टेस्ट ड्राइव इतिहास में सबसे आकर्षक होंडा के बारे में 15 अज्ञात तथ्य
इसकी संभावना कम ही है कि Honda फिर कभी S2000 जैसी कार बनाएगी। इन दिनों, उच्च-रेविंग स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और शुद्ध स्पोर्टी आर्किटेक्चर कुछ बड़े पैमाने पर उत्पादक हैं जो आसानी से पूंजी नहीं लगा सकते हैं। इस प्रकार, 1999 का प्रसिद्ध खेल कूप अधिक से अधिक उपयोग किया जाएगा, खासकर यदि इसकी सीमा ... 54 किलोमीटर है।
यह प्रति अभी नीलामी के लिए तैयार की जा रही है। तस्वीरों से पता चलता है कि यह ग्रे S2000 उतनी ही हालत में है जितनी फैक्ट्री से निकला था। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि हेडी सिरिनसिओन नाम के मालिक ने इसे रखने के विचार से ही इसे खरीदा था। उनके पास पहले से ही एक S2000 थी और वह इसके भविष्य के क्लासिक को लेकर इतने आश्वस्त थे कि उन्होंने गैरेज में रखने के लिए एक और खरीद ली।
अब से यह अनुमान लगाया जा सकता है कि जनवरी में नीलामी में कार सबसे महंगी कॉपी का रिकॉर्ड तोड़ देगी। पिछले साल, 2000 किमी की 2009 एस152 ने नीलामी में 70 डॉलर से अधिक की यात्रा की।
यह होंडा द्वारा बनाए गए शायद अब तक के सबसे आकर्षक मॉडल के बारे में सबसे दिलचस्प तथ्यों को याद रखने का भी एक अच्छा कारण है।
डिज़ाइन यहीं से शुरू होता है
अंतिम उत्पादन संस्करण का डिज़ाइन Daisuke Sawai का मुख्य कार्य है। वह बहुत अधिक मूल Honda SSM कॉन्सेप्ट (चित्रित) के लेखक भी हैं जो S2000 की कहानी शुरू करता है। हर समय सवाई इतालवी स्टूडियो पिनिनफेरिना के साथ मिलकर परियोजना पर काम करता है।
होंडा जानबूझकर धीमी करती है
प्रारंभिक अवधारणा 1995 में टोक्यो में दिखाई गई थी, लेकिन तब कंपनी ने सितंबर 50 में अपनी 1998वीं वर्षगांठ के सम्मान में इसे लॉन्च करने के लिए जानबूझकर उत्पादन मॉडल के उत्पादन में देरी की। हालाँकि, अंत में, अप्रत्याशित जटिलताओं के कारण, शुरुआत को अप्रैल 1999 तक के लिए स्थगित कर दिया गया।
यह मशीन "9000 आरपीएम क्लब" बनाती है
स्पोर्ट्स कार में एक साधारण चार-सिलेंडर इंजन आइसक्रीम की नोक की तरह नहीं है। लेकिन S2000 इंजन में कुछ भी सामान्य नहीं है। F20C के रूप में जाना जाता है, यह सहजता से 9000rpm तक घूमता है - इतिहास में पहली बार ऐसा रेस कार के बजाय एक नियमित सड़क कार में हुआ है। फेरारी ने शेखी बघारी कि उपलब्धि उनकी 458 थी, लेकिन भूल गए कि S2000 12 साल पहले आ गया था। ऐसा करने में सक्षम अन्य मॉडल: लेक्सस एलएफए, फेरारी लाफेरारी, पोर्श 911 जीटी3।
रिकॉर्ड लीटर क्षमता
यह 16-वाल्व वीटीईसी दो-लीटर विस्थापन से 240 हॉर्स पावर विकसित करता है। अपनी पहली उपस्थिति के समय, यह उच्चतम शक्ति प्रति लीटर अनुपात वाला स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन था। भार झेलने के लिए सिलेंडर की दीवारों को सिरेमिक से मजबूत किया जाता है।
लीटर की शक्ति लगभग 123,5 अश्वशक्ति है। 2010 तक ऐसा नहीं था कि फेरारी 458 इटालिया और 124,5 हॉर्स पावर प्रति लीटर के न्यूनतम उत्पादन के साथ उससे आगे निकलने में कामयाब रही।
आदर्श वजन वितरण
अनुदैर्ध्य व्यवस्था के बावजूद, S2000 का लगभग पूरा इंजन फ्रंट एक्सल के पीछे स्थित है। यह असामान्य लेआउट रोडस्टर को दो एक्सल के बीच 50:50 का सही वजन वितरण प्राप्त करने की अनुमति देता है।
एक्स-आकार का फ्रेम
S2000 एक बहुत ही उन्नत एक्स-फ्रेम पर बनाया गया है जो टॉर्सनल प्रतिरोध को काफी बढ़ाता है। छोटा डबल विशबोन सस्पेंशन कर्षण और आश्चर्यजनक रूप से अच्छा रोडस्टर आराम प्रदान करता है।
सबसे हास्यास्पद हेडलाइट वॉश बटन है
सामान्य तौर पर, एक बहुत अच्छी तरह से सोची-समझी कार में कई छोटी लेकिन कष्टप्रद खामियां होती हैं। सबसे सनकी हेडलाइट वॉशर बटन है, जो गियर लीवर के पीछे सेंटर कंसोल पर बैठता है - ठीक वहीं जहां आपकी कोहनी सामान्य रूप से होती है। यदि आप हर बार गियर बदलते समय अपनी हेडलाइट्स को धोना नहीं चाहते हैं, तो आपको स्विच को हटाने और उन्हें विंडशील्ड पंप से जोड़ने की आवश्यकता है। हर दो से तीन घंटे में विंडशील्ड वाइपर फ्लुइड डालना एक विकल्प है।
अजीब इग्निशन संयोजन
कुछ पुरानी कारें चाबी से शुरू होती हैं - आप इसे अंदर डालते हैं और इसे घुमाते हैं। अन्य, अधिक आधुनिक, स्टार्ट बटन द्वारा हाइलाइट किए गए हैं। Honda S2000 एकमात्र मॉडल है जहां आपको दोनों मिलते हैं - पहले आप चाबी डालें और इग्निशन चालू करें, फिर एक अलग इग्निशन बटन दबाएं।
छत अवरुद्ध है
आजकल, अधिकांश परिवर्तनीय आपको 50 किमी/घंटा तक की गति से छत को ऊपर या नीचे करने की अनुमति देते हैं। हालाँकि, सुरक्षा कारणों से, जापानियों ने ठीक इसके विपरीत करने का निर्णय लिया, और S2000 के साथ, यदि आप पूरा होने से पहले काम शुरू करते हैं तो छत स्वचालित रूप से लॉक हो जाएगी। और आप उपकरण पैनल के नीचे तार को तोड़कर इसे समाप्त कर सकते हैं।
अन्यथा, छत को नीचे करने और स्थापित करने में केवल 6 सेकंड लगते हैं।
तीन कैश के रूप में कई
अधिकांश कन्वर्टिबल में सेंटर कंसोल में एक स्टैश होता है, इसलिए छत के नीचे होने पर आप अपने फोन या वॉलेट को उनके सामने छोड़ कर बहुत लुभाते नहीं हैं। हालाँकि, S2000 में एक नहीं, बल्कि तीन ऐसे कैश हैं - एक सेंटर कंसोल पर, एक सीटों के ऊपर और एक ट्रंक फ्लोर के नीचे।
विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए टायर
मूल टायर - ब्रिजस्टोन S02 - वास्तव में विशेष रूप से इस विशेष मॉडल के लिए निर्माता द्वारा डिजाइन किए गए थे। लेकिन ऐसा बहुत कम देखने को मिलता है, जिसके मालिक ने उन्हें लो प्रोफाइल वाले से भी बदला न हो।
2004 से नया इंजन
2004 में, मॉडल में एक नया रूप आया, जिसके दौरान उत्पादन ताकानेज़ावा से सुज़ुका तक चला गया। अमेरिकी बाजार के लिए, एक नया थोड़ा बड़ा इंजन पेश किया गया - 2157 cc और अधिकतम 241 hp की शक्ति। हालाँकि, अधिकतम गति को घटाकर 8200 प्रति मिनट कर दिया गया है।
उन्होंने दर्जनों पुरस्कार जीते हैं
होंडा S2000 ने कई पुरस्कार जीते हैं: चार बार कार एंड ड्राइवर की शीर्ष 10 कार का नाम दिया गया, तीन बार अपने मालिकों द्वारा सबसे अधिक पसंद की जाने वाली कार के रूप में टॉप गियर ऑडियंस पोल जीता, जलोपनिक की दशक की दस कारों में से एक के रूप में चुना गया , और रोड एंड ट्रैक से शीर्ष दस ऑल-राउंड स्पोर्ट्स कारों में से एक। इसके इंजन को अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिता "इंजन ऑफ द ईयर" में दो बार "इंजन ऑफ द ईयर" और वार्ड्स ऑटो द्वारा एक बार "इंजन ऑफ द ईयर" नाम दिया गया है।
आधे से अधिक बिक्री अमेरिका में होती है
10 वर्षों के बाद, अंततः 2009 में उत्पादन समाप्त हो गया। इस दौरान, 110 कारें बेची गईं, जिनमें से 673 अमेरिका में और अफसोस, यूरोप में केवल 66, जो बताती है कि आज समुद्र के पार से एक अच्छी प्रति ढूंढना इतना मुश्किल क्यों है।
बॉब डायलन S2000 चलाते हैं
कई बेहद लोकप्रिय मोटरस्पोर्ट प्रेमियों ने S2000 को अपने निजी वाहन के रूप में चुना है। इनमें NASCAR स्टार डैनिका पैट्रिक, स्टार ट्रेक अभिनेता क्रिस पाइन, पूर्व F1 चैंपियन जेनसन बटन, जिन्होंने होंडा छोड़ने के बाद लंबे समय तक अपनी प्रति रखी, पूर्व टॉप गियर और फिफ्थ गियर होस्ट विकी बटलर-हेंडर, और ... नोबेल साहित्य पुरस्कार विजेता और लिविंग रॉक लीजेंड बॉब डायलन शामिल हैं।
