गैसोलीन के बारे में 12 प्रमुख प्रश्न

गैसोलीन का स्थायित्व क्या है? क्या बासी ईंधन से गाड़ी चलाना खतरनाक है? यूरोप में ऑक्टेन नंबर एक और अमेरिका में दूसरा क्यों है? क्या आज पेट्रोल समाजवाद की तुलना में अधिक महंगा है? इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह किस रंग का है? इस लेख में, हमने कार ईंधन के बारे में लोगों द्वारा पूछे जाने वाले कई सवालों के जवाब देने का फैसला किया।

A-86 और A-93 क्यों गायब हो गए?

देर से समाजवाद में, तीन गैसोलीन की पेशकश की गई - ए-86, ए-93 और ए-96। आज उन्हें A-95, A-98 और A-100 से बदल दिया गया है। पहले, 76, 66 और 56 की ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन थे।

उनके गायब होने के दो कारण हैं। उनमें से एक पारिस्थितिक है: कम-ऑक्टेन गैसोलीन सल्फर, बेंजीन आदि के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।

दूसरा इंजन के विकास से संबंधित है। लो-ऑक्टेन गैसोलीन उच्च संपीड़न अनुपात की अनुमति नहीं देते हैं - उदाहरण के लिए, A-66 की ऊपरी संपीड़न सीमा 6,5 है, A-76 का संपीड़न अनुपात 7,0 तक है। हालांकि, पर्यावरणीय मानकों और डाउनसाइजिंग ने बहुत अधिक संपीड़न अनुपात वाले टर्बोचार्ज्ड इंजनों की बड़े पैमाने पर शुरुआत की है।

एक ओकटाइन संख्या क्या है?

माप की यह पारंपरिक इकाई गैसोलीन के विस्फोट के प्रतिरोध को इंगित करती है, अर्थात, स्पार्क प्लग के एक चिंगारी उत्पन्न करने से पहले दहन कक्ष में अनायास प्रज्वलित होने की संभावना (जो, निश्चित रूप से, इंजन के लिए बहुत अच्छा नहीं है)। उच्च ऑक्टेन गैसोलीन उच्च संपीड़न अनुपात को संभाल सकते हैं और इसलिए अधिक ऊर्जा उत्पन्न करते हैं।

ऑक्टेन संख्या दो मानकों की तुलना के लिए दी गई है - एन-हेप्टेन, जिसकी दस्तक की प्रवृत्ति 0 है, और आइसोक्टेन, जिसकी दस्तक की प्रवृत्ति 100 है।

ऑक्टेन नंबर अलग क्यों हैं?

जिन लोगों ने दुनिया भर में बहुत यात्रा की है, उन्होंने गैस स्टेशनों की रीडिंग में अंतर देखा होगा। जबकि यूरोपीय देशों में यह ज्यादातर आरओएन 95 गैसोलीन से भर जाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा या ऑस्ट्रेलिया जैसे देशों में, अधिकांश मोटर चालक 90 भरते हैं।

वास्तव में, अंतर ऑक्टेन संख्या में नहीं है, बल्कि इसे मापने के तरीके में है।

रॉन, सोम और अकीक

बुल्गारिया, यूरोपीय संघ, रूस और ऑस्ट्रेलिया में अपनाई गई तथाकथित शोध ऑक्टेन संख्या (आरओएन) सबसे आम विधि है। इस मामले में, ईंधन मिश्रण को परीक्षण इंजन के माध्यम से 600 आरपीएम पर एक चर संपीड़न अनुपात के साथ चलाया जाता है और परिणामों की तुलना एन-हेप्टेन और आइसोक्टेन के साथ की जाती है।

हालाँकि, MON (इंजन ऑक्टेन नंबर) भी है। इसके साथ, परीक्षण एक बढ़ी हुई गति - 900 पर किया जाता है, जिसमें पहले से गरम ईंधन मिश्रण और समायोज्य प्रज्वलन होता है। यहां भार अधिक होता है और विस्फोट की प्रवृत्ति पहले दिखाई देती है।

इन दो विधियों का अंकगणित माध्य, जिसे AKI - एंटी-नॉक्स इंडेक्स कहा जाता है, अमेरिका में गैस स्टेशनों पर दर्ज किया जाता है। उदाहरण के लिए, 95% इथेनॉल के साथ एक मानक जर्मन A10 में 95 का RON और 85 का MON होता है। दोनों का परिणाम 90 के AKI में होता है। यानी अमेरिका में एक यूरोपीय 95 90 है, लेकिन वास्तव में एक ही ऑक्टेन नंबर है।

गैसोलीन के प्रति संवेदनशीलता क्या है?

गैसोलीन का एक और पैरामीटर है जिसे "संवेदनशीलता" कहा जाता है। यह व्यावहारिक रूप से RON और MON के बीच का अंतर है। यह जितना छोटा होता है, किसी भी परिस्थिति में ईंधन उतना ही अधिक स्थिर होता है। और इसके विपरीत - यदि संवेदनशीलता अधिक है, तो इसका मतलब है कि दस्तक देने की प्रवृत्ति तापमान, दबाव आदि में परिवर्तन के साथ महत्वपूर्ण रूप से बदल जाती है।

गैसोलीन को कब तक संग्रहीत किया जा सकता है?

ड्राइवर जो अक्सर कारों का उपयोग करते हैं या हाइबरनेट करते हैं, उन्हें याद रखना चाहिए कि गैसोलीन अनन्त से बहुत दूर है। शेल्फ जीवन - 6 महीने, लेकिन जब बंद रखा जाता है, वायुमंडलीय हवा के संपर्क के बिना और तापमान पर कमरे के तापमान से अधिक नहीं होता है। यदि तापमान 30 डिग्री तक पहुँच जाता है, तो पेट्रोल केवल 3 महीनों में अपने गुण खो सकता है।

रूस और आइसलैंड जैसे ठंडे मौसम वाले देशों में, गैसोलीन की आधिकारिक शेल्फ लाइफ एक वर्ष है। लेकिन तब यूएसएसआर में क्षेत्र द्वारा परिसीमन किया गया था - उत्तर में, शेल्फ जीवन 24 महीने था, और दक्षिण में - केवल 6 महीने।

सीसा यौगिकों के समाप्त होने के बाद गैसोलीन का शेल्फ जीवन वास्तव में कम हो गया।

क्या बासी पेट्रोल खतरनाक है?

यदि ईंधन ने गुणवत्ता खो दी है (इसमें चक्रीय हाइड्रोकार्बन पॉलीसाइक्लिक बन गए हैं), तो आपको प्रज्वलन या गति बनाए रखने में समस्या हो सकती है। ताजा गैसोलीन जोड़ने से आमतौर पर यह समस्या हल हो जाती है। हालांकि, अगर गैसोलीन हवा के संपर्क में आ गया है और ऑक्सीकृत हो गया है, तो गैसोलीन में जमा हो सकता है और इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए, कार के लंबे समय तक रहने के लिए, पुराने ईंधन को निकालने और इंजन शुरू करने से पहले इसे नए के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है।

गैसोलीन कब उबलता है?

अधिकांश लोगों को यह जानकर वास्तव में आश्चर्य होता है कि मानक गैसोलीन के सबसे हल्के अंशों के लिए क्वथनांक 37,8 डिग्री सेल्सियस और भारी वाले के लिए 100 डिग्री तक होता है। डीजल ईंधन में, क्वथनांक सबसे पहले 180 डिग्री पर होता है।

इसलिए, कार्बोरेटर वाली पुरानी कारों पर, गर्म मौसम में इंजन को बंद करना काफी संभव था और जब तक यह थोड़ा ठंडा नहीं हो जाता तब तक यह फिर से शुरू नहीं करना चाहेगा।

क्या विभिन्न ऑक्टेन को मिलाया जा सकता है?

बहुत से लोग पाते हैं कि एक टैंक में अलग-अलग ओकटाइन ईंधन मिलाना खतरनाक है क्योंकि उनके पास अलग-अलग घनत्व होते हैं और वे स्तरीकृत हो जाएंगे। यह सच नहीं है। 98 के साथ टैंक में 95 जोड़ने का कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं है। बेशक, उन्हें मिलाने का कोई मतलब नहीं है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो यह कोई समस्या नहीं है।

क्या गैसोलीन का रंग मायने रखता है?

पेट्रोल का प्राकृतिक रंग पीला या साफ होता है। हालांकि, रिफाइनरियां विभिन्न रंगों को जोड़ सकती हैं। पहले, यह रंग मानकीकृत था - उदाहरण के लिए, A-93 नीला था। लेकिन आज कोई मौजूदा नियम नहीं है, और प्रत्येक निर्माता अपने इच्छित रंग का उपयोग करता है। मुख्य लक्ष्य ईंधन को अन्य निर्माताओं से ईंधन से अलग करना है ताकि यदि आवश्यक हो, तो इसकी उत्पत्ति का पता लगाया जा सके। अंतिम उपयोगकर्ता के लिए, यह रंग मायने नहीं रखता।