स्पार्क प्लग को प्रतिस्थापित करते समय 4 मुख्य गलतियाँ
आधुनिक कारों के तकनीकी दस्तावेज में, निर्माता हमेशा स्पार्क प्लग की सेवा जीवन का संकेत देते हैं, जिसके बाद उन्हें नए से बदला जाना चाहिए। आमतौर पर यह 60 हजार किलोमीटर है. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह विनियमन कई कारकों से प्रभावित है। उनमें से एक है ईंधन की गुणवत्ता। यदि कम गुणवत्ता वाला गैसोलीन अक्सर डाला जाता है, तो स्पार्क प्लग को बदलने की अवधि आधी की जा सकती है।
कई ड्राइवर इस प्रक्रिया को करने के लिए सर्विस स्टेशन पर जाना जरूरी नहीं समझते। वे इसे स्वयं करना पसंद करते हैं। वहीं, आंकड़े बताते हैं कि 80 प्रतिशत मामलों में गंभीर गलतियां हो जाती हैं जो भविष्य में इंजन की स्थिति और कार मालिक के अनुभव को प्रभावित कर सकती हैं।
आइए चार सबसे आम गलतियों पर एक नज़र डालें।
1 त्रुटि
सबसे आम गलती दूषित क्षेत्र में स्पार्क प्लग स्थापित करना है। वाहन संचालन के दौरान इंजन केस पर गंदगी और धूल जमा हो जाती है। वे स्पार्क प्लग में अच्छी तरह से घुस सकते हैं और बिजली इकाई को नुकसान पहुंचा सकते हैं। स्पार्क प्लग को हटाने से पहले, स्पार्क प्लग छेद के पास इंजन को साफ करने की सिफारिश की जाती है। फिर, नया स्थापित करने से पहले, उनके छेद के आसपास की गंदगी को सावधानीपूर्वक हटा दें।
2 त्रुटि
विशेषज्ञ बताते हैं कि कई मोटर चालक हाल की यात्रा के बाद वाहन बदल देते हैं। आपको इंजन के ठंडा होने तक इंतजार करना होगा। कुएं से मोमबत्ती निकालने की कोशिश में ड्राइवर अक्सर जल जाते थे।
3 त्रुटि
एक और आम गलती है जल्दबाज़ी करना। यदि आप कार्य को शीघ्रता से करने का प्रयास करते हैं, तो आप भाग के सिरेमिक हिस्से को नुकसान पहुंचा सकते हैं। यदि पुरानी मोमबत्ती फट जाती है, तो इसे पूरी तरह से खोलने से पहले, आपको इंजन आवास से सभी छोटे कणों को हटाने की आवश्यकता है। तो उनके सिलेंडर में घुसने की संभावना कम हो जाएगी.
4 त्रुटि
ऐसे मोटर चालक हैं जो आश्वस्त हैं कि उन्हें सभी नट और बोल्ट को जितना संभव हो उतना कसने की आवश्यकता है। कभी-कभी इसके लिए अतिरिक्त उत्तोलन का भी उपयोग किया जाता है। दरअसल, यह फायदे से ज्यादा नुकसान पहुंचाता है। कुछ हिस्सों के मामले में, उदाहरण के लिए, एक तेल फिल्टर, इस तरह के कसने के बाद, बाद में उन्हें नष्ट करना बेहद मुश्किल होता है।
स्पार्क प्लग को टॉर्क रिंच से कड़ा किया जाना चाहिए। यदि यह उपकरण मोटर चालक के टूलकिट में नहीं है, तो आप निम्नलिखित तरीके से कसने वाले बल को नियंत्रित कर सकते हैं। सबसे पहले, मोमबत्ती को बिना किसी प्रयास के तब तक पेंच किया जाता है जब तक कि वह पूरी तरह से धागे के अंत तक न बैठ जाए। फिर इसे चाबी के एक तिहाई घुमाने से ऊपर खींच लिया जाता है। तो कार का मालिक मोमबत्ती के धागे को अच्छी तरह से नहीं तोड़ेगा, जिससे उसे कार को गंभीर मरम्मत प्रक्रिया के लिए ले जाना होगा।
आपको हमेशा याद रखना चाहिए: बिजली इकाई की मरम्मत करना हमेशा एक महंगी और श्रमसाध्य प्रक्रिया है। इस कारण से, इसका रखरखाव भी यथासंभव सावधानी से किया जाना चाहिए।