11 बहुत व्यावहारिक सुपरकार विचार
सामग्री
- कुंडा सीट नियंत्रक, पगानी
- सुरक्षात्मक कवर के साथ सूटकेस, फेरारी टेस्टारोसा
- टर्न सिग्नल स्विच, लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन
- स्लाइडिंग छत कोएनिगसेग
- टूल किट, मैकलेरन स्पीडटेल
- पोर्शे 911 जीटी2 आरएस से कप धारक
- फेरारी 458 से टर्न सिग्नल
- मैकलेरन F1 से सामान डिब्बे
- फ़ेरारी GTC4 से फ़ोल्ड करने योग्य सीटें
- फोर्ड जीटी की बढ़ती नाक
- ग्लास कॉलम, मैकलारेन 720एस स्पाइडर
हम सुपरकार्स को असाधारण प्रदर्शन लेकिन न्यूनतम व्यावहारिकता के साथ जोड़ने आए हैं। उनमें से अंदर और बाहर निकलना मुश्किल और अक्सर अपमानजनक होता है। आपका सामान अलग से यात्रा करेगा। और कोई भी हानिरहित झूठ बोलने वाला पुलिसकर्मी एक दुर्गम बाधा है।
यह सब काफी हद तक सच है। लेकिन, जैसा कि टॉप गियर बताता है, कभी-कभी सुपरकार हमें व्यावहारिक समाधानों के साथ आश्चर्यचकित कर सकते हैं-वास्तव में इतना व्यावहारिक, कि हम चाहते हैं कि वे नियमित कारों में हों। यहाँ उनमें से 11 हैं।
कुंडा सीट नियंत्रक, पगानी
सच कहूं तो, अपने हाथों को अपने पैरों के बीच रखना और स्पिन करना शुरू करना सबसे सामाजिक रूप से स्वीकार्य व्यवहार नहीं है। लेकिन पगानी कारों में, यह पैरों के बीच लगे रोटरी कंट्रोलर की बदौलत सीट को एडजस्ट करने का एक तरीका है। और ईमानदारी से कहूं तो यह सीट और दरवाजे के बीच अपना हाथ रखने और घड़ी या असबाब को खरोंचने से कहीं अधिक आरामदायक है। बस इस बात का ध्यान रखें कि ऐसा करते समय कोई आपकी तरफ तो नहीं देख रहा हो।
सुरक्षात्मक कवर के साथ सूटकेस, फेरारी टेस्टारोसा
लगभग सभी सुपरकार्स सूटकेस और बैग का अपना सेट भी पेश करती हैं - आम तौर पर उस कीमत पर जो सामान्य बेशर्मी से काफी पहले हो चुकी होती है और अब बेशर्मी की सीमा होती है। हालांकि, फेरारी टेस्टारोसा के लिए फैशन मास्टर्स शेडोनी द्वारा बनाया गया यह प्रीमियम लेदर सेट चतुर सुरक्षात्मक आवरणों के लिए बहुत व्यावहारिक है। और यह इतना महंगा नहीं है। अगर बीएमडब्ल्यूआई के कार्बन सूटकेस के एक सेट की कीमत 28 यूरो है, तो इस हस्तनिर्मित कृति की कीमत केवल 000 थी। 2100 का दशक अच्छा समय था।
टर्न सिग्नल स्विच, लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन
यदि कोई एक कंपनी है जो व्यावहारिकता के बिल्कुल विपरीत है, तो वह लेम्बोर्गिनी है। लेकिन उनके साथ भी हम उचित और उपयोगी समाधान पा सकते हैं। उनमें से एक टर्न सिग्नल स्विच है, जो बाएं हाथ के अंगूठे के ठीक नीचे स्टीयरिंग व्हील पर स्थित है। पहिए के पीछे एक पारंपरिक लीवर की तुलना में इसका उपयोग करना बहुत आसान है - और शिफ्ट प्लेटों के कारण बाद में यहां कोई जगह नहीं है।
स्लाइडिंग छत कोएनिगसेग
स्वीडिश हाइपरकार्स का एक ट्रेडमार्क टार्गा-टाइप हार्डटॉप को अलग करने और नाक के सामान के डिब्बे में स्टोर करने की क्षमता है। ऑपरेशन मैनुअल है, लेकिन काफी सरल और तेज है। और यह एक भारी छत-तह तंत्र की आवश्यकता को समाप्त करता है, आखिरी चीज जो आपको स्पीड-ब्रेकिंग हाइपरकार में चाहिए।
यहां तक कि नए जेस्को और जेस्को एब्सोल्यूट (जो 499 किमी/घंटा की शीर्ष गति का वादा करते हैं) में भी यह अतिरिक्त होगा।
टूल किट, मैकलेरन स्पीडटेल
जैसा कि टॉप गियर ने नोट किया है, यह संभावना नहीं है कि इस कार के 106 मालिकों में से कोई भी स्वयं-सेवा का सहारा लेगा। इस बात की अधिक संभावना है कि वह एक मालवाहक विमान का ऑर्डर दे और डैशबोर्ड पर चेतावनी प्रकाश की पहली झलक पर अपनी कार को वोकिंग भेज दे।
फिर भी, मैकलेरन द्वारा आपको टूलबॉक्स देने का विचार आकर्षक है। वे विशेष रूप से कार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, टाइटेनियम मिश्र धातु से 3डी मुद्रित हैं और उनका वजन सामान्य से आधा है।
पोर्शे 911 जीटी2 आरएस से कप धारक
पोर्श 911 पीढ़ी की सभी कारों के सामने ऐसे छिपे हुए कपधारक थे (हालांकि हमें यकीन नहीं है कि सभी मालिक उन्हें ढूंढने में सक्षम थे)। उत्तम तंत्र में आपके पेय के अनुरूप व्यास को समायोजित करने की क्षमता भी होती है। दुर्भाग्य से, कंपनी ने 992 पीढ़ी के लिए इस समाधान को छोड़ दिया।
फेरारी 458 से टर्न सिग्नल
पहिए के पीछे जगह की कमी के कारण और ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से उच्च गति पर काम करना आसान बनाने के लिए, फेरारी ने पारंपरिक टर्न सिग्नल लीवर के लिए एक सुविधाजनक प्रतिस्थापन विकसित किया है। 458 में, कई अन्य मॉडलों की तरह, वे स्टीयरिंग व्हील पर दो बटनों द्वारा सक्रिय होते हैं। इसकी आदत डालने में कुछ समय लगता है, लेकिन यह निश्चित रूप से अधिक आरामदायक है।
मैकलेरन F1 से सामान डिब्बे
यह कोई रहस्य नहीं है कि F1 डिज़ाइनर गॉर्डन मरे जापानी Honda NSX सुपरकार की व्यावहारिकता से मोहित थे। यह लगेज कंपार्टमेंट को कॉम्पैक्ट V6 इंजन के पीछे रखता है। हालांकि, मरे एक और समाधान के साथ आए - पहियों के पीछे की जोड़ी के सामने लॉक करने योग्य निचे। वास्तव में, F1 हाइपरकार में Ford Fiesta से कई लीटर अधिक है।
फ़ेरारी GTC4 से फ़ोल्ड करने योग्य सीटें
सुपरकार निर्माताओं को फोल्डिंग सीटें पसंद नहीं हैं क्योंकि इससे वजन बढ़ता है। फेरारी के ग्राहकों से अपेक्षा की जाती है कि जब तक वे ड्राइविंग का आनंद लेते हैं, तब तक वे किसी और को अपना सामान चलाने दें।
हालाँकि, इटालियंस ने अपने FF और GTC4 के लिए इस व्यावहारिक विकल्प को चुना है, जिसमें उभरी हुई पिछली सीटों के साथ 450-लीटर का बूट है, लेकिन मोड़ने पर 800 लीटर तक बढ़ सकता है। हमने अभी भी किसी को फ़ेरारी GTC4 में वॉशिंग मशीन ले जाते हुए नहीं देखा है। लेकिन यह जानकर अच्छा लगा कि यह संभव है।
फोर्ड जीटी की बढ़ती नाक
आजकल, लगभग सभी सुपरकारों में पहले से ही किसी न किसी प्रकार की नोज अप प्रणाली होती है ताकि वे हर स्पीड बम्प के सामने अपनी पूँछ न हिलाएँ। लेकिन फोर्ड जीटी में, सिस्टम रिकॉर्ड गति से चलता है और एक सुस्त, अतिभारित वायु पंप के बजाय कार के सक्रिय हाइड्रोलिक सस्पेंशन का भी उपयोग करता है।
ग्लास कॉलम, मैकलारेन 720एस स्पाइडर
इस रैंकिंग में ब्रिटिश ब्रांड बार-बार दिखाई दिया है, लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है - मूल और व्यावहारिक समाधानों के लिए मैकलेरन में हमेशा एक कमजोरी रही है। यह 720S स्पाइडर कोई अपवाद नहीं है और अगर इसके सी-पिलर विशेष रूप से प्रबलित अभी तक स्पष्ट ग्लास से नहीं बने हैं तो पार्क करना अविश्वसनीय रूप से कठिन होगा।
