मोटरस्पोर्ट में 10 सबसे बड़ी त्रासदी

5 सितंबर को सबसे पहले F50 करियर समापन की 1वीं वर्षगांठ है: जोचेन रिंड, इतिहास में एकमात्र मरणोपरांत विश्व चैंपियन। पहली संगठित ऑटोमोबाइल दौड़, 1895 में पेरिस-बोर्डो दौड़ के बाद से, हजारों ड्राइवर पटरियों पर मर चुके हैं। यह गंभीर सूची Atilio Cafarati (1900) और Elliott Zbovorsky (1903) से शुरू होती है और जूल्स बियांची तक फैली हुई है, जो 2015 के जापानी ग्रैंड प्रिक्स में एक घातक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, और एंटोनी ह्यूबर्ट, जिनकी अगस्त में फॉर्मूला 2 की शुरुआत में स्पा में मृत्यु हो गई थी। पिछले साल।

रिंद के सम्मान में, हमने उन दस त्रासदियों को चुनने का फैसला किया जो सबसे अधिक प्रतिध्वनित हुईं।

मार्क डोनह्यू, 1975

"यदि आप एक सीधी रेखा की शुरुआत से अगले मोड़ तक दो काली रेखाएँ रख सकते हैं, तो आपके पास पर्याप्त ऊर्जा है।" मार्क डोनह्यू का यह लोकप्रिय उद्धरण हास्य की प्रसिद्ध भावना और इस अमेरिकी पायलट की असाधारण साहसी शैली दोनों को दर्शाता है। अपने आकर्षण और मिलनसार व्यक्तित्व के लिए कैप्टन नीस कहे जाने वाले मार्क ने कैन-एम सीरीज़ में पौराणिक पोर्श 917-30 के पहिए के पीछे अपनी छाप छोड़ी और 1972 में इंडियानापोलिस में शानदार जीत हासिल की, साथ ही अपने फॉर्मूला 1 में पोडियम फिनिश भी किया। ग्रां प्री में पदार्पण - कनाडा में।

1973 के अंत में, मार्क ने अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की, लेकिन फिर रोजर पेंस्के ने उन्हें फॉर्मूला 1 में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक और प्रयास के लिए लौटने के लिए राजी कर लिया। 19 अगस्त 1975 को ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स के प्रशिक्षण में, उनकी मार्च कार में टायर फट गया और वह एक बाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। टक्कर से श्रापलाइन ने मौके पर ही मार्शल में से एक को मार डाला, लेकिन डोनाहुए को चोट नहीं लगी, एक बिलबोर्ड के किनारे पर अपने हेलमेट के प्रभाव के लिए बचाओ। हालांकि, शाम को पायलट को तेज सिरदर्द हुआ, अगले दिन उसे अस्पताल में भर्ती कराया गया, और शाम तक डोनाह्यू एक कोमा में गिर गया और एक सेरेब्रल रक्तस्राव से उसकी मृत्यु हो गई। वह 38 वर्ष के थे।

टॉम प्राइस, 1977

1977 दक्षिण अफ्रीकी ग्रां प्री दुर्घटना शायद इतिहास में सबसे हास्यास्पद है। यह सब इटालियन रेनो डेज़ोर्डी के अपेक्षाकृत हानिरहित इंजन क्षति के साथ शुरू होता है, जो उसे ट्रैक को खींचने के लिए मजबूर करता है। कार रोशनी में है, लेकिन Dzorzi पहले से ही बाहर निकल गया है और एक सुरक्षित दूरी से देख रहा है। दो मार्शलों ने फिर आग बुझाने के लिए आग बुझाने के लिए सड़क पार करने का भाग्य का फैसला किया। हालांकि, वे इसे उथले अवसाद में करते हैं, जहां से आस-पास के वाहनों की अच्छी दृश्यता नहीं है।

एक इसे सुरक्षित रूप से पार कर लेता है, लेकिन दूसरा, फ्रिक वैन वुरेन नाम का एक 19 वर्षीय लड़का, टॉम प्राइस की कार से लगभग 270 किमी/घंटा की रफ्तार से टकरा जाता है और मौके पर ही मर जाता है। 18-पाउंड का आग बुझाने वाला यंत्र वह बाउंस कर रहा था और प्राइस के हेलमेट को इतनी ताकत से मारता था कि वह उसकी खोपड़ी को तोड़ देता था, और आग बुझाने वाला खुद ही उछल जाता था, स्टैंड के ऊपर से उड़ जाता था और अगली पार्किंग में एक कार पर गिर जाता था।

27 वर्षीय प्राइस का करियर केवल गति प्राप्त कर रहा है - किआलामी योग्यता में, उन्होंने सबसे अच्छा समय दिखाया, यहां तक ​​कि निकी लौडा से भी तेज। दुर्भाग्यशाली वैन वूरेन के रूप में, उसका शरीर इतना विकृत है कि वे उसे पहचान नहीं सकते हैं, और उन्हें यह पता लगाने के लिए सभी मार्शलों को बुलाना होगा कि कौन लापता है।

हेनरी टिवोनन, 1986

80 का दशक विश्व रैली चैंपियनशिप की दिग्गज ग्रुप बी कारों का युग था - तेजी से शक्तिशाली और हल्के राक्षस, जिनमें से कुछ तीन सेकंड से भी कम समय में 100 किमी / घंटा तक दौड़ सकते हैं। रैली के तंग वर्गों के लिए शक्ति बहुत अधिक होने से पहले यह केवल समय की बात है। 1986 में, रैली कोर्सिका में पहले से ही कई गंभीर दुर्घटनाएँ हो चुकी थीं, जब हेनरी टोइवोनन के लैंसिया डेल्टा एस 4 और सह-चालक सर्जियो क्रेस्टो ने सड़क से उड़ान भरी, रसातल में उड़ गए, छत पर उतरे और आग पकड़ ली। दोनों युवकों की मौके पर ही मौत हो गई।

29 साल के टिवोनेन, जिन्होंने कुछ महीने पहले मोंटे कार्लो रैली जीती थी, ने बार-बार शिकायत की थी कि कार बहुत शक्तिशाली थी। यही बात क्रेस्टो ने कही है, जिसके 1985 में लांसिया के पूर्व साथी एटीलियो बेटेगा की भी कोर्सिका में मृत्यु हो गई थी। इस त्रासदी के परिणामस्वरूप, एफआईए ने ग्रुप बी कारों पर प्रतिबंध लगा दिया।

डेल एर्नहार्ट, 2001

अमेरिकी रेसिंग श्रृंखला के पायलट यूरोप में बहुत लोकप्रिय नहीं हैं। लेकिन डेल अर्नहार्ट की मृत्यु पूरे विश्व में इस हद तक गूँज उठी है कि वह व्यक्ति NASCAR का जीवंत प्रतीक बन गया है। 76 शुरुआत और सात बार के चैंपियन (रिचर्ड पेटी और जिम्मी जॉनसन के साथ साझा किया गया एक रिकॉर्ड) के साथ, उन्हें अभी भी अधिकांश विशेषज्ञों द्वारा उत्तर अमेरिकी चैम्पियनशिप इतिहास में सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर माना जाता है।

2001 में डेटोना में अर्नहार्ड की मृत्यु हो गई, वस्तुतः दौड़ की आखिरी गोद पर, केन श्रोएडर को ब्लॉक करने की कोशिश कर रहा था। उनकी कार ने एक स्टर्लिंग मार्लिन को हल्के से मारा और फिर एक कंक्रीट की दीवार से टकराया। डॉक्टरों ने बाद में निर्धारित किया कि डेल ने उसकी खोपड़ी को तोड़ दिया था।

उनकी मृत्यु से NASCAR सुरक्षा उपायों में एक बड़ा बदलाव आया और नंबर 3, जिसे उन्होंने प्रतिस्पर्धा दी, उनके सम्मान में चरणबद्ध किया गया। उनके बेटे डेल अर्नहार्ड जूनियर ने बाद के वर्षों में दो बार डेटोना जीता और आज भी प्रतिस्पर्धा जारी है।

जोचेन रिंड, 1970

ऑस्ट्रिया के लिए एक जर्मन ड्राइविंग, रिंड 1 के दशक की शुरुआत में फॉर्मूला 70 में सबसे चमकदार आंकड़ों में से एक है - और यह एक ऐसा समय है जब चमकीले आंकड़ों की कोई कमी नहीं है। कॉलिन चैपमैन द्वारा लोटस में लाया गया, जोचेन ने मोनाको ग्रैंड प्रिक्स में अपनी योग्यता साबित की जब वह एक कठिन ओवरटेकिंग सर्किट पर शुरुआत में आठवें से जीतने में सफल रहे। चार और जीत के बाद, हालांकि नीदरलैंड जीतने के बाद, रिंड ने अपने दोस्त पियर्स कार्थ्रिज की मृत्यु के कारण सेवानिवृत्त होने का फैसला किया, जिनके साथ उन्होंने रात का भोजन किया था। रिंड और ग्राहम हिल पायलटों के एक संघ का नेतृत्व करते हैं जो सुरक्षा के लिए और रनवे पर सुरक्षात्मक रेलिंग लगाने के लिए लड़ता है।

मॉन्ज़ा में शुरुआत में, लोटस सहित अधिकांश टीमों ने स्ट्रेट लाइन स्पीड बढ़ाने के लिए स्पॉइलर को हटा दिया। प्रैक्टिस में, ब्रेक फेल होने के कारण रिंद ने ट्रैक से दस्तक दी थी। हालांकि, नया बाड़ गलत तरीके से स्थापित किया गया था और टूट गया और कार इसके नीचे फिसल गई। सीट बेल्ट ने सचमुच जोहान का गला काट दिया।

अब तक अर्जित अंक मरणोपरांत उन्हें फॉर्मूला 1 का खिताब दिलाने के लिए पर्याप्त हैं, जिसे जैकी स्टीवर्ट ने अपनी विधवा नीना को प्रदान किया था। 28 वर्ष की आयु में रिंद की मृत्यु हो जाती है।

अल्फांसो डी पोर्टैगो, 1957

1950 का दशक मोटरस्पोर्ट में प्रसिद्ध शख्सियतों का युग था, लेकिन कुछ की तुलना अल्फोंसो कैबेजा डे वेका और लीटन, मार्क्विस डी पोर्टागो - अभिजात, स्पेनिश राजा के गॉडफादर, ऐस, जॉकी, कार पायलट और ओलंपियन, बोबस्लेडर से की जा सकती है। डी पोर्टागो 1956 के ओलंपिक में पदक से सिर्फ 0,14 सेकंड दूर चौथे स्थान पर रहे, हालांकि उन्होंने पहले केवल बोबस्लेय में प्रशिक्षण लिया था। उन्होंने टूर डी फ्रांस का एक ऑटोमोबाइल संस्करण जीता और 1956 में ब्रिटिश ग्रैंड प्रिक्स में दूसरे स्थान पर रहे। अपनी सबसे प्रसिद्ध तस्वीरों में से एक में, वह चुपचाप धूम्रपान करता है क्योंकि मैकेनिक उसकी पीठ के पीछे ज्वलनशील रेसिंग ईंधन से कार भरते हैं।

1955 में डी पोर्टैगो मुश्किल से बच गया जब उसे 140 किमी / घंटा की सिल्वरस्टोन में अपनी कार से फेंक दिया गया और उसका पैर टूट गया। लेकिन दो साल बाद, पौराणिक मिग मिगलिया रैली भाग्य से बाहर थी। 240 किमी / घंटा की गति से फटने के कारण, उनकी फेरारी 355 सड़क से उड़ गई, लुढ़क गई और सचमुच दो पायलट और उनके सह-चालक एडमंड नेल्सन अलग हो गए। नौ दर्शक, जिनमें से पांच बच्चे थे, एक मील के लंबे पत्थर को मशीन से काट कर मारने के बाद उसे सभागार में भेज दिया गया।

गिल्स विलेन्यूवे, 1982

हालांकि उन्होंने अपने अपेक्षाकृत छोटे करियर में केवल छह रेस जीतीं, कुछ पारखी अब भी गाइल्स विलेनुवे को फॉर्मूला 1 का सबसे उत्कृष्ट चालक मानते हैं। 1982 में, उनके पास आखिरकार खिताब जीतने का एक वास्तविक मौका था। लेकिन बेल्जियम ग्रां प्री के लिए क्वालीफाई करने में, उनकी कार ने उड़ान भरी, और विलेन्यूवे ने खुद को रेलिंग पर फेंक दिया। बाद में, डॉक्टरों ने पाया कि उसकी गर्दन टूट गई और मौके पर ही उसकी मौत हो गई।

निकी लौडा, जैकी स्टीवर्ट, जोडी स्कैटर और केके रोसबर्ग जैसे लोग उन्हें न केवल सबसे उज्ज्वल चालक के रूप में पहचानते हैं, बल्कि ट्रैक के सबसे ईमानदार व्यक्ति भी हैं। उनकी मृत्यु के पंद्रह साल बाद, उनके बेटे जैक्स ने वह हासिल किया जो उनके पिता नहीं कर सके: उन्होंने फॉर्मूला 1 का खिताब जीता।

वोल्फगैंग वॉन ट्रिप्स, 1961

वोल्फगैंग अलेक्जेंडर अल्बर्ट एडवर्ड मैक्सिमिलियन रीच्सग्राफ बर्ज वॉन ट्रिप्स, या बस टेफ़ी जैसा कि हर कोई उसे कहता है, युद्ध के बाद के युग के सबसे प्रतिभाशाली पायलटों में से एक था। अपने मधुमेह के बावजूद, उन्होंने जल्दी से पटरियों पर खुद के लिए एक नाम बना दिया और दिग्गज टार्गा फ्लोरियो को जीत लिया, और 1961 में सीजन के पहले छह में दो जीत और दो उपविजेता के साथ उनका फॉर्मूला 1 कैरियर शुरू हुआ। इटालियन ग्रां प्री की पारंगत दौड़ में, वॉन ट्रिप्स ने स्टैंडिंग के नेता के रूप में शुरुआत की।

लेकिन जिम क्लार्क से आगे निकलने की कोशिश में, जर्मन ने रियर व्हील पर पकड़ लिया, और उनकी कार स्टैंड में उड़ गई। वॉन थ्रिप्स और 15 दर्शकों की तुरंत मृत्यु हो गई। यह अभी भी फॉर्मूला 1 इतिहास की सबसे बुरी घटना है। विश्व खिताब उनके फेरारी टीममेट फिल हिल के साथ है, जो उनसे सिर्फ एक अंक आगे है।

एर्टन सेना, 1994

यह शायद एक आपदा है जिसने ज्यादातर लोगों के दिलों पर अपनी छाप छोड़ी है। एक ओर, क्योंकि इसने सभी समय के सबसे महान पायलटों में से एक को मार डाला। दूसरी ओर, क्योंकि यह ऐसे समय में हुआ जब फॉर्मूला 1 पहले से ही एक सुरक्षित खेल माना जाता था, और 60, 70 और 80 के दशक की मासिक त्रासदी सिर्फ एक स्मृति थी। यही कारण है कि सैन मैरिनो ग्रैंड प्रिक्स के लिए क्वालीफाई करने में युवा ऑस्ट्रियाई रोलैंड रतजेंबर्गर की मौत ने सभी को चौंका दिया। लेकिन अगले दिन, दौड़ के बीच में, सेना की कार अचानक पटरी से उतर गई और 233 किमी / घंटा की गति से एक सुरक्षात्मक दीवार में दुर्घटनाग्रस्त हो गई।

जब उसे मलबे के नीचे से बाहर निकाला गया, तब भी उसके पास एक कमजोर नाड़ी थी, डॉक्टरों ने मौके पर एक ट्रेकोटॉमी का प्रदर्शन किया और उसे हेलीकॉप्टर द्वारा अस्पताल ले गए। हालाँकि, मृत्यु के क्षण को बाद में मृत्यु का घंटा घोषित किया गया। प्रतिद्वंद्वी के रूप में, एर्टन सेना अक्सर अपनी जीत की खोज में पूरी तरह से बेईमान थी। लेकिन अपनी मलबे वाली कार में, उन्होंने ऑस्ट्रियाई ध्वज पाया, जिसका उद्देश्य एर्टन ने रत्जेंबर्गर की स्मृति में कदम रखने का इरादा किया था, जो एक बार फिर साबित करता है कि यह आक्रामक और निर्दयी पायलट एक साथ एक अद्भुत व्यक्ति था।

पियरे लोवेग, 1955

इस फ्रांसीसी पायलट के नाम का शायद आपके लिए कोई मतलब नहीं है। लेकिन यह मोटरस्पोर्ट के इतिहास में सबसे बड़ी त्रासदी के साथ आता है - इतना बड़ा कि इसने लगभग व्यापक प्रतिबंध का नेतृत्व किया।

हालांकि, यह गरीब Loeweg की गलती नहीं है। 11 जून, 1955 को 24 घंटे ले मैन्स में, अंग्रेज माइक हॉकथॉर्न अप्रत्याशित रूप से बॉक्सिंग में प्रवेश कर गए। यह लांस मैकलीन को तेजी से मोड़ने के लिए मजबूर करता है ताकि उसे मारा न जाए, लेकिन मैकलीन की कार लॉवघ को सीधे स्टैंड्स में टक्कर देती है (जुआन मैनुअल फांगियो चमत्कारिक रूप से चारों ओर पाने और उसी से बचने का प्रबंधन करता है)। लेवेग खुद और 83 अन्य लोग मारे गए थे, उनमें से कई सचमुच मलबे से घिर गए थे। मार्शल्स पानी के साथ जलते हुए मैग्नीशियम लेवेग कूप को बाहर निकालने की कोशिश कर रहे हैं और केवल लौ को तेज करते हैं।

हालाँकि, प्रतियोगिता जारी है क्योंकि आयोजक शेष एक मिलियन दर्शकों के लगभग एक चौथाई को घबराना नहीं चाहते हैं। हॉथोर्न खुद ट्रैक पर लौट आए और आखिरकार रेस जीत गए। वह अपने करीबी दोस्त पीटर कॉलिंस की मृत्यु के तीन साल बाद सेवानिवृत्त हुए और लंदन के पास कार दुर्घटना में तीन महीने बाद ही उनकी मृत्यु हो गई।

ले मैन्स की त्रासदी ने मोटरस्पोर्ट को लगभग सामान्य रूप से समाप्त कर दिया है। कई सरकारें कार रेसिंग पर प्रतिबंध लगा रही हैं और सबसे बड़े प्रायोजक निकल रहे हैं। खेल के पुनर्जन्म होने में लगभग दो दशक लगेंगे।