शीर्ष 10 पारंपरिक संकर
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शीर्ष 10 पारंपरिक संकर

यदि आप ज्यादातर छोटी दूरी की यात्रा करते हैं और आपके पास घर पर चार्जर है, तो प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइविंग आपके भाग्य को बचा सकता है। लेकिन ये कारें अभी भी काफी महंगी हैं और सभी के पास गैरेज नहीं है। इसका विकल्प प्रियस जैसे क्लासिक हाइब्रिड पर दांव लगाना है, जिसमें बहुत मामूली इलेक्ट्रिक-ओनली माइलेज है, लेकिन कम लागत से ऑफसेट है - एक डीजल कार की तुलना में या उससे कम। बाजार में ऐसे कई संकर हैं, और व्हाटकार के ब्रिटिश संस्करण ने सबसे अच्छा निर्धारित करने की कोशिश की है।

होंडा NSX

इस हाइब्रिड सुपरकार में दो टर्बोचार्जर के साथ 3,5-लीटर V6 इंजन के साथ-साथ तीन इलेक्ट्रिक मोटर हैं - एक इंजन को पिछले पहियों को चलाने में मदद करता है, जबकि अन्य आगे के पहियों में से प्रत्येक के लिए जिम्मेदार होते हैं। यह कुल 582 अश्वशक्ति का उत्पादन देता है। NSX केवल थोड़े-थोड़े अंतराल पर शहर के भीतर ही यात्रा कर सकता है।

पेशेवरों - तेज; शहर में सन्नाटा; अच्छी ड्राइविंग स्थिति।

विपक्ष - अपने खेल प्रतिस्पर्धियों की तुलना में धीमा; सर्वश्रेष्ठ की तरह ड्राइव नहीं करता; खराब इंफोटेनमेंट सिस्टम।

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लेक्सस आरएक्स 450एच एल

जबकि अधिकांश लक्जरी एसयूवी अपनी सीटों की तीसरी पंक्ति खो देते हैं यदि आप उन्हें हाइब्रिड संस्करण में चाहते हैं, आरएक्स एल केवल हाइब्रिड के रूप में उपलब्ध है और इसमें 7 सीटें हैं। यह सच है कि पीछे के दो पहिये बहुत संकीर्ण हैं और वी6 इंजन उच्च गति पर काफी कठोर लगता है, लेकिन शहर में यह कार मन की शांति देती है जिसे दहन इंजन वाली कारों में दोहराया नहीं जा सकता, चाहे वे कितनी भी सघन क्यों न हों।

पेशेवरों - अच्छी कारीगरी; प्रभावशाली विश्वसनीयता; अच्छा उपकरण।

विपक्ष - जटिल इंफोटेनमेंट सिस्टम; प्रतियोगी बेहतर प्रबंधन प्रदान करते हैं; उच्च आरपीएम पर इंजन खुरदरा लगता है।

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टोयोटा यारिस 1.5 वीवीटी-आई हाइब्रिड

टोयोटा यारिस से सस्ता कोई हाइब्रिड नहीं है, लेकिन फिर भी मॉडल अच्छी तरह से सुसज्जित है और अर्थव्यवस्था और हानिकारक उत्सर्जन जैसे उत्कृष्ट शहरी प्रदर्शन प्रदान करता है। बस यह ध्यान रखें कि साल के अंत में एक पीढ़ीगत बदलाव आता है।

पेशेवरों - उदार मानक उपकरण; आरामदायक सवारी; कंपनी की कार के लिए बहुत अच्छा विकल्प।

विपक्ष - कमजोर इंजन; बहुत अच्छा प्रबंधन नहीं; थोड़ा शोर।

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लेक्सस आईएस 300h

आधुनिक लक्जरी सेडान में डीजल इंजन का उपयोग किया जाता है, लेकिन ईएस अलग है, इसमें 2,5-लीटर पेट्रोल इंजन को इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। यह दृष्टिकोण एक ऐसी कार का निर्माण करता है जो शहर और राजमार्ग पर फुसफुसाती है, लेकिन गति बढ़ाते समय थोड़ा शोर करती है।

पेशेवरों - कम लागत; बहुत सारे लेगरूम; अद्भुत गतिशीलता।

विपक्ष - यदि आप जल्दी में हैं तो हाइब्रिड सिस्टम शोर करता है; पीछे की सीटों को तह किए बिना छोटा ट्रंक; निराशाजनक इंफोटेनमेंट सिस्टम। "डबल" टोयोटा कैमरी सस्ता है।

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टोयोटा प्रियस 1.8 वीवीटीआई

नवीनतम प्रियस व्यावहारिकता और ड्राइविंग दोनों के मामले में दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली हाइब्रिड कार के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है, जो इसे फोर्ड फोकस और ओपल एस्ट्रा जैसे प्रतिस्पर्धी इंजनों के साथ सीधी प्रतिस्पर्धा में रखती है। क्या अधिक है, यह अपने अविश्वसनीय रूप से किफायती पूर्ववर्ती से भी अधिक किफायती है।

पेशेवरों - उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था; शहर में परिष्कार; बहुत अच्छा संचालन।

विपक्ष - शहर के बाहर सुस्ती; औसत दर्जे का ब्रेक; पीछे के यात्रियों के लिए थोड़ा हेडरूम।

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टोयोटा RAV4 2.5 VVTi हाइब्रिड

हालाँकि RAV4 एक बड़ी और व्यावहारिक एसयूवी है, यह ब्रिटिश विशेषज्ञों द्वारा परीक्षण की गई सबसे कुशल सिटी कार है। कई प्रतिद्वंद्वी बेहतर गाड़ी चलाते हैं और इंफोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करना मुश्किल है, लेकिन RAV4 की अविश्वसनीय ईंधन अर्थव्यवस्था इसकी कमियों को नजरअंदाज करना आसान बनाती है।

पेशेवरों - अविश्वसनीय रूप से कम ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन; उच्च विश्वसनीयता, द्वितीयक बाजार में उच्च कीमत रखता है।

विपक्ष - भयानक इंफोटेनमेंट सिस्टम; आंतरिक दहन इंजनों में बेहतर नियंत्रणीयता होती है; 7 सीटों के लिए कोई संस्करण नहीं है।

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होंडा जैज़ 1.5 आई-एमएमडी हाइब्रिड

नवीनतम जैज़ एक छोटी कार है, लेकिन यह यात्रियों और सामान के लिए अविश्वसनीय मात्रा में जगह प्रदान करती है, और अद्वितीय और बड़ी लचीली पीछे की सीटें इसकी व्यावहारिकता में और योगदान देती हैं। यह अपनी श्रेणी (फोर्ड फिएस्टा) या सबसे आरामदायक सवारी (प्यूजोट 208) में सबसे मजेदार कार नहीं है, लेकिन उत्कृष्ट दृश्यता अच्छी ड्राइविंग में योगदान देती है, और अर्थव्यवस्था, उच्च पुनर्विक्रय मूल्य और उपकरण स्तर प्रभावशाली हैं।

पेशेवरों - महान बैठने के लचीलेपन के साथ बहुत जगहदार; काफी समृद्ध मानक उपकरण; उत्कृष्ट दृश्यता।

विपक्ष - शहर में अनाड़ी यातायात और औसत हैंडलिंग; त्वरण के दौरान खुरदरा इंजन; उच्च लागत विकल्प।

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हुंडई आयोनिक 1.6 जीडीआई हाइब्रिड

Hyundai Ioniq उन लोगों के लिए एक बेहतरीन कार है जो अपना पहला हाइब्रिड खरीदना चाहते हैं। यह एक सुखद और सामान्य ड्राइविंग अनुभव के साथ कम रखरखाव और अपेक्षाकृत उचित मूल्य को जोड़ती है। यह प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में भी उपलब्ध है यदि आपको अधिक माइलेज की आवश्यकता है, और यहां तक ​​कि एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में भी।

पेशेवरों - उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर; कम परिचालन लागत; ड्राइव करना अच्छा है।

विपक्ष - पीछे के यात्रियों के लिए सीमित हेडरूम; शहर में बहुत स्थिर नहीं; इलेक्ट्रिक संस्करण काफी महंगा है।

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होंडा सीआर-वी 2.0 आई-एमएमडी हाइब्रिड

नवीनतम सीआर-वी में डीजल संस्करण नहीं है, इसलिए यह भाग्यशाली है कि 2,0-लीटर पेट्रोल और इलेक्ट्रिक मोटर समान ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करने के लिए संयुक्त हैं। इसमें कुछ बहुत अच्छी हैंडलिंग, एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति और पर्याप्त पीछे की जगह जोड़ें, और सीआर-वी हाइब्रिड एक गंभीर और सम्मोहक प्रस्ताव है।

पेशेवरों - पीछे की सीट में विशाल स्थान; अच्छे आकार का ट्रंक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति।

विपक्ष - गति में मोटा इंजन; खराब इंफोटेनमेंट सिस्टम; 7 सीटों के लिए कोई संस्करण नहीं।

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टोयोटा कोरोला 1.8 वीवीटी-आई हाइब्रिड

टोयोटा निश्चित रूप से अच्छी हाइब्रिड कार बनाना जानती है, क्योंकि कोरोला सूची में कंपनी का चौथा मॉडल है। यह अल्ट्रा-लो ईंधन खपत प्रदान करता है। एक सवारी जिसे अतीत में समझौता किया गया था अब लाड़ प्यार किया गया है, और बेस ट्रिम काफी उदार है। यहां तक ​​कि सस्ता 1,8-लीटर संस्करण भी आपको वह सब कुछ प्रदान करता है जिसकी आपको आवश्यकता है।

पेशेवरों - वास्तव में कम CO2 उत्सर्जन; आरामदायक सवारी, समृद्ध बुनियादी उपकरण।

विपक्ष - संकीर्ण पीठ; औसत से कम इंफोटेनमेंट सिस्टम; खराब साउंडप्रूफिंग।

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