10 बहुत अलग-अलग रियर-इंजन वाली कारें
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रियर एक्सल के करीब आंतरिक दहन इंजन वाली कारें कभी भी बहुत लोकप्रिय नहीं रहीं। और अब इस प्रजाति के प्रतिनिधियों को एक हाथ की उंगलियों पर गिना जाता है। हालांकि, इनमें से कुछ मॉडल वर्षों में पंथ का दर्जा हासिल करने और ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास पर एक गंभीर छाप छोड़ने में कामयाब रहे हैं। Motor1 हमें सिर्फ ऐसे उदाहरण देता है।
10 विभिन्न रियर व्हील ड्राइव वाहन:
अल्पाइन A110
आइए क्लासिक अल्पाइन A110 से शुरू करते हैं, जिसे 1961 में पेश किया गया था। इसके उत्तराधिकारी के विपरीत, जिसमें एक मध्य-इंजन लेआउट है, मूल दो-द्वार इंजन पीछे है। यह कार न केवल लोगों का प्यार जीतती है, बल्कि दौड़ में भी बहुत सफलतापूर्वक प्रदर्शन करती है। यह पूरी दुनिया में भी उत्पादित होता है - स्पेन और मैक्सिको से लेकर ब्राजील और बुल्गारिया तक।
बीएमडब्ल्यू आई 3 एस
यदि आप मज़ेदार बीएमडब्ल्यू i3 हैचबैक को इलेक्ट्रिक कार मानते हैं, तो आप बिल्कुल सही हैं। बहरहाल, बवेरियन इस सूची में अपना स्थान पाता है, क्योंकि REX संस्करण को 650cc मोटरसाइकिल आंतरिक दहन इंजन के साथ पेश किया गया था। देखें, जो रियर एक्सल पर स्थित था और बैटरी जनरेटर के रूप में कार्य करता था। I3 का यह संस्करण 330 किमी को कवर करता है, जो मानक मॉडल से लगभग 30% अधिक है।
पोर्श 911
इस कार को किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। यह 1964 में 9 पीढ़ियों के बाद शुरू हुआ लेकिन हमेशा अपने मूल डिजाइन के प्रति वफादार रहा है। सभी समय में, पोर्श इंजीनियरों ने उन लोगों के सिद्धांतों का खंडन किया है जो रियर-व्हील ड्राइव कारों की आलोचना करते हैं। अपने हल्के सामने के छोर और छोटे व्हीलबेस के बावजूद, 911 सवारी एक तरह से अधिकांश प्रतियोगियों ने कभी सपना नहीं देखा था।
रेनॉल्ट ट्विंगो
छोटी फ्रांसीसी की तीसरी पीढ़ी के बारे में क्या उल्लेखनीय है? स्मार्ट आत्मीयता और रियर-व्हील ड्राइव पर स्विच के बावजूद, ट्विंगो को दो अतिरिक्त दरवाजे मिले और यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है। जीटी का शीर्ष संस्करण 3-हॉर्सपावर के साथ 110-सिलेंडर टर्बो इंजन से लैस है, जो इसे 0 सेकंड में 100 से 3 किमी / घंटा से तेज करने की अनुमति देता है।
स्कोडा 110 आर कूप
पिछली शताब्दी के मध्य में, मालदा बोल्स्लाव में कई रियर-व्हील ड्राइव कारों का उत्पादन किया गया था, जिसमें बहुत सुंदर 1100 एमबीएक्स दो-दरवाजा कूप शामिल थे। हालांकि, सूची में 110 में बनाए गए 1974R कूप शामिल थे, जिसका पूर्वी यूरोप में कोई एनालॉग नहीं है। यहां तक कि लियोनिद ब्रेझनेव ने भी ऐसी कार चलाई।
डैडी नैनो
2008 में प्रस्तुत भारतीय हैचबैक टाटा नैनो के निर्माता वास्तव में एक महान लक्ष्य का पीछा करते हैं - मानवता को एक हास्यास्पद कीमत पर एक वास्तविक कार की पेशकश करने के लिए। हालांकि, सब कुछ योजना के अनुसार नहीं होता है, क्योंकि हालांकि कार की कीमत केवल $2000 है, लेकिन इसका मूल्य नहीं है। और सालाना 250 इकाइयों का उत्पादन करने की योजना टूट रही है।
हालांकि, नैनो एक भूमिका निभाती है। यह 2cc के 624-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है। सेमी, जो 33 अश्वशक्ति विकसित करता है।
टाट्रा टी 77
यह कार 1934 की है और इसके निर्माता Erich Loewdinka और Erij Ubelaker ने फैशनेबल वायुगतिकी का निर्माण किया। टाट्रा T77 एक एयर-कूल्ड V8 इंजन द्वारा संचालित है जो रियर एक्सल पर लगा है, जो गियरबॉक्स के साथ एकीकृत है। कार को हाथ से इकट्ठा किया जाता है और इसलिए इसका एक छोटा संचलन होता है - 300 इकाइयों से कम।
टकर टारपीडो
कार 1948 में शुरू हुई और अपने समय के लिए एक अविश्वसनीय डिजाइन का दावा करती है। पीछे की तरफ 9,6-लीटर "बॉक्सर" है जिसमें प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और हाइड्रोलिक वितरक हैं, सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक हैं और एक स्वतंत्र निलंबन है। हालांकि, यह उसकी मदद नहीं करता है, और "टॉरपीडो" की कहानी दुख की बात है।
डेट्रॉइट (जनरल मोटर्स, फोर्ड और क्रिसलर) के बिग थ्री एक प्रतियोगी के बारे में स्पष्ट रूप से चिंतित हैं और सचमुच प्रेस्टन टकर और उनकी कंपनी को नष्ट कर रहे हैं। मॉडल की केवल 51 इकाइयाँ तैयार की गईं, और 1956 में टकर की मृत्यु हो गई।
वोक्सवैगन केफर
अब जब हम विभिन्न पैमानों की बात करते हैं तो हम दूसरे छोर पर चले जाते हैं। इतिहास में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक (सबसे लोकप्रिय अगर आप मूल डिजाइन रखते हैं, मॉडल का नाम नहीं) एक रियर व्हील ड्राइव कार है।
प्रसिद्ध वोक्सवैगन कैफ़र (उर्फ बीटल) फर्डिनेंड पोर्श द्वारा बनाया गया था और 1946 से 2003 तक इसका उत्पादन किया गया था। इस अवधि के लिए संचलन 21,5 मिलियन से अधिक प्रतियां हैं।
ज़ाज़ -965 "ज़ापोरोज़े"
USSR के समय से रियर मॉडल का उत्पादन Zaporozhye में किया जाता है, जो 4 से 22 हॉर्सपावर की क्षमता वाले V30 इंजन से लैस है। यह 1960 से 1969 तक एकत्र किया गया था, उस समय के दौरान इसे न केवल सोवियत संघ में, बल्कि पूर्वी ब्लॉक के देशों में भी काफी लोकप्रियता हासिल हुई।
