10 सबसे कम टोयोटा कारें
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आज टोयोटा दुनिया के सबसे बड़े कार निर्माताओं में से एक है, जो सालाना लाखों वाहनों का उत्पादन करती है। कंपनी के पूरे इतिहास में, इसका कुल उत्पादन 200 मिलियन से अधिक है, और केवल टोयोटा कोरोला, जो कि इतिहास की सबसे सफल कार है, ने लगभग 50 मिलियन यूनिट का उत्पादन किया है।
सामान्य तौर पर, टोयोटा वाहनों को बड़े पैमाने पर बाजार में लक्षित किया जाता है, इसलिए एक ब्रांड के लिए सीमित संस्करण मॉडल पेश करना असामान्य है। हालांकि, ऐसे हैं, और उनमें से कई हैं। यहाँ आने या खोजने में सबसे कठिन हैं।
टोयोटा सेरा
टोयोटा सेरा विशेष रूप से शक्तिशाली कार नहीं थी क्योंकि इसमें केवल 1,5 hp के साथ 4-लीटर 108-सिलेंडर इंजन का उपयोग किया गया था। सच है, कार का वजन केवल 900 किलोग्राम है, लेकिन यहां तक कि यह सड़क पर विशेष रूप से प्रभावशाली नहीं है।
मैक्लेरन एफ 1 में तितली के दरवाजे स्थापित करने के लिए गॉर्डन मरे को प्रेरित करने के बाद सेरा जापान के बाहर प्रसिद्ध हो गया। हालांकि, कार केवल घरेलू बाजार में बेची जाती है, और 5 वर्षों में लगभग 3000 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।
टोयोटा मूल
यह अनोखा वाहन टोयोटा द्वारा 2000 में कंपनी के इतिहास में एक बहुत ही महत्वपूर्ण मील के पत्थर - इसके 100 मिलियन वाहन के उत्पादन को चिह्नित करने के लिए बनाया गया था। मूल मॉडल टोयोपेट क्राउन आरएस से प्रेरित है, जो कंपनी द्वारा निर्मित पहली कारों में से एक है।
दो कारों के बीच समानताएं पीछे के दरवाजों में निहित हैं जो यातायात के खिलाफ खुलती हैं, साथ ही विस्तारित रियर लाइट में भी। मॉडल का उत्पादन एक साल से कम समय के लिए किया गया है और इसमें लगभग 1100 टुकड़े हैं।
टोयोटा स्प्रिंटर Trueno कन्वर्टिबल
टोयोटा स्प्रिंटर ट्रुएनो 1972 से 2004 तक निर्मित एक बेहद लोकप्रिय कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कूप था, जिसकी कई हजार इकाइयाँ आज भी अस्तित्व में हैं। हालांकि, एक ही मॉडल के परिवर्तनीय को ढूंढना काफी मुश्किल है, हालांकि यह कभी-कभी इस्तेमाल की गई कारों के बाजार में दिखाई देता है।
वास्तव में, स्प्रिंटर Trueno संस्करण केवल चुनिंदा टोयोटा डीलरशिप पर बेचा गया था और इसकी कीमत नियमित कूपों की तुलना में 2x अधिक है। इसलिए, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि आज यह बहुत मुश्किल है।
टोयोटा मेगा क्रूजर
यह अमेरिकन हमर का जापानी जवाब है। इसे टोयोटा मेगा क्रूजर कहा जाता है और इसे 1995 से 2001 तक तैयार किया गया था। वास्तव में, टोयोटा एसयूवी हमर से बड़ी है - 18 सेमी लंबी और 41 सेमी लंबी।
कार का इंटीरियर स्वादिष्ट है और इसमें टेलीफोन और कई स्क्रीन जैसी सुविधाएं शामिल हैं। वाहन जापानी सेना के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन निर्मित 133 इकाइयों में से 3000 निजी हाथों में समाप्त हो गए।
टोयोटा 2000GT
स्लीक स्पोर्ट्स कार यकीनन अब तक की सबसे महंगी टोयोटा मॉडल है। यही कारण है कि ये कारें अक्सर $ 500 से अधिक की नीलामी में हाथों को बदल देती हैं।
कार पिछली शताब्दी के 60 के दशक से यामाहा और टोयोटा के बीच एक संयुक्त परियोजना है, और यह विचार दो कंपनियों के बीच एक चर्चा बढ़ाने के लिए था, क्योंकि जापानी उस समय सस्ती और कुशल कारों के निर्माता माने जाते थे। इसी तरह से पहली जापानी अच्छी तरह से तैयार की गई कार का एहसास हुआ, जिसमें से केवल 351 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।
टॉयोपेट क्राउन
टोयोपेट क्राउन ने अमेरिकी बाजार में टोयोटा की पहली वास्तविक शुरुआत को चिह्नित किया, लेकिन सब योजना के अनुसार चल रहा है। कारण यह है कि कार अमेरिकी शैली की नहीं है - यह बहुत भारी है और पर्याप्त शक्तिशाली नहीं है, क्योंकि बेस इंजन केवल 60 अश्वशक्ति विकसित करता है।
अंत में, 1961 में अमेरिकी बाजार से कार वापस लेने के अलावा टोयोटा के पास कोई विकल्प नहीं था। यह मॉडल के प्रीमियर के दो साल बाद है, और इस अवधि के दौरान 2000 से भी कम इकाइयों का उत्पादन किया गया था।
टोयोटा कोरोला TRD2000
आज इस कार को खोजने की बहुत कम संभावना है क्योंकि टोयोटा ने सिर्फ 99 इकाइयों का उत्पादन किया है, जिनमें से अधिकांश चुनिंदा खरीदारों को बेची जाती हैं। कार को टोयोटा रेसिंग डेवलपमेंट (टीआरडी) के स्पोर्ट्स डिवीजन द्वारा विकसित किया गया था और इसमें काफी महत्वपूर्ण सुधार शामिल हैं जो इसे मानक कोरोला से अलग करते हैं।
TRD2000 के हुड के तहत 2,0 hp के साथ 178-लीटर स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजन है, जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से सामने के पहियों पर प्रेषित होता है। कार विशेष टीआरडी पहियों, प्रबलित ब्रेक और एक स्टेनलेस स्टील जुड़वां निकास प्रणाली के साथ उपलब्ध है।
टोयोटा पेसो कैब्रियोलेट
टोयोटा Paseo ने 1991 में शुरुआत की, लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वियों को हरा पाने में सक्षम नहीं थी, जिससे 1999 में उत्पादन बंद हो गया। कार अब दुर्लभ है और पासेो कैब्रियोलेट को देखने की संभावना, जो केवल 1997 में जारी की गई थी, शून्य के करीब है।
एक संपूर्ण के रूप में मॉडल के साथ एक बड़ी समस्या यह है कि उत्सर्जन आवश्यकताओं के कारण, इसका इंजन केवल 93 अश्वशक्ति विकसित करता है। और यह उस अवधि के मानकों से भी काफी कमजोर है।
टोयोटा एसए
यह कार द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद टोयोटा द्वारा निर्मित पहली यात्री कार थी। यह कंपनी की वाणिज्यिक यात्री कारों के उत्पादन की शुरुआत को चिह्नित करता है, जिसका डिज़ाइन वोक्सवैगन बीटल के समान है, लेकिन जर्मन मॉडल के विपरीत, इसका इंजन सामने स्थित है।
टोयोटा इस कार में पहली बार 4-सिलेंडर इंजन का उपयोग करती है, और अब तक अपने वाहनों में केवल 6-सिलेंडर इंजन स्थापित किया है। मॉडल का उत्पादन 1947 से 1952 तक किया गया था, कुल 215 इकाइयाँ इससे बनी थीं।
टोयोटा एमआर 2 टीटीई टर्बो
तीसरी पीढ़ी के MR2 में 4bhp 138-सिलिंडर इंजन है, लेकिन कुछ खरीदार हैं जो सोचते हैं कि यह एक नीम स्पोर्ट्स कार के लिए पर्याप्त है। यूरोप में, टोयोटा ने टर्बोचार्ज्ड MR2 श्रृंखला पेश करके इन ग्राहकों को जवाब दिया।
यह पैकेज टोयोटा डीलरशिप पर स्थापित किया जा सकता है और बिजली उत्पादन को 181 हॉर्स पावर तक बढ़ा सकता है। 345 आरपीएम पर टॉर्क पहले से ही 3500 एनएम है। केवल 300 MR2 इकाइयाँ ही इस अद्यतन को प्राप्त कर रही हैं, और वर्तमान में व्यावहारिक रूप से कोई भी नहीं हैं।
