इतिहास की 30 सबसे बड़ी कारें

कार के 135 साल के इतिहास में सबसे महान मॉडलों को चुनने की कोशिश में कई चार्ट हैं। उनमें से कुछ अच्छी तरह से तर्क देते हैं, दूसरों को ध्यान आकर्षित करने का एक सस्ता तरीका है। लेकिन अमेरिकन कार एंड ड्राइवर की पसंद निस्संदेह पहले प्रकार की है। सबसे सम्मानित ऑटोमोटिव प्रकाशनों में से एक 65 साल का हो गया, और वर्षगांठ के सम्मान में, अब तक की सबसे शानदार कारों में से 30 का चयन किया गया है। पसंद केवल C / D के अस्तित्व की अवधि को कवर करती है, जो कि 1955 से है, इसलिए फोर्ड मॉडल टी, अल्फा रोमियो 8C 2900 B या बुगाटी 57 अटलांटिक जैसी कारों की अनुपस्थिति समझ में आती है।

शेवरले वी-8, 1955 

26 मार्च, 1955 तक, जब इस कार ने NASCAR श्रृंखला में पदार्पण किया, शेवरले को उनमें एक भी जीत नहीं मिली। लेकिन आठ सिलेंडर वाली रेस कार पहली दौड़ से ही इसे ठीक कर देती है और ब्रांड को NASCAR के इतिहास में सबसे सफल बना देती है। यह प्रसिद्ध छोटे आकार के चेवी V8 इंजन को शक्ति प्रदान करता है, जिसके बारे में कार एंड ड्राइवर का कहना है कि यह अब तक का सबसे बड़ा उत्पादन कार इंजन है।

लोटस सेवन, 1957

कॉलिन चैपमैन का प्रसिद्ध आदर्श वाक्य - "सरलीकृत करें, फिर हल्कापन जोड़ें" - कभी भी पौराणिक "सात के लोटस" के रूप में दृढ़ता से महसूस नहीं किया गया है। सेवन का उपयोग करना इतना आसान है कि ग्राहक इसे कार्डबोर्ड बॉक्स में ऑर्डर कर सकते हैं और इसे अपने गैरेज में इकट्ठा कर सकते हैं। Caterham, जो अभी भी इसे लाइसेंस के तहत बनाती है, इस संस्करण की पेशकश जारी रखे हुए है। अंतर केवल इंजनों में है - शुरुआती मॉडल 36 अश्वशक्ति पर मानक हैं, जबकि शीर्ष संस्करण 75 विकसित होते हैं। 

ऑस्टिन मिनी, 1960

ग्रीक में जन्मे महान ब्रिटिश इंजीनियर और मिनी के पिता एलेक इसिगोनिस ने 1964 के न्यूयॉर्क टाइम्स के एक साक्षात्कार में कुछ दिलचस्प बात कही थी: "मुझे लगता है कि अमेरिका में आपके कार डिजाइनर कारों को पेंट करने में शर्मिंदा हैं। .., और उन्हें कुछ और दिखने की पूरी कोशिश करते हैं - जैसे पनडुब्बी या विमान ... एक इंजीनियर के रूप में, यह मुझे घृणा करता है।

पौराणिक मिनी इसिगोनिस किसी और की तरह दिखने की कोशिश नहीं करती - यह स्वेज संकट के बाद ईंधन की कमी से पैदा हुई एक छोटी कार है। कार केवल 3 मीटर लंबी है, बेहतर हैंडलिंग के लिए कोनों पर अधिकतम पहिए और साइड-माउंटेड 4-सिलेंडर 848cc इंजन के साथ। देखें उस समय कई किफायती मिनीवैन थे, लेकिन उनमें से कोई भी ड्राइव करने के लिए सुखद नहीं था। - मिनी के विपरीत। 1960 के दशक में मोंटे कार्लो रैली में उनकी जीत ने आखिरकार एक ऑटोमोटिव आइकन के रूप में उनकी स्थिति को वैध कर दिया।

1961 जगुआर ई-टाइप 

उत्तरी अमेरिका में XK-E के नाम से उपलब्ध इस कार को अभी भी कई लोग अब तक की सबसे खूबसूरत कार मानते हैं। लेकिन सच तो यह है कि इसमें रूप कार्य के अधीन होता है। डिजाइनर मैल्कम सेयर का लक्ष्य मुख्य रूप से अधिकतम वायुगतिकीय हासिल करना था, सुंदरता नहीं।

हालाँकि, रूप ई-प्रकार के आकर्षण का केवल एक हिस्सा हैं। इसके नीचे एक अच्छी तरह से शोधित डी-टाइप रेसिंग डिज़ाइन है जिसमें इनलाइन छह-सिलेंडर ओवरहेड-शाफ्ट इंजन है जो 265 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है - उस युग के लिए एक अद्भुत राशि। इसके अलावा, जगुआर उस समय की समान जर्मन या अमेरिकी कारों की तुलना में काफी सस्ता था।

शेवरले कार्वेट स्टिंगरे, 1963 वर्ष

रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कार, 8 से अधिक हॉर्स पावर वाला शक्तिशाली V300 इंजन, स्वतंत्र सस्पेंशन और हल्की बॉडी सामग्री। उस प्रतिक्रिया की कल्पना करें जब शेवरले ने पहली बार 1963 में पहली बार कार्वेट स्टिंग्रे में इसका इस्तेमाल किया था। उस समय, अमेरिकी कारें भारी, भारी विशालकाय कारें थीं। उनकी पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह मशीन, डिजाइनर बिल मिशेल और इंजीनियरिंग प्रतिभा ज़ोरा आर्कस-डंटोव की रचना, विदेशी है। इंजेक्शन V8 360 हॉर्स पावर विकसित करता है और कार उस युग की फेरारी के प्रदर्शन में पूरी तरह से तुलनीय है, लेकिन औसत अमेरिकी के लिए सस्ती कीमत पर।

पोंटियाक जीटीओ, 1964 

जीटीओ "मझोले आकार की कार में बड़ा इंजन" सूत्र का पहला अवतार नहीं हो सकता है, लेकिन यह आज भी सबसे सफल में से एक है। 1964 में पहली C/D टेस्ट ड्राइव के लेखक बेहद प्रभावित थे: “मानक सस्पेंशन, मेटल ब्रेक और 348 हॉर्स पावर के इंजन वाली हमारी टेस्ट कार, किसी भी फेरारी की तुलना में संयुक्त राज्य अमेरिका में किसी भी ट्रैक को तेजी से चलाएगी। "वे आश्वासन देते हैं। और यह सब आनंद एक विशाल पारिवारिक कार की कीमत पर।

फोर्ड मस्टैंग, 1965

मस्टैंग को आज एक आइकन क्या बनाता है - रियर-व्हील ड्राइव, V8 इंजन, दो दरवाजे और कम बैठने की स्थिति - ने भी इसे प्रतियोगिता से अलग कर दिया जब यह पहली बार 60 के दशक में दिखाई दिया। लेकिन सबसे आश्चर्यजनक बात इसकी कीमत है: चूंकि प्रभावशाली बाहरी उस युग के सबसे आम फोर्ड के घटकों को छुपाता है, जैसे कि फाल्कन और गैलेक्सी, कंपनी इसे $ 2400 से कम में बेचने का जोखिम उठा सकती है। यह कोई संयोग नहीं है कि पहली घोषणाओं में से एक थी "आपके सचिव के लिए एकदम सही कार।"

सस्ता, शक्तिशाली, ठंडा और दुनिया के लिए खुला: मस्टैंग स्वतंत्रता का सर्वोत्कृष्ट अमेरिकी विचार है।

लेम्बोर्गिनी मिउरा, 1966 

शुरुआत से ही, मिउरा अब तक की सबसे प्रभावशाली कारों में से एक बन गई है। एक बहुत ही युवा मार्सेलो गांदिनी द्वारा बनाया गया डिज़ाइन, इसे बेहद यादगार बनाता है: जैसा कि सी/डी ने एक बार लिखा था, "मिउरा पार्क होने पर भी शक्ति, गति और नाटक का अनुभव करता है।"

280 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ, यह उस समय दुनिया की सबसे तेज़ उत्पादन कार थी। पीछे एक शक्तिशाली 5 हॉर्सपावर का V345 इंजन है जो व्हीलबेस को छोटा करता है और दो-सीट, मध्य-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार अवधारणा बनाता है। आज उनके डीएनए के निशान कार्वेट से लेकर फेरारी तक हर जगह देखे जा सकते हैं। केवल 763 निर्मित कारों के लिए एक अद्भुत विरासत।

बीएमडब्ल्यू 2002, 1968

आज हम इसे स्पोर्ट्स कूप कहते हैं। लेकिन 1968 में, जब यह कार बाजार में आई, तब तक ऐसा शब्द मौजूद नहीं था - 2002 बीएमडब्ल्यू इसे लागू करने के लिए आया था।

विरोधाभासी रूप से, अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ बीएमडब्ल्यू 1600 का यह संस्करण पर्यावरण मानकों से पैदा हुआ था। अमेरिका ने हाल ही में बड़े शहरों में अपने एंटी-स्मॉग उपायों को कड़ा कर दिया है और नाइट्रोजन और सल्फर उत्सर्जन को कम करने के लिए अतिरिक्त उपकरणों की मांग की है। लेकिन ये उपकरण 40 लीटर इंजन पर दो सोलेक्स 1,6 PHH कार्बोरेटर के साथ संगत नहीं थे।

सौभाग्य से, दो बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों ने प्रयोगात्मक रूप से अपनी निजी कारों में दो-लीटर सिंगल-कार्बोरेटर इकाइयां स्थापित कीं - केवल मनोरंजन के लिए। कंपनी ने यह विचार लिया और 2002 बीएमडब्ल्यू को जन्म दिया, जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से अमेरिकी बाजार के लिए था। अपने 1968 के परीक्षण में, कार एंड ड्राइवर ने लिखा था कि "बैठने के दौरान बिंदु ए से बिंदु बी तक पहुंचने का यह सबसे अच्छा तरीका था।"

रेंज रोवर, 1970 

जाहिरा तौर पर, यह एक संग्रहालय में कला के काम के रूप में प्रदर्शित होने वाली पहली कार है - 1970 में अपनी शुरुआत के तुरंत बाद, इस कार को लौवर में "औद्योगिक डिजाइन का एक उदाहरण" के रूप में दिखाया गया था।

पहला रेंज रोवर एक सरल विचार है: एक सैन्य वाहन के उच्च ऑफ-रोड प्रदर्शन की पेशकश करने के लिए, लेकिन विलासिता और आराम के साथ। यह अनिवार्य रूप से आज के सभी बीएमडब्ल्यू एक्स5, मर्सिडीज जीएलई, ऑडी क्यू7 और पोर्श केयेन का अग्रदूत है।

फेरारी 308 जीटीबी, 1975

यह टू-सीटर पहली कार है जिसमें हुड के नीचे 12 सिलेंडर से कम है जिसे मारानेलो ने अपने लोगो के तहत पेश करने की हिम्मत की है। यदि आप जीटीएस के स्लाइडिंग रूफ संस्करण की गणना करते हैं, तो यह मॉडल 1980 तक उत्पादन में रहा और 6116 इकाइयों का उत्पादन किया गया। पिछले 2,9bhp डिनो से 8-लीटर V240 फेरारी के लाइनअप को सुपर-रिच से आगे बढ़ाता है। और Pininfarina द्वारा बनाया गया डिज़ाइन उस समय सबसे लोकप्रिय में से एक है।

होंडा एकॉर्ड, 1976 

70 के दशक का दूसरा भाग डिस्को और चीखने-चिल्लाने का दौर था। लेकिन तभी, इतिहास की सबसे समझदार और विचारशील कारों में से एक की शुरुआत हुई। उस युग के अमेरिकी बजट की पेशकश पूरी तरह बकवास है, जैसे शेवरले वेगा और फोर्ड पिंटो; उनकी पृष्ठभूमि के खिलाफ, जापानी एक सावधानीपूर्वक सोची-समझी, व्यावहारिक और सबसे बढ़कर, विश्वसनीय कार पेश करते हैं। यह मौजूदा अकॉर्ड से आकार में अतुलनीय रूप से छोटा है, यहां तक ​​कि जैज से भी छोटा है। इसके 1,6-लीटर इंजन में 68 हॉर्सपावर है, जो कुछ साल पहले अमेरिकी खरीदारों को थोड़ा अजीब लगता होगा, लेकिन तेल संकट के बाद अचानक आकर्षक लगने लगा। केबिन विशाल, अच्छी तरह से व्यवस्थित है, और एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार की कीमत सिर्फ $ 4000 है। इसके अलावा, विश्वसनीय यांत्रिकी एकॉर्ड को ट्यूनिंग के प्रति उत्साही और स्पोर्टी राइडर्स के लिए आकर्षक बनाते हैं।

पोर्श 928, 1978 

ऐसे युग में जहां हर कोई अनुसंधान एवं विकास पर कंजूसी कर रहा है और छोटी बाइक के प्रति जुनूनी है, यह पोर्श सुपरनोवा जा रहा है। तत्कालीन अत्याधुनिक 4,5 हॉर्सपावर के एल्यूमीनियम-ब्लॉक 8-लीटर वी219 इंजन द्वारा संचालित, इनोवेटिव सस्पेंशन, पैडल एडजस्टमेंट, रियर-माउंटेड फाइव-स्पीड ट्रांसमिशन, रिकारो सीटें और ग्लव कम्पार्टमेंट वेंटिलेशन के साथ, 928 सुप्रसिद्ध 911 से बिल्कुल अलग है।

आज हम इसे सापेक्ष विफलता मानते हैं क्योंकि यह पुराने मॉडल की कीमत पर कभी सफल नहीं हुई। लेकिन वास्तव में, 928 एक अद्भुत कार थी, जो अपनी भारी कीमत ($26) के बावजूद, लगभग दो दशकों तक बाजार में बनी रही - और 150 में उत्पादन समाप्त होने पर भी पूरी तरह से पर्याप्त थी।

वोक्सवैगन गोल्फ / रैबिट जीटीआई, 1983 

इसे अमेरिका में रैबिट के नाम से जाना जाता है, लेकिन कुछ मामूली डिज़ाइन पुरस्कारों के अलावा, यह वही कार है जिसने GTI अक्षरों को हॉट हैचबैक का पर्याय बना दिया। इसके चार-सिलेंडर इंजन ने शुरू में 90 हॉर्सपावर बनाया - 900 किलो से कम खराब नहीं - और इसकी कीमत भी $ 8000 से कम थी। अपने पहले परीक्षण में, सी/डी ने जोर देकर कहा कि "यह अमेरिकी हाथों द्वारा निर्मित सबसे मजेदार कार है" (रैबिट जीटीआई वेस्टमोरलैंड संयंत्र में बनाया गया था)।

जीप चेरोकी, 1985 

आज के बहुमुखी क्रॉसओवर की दिशा में एक और बड़ा कदम। पहली चेरोकी ने दिखाया कि एक लंबी एसयूवी एक आरामदायक सिटी कार भी हो सकती है। उनसे पहले, समान अवधारणा वाले अन्य लोग भी थे, जैसे शेवरले एस-10 ब्लेज़र और फोर्ड ब्रोंको II। लेकिन यहां जीप ने अपना ध्यान खेल और ऑफ-रोड से हटाकर चार दरवाजों वाली व्यावहारिकता पर केंद्रित कर दिया। यह मॉडल 2001 तक बाज़ार में रहा, और पहली पीढ़ी अभी भी ऑफ-रोड उत्साही लोगों द्वारा मांग में है।