गियरबॉक्स को मारने वाली 6 गलतियां

मैनुअल ट्रांसमिशन डिजाइन में सरल हैं, विश्वसनीय हैं और थोड़ा ईंधन बचा सकते हैं (स्वचालित ट्रांसमिशन पहले से मौजूद हैं जो इस संबंध में बेहतर हैं, लेकिन वे बहुत अधिक महंगे हैं)।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि डिवाइस कितना विश्वसनीय है, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि यह अक्सर एक व्यक्ति के हाथों में पड़ता है, जो एक कारण या किसी अन्य के लिए, गंभीर क्षति का कारण बनता है।

हमारा सुझाव है कि आप 6 आम गलतियों से परिचित हों जो ड्राइवर अक्सर करते हैं (विशेष रूप से छोटे अनुभव वाले)।

गियर क्लच के बिना बदलाव

यह अजीब लगता है, लेकिन ऐसे ड्राइवर हैं जो इसे करते हैं। आमतौर पर ये नए लोग हैं या जो अभी भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चलाते हैं। वे क्लच पेडल को दबाए बिना गियर शिफ्ट करते हैं। जोर से खर्राटे आते हैं, जो आपको गलती से याद दिलाते हैं।

इस समय, गियरबॉक्स एक बड़े भार के अधीन है, और इस "व्यायाम" के लगातार दोहराव के साथ, यह बस विफल हो जाता है। बेशक, आप एक विशेषता ध्वनि के बिना स्विच कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए आपको अपनी कार को अच्छी तरह से जानना और महसूस करना होगा जब गति वांछित गियर से मेल खाती है।

लगातार पेडल दबाना

कई ड्राइवर, जिनमें व्यापक ड्राइविंग अनुभव शामिल हैं, क्लच को लंबे समय तक उदास रखना पसंद करते हैं। वे ऐसा तब भी करते हैं जब वे ट्रैफिक लाइट पर रुकते हैं या बस इंजन को बंद किए बिना किसी चीज का इंतजार करते हैं। यह प्रतीत होता है कि हानिरहित क्रिया से क्लच प्रेशर प्लेट की पसलियों का रंग खराब हो जाता है।

अन्य गियरबॉक्स घटक भी इससे ग्रस्त हैं क्योंकि वे अतिभारित हैं। अंतिम परिणाम एक टूटी हुई क्लच और एक टो ट्रक कॉल है। और एक प्रमुख घटक की जगह एक बहुत महंगी प्रक्रिया है।

रोकने से पहले रिवर्स गियर

शैली का एक क्लासिक - ड्राइवर पार्क करने की कोशिश करता है और अपनी कार के चलने से पहले रिवर्स में शिफ्ट हो जाता है। फिर से, रिवर्स गियर के गियर से एक अप्रिय चीख़ सुनाई देती है। यदि यह क्रिया बार-बार दोहराई जाती है, तो निश्चित रूप से विपरीत विफलता का परिणाम होता है। यह तदनुसार एक नई सेवा यात्रा की ओर ले जाता है।

गलत गियर में शिफ्ट करना

बैकस्टेज को हिलाने पर अक्सर ऐसा होता है और गियर लीवर का मजबूत बैकलैश होता है। इस मामले में, इंजन को धीमा करने की कोशिश कर रहा है, चालक, तीसरे गियर के बजाय, गलती से पहले संलग्न हो सकता है।

चौथी गति में, कार के पहिए पहले गियर लगे होने पर अधिकतम क्रांतियों की तुलना में बहुत तेजी से घूमते हैं। क्लच जारी करते समय, इंजन को गति कम करने के लिए मजबूर किया जाता है, लेकिन जब यह अचानक होता है, तो नुकसान न केवल गियरबॉक्स और क्लच पर हो सकता है, बल्कि मोटर में भी हो सकता है।

कुछ मामलों में, वह टाइमिंग बेल्ट को तोड़ भी सकता है या गियर पर चाबियों को तोड़ सकता है (यदि कार एक चेन के साथ है), जो बदले में, गंभीर इंजन क्षति की ओर जाता है।

मशीन के महत्वपूर्ण हिस्सों को तोड़ने के अलावा, यह तेजी से गति को कम करता है, जो प्रक्षेपवक्र को प्रभावित कर सकता है और एक आपातकालीन स्थिति पैदा कर सकता है (विशेषकर फिसलन सड़कों पर)।

गियर लीवर पर हाथ

एक काफी सामान्य गलती, चूंकि कई ड्राइवर आर्मरेस्ट पर अपना हाथ रखते हैं, लेकिन इसे गियर लीवर से नहीं हटाते हैं। कभी-कभी वे हाथ के समर्थन के रूप में इस तत्व का उपयोग करते हैं और अपने वजन को संभाल में स्थानांतरित करते हैं।

जो लोग गियरबॉक्स और अपनी कार को बरकरार रखना चाहते हैं, उन्हें एक बात पता होनी चाहिए - गाड़ी चलाते समय ड्राइवर का हाथ स्टीयरिंग व्हील पर होना चाहिए।

लंबी क्लच सगाई

जैसा कि सभी जानते हैं, क्लच गियरबॉक्स का मुख्य हिस्सा है। यह गियर को स्थानांतरित करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिससे त्वरण और ब्रेकिंग दोनों में मदद मिलती है। इसका सबसे बड़ा नुकसान युग्मन आधे के प्रतिधारण के कारण होता है, क्योंकि यह डिस्क को गर्म करने की ओर जाता है और, परिणामस्वरूप, इसके तेज पहनने के लिए।

उदाहरण के लिए, यह एक गलती है कि इसे स्थानांतरित करने से पहले आधा दबाए रखें या जब कार तटीय हो। यह आवश्यक रूप से इसे पहनता है और इसके प्रतिस्थापन की ओर जाता है। यह प्रक्रिया लगभग हमेशा गियरबॉक्स को हटाने के साथ जुड़ी हुई है।

हर कोई तय करता है कि इन बातों पर ध्यान देना है या नहीं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, मैनुअल ट्रांसमिशन को विश्वसनीय होने और लंबे समय तक सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। ड्राइवर उन्हें सबसे ज्यादा नुकसान पहुंचाता है। और जितना अधिक वह अपनी कार की देखभाल करेगा, उतनी ही अधिक समय तक वह उसकी ईमानदारी से सेवा करेगी।