10 जापानी मॉडल जिन्हें दुनिया ने कभी नहीं देखा है
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क्या आपने सुशी की कोशिश की? मछली खाने के इस पारंपरिक जापानी तरीके ने कुछ साल पहले ही दुनिया में सुनामी की तरह बाढ़ ला दी थी। आज एक भी यूरोपीय राजधानी नहीं है, जिसमें कम से कम कुछ सुशी रेस्तरां नहीं मिल सकते हैं।
कई जापानी लोगों की राय में, सुशी बस विदेशियों के स्वाद के लिए नहीं होगी, लेकिन मूल रूप से विभिन्न संस्कृतियों के बावजूद, कच्ची मछली न केवल यूरोपीय लोगों द्वारा पसंद की जाती है, बल्कि अमेरिकियों द्वारा भी पसंद की जाती है। क्या केवल जापानी बाजार के लिए इरादा वाहनों के मामले में ऐसा ही हो सकता है?
कारों का उत्पादन करने वाले प्रत्येक देश के अपने विशिष्ट मॉडल होते हैं जिन्हें वह केवल अपने बाजार के लिए बचाता है। तथाकथित घरेलू मॉडल की संख्या के मामले में इन देशों में पहला स्थान जापान का है, जिसके बाद संयुक्त राज्य अमेरिका है।
ऑटोज़म AZ-1
शक्ति 64 एच.पी जब स्पोर्ट्स कार की बात आती है तो यह विशेष रूप से दिलचस्प नहीं लगता। लेकिन अगर हम 600 किलो से कम वजन, एक मिड-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव, एक सीमित-स्लिप अंतर और एक मैनुअल ट्रांसमिशन जोड़ते हैं, तो हमारे पास एक क्लासिक संयोजन है जो ड्राइविंग आनंद प्रदान करता है। मज़्दा द्वारा निर्मित Autozam AZ-1, यह सब अपनी 3,3 मीटर लंबाई में इकट्ठा करने में कामयाब रहा। यह मिनी-सुपरकार का कमजोर बिंदु है - इसके अंदर 1,70 सेमी से अधिक लम्बे किसी भी व्यक्ति के लिए पर्याप्त संकीर्ण है।
टोयोटा सेंचुरी
टोयोटा सेंचुरी एक ऐसी कार है जिसे 1967 से जापानी शाही परिवार चला रहा है। आज तक, सेंचुरी की केवल तीन पीढ़ियां हैं: दूसरी 1997 में शुरू हुई, और तीसरी 2008 में। दूसरी पीढ़ी अपने V12 इंजन के लिए दिलचस्प है, जिसे दो छह-सिलेंडर इंजनों के विलय के बाद बनाया गया था जो उस समय टोयोटा बना रहा था। . पीछे की सीटों के आर्मरेस्ट में, आगे की सीटों के बीच स्थित टीवी रिमोट के अलावा, एक माइक्रोफोन और एक मिनी-कैसेट के साथ एक साउंड रिकॉर्डर भी है। लगभग 300 एच.पी सेंचुरी बिल्कुल तेज नहीं है, लेकिन इच्छानुसार गति पकड़ती है।
निसान तेंदुआ
1980 के दशक और 1990 के दशक की शुरुआत में, जापान ने एक आर्थिक उछाल का अनुभव किया जिसने वाहन निर्माताओं को पहले से कहीं अधिक शानदार और तेज़ मॉडल बनाने से मुक्त कर दिया। शक्तिशाली इंजन वाले दो दरवाजे वाले लक्ज़री कूप विशेष रूप से लोकप्रिय थे। 80 के दशक के सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधियों में से एक निसान तेंदुआ है। 6 इंच की स्क्रीन और फ्रंट बम्पर-माउंटेड सोनार जो सड़क की निगरानी करता है और धक्कों के लिए निलंबन को समायोजित करता है, तेंदुए के तकनीकी परिवर्धन में से केवल दो हैं। एक इंजन के रूप में, आप दो टर्बाइनों के साथ तीन-लीटर V6 और 255 hp की शक्ति चुन सकते हैं।
डायहत्सु मिगेट II
यदि आपने कभी शिकायत की है कि आपका ट्रक पैंतरेबाज़ी नहीं कर रहा है या अच्छी तरह से पार्किंग नहीं कर रहा है, तो Daihatsu Midget इसका सही समाधान है। यह मिनी ट्रक मुख्य रूप से जापान में ब्रुअरीज द्वारा उपयोग किया जाता है क्योंकि कार्गो बेड बियर केग रखने के लिए एकदम सही है। एक या दो सीटों वाले संस्करणों की पेशकश की गई, साथ ही ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। हां, पियाजियो एप के साथ कई समानताएं हैं, लेकिन मिडगेट के टूटने की संभावना बहुत कम है।
टोयोटा Caldina GT-T
क्या होता है जब आप Celica GT4 जैसे इंजन और चेसिस को एक विचारशील टोयोटा एवेन्सिस स्टेशन वैगन के शरीर के साथ जोड़ते हैं? परिणाम 260 एचपी, 4x4 टोयोटा कैल्डिना जीटी-टी का अप्रत्याशित रूप से सफल संयोजन है। दुर्भाग्य से, यह मॉडल केवल घरेलू जापानी बाजार के लिए अभिप्रेत है, क्योंकि टोयोटा तेज वैन खरीदारों के लिए दिखने में बहुत आक्रामक होने के कारण इसे सही ठहराती है। सदी के मोड़ पर यह सच हो सकता है, लेकिन आज, नवीनतम ऑडी आरएस 4 की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कैल्डिना और भी अधिक समझ में आता है।
मज़्दा यूनुस कॉस्मो
अगर आपको लगता है कि मर्सिडीज सीएल पहली लक्ज़री कूपों में से एक है, तो आपको मज़्दा यूनुस कॉस्मो पर ध्यान देना चाहिए। यह चार सीटों वाला पहला वाहन है जिसमें मानचित्र के साथ जीपीएस नेविगेशन के साथ टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम है। तकनीक से भरे इंटीरियर के अलावा, यूनुस कॉस्मो तीन-रोटर इंजन के साथ भी उपलब्ध था जो 300 लीटर से कम और 300 एचपी से अधिक का उत्पादन करता है। रोटरी इंजन यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों के V12 इंजनों की तुलना में भी शक्ति का एक आसान वितरण प्रदान करता है, लेकिन दूसरी ओर, यह गैसोलीन के कर्षण के मामले में उनसे नीच नहीं है।
निसान के अध्यक्ष
दूसरी पीढ़ी के निसान प्रेसिडेंट प्रदर्शन के मामले में जगुआर एक्सजे के सबसे करीब हैं, लेकिन उनके असफल होने की संभावना बहुत कम है। राष्ट्रपति के हुड के नीचे 4,5-लीटर V8 280 hp विकसित करता है। किसी भी स्थिति से बाहर निकलने के लिए 90 के दशक की शुरुआत के लिए पर्याप्त। राष्ट्रपति रियर लेग एयरबैग की सुविधा देने वाली पहली कार है, जिसे जापानी सीईओ विशेष रूप से पसंद करते हैं। प्रेसिडेंट का नकारात्मक पक्ष यह है कि कम्फर्ट-ट्यून्ड सस्पेंशन बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज़ की सटीकता से मेल नहीं खा सकता है, उदाहरण के लिए।
सुजुकी हसलर
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जापान को अपनी गरीब आबादी को संगठित करने की आवश्यकता थी, और ऐसा करने के लिए, कारों का एक विशेष वर्ग बनाया गया था जो टैक्स ब्रेक और मुफ्त पार्किंग का आनंद लेते थे। तथाकथित "के" कार वर्ग, जो अभी भी जापान में बहुत लोकप्रिय हैं। इसके सबसे चमकीले प्रतिनिधियों में से एक सुजुकी हसलर है। यह मिनी कैरियर निश्चित रूप से सड़क पर हर उस व्यक्ति को खुश कर देगा जो उसका खुश चेहरा देखता है। अपने छोटे आकार के बावजूद, सीटों को दो के लिए बिस्तर में परिवर्तित करके हसलर को लाउंजर में भी परिवर्तित किया जा सकता है।
सुबारू वनपाल एसटीआई
हालाँकि सुबारू दुनिया भर में अपनी लगभग पूरी रेंज पेश करता है, फिर भी ऐसे मॉडल हैं जो केवल घरेलू बाजार के लिए हैं। उनमें से एक सुबारू फॉरेस्टर एसटीआई है और एसटीआई पदनाम के साथ शायद सबसे बहुमुखी मॉडल है। यात्रियों और सामान के लिए पर्याप्त जगह, सभ्य ग्राउंड क्लीयरेंस और एक सुखद ध्वनि और 250 hp से अधिक के साथ एक विस्फोटक इंजन का संयोजन। अनूठा लगता है, यही वजह है कि निर्यात के लिए जापान में कई फॉरेस्टर एसटीआई मॉडल खरीदे जाते हैं।
टोयोटा वेलफायर
जापान में संकरी गलियां और यहां तक कि तंग पार्किंग स्थल हैं, यही कारण है कि उनकी वैन इतनी बॉक्सी हैं। इस आकार के फायदों में से एक इंटीरियर में विशालता है, इसलिए ये वैन जापान में खरीदारों के बीच लोकप्रिय हैं। अंदर, आपको नवीनतम एस-क्लास में पाए जाने वाले सभी अतिरिक्त मिलेंगे, और यहां तक कि रहस्यमय याकूब मालिक भी अब वेलफायर लिमोसिन में सिंहासन के आकार की पिछली सीटों को पसंद करते हैं, जो वे सदी के अंत तक चलाते थे।
