टोयोटा मिथक के पीछे 20 आश्चर्यजनक तथ्य

टोयोटा के प्रशंसक और आलोचक हैं। लेकिन बाद वाला भी इस बात से इनकार नहीं कर सकता कि जापानी कंपनी इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण कार निर्माताओं में से एक है। यहां 20 दिलचस्प तथ्य हैं जो बताते हैं कि कैसे एक छोटे परिवार के स्वामित्व वाली कार्यशाला विश्व प्रभुत्व तक पहुंच गई।

प्रारंभ में कपड़ा था

कई अन्य ऑटो कंपनियों के विपरीत, टोयोटा कारों, साइकिलों या अन्य वाहनों से शुरुआत नहीं करती है। इसके संस्थापक, साकिची टोयोडा ने 1890 में बुनाई कार्यशाला की स्थापना की। 1927 में कंपनी द्वारा स्वचालित करघा का आविष्कार करने तक पहले दशक मामूली थे, जिसका पेटेंट यूके में बेचा गया था।

उसका नाम वास्तव में टोयोटा नहीं है

कंपनी की स्थापना करने वाला परिवार टोयोटा नहीं, बल्कि टोयोटा दा है। नाम को व्यंजना और अंधविश्वास से बाहर कर दिया गया था - जापानी शब्दांश वर्णमाला "कटकाना" में नाम का यह संस्करण आठ ब्रश स्ट्रोक के साथ लिखा गया है, और पूर्वी संस्कृति में 8 नंबर सौभाग्य और धन लाता है।

साम्राज्यवाद उसे मशीनों की ओर ले जाता है

1930 में, कंपनी के संस्थापक साकिची टोयोडा का निधन हो गया। उनके बेटे किइचिरो ने एक ऑटोमोबाइल उद्योग स्थापित करने का फैसला किया, मुख्य रूप से चीन और एशिया के अन्य हिस्सों में विजय के अपने युद्धों में जापानी सेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए। पहला मास मॉडल टोयोटा G1 ट्रक है, जिसका इस्तेमाल मुख्य रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

उनकी पहली कार चोरी हो गई थी

कई एशियाई निर्माताओं की तरह, टोयोटा ने विदेशों से साहसपूर्वक विचारों को उधार लेना शुरू किया। उनकी पहली कार, टोयोटा एए, वास्तव में अमेरिकी डेसोटो एयरफ्लो की एक सटीक नकल थी - किइचिरो ने कार खरीदी और इसे अलग करने और सावधानीपूर्वक जांच करने के लिए घर ले गए। AA बहुत सीमित श्रृंखला में निर्मित होता है - केवल 1404 इकाइयाँ। हाल ही में, उनमें से एक, 1936, रूस में एक खलिहान में खोजा गया था (चित्रित)।

कोरियाई युद्ध ने उन्हें दिवालिया होने से बचाया

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, टोयोटा ने खुद को एक बहुत ही कठिन स्थिति में पाया, और यहां तक ​​कि 1951 में पेश किए गए पहले लैंडक्रूजर ने भी इसमें कोई खास बदलाव नहीं किया। हालांकि, कोरियाई युद्ध के प्रकोप ने अमेरिकी सेना के लिए कई आदेश दिए - ट्रक उत्पादन प्रति वर्ष 300 से बढ़कर 5000 से अधिक हो गया।

365 अमेरिकी नौकरियाँ सृजित हुईं

अमेरिकी सेना के साथ अच्छे व्यापारिक संबंधों ने किइचिरो टोयोडा को 1957 में संयुक्त राज्य अमेरिका को कारों का निर्यात शुरू करने के लिए प्रेरित किया। आज, कंपनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 365 नौकरियां पैदा की हैं।

टोयोटा ने "जापानी गुणवत्ता" के मिथक को जन्म दिया

प्रारंभ में, लैंड ऑफ द राइजिंग सन के वाहन निर्माता पौराणिक "जापानी गुणवत्ता" से बहुत दूर थे - आखिरकार, संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए गए पहले मॉडल इतने अक्षम थे कि जब वे अलग हो गए तो जीएम इंजीनियर हंस पड़े। 1953 में टोयोटा द्वारा तथाकथित टीपीएस (टोयोटा प्रोडक्शन सिस्टम) पेश करने के बाद एक बड़ा बदलाव आया। यह "जिदोका" के सिद्धांत पर आधारित है, जिसका जापानी से अनूदित रूप से अनुवाद किया गया है, जिसका अर्थ है "स्वचालित व्यक्ति"। विचार यह है कि प्रत्येक कार्यकर्ता अधिकतम जिम्मेदारी लेता है और उसकी अपनी रस्सी होती है, जो गुणवत्ता में संदेह होने पर पूरे कन्वेयर को रोक सकती है। केवल 6-7 वर्षों के बाद ही यह सिद्धांत टोयोटा कारों को बदल देगा, और आज यह दुनिया भर के लगभग सभी निर्माताओं द्वारा अलग-अलग डिग्री के बावजूद स्वीकार किया जाता है।

इतिहास में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार - टोयोटा

1966 में, टोयोटा ने अपना नया कॉम्पैक्ट पारिवारिक मॉडल, कोरोला, 1,1-लीटर इंजन वाली एक मामूली कार पेश की, जो तब से 12 पीढ़ियों से चली आ रही है और लगभग 50 मिलियन यूनिट बेची गई है। यह इसे इतिहास का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल बनाता है, जिसने VW गोल्फ को लगभग 10 मिलियन यूनिट से हरा दिया। कोरोला सभी रूपों में आता है - सेडान, कूप, हैचबैक, हार्डटॉप, मिनीवैन, और हाल ही में एक क्रॉसओवर भी।

सम्राट ने टोयोटा को चुना

जापान में लेक्सस, इनफिनिटी और एक्यूरा से लेकर मित्सुओका जैसे कम लोकप्रिय ब्रांड तक कई प्रीमियम ब्रांड हैं। लेकिन जापानी सम्राट ने लंबे समय से अपने निजी परिवहन के लिए टोयोटा कार, सेंचुरी लिमोसिन को चुना है। अब उपयोग में इसकी तीसरी पीढ़ी है, जो एक रूढ़िवादी डिजाइन के साथ, वास्तव में 5 अश्वशक्ति के साथ एक हाइब्रिड ड्राइव (इलेक्ट्रिक मोटर और 8 लीटर वी 431) वाली एक बहुत ही आधुनिक कार है। टोयोटा ने कभी भी विदेशी बाजारों में सेंचुरी की पेशकश नहीं की है - यह केवल जापान के लिए है।

पहला क्रॉसओवर

इतिहास में कौन सा क्रॉसओवर मॉडल पहला है, इस बारे में अंतहीन बहस करना संभव है - अमेरिकी मॉडल एएमसी और फोर्ड, रूसी लाडा निवा और निसान काश्काई इसका दावा करते हैं। आखिरी कार ने वास्तव में एक क्रॉसओवर के लिए वर्तमान फैशन पेश किया, जिसे मुख्य रूप से शहरी उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। लेकिन लगभग दो दशक पहले, टोयोटा आरएवी 4 दिखाई दी - सड़क पर एक सामान्य कार के व्यवहार के साथ पहली एसयूवी।

हॉलीवुड की पसंदीदा कार

1997 में, टोयोटा ने पहली बार बड़े पैमाने पर उत्पादित हाइब्रिड कार, प्रियस पेश की। इसमें एक बदसूरत डिजाइन, उबाऊ सड़क व्यवहार और एक उबाऊ इंटीरियर था। लेकिन यह एक प्रभावशाली इंजीनियरिंग उपलब्धि और पर्यावरणीय सोच की आवश्यकता भी थी, जिसने हॉलीवुड की मशहूर हस्तियों को इसके लिए प्रेरित किया। टॉम हैंक्स, जूलिया रॉबर्ट्स, ग्वेनेथ पाल्ट्रो और ब्रैडली कूपर ग्राहकों में से थे, और लियोनार्डो डिकैप्रियो एक बार चार के मालिक थे (यह एक अलग सवाल कितना टिकाऊ है)। आज, संकर मुख्यधारा हैं, प्रियस के बड़े हिस्से के लिए धन्यवाद।

शांत करनेवाला पानी

हालाँकि, जापानी प्रियस के साथ अपनी ख्याति पर आराम नहीं करना चाहते हैं। 2014 से, वे अतुलनीय रूप से अधिक पर्यावरण के अनुकूल मॉडल बेच रहे हैं - वास्तव में, पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार जिसमें पीने के पानी के अलावा कोई हानिकारक उत्सर्जन नहीं है। टोयोटा मिराई हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा संचालित है और पहले से ही 10 से अधिक इकाइयां बेच चुकी है, जबकि होंडा और हुंडई के प्रतिद्वंद्वी केवल प्रायोगिक श्रृंखला में बने हुए हैं।

टोयोटा ने एस्टन मार्टिन भी बनाया

यूरोपीय उत्सर्जन मानकों ने पिछले कुछ वर्षों में अनगिनत विसंगतियों को जन्म दिया है। सबसे मज़ेदार में से एक था लघु टोयोटा आईक्यू का एक मॉडल में परिवर्तन... एस्टन मार्टिन। अपने बेड़े से औसत उत्सर्जन को कम करने के लिए, अंग्रेजों ने बस आईक्यू ले लिया, इसे महंगे चमड़े में बदल दिया, इसका नाम एस्टन मार्टिन सिगनेट रखा और कीमत चौगुनी कर दी। स्वाभाविक रूप से, बिक्री व्यावहारिक रूप से शून्य थी।

दुनिया की सबसे मूल्यवान कार कंपनी

दशकों से, टोयोटा दुनिया में सबसे अधिक बाजार पूंजीकरण वाली कार कंपनी रही है, जो कि वोक्सवैगन से लगभग दोगुनी है। हाल के महीनों में टेस्ला के शेयरों में सट्टेबाजी बढ़ने से स्थिति बदल गई है, लेकिन किसी भी गंभीर विश्लेषक को उम्मीद नहीं है कि अमेरिकी कंपनी की मौजूदा कीमतें स्थिर रहेंगी। अब तक, टेस्ला ने कभी भी वार्षिक लाभ नहीं कमाया है, जबकि टोयोटा लगातार 15-20 बिलियन डॉलर का मुनाफ़ा दे रही है।

प्रति वर्ष 10 मिलियन से अधिक इकाइयों वाला पहला निर्माता

2008 के वित्तीय संकट ने टोयोटा को अंततः जीएम से आगे निकल कर दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता बनने की अनुमति दी। 2013 में, जापानी प्रति वर्ष 10 मिलियन से अधिक वाहनों का उत्पादन करने वाली इतिहास की पहली कंपनी बन गई। आज, एक समूह के रूप में वोक्सवैगन पहले स्थान पर है, लेकिन व्यक्तिगत ब्रांडों के लिए टोयोटा अप्राप्य है।

वह अनुसंधान में प्रति घंटे $1 मिलियन का निवेश करती है

यह तथ्य कि टोयोटा कई दशकों से शीर्ष पर है, गंभीर विकास के कारण भी है। एक सामान्य वर्ष में, कंपनी अनुसंधान में प्रति घंटे लगभग $1 मिलियन का निवेश करती है। टोयोटा के पास वर्तमान में एक हजार से अधिक वैश्विक पेटेंट हैं।

टोयोटा लंबे समय तक चलती है

कुछ साल पहले एक अध्ययन से पता चला था कि आश्चर्यजनक रूप से 80 वर्ष की आयु के सभी टोयोटा वाहनों में से 20% अभी भी गति में थे। यहाँ चित्रित दूसरी पीढ़ी की गौरवशाली 1974 कोरोला है जिसे हमने इस सर्दी में कुकुश में घूमते हुए देखा था।

कंपनी अभी भी पारिवारिक स्वामित्व वाली है

अपने विशाल आकार के बावजूद, टोयोटा साकिची टोयोडा द्वारा स्थापित उसी पारिवारिक कंपनी बनी हुई है। आज के सीईओ अकीओ टोयोडा (चित्रित) उनके प्रत्यक्ष वंशज हैं, जैसा कि सभी पिछले बॉस थे।

टोयोटा साम्राज्य

इसी नाम के ब्रांड के अलावा, टोयोटा लेक्सस, दाइहात्सु, हिनो और रैन्ज़ नामों से भी कारें बनाती है। उनके पास स्कोन ब्रांड भी था, लेकिन पिछले वित्तीय संकट के बाद इसे बंद कर दिया गया था। इसके अलावा, टोयोटा की सुबारू में 17% हिस्सेदारी है, 5,5% माज़दा, 4,9% सुजुकी है, यह चीनी कंपनियों और पीएसए प्यूज़ो-सिट्रोएन के साथ कई संयुक्त उद्यमों में शामिल है, और संयुक्त विकास परियोजनाओं के लिए बीएमडब्ल्यू के साथ साझेदारी बढ़ाई है।

जापान में एक टोयोटा शहर भी है

कंपनी का मुख्यालय टोयोटा, आइची प्रान्त में स्थित है। 1950 के दशक तक, यह कोरोमो का छोटा शहर था। आज, यहां 426 लोग रहते हैं - लगभग वर्ना के समान - और इसका नाम उस कंपनी के नाम पर रखा गया है जिसने इसे विकसित किया था।