टेस्ट ड्राइव किआ पिकासो एक्स-लाइन

किआ ने बेबी पिकान्टो को एक क्रॉसओवर में बदलने की कोशिश कैसे की, इसका परिणाम क्या हुआ और Apple CarPlay का इससे क्या लेना-देना है

आज की दुनिया में, सुपरमार्केट काउंटर पर कोई भी उत्पाद तेजी से बिकता है अगर उसकी रंगीन पैकेजिंग पर "इको", "जीएमओ-फ्री", "नेचर" जैसे शब्दों के साथ चमकीले लोगो हों। इसके अलावा, ऐसे उत्पाद, एक नियम के रूप में, पारंपरिक समकक्षों की तुलना में अधिक महंगे हैं।

ऑटोमोटिव बाजार में भी स्थिति ऐसी ही है। आज, कोई भी मॉडल अधिक महंगा और बड़ी संख्या में बेचा जा सकता है, यदि आप उसके नाम में क्रॉस, ऑल, ऑफरोड या अक्षर X, C, S जोड़ते हैं। इसके अलावा, ऐसी कारों और मानक मॉडल के बीच अंतर मौलिक नहीं होगा। किआ पिकान्टो एक्स-लाइन उनमें से एक है। नई पीढ़ी की हैच एक साल से अधिक समय से हमारे बाजार में बिक्री पर है, लेकिन इसने हाल ही में एक्स-लाइन का एक ऑल-टेरेन संस्करण हासिल किया है।

ए-क्लास में समान डिज़ाइन वाली इतनी सारी कारें नहीं हैं। उदाहरण के लिए, फोर्ड के पोर्टफोलियो में Ka+ हैचबैक है। लेकिन यह हमारे बाज़ार में भी बिक्री के लिए नहीं है। तो एक्स-लाइन मैदान में एक योद्धा बन गई।

ऐसे पिकान्टो की विशिष्ट विशेषता क्या है? सबसे पहले, यह कार केवल 1,2 एचपी की क्षमता वाले एक वरिष्ठ 84-लीटर इंजन से सुसज्जित है, जिसे केवल "स्वचालित" के साथ जोड़ा गया है। दूसरे, परिधि के साथ इसके शरीर का निचला किनारा अप्रकाशित प्लास्टिक से बने किनारे से सुरक्षित है।

और तीसरा, थोड़े लंबे सस्पेंशन स्प्रिंग्स और 14 इंच के पहियों के कारण, एक्स-लाइन का ग्राउंड क्लीयरेंस 17 सेमी है, जो कि छोटे किआ मॉडल के अन्य संस्करणों की तुलना में 1 सेमी अधिक है।

वास्तव में, अन्य पुराने पिकान्टो संस्करणों की तुलना में सड़क पर एक्स-लाइन के व्यवहार में व्यावहारिक रूप से कोई बुनियादी अंतर नहीं है। इस हैचबैक को चलाना उतना ही आसान है और यह आसानी से किसी भी ठंडक के मोड़ में फिट हो जाती है। जहाँ तक ड्राइविंग अनुभव की बात है, वे भी अपरिवर्तित हैं। जब तक कि पार्किंग स्थल में पैंतरेबाज़ी करते समय, आप थोड़ा अधिक साहसपूर्वक सड़क तक गाड़ी न चलाएँ।

लेकिन क्या प्लास्टिक बॉडी किट और एक अतिरिक्त सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए अधिक भुगतान करना उचित है? आख़िरकार, पिकांटो एक्स-लाइन का मूल्य $10 है। एक प्रश्न जिसका उत्तर स्पष्ट रूप से नहीं दिया जा सकता। क्योंकि किआ में ही, एक्स-लाइन को न केवल एक संशोधन के रूप में, बल्कि एक अलग पैकेज के रूप में चुना गया था।

उदाहरण के लिए, पिकांटो लक्स के निकटतम संस्करण की कीमत $10 है। और फिर पता चला कि एक सेंटीमीटर निकासी के लिए अधिभार $150 है। हालाँकि, एक्स-लाइन संपत्ति में अभी भी ऐसे उपकरण हैं जो लक्जरी संस्करण में उपलब्ध नहीं हैं। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर, मल्टीमीडिया में Apple CarPlay और कुछ अन्य विकल्प।

लेकिन पिकांटो प्रेस्टीज भी है, जो एक्स-लाइन की तरह ही सुसज्जित है और यहां तक ​​कि थोड़ा अधिक समृद्ध है (उदाहरण के लिए, 15 इंच के पहिये)। लेकिन ऐसे "प्रतिष्ठित पिकांटो" की कीमत 10 डॉलर से शुरू होती है। और यह पता चला है कि एक सर्कल में बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस और प्लास्टिक के लिए $ 700 इतना अधिक नहीं है।

शरीर का प्रकार	हैचबैक
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी	3595/1595/1495
व्हीलबेस मिमी	2400
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	171
वजन नियंत्रण	980
इंजन के प्रकार	गैसोलीन, R4
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी	1248
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर	84/6000
मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम.	122/4000
ट्रांसमिशन, ड्राइव	4АКП, सामने
मकसीम। गति, किमी / घंटा	161
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस	13,7
ईंधन की खपत (मिश्रण), एल	5,4
ट्रंक की मात्रा, एल	255/1010
मूल्य से, USD	10 750