21 प्यूज़ो तथ्य जिनके बारे में आप नहीं जानते

आज हम 1885 को कार की आधिकारिक जन्मतिथि मानते हैं, जब कार्ल बेंज ने अपने बेंज पेटेंट मोटरवेगन को इकट्ठा किया था (हालांकि इससे पहले ऐसी कारें थीं जो स्वतंत्र रूप से काम करती थीं)। उसके बाद, सभी आधुनिक कार कंपनियां दिखाई देती हैं। तो इस साल 210 सितंबर को प्यूज़ो ने अपनी 26 वीं वर्षगांठ कैसे मनाई? फ्रांसीसी विशाल के बारे में 21 अल्पज्ञात तथ्यों का यह चयन आपको जवाब देगा।

प्यूज़ो के बारे में 21 तथ्य जो आपने शायद ही सुने हों:

बड़ी सफलता है कपड़े

कंपनी की स्थापना 1810 में भाइयों फ्रांस के पूर्वी प्रांत फ्रांस के इमीकेनकोर्ट के भाइयों जीन-पियरे और जीन-फ्रेडरिक प्यूज़ो ने की थी। भाइयों ने परिवार के कारखाने को एक स्टील मिल में बदल दिया और धातु के विभिन्न उपकरण बनाने लगे। 1840 में, कॉफी, काली मिर्च और नमक के लिए पहला कॉफी ग्राइंडर पैदा हुआ। लेकिन एक औद्योगिक उद्यम शुरू करने की दिशा में एक बड़ा कदम तब उठाया गया जब एक परिवार के सदस्य ने पहले इस्तेमाल किए गए लकड़ी के बजाय महिलाओं के कपड़े के लिए स्टील क्रिनोलिन का उत्पादन शुरू करने के बारे में सोचा। यह एक बड़ी सफलता थी और परिवार को साइकिल और अन्य परिष्कृत उपकरणों से निपटने के लिए प्रेरित किया।

पहली स्टीम कार - और भयानक

साइकिल की सफलता से प्रेरित होकर, संस्थापक जीन-पियरे के पोते, आर्मंड प्यूज़ो ने 1889 में अपनी कार बनाने का फैसला किया। कार में तीन पहिये होते हैं और यह स्टीम द्वारा संचालित होता है, लेकिन यह इतना नाजुक और ड्राइव करने में मुश्किल है कि आर्मंड इसे कभी अंदर नहीं डालता है। बिक्री।

दूसरी मोटरसाइकिल डेमलर - और पारिवारिक झगड़े

उनका दूसरा प्रयास डेमलर द्वारा खरीदे गए गैसोलीन इंजन के साथ था और अधिक सफल रहा। 1896 में, कंपनी ने अपना पहला 8 hp इंजन भी जारी किया और इसे टाइप 15 पर स्थापित किया।

हालांकि, उनके चचेरे भाई यूजीन प्यूज़ो का मानना ​​है कि केवल कारों पर ध्यान केंद्रित करना जोखिम भरा है, इसलिए आर्मंड ने अपनी खुद की कंपनी, ऑटोमोबाइल्स प्यूज़ो की स्थापना की। यह 1906 तक नहीं था कि उनके चचेरे भाइयों ने आखिरकार हवा महसूस की और बदले में लायन-प्यूज़ो ब्रांड के तहत कारों का उत्पादन शुरू किया। कुछ साल बाद दोनों कंपनियों का फिर से विलय हो गया।

प्यूज़ो ने इतिहास में पहली दौड़ जीती

कुछ असहमति है कि कौन सी रेस पहली कार रेस है। 1894 में पहला प्रलेखित और लिखित नियम पेरिस-रेन रेस था, और एक प्यूज़ो टाइप 7 में अल्बर्ट लेमाइटर द्वारा जीता गया था। 206 किमी की दूरी ने उन्हें 6 घंटे 51 मिनट का समय दिया, लेकिन इसमें आधे घंटे का लंच और ग्लास ब्रेक शामिल था। वाइन। कॉम्टे डी डायोन जल्दी समाप्त हो गया, लेकिन उनके स्टीमर, डी डायोन-बाउटन, नियमों के अनुरूप नहीं थे।

इतिहास में चोरी हुई पहली कार प्यूज़ो थी।

यह इस समय गर्व का कारण नहीं है, लेकिन यह बताता है कि आर्मंड प्यूज़ो कारें कितनी वांछनीय थीं। एक कार की पहली चोरी की घटना 1896 में पेरिस में हुई, जब एक करोड़पति, परोपकारी और रोथ्सचाइल्ड की बेटियों में से एक के पति, बैरन वैन ज़ुलेन के प्यूज़ो गायब हो गए। बाद में पता चला कि चोर उसका अपना मैकेनिक था, और कार वापस कर दी गई थी।

बुगाती ने खुद एक प्यूज़ो पर काम किया

1904 में, Peugeot ने बेबे नामक एक क्रांतिकारी कॉम्पैक्ट मॉडल को पेरिस में पेश किया। 1912 में इसकी दूसरी पीढ़ी को खुद एटोर बुगाटी ने डिजाइन किया था - उस समय अभी भी एक युवा डिजाइनर। डिजाइन एटोर की विशिष्ट लिखावट का उपयोग करता है, जिसे हम बाद में अपने ब्रांड में पाएंगे (बुगाटी घुमक्कड़ के बगल में बेबे की तस्वीर में - समानता स्पष्ट है)।

प्यूज़ो स्पोर्ट्स कार अमेरिका को जीतती हैं

कंपनी ने फॉर्मूला 1 में कभी बड़ी सफलता हासिल नहीं की - एक इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में इसकी संक्षिप्त भागीदारी यादगार नहीं है। लेकिन Peugeot के पास Le Mans के 24 घंटे में तीन, पेरिस-डकार रैली में छह और विश्व रैली चैम्पियनशिप में चार जीत हैं। हालांकि, उनकी रेसिंग की महिमा और भी लंबी शुरू हुई - 1913 से, जब पहिए पर जूल्स गॉ के साथ एक प्यूज़ो कार ने प्रसिद्ध इंडियानापोलिस 500 रेस जीती। 1916 और 1919 में सफलता दोहराई गई।

पहला हार्डटॉप कन्वर्टिबल बनाता है

आज, फोल्डिंग हार्डटॉप के साथ कन्वर्टिबल्स ने लगभग पूरी तरह से टेक्सटाइल वाले को बदल दिया है। इस प्रकार की पहली कार Peugeot की 402 मॉडल 1936 एक्लिप्स थी। छत तंत्र जॉर्जेस पोलिन, एक दंत चिकित्सक, कार डिजाइनर और फ्रांसीसी प्रतिरोध के भविष्य के नायक द्वारा डिजाइन किया गया था।

पहला इलेक्ट्रिक प्यूज़ो 1941 के आसपास रहा है।

19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, जब कई निर्माताओं ने विद्युत पावरट्रेन के साथ प्रयोग किया, प्यूज़ो किनारे पर बना रहा। लेकिन फिर 1941 में कंपनी ने युद्ध के दौरान एक ईंधन की कमी के कारण, वीएलवी नामक अपना छोटा इलेक्ट्रिक वाहन विकसित किया। जर्मन व्यवसाय ने परियोजना को रोक दिया, लेकिन 373 इकाइयां अभी भी इकट्ठी थीं।

टूर डी फ्रांस में उसकी बाइक 10 जीत पर।

कंपनी अपनी जड़ों से नहीं टूटी है। प्रसिद्ध प्यूज़ो ग्राइंडर अभी भी अपने मूल आंदोलन के साथ निर्मित होते हैं, यद्यपि किसी अन्य निर्माता से लाइसेंस के तहत। प्यूज़ो साइकिल ने 10 बार टूर डी फ्रांस जीता है, 1903-1983 के बीच सबसे बड़ी साइकिल रेस।

बाजार में डीजल इंजन लॉन्च किया

डेमलर के साथ, Peugeot डीजल इंजनों को बढ़ावा देने में सबसे अधिक सक्रिय है। उनकी पहली ऐसी इकाई का निर्माण 1928 में हुआ था। डीजल लाइट ट्रक रेंज की रीढ़ हैं, लेकिन 402, 604 और यहां तक ​​कि 508 तक के अधिक शानदार यात्री मॉडल भी हैं।

203 - पहला सही मायने में मास मॉडल

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, Peugeot 203 के साथ नागरिक बाजार में लौट आया, गोलार्ध सिलेंडर सिर के साथ अपनी पहली स्व-सहायक कार। 203 भी पहला प्यूज़ो है जो आधे मिलियन से अधिक इकाइयों में उत्पादित किया जाता है।

अफ्रीका में किंवदंती

60 के दशक के प्यूज़ो मॉडल, जैसे कि पिनिनफेरिना के अपने 404, उनकी सादगी और जीवंत विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध हैं। दशकों तक वे अफ्रीका में परिवहन के मुख्य साधन थे और आज भी वे मोरक्को से कैमरून तक असामान्य नहीं हैं।

जब वर्तमान सीईओ कार्लोस तवारेस ने कंपनी को संभाला, तो उन्होंने स्वीकार किया कि उनका सबसे महत्वपूर्ण लक्ष्य उस विश्वसनीयता को बहाल करना था।

यूरोप में छह साल की कार थी।

एक अंतरराष्ट्रीय जूरी द्वारा प्रदान किया गया पुरस्कार, पहली बार 504 में प्यूज़ो 1969 में गया था। इसके बाद 405 में Peugeot 1988, 307 में Peugeot 2002, 308 में Peugeot 2014, 3008 में Peugeot 2017 और Peugeot 208 ने यह पुरस्कार प्राप्त किया। वसंत।

प्रतियोगिता की शाश्वत रैंकिंग में छह सफलताओं ने फ्रेंच को तीसरे स्थान पर रखा - फिएट (9) और रेनॉल्ट (7) के पीछे, लेकिन ओपल और फोर्ड से आगे।

504: उत्पादन में 38 साल

प्यूज़ो 504, जो 1968 में शुरू हुआ, अभी भी कंपनी का सबसे अच्छा एकल मॉडल है। ईरान और दक्षिण अमेरिका में इसका लाइसेंस उत्पादन 2006 तक चला, 3,7 मिलियन से अधिक इकाइयां इकट्ठी हुईं।

Citroen का अधिग्रहण

1970 के दशक की शुरुआत में, एसएम मॉडल और कॉमोटर इंजन जैसे जटिल और महंगे उत्पादों में निवेश के कारण Citroën व्यावहारिक रूप से दिवालिया हो गया था। 1974 में, आर्थिक रूप से अधिक स्थिर Peugeot ने 30% शेयर खरीदे, और 1975 में फ्रांसीसी सरकार से अपेक्षाकृत उदार वित्तीय इंजेक्शन की मदद से उन्हें पूरी तरह से अवशोषित कर लिया। इसके बाद, संयुक्त कंपनी का नाम PSA - Peugeot Société Anonyme रखा गया।

Citroen को प्राप्त करने के अलावा, समूह ने मासेराती को कुछ समय के लिए नियंत्रित किया, लेकिन इतालवी ब्रांड से छुटकारा पाने के लिए जल्दी था।

क्रिसलर, सिम्का, टैलबोट

प्यूज़ो की महत्वाकांक्षाएं बढ़ीं और 1978 में कंपनी ने क्रिसलर के यूरोपीय डिवीजन का अधिग्रहण किया, जिसमें उस समय मुख्य रूप से फ्रांसीसी ब्रांड सिम्का और ब्रिटेन के रूट्स मोटर्स शामिल थे, जो हिलमैन और सनबीम का उत्पादन करते थे, और पुराने टैलबोट ब्रांड के अधिकार थे।

सिम्का और रूट्स को जल्द ही पुनर्जीवित टैलबोट नाम के तहत विलय कर दिया गया और 1987 तक कारों का उत्पादन जारी रहा, जब पीएसए ने अंततः घाटे में चल रहे व्यापार को समाप्त कर दिया।

205: उद्धारकर्ता

80 के दशक की शुरुआत में, कई अनुचित अधिग्रहणों के कारण कंपनी ने खुद को बहुत मुश्किल स्थिति में पाया। लेकिन 1983 में 205 की शुरुआत के साथ इसे बचा लिया गया, यकीनन अब तक की सबसे सफल प्यूज़ो, अब तक की सबसे अधिक बिकने वाली फ्रांसीसी कार, और सबसे अधिक निर्यात भी। इसके रेसिंग संस्करणों ने दो बार विश्व रैली चैम्पियनशिप और दो बार पेरिस-डकार रैली जीती है।

ओपल की खरीद

मार्च 2012 में, अमेरिकी दिग्गज जनरल मोटर्स ने मॉडल के सह-विकास और लागत को कम करने के उद्देश्य से बड़े पैमाने पर साझेदारी के तहत PSA में 7 मिलियन यूरो में 320 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदी। एक साल बाद, जीएम ने लगभग 70 मिलियन यूरो के नुकसान पर अपनी पूरी हिस्सेदारी बेच दी। 2017 में, फ्रांसीसी ने अमेरिकियों से अपने यूरोपीय ब्रांडों ओपल और वॉक्सहॉल का अधिग्रहण करने के लिए 2,2 बिलियन यूरो का भुगतान किया। 2018 में, ओपेल ने पहली बार एक चौथाई सदी से अधिक में लाभ कमाया।

वैचारिक मॉडल

80 के दशक से, Peugeot डिजाइनरों ने प्रमुख प्रदर्शनियों के लिए आंख को पकड़ने वाले अवधारणा मॉडल बनाने की परंपरा स्थापित की है। कभी-कभी ये प्रोटोटाइप उत्पादन मॉडल के भविष्य के विकास पर संकेत देते हैं। कभी-कभी उनमें कुछ भी सामान्य नहीं होता है। 2018 में, एक ऑनलाइन याचिका ने 100000 से अधिक हस्ताक्षर किए, जो कंपनी को वास्तव में इलेक्ट्रिक ई-लेजेंड अवधारणा बनाने के लिए प्रेरित कर रहा था, जिसने पेरिस मोटर शो में उपस्थित लोगों का ध्यान आकर्षित किया।

उनकी फुटबॉल टीम दो बार की चैंपियन है

सोशॉक्स, परिवार का गृहनगर, अभी भी मामूली है - केवल लगभग 4000 निवासी। हालांकि, यह उन्हें 1920 के दशक में प्यूज़ो परिवार के उत्तराधिकारियों में से एक द्वारा स्थापित एक मजबूत फुटबॉल टीम होने से नहीं रोकता है। कंपनी के समर्थन से, टीम दो बार की फ्रेंच चैंपियन और दो बार की कप विजेता बनी (पिछली बार 2007 में)। सोशॉक्स चिल्ड्रन्स एंड यूथ स्कूल के उत्पाद यानिक स्टॉपिरा, बर्नार्ड गेंगिनी, एल हदजी डियॉफ़ और जेरेमी मेनेज़ जैसे खिलाड़ी हैं।