंट विंग से सुसज्जित थी।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

1 से एफ 1969 में जंगम वायुगतिकीय तत्वों पर प्रतिबंध लगा दिया गया है। लेकिन रेड बुल के इंजीनियरों ने यह सुनिश्चित किया कि उनके पंख का स्थैतिक स्थिति में परीक्षण किया गया था, और यह केवल उच्च रनवे लोड के तहत फ्लेक्स करता है। गुप्त रूप से रखी गई कार्बन समग्र में थी। इस प्रकार, टीम का 2011 और 2012 में ऑडिट किया गया था। लेकिन 2013 में, एफआईए ने जांच को कड़ा कर दिया, और कथित तौर पर प्रथा बंद हो गई। जबकि 2014 में आखिरी शुरुआत में, रेड बुल कारों को फिर से लचीले फेंडर के साथ पकड़ा गया था, आखिरी पंक्ति से शुरुआत के साथ दंडित किया गया था।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

१ ९ and१ के फॉर्मूला १ में बब्रहम और गॉर्डन मरे

धोखाधड़ी और नवाचार के बीच की रेखा मौजूद है, लेकिन हमेशा धुंधली रही है। लेकिन 1981 में, मैकलेरन एफ 1 के भविष्य के प्रसिद्ध निर्माता गॉर्डन मरे ने निश्चित रूप से महसूस किया कि वह ब्रेबम बीटी 49 सी के साथ नियमों को दरकिनार कर रहे थे। मुर्रे द्वारा डिजाइन की गई कार में एक हाइड्रोपॉफेटिक सस्पेंशन है जो इसे अनुमति से अधिक दबाव छोड़ने की अनुमति देता है। जब शुरू करने से पहले देखा जाता है, तो वाहन को 6 सेमी की जमीन की मंजूरी होती है, जो स्वीकार्य न्यूनतम है। लेकिन जैसे ही कार गति पकड़ती है, सामने वाले फेंडर पर पर्याप्त दबाव होता है कि कुछ हाइड्रोलिक द्रव को केंद्र टैंक में पंप करें, जिससे बीटी 49 सी कम हो।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

मरे ने सरलता से सिस्टम को घुमा दिया ताकि धीमी गति से ठंडा होने वाले लूप पर खत्म होने के बाद, दबाव कम हो जाए और कार फिर से बढ़ जाए। इसके अलावा, निलंबन से ध्यान हटाने के लिए, उन्होंने कार पर प्रोट्रूइंग केबल के साथ एक संदिग्ध बॉक्स स्थापित किया। नेल्सन पिकेट ने 1981 में अर्जेन्टीना में अपनी तीसरी शुरुआत इस ब्रम्हम के साथ की। तब प्रणाली का पता चला था, लेकिन पिकेट के लिए कार्लोस रुतहेमैन से एक अंक आगे रहने के लिए संचित प्रगति पर्याप्त है।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

मैकलेरन फॉर्मूला 1, 1997-98 में

रॉन डेनिस की टीम दूसरे ब्रेक पेडल के कारण दो सीज़न के लिए ग्रे ज़ोन में थी, जिसने पायलट मीका हक्किनन और डेविड कोल्टहार्ड को आवश्यक होने पर रियर ब्रेक में से केवल एक को सक्रिय करने की अनुमति दी थी। मूल विचार अमेरिकी इंजीनियर स्टीव निकोल्स से आया था और इसका उद्देश्य अंडरस्टैंडर को कम करना था। यह केवल सतर्क फोटोग्राफर के लिए धन्यवाद करना संभव था, जिसने उच्च-तापमान ब्रेक डिस्क को मोड़ से बाहर निकलने पर ध्यान दिया।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

मैकलेरन इंजीनियरों ने बाद में स्वीकार किया कि इस नवाचार ने उन्हें एक प्रभावशाली आधा सेकंड में लाया। हमेशा की तरह, फेरारी द्वारा सबसे तेज चीखें उठाई गईं, जिसके अनुसार ब्रिटिश टीम के नवाचार ने चार पहिया ड्राइव प्रतिबंध का उल्लंघन किया। एफआईए ने सहमति व्यक्त की और 1998 के सीज़न में दूसरे पेडल पर प्रतिबंध लगा दिया, जिसने मिका हक्किन को आठ दौड़ जीतने और मैकलारेन खिताब जीतने से नहीं रोका।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

2003 विश्व रैली चैम्पियनशिप में फोर्ड

एयर प्लस ईंधन शक्ति के बराबर है। इसलिए, सभी मोटरस्पोर्ट प्रतियोगिताओं के शासी निकाय इंजन तक हवाई पहुंच को प्रतिबंधित करने का प्रयास करते हैं। हमने 1995 में टोयोटा को इस समस्या को हल करते देखा। 2003 में, फोर्ड एक और विचार के साथ आया: उनका फोकस आरएस ने पुनः प्रसारित हवा का उपयोग किया। इंजीनियरों ने रियर बम्पर के नीचे एक गुप्त वायु टैंक स्थापित किया। 2 मिमी मोटी टाइटेनियम मिश्र धातु से निर्मित, इसने टर्बोचार्जर से संपीड़ित हवा एकत्र की जब पायलट ने गैस को दबाया।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

फिर, उदाहरण के लिए, एक लंबे सीधे पर, पायलट संचित हवा को छोड़ सकता है, जो एक टाइटेनियम ट्यूब के माध्यम से सेवन में कई गुना वापस आ गया। और जब से वह पीछे चल रहा था, यह हवा व्यावहारिक रूप से अनिवार्य प्रतिबंधात्मक पट्टी को पार कर गई। इस छोटी सी तरकीब ने ताकत में 5% की वृद्धि की - मार्को मार्टिन के लिए इस सीज़न में दो ड्रॉ जीतने के लिए एक स्थान की घोषणा से पहले और उन्हें ऑस्ट्रेलिया में निलंबित कर दिया गया था।

मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे चालाक घोटालों में से 6

एक टिप्पणी जोड़ें