ब्रैबस के इतिहास के 10 सबसे महत्वपूर्ण क्षण

शायद कोई भी स्वाभिमानी मर्सिडीज प्रशंसक नहीं है जिसने जर्मन ट्यूनिंग कंपनी ब्रेबस के बारे में नहीं सुना है, जो पिछले 40 वर्षों में एक इंजन ट्यूनिंग कंपनी से दुनिया की सबसे बड़ी स्वतंत्र कार ट्यूनर बन गई है।

ब्रैबस का इतिहास जर्मनी के छोटे शहर बोट्रोप में मर्सिडीज डीलरशिप के मालिक के बेटे बोडो बुशमैन के साथ शुरू होता है। अपने पिता का बेटा होने के नाते, बोडो को कार डीलरशिप के विज्ञापन के रूप में मर्सिडीज़ चलानी थी। किसी भी युवा कार उत्साही की तरह, बोडो अपनी कार से बहुत अधिक शक्ति और स्पोर्टी हैंडलिंग चाहते थे - कुछ ऐसा जो उस समय मर्सिडीज के मॉडल पेश नहीं कर सकते थे। बोडो मर्सिडीज को छोड़कर पोर्श खरीदकर समस्या का समाधान करता है। हालांकि, जल्द ही, अपने पिता के दबाव में, बोडो को पोर्श बेचने और एस-क्लास में वापस आने के लिए मजबूर होना पड़ा। सौभाग्य से, यह उसे ऐसी कार चलाने के सपने देखने से नहीं रोकता है जो विलासिता और शक्ति को जोड़ती है।

एस-क्लास के लिए ट्यूनिंग की कमी से निराश होकर, बोडो ने जर्मनी के औद्योगिक हिस्से के मध्य में इसके स्थान का लाभ उठाने का फैसला किया और अपनी खुद की ट्यूनिंग कंपनी की स्थापना की। इस उद्देश्य से, बोडो ने पास के ऑटो पार्ट्स निर्माताओं को उपठेकेदार के रूप में काम पर रखा और एस-क्लास मॉडल को अपने पिता के शोरूम के पिछले हिस्से में परिवर्तित करना शुरू कर दिया। जल्द ही पूछताछ शुरू हो गई कि क्या स्पोर्टी एस-क्लास बोडो बिक्री के लिए है, जिसके परिणामस्वरूप ब्रैबस आया।

निम्नलिखित गैलरी में, हमने ब्रैबस के इतिहास से दिलचस्प क्षण तैयार किए हैं, जो कई लोगों के अनुसार, इतिहास में सबसे अजीब और साथ ही सबसे आरक्षित ट्यूनिंग कंपनियों में से एक बनी हुई है।

ब्रैबस नाम की उत्पत्ति

उस समय, जर्मन कानून के अनुसार एक कंपनी खोलने के लिए कम से कम दो लोगों की आवश्यकता होती थी, और बोडो ने अपने विश्वविद्यालय मित्र क्लाउस ब्रैकमैन के साथ साझेदारी की। कंपनी के नाम में इन दोनों ने अपने उपनामों के पहले तीन अक्षरों को मिलाया और बुस्ब्रा को अस्वीकार कर ब्रेबस को चुना। कंपनी की स्थापना के ठीक एक दिन बाद, क्लॉस ने इस्तीफा दे दिया और अपनी हिस्सेदारी बोड को €100 में बेच दी, जिससे ब्रैबस विकास में उनकी भागीदारी समाप्त हो गई।

Brabus 500 SEC में टीवी रखने वाली पहली कंपनी है

वर्ष केवल 1983 है और ब्रैबस अपने संशोधित एस-क्लास मॉडल के साथ लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है। यद्यपि कंपनी की स्थापना तकनीकी सुधारों के आधार पर की गई थी, मध्य पूर्व में एक ग्राहक के विशेष अनुरोध पर, Brabus टॉप-ऑफ-द-लाइन मर्सिडीज 500 SEC में टीवी स्थापित करने वाला पहला ट्यूनर बन गया। प्रणाली अपने समय की नवीनतम तकनीक थी और वीडियोटेप भी चला सकती थी।

वह कार जिसने ब्रेबस को प्रसिद्ध बनाया

हालाँकि ब्रैबस ने जिस पहली कार पर काम किया वह एस-क्लास थी, जिस कार ने उन्हें वैश्विक ट्यूनिंग परिदृश्य में खिलाड़ी बनाया वह ई-क्लास थी। दिलचस्प बात यह है कि हुड के नीचे S12 का एक विशाल V600 इंजन है, और यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो इसमें दो टर्बोचार्जर भी हैं जो E V12 को 330 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने में मदद करते हैं। यह सबसे अच्छी अधिकतम गति है समय के टायर सुरक्षित पहुंच सकते हैं.. E V12 ने सबसे तेज़ चार-दरवाज़ों वाली सेडान का रिकॉर्ड भी अपने नाम किया।

स्पीड ब्रैबस की आवश्यकता

सबसे तेज़ सेडान का रिकॉर्ड न केवल ब्रैबस द्वारा बनाया गया था, बल्कि ट्यूनिंग कंपनी के नए मॉडलों द्वारा इसमें कई गुना सुधार भी किया गया था। ब्रेबस के पास वर्तमान में न केवल सबसे तेज़ उत्पादन सेडान (ब्रेबस रॉकेट 800, 370 किमी/घंटा) का रिकॉर्ड है, बल्कि नार्डो परीक्षण ट्रैक (ब्रेबस एसवी12 एस बिटुर्बो, 330,6 किमी/घंटा) पर दर्ज की गई सबसे तेज़ गति का रिकॉर्ड भी है। वर्तमान में, शीर्ष संशोधन को ब्रैबस रॉकेट 900 कहा जाता है और, जैसा कि नाम से पता चलता है, 900 एचपी विकसित करता है। इसके V12 इंजन से.

ब्रेबस और एएमजी के बीच मैत्रीपूर्ण प्रतिस्पर्धा

Brabus AMG का निर्माण भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, और दोनों कंपनियों के बीच प्रतिस्पर्धा केवल कुछ समय की बात है। हालांकि, एएमजी से मर्सिडीज की ओर बढ़ने से ब्रेबस को काफी मदद मिली, उन्हें प्रतिस्थापित नहीं किया। जबकि एएमजी को हमेशा मर्सिडीज के नेतृत्व का पालन करना चाहिए, ब्रैबस को अपनी कारों को बदलने की पूरी आजादी है। यह कोई रहस्य नहीं है कि आज ब्रेबस से गुजरने वाली अधिकांश मर्सिडीज एएमजी मॉडल हैं।

सबसे सफल Brabus - स्मार्ट

800 एचपी से अधिक की सेडान और यात्री टीवी ने भले ही ब्रैबस को प्रसिद्ध बना दिया हो, लेकिन कंपनी का सबसे लाभदायक विकास वास्तव में स्मार्ट पर आधारित है। नए बिकने वाले बहुत सारे स्मार्ट ब्रैबस के हाथों से गुजरते हैं कि उन्हें मर्सिडीज फैक्ट्री में बॉट्रोप के ट्यूनर द्वारा आपूर्ति किए गए नए बंपर और इंटीरियर के लिए तैयार किया जा रहा है। स्मार्ट-एन्हांसमेंट व्यवसाय इतना आकर्षक है कि छोटी कार रूपांतरण कक्ष ब्रैबस मुख्यालय की सबसे बड़ी इमारत है।

ब्रैबस इंजन स्वैप आउट

ई-क्लास के हुड के नीचे वी12 की सफल शुरूआत के बाद, एक बड़ी मर्सिडीज से एक इंजन लेना और उसे एक छोटे इंजन में फिट करना ब्रैबस का मुख्य फोकस बन गया। उदाहरण के लिए, यह एक और बहुत लोकप्रिय ब्रैबस मॉडल है, जिसका नाम एस-क्लास से छह-सिलेंडर इंजन वाला 190 ई है। ब्रैबस ने हाल के वर्षों में नवीनतम एस-क्लास वी12 इंजनों का व्यापक उपयोग किया है, लेकिन मर्सिडीज द्वारा उत्पादन बंद करने के बाद, ब्रैबस कार इंजनों को बदलने के बजाय उन्हें बेहतर बनाने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

ब्रैबस बुगाटी का आधिकारिक ट्यूनर था

मर्सिडीज के अलावा, ब्रैबस ने अन्य ब्रांडों के मॉडलों को ले लिया है, और शायद सबसे दिलचस्प जर्मन ट्यूनिंग कंपनी का बुगाटी के साथ खेल है। बुगाटी ईबी 110 ब्रैबस, केवल दो प्रतियों में निर्मित, सबसे दुर्लभ ऐतिहासिक सुपरकारों में से एक है। बुगाटी में केवल चार एग्जॉस्ट पाइप, कुछ ब्रेबस डिकल्स और ब्लू अपहोल्स्ट्री ही अपग्रेड हैं। इंजन एक निर्दोष 3,5-लीटर V12 है जिसमें चार टर्बोचार्जर और 600 hp से अधिक है।

कंपनी का मुख्यालय राजमार्ग के ठीक बगल में स्थित है

आज, ब्रैबस सबसे बड़े ट्यूनिंग केंद्रों में से एक है, और उनका मुख्यालय एक छोटे व्यवसाय के लिए काफी बड़े क्षेत्र में स्थित है। Brabus की बड़ी सफेद इमारतों में, Brabus मॉडल के निर्माण के लिए समर्पित एक विशाल सेवा के अलावा, नई तकनीकों के अध्ययन के लिए एक केंद्र, एक शोरूम और एक विशाल पार्किंग स्थल भी है। इसमें दोनों तैयार ब्रेबस मॉडल हैं जो अपने मालिक की प्रतीक्षा कर रहे हैं और मर्सिडीज अपनी बारी का इंतजार कर रहे हैं।

ब्रैबस ने ट्यूनिंग कार मानकों को बनाए रखने के लिए एक संगठन की स्थापना की

कार संशोधन की दुनिया में, प्रत्येक ट्यूनिंग कंपनी के पास कारीगरी और गुणवत्ता के अपने मानक होते हैं। प्रत्येक कंपनी की प्रतिष्ठा गुणवत्तापूर्ण सेवा प्रदान करने पर आधारित होती है और इसी कारण से ब्रैबस ने इस तेजी से बढ़ते उद्योग में गुणवत्ता के समग्र स्तर को बढ़ाने के उद्देश्य से जर्मन ट्यूनर्स का एक संघ स्थापित किया है। बोडो को स्वयं निदेशक नियुक्त किया गया, जिन्होंने अपनी पूर्णतावाद के साथ, कार संशोधनों की आवश्यकताओं को उस स्तर तक बढ़ा दिया जिसे अब आदर्श माना जाता है।