Henschel Hs 123 cz.2

Хеншель Hs 123

В день начала немецкого наступления на Западе II.(шл.)/LG 2 входила в состав VIII. Fliegerkorps под командованием генерал-майора. Вольфрам фон Рихтгофен. Штурмовая эскадрилья была укомплектована 50 самолетами Hs 123, 45 из которых были готовы к бою. Hs 123 поднялся в воздух на рассвете 10 мая 1940 года с задачей атаковать бельгийские войска у мостов и переходов через канал Альберта. Целью их деятельности была поддержка отряда стрелков-парашютистов, высадившихся на борт транспортных планеров в форте Эбен-Эмаэль.

На следующий день группа Hs 123 A в сопровождении истребителей Messerschmitt Bf 109 E атаковала бельгийский аэропорт недалеко от Женеффа, примерно в 10 км к западу от Льежа. Во время рейда в аэропорту находились девять самолетов Fairey Fox и один самолет Morane-Saulnier MS.230, которые принадлежали 5-й эскадрилье III 1-го бельгийского полка Aéronautique Militaire. Летчики-штурмовики уничтожили семь из девяти самолетов на земле.

Тип Фейри Фокс.

В тот же день во второй половине дня при налете на аэродром Сен-Трон зенитной артиллерией был сбит один Hs 123 A из II.(Schl.)/LG 2. Самолет-разведчик Renard R.31, заводской номер 7 из 9 эскадрилья 1, эскадрилья XNUMX-го полка. Обе машины были полностью уничтожены и сгорели.

В воскресенье, 12 мая 1940 г., эскадрилья потеряла еще один Henschl Hs 123, сбитый французским истребителем. На следующий день, 13 мая, эскадрилья потеряла еще один Hs 123 A — машина была сбита в 13:00 британским летчиком-истребителем сержантом Роем Уилкинсоном, который пилотировал самолет Hawker Hurricane (N2353) из состава 3-й эскадрильи RAF.

Во вторник, 14 мая 1940 г., дюжина Hs 123 A в сопровождении роя Bf 109E из II./JG 2 была атакована недалеко от Лувена большой группой «Харрикейнов» из 242-й и 607-й эскадрилий RAF. Британцам удалось использовать свое численное преимущество, чтобы сбить два Hs 123 A, принадлежащих 5. (Schl.)/LG2; пилоты сбитых самолетов – Уффз. Карл-Зигфрид Люкель и лейтенант Георг Риттер – им удалось спастись. Вскоре оба были обнаружены бронетанковыми частями вермахта и возвращены в свою родную часть. Три атакующих «Харрикейна» были без потерь сбиты пилотами II./JG 2, а четвертый — двумя Hs 123 A, сумевшими перехитрить атакующего и затем перестрелять из собственных пулеметов!

Во второй половине дня штурмовая эскадрилья люфтваффе потеряла еще один самолет, сбитый зенитной артиллерией над Тирлемоном, юго-восточнее Лувена. Пилот машины – лейтенант. Георг Дёрффель из 5-го штаффеля – был легко ранен, но сумел вынужденно приземлиться и вскоре вернулся в свою родную эскадрилью.

15 мая 1940 года часть была переброшена на аэродром Дюрас, откуда поддерживала наступление 6-й армии. После занятия Брюсселя 17 мая VIII. Fliegerkorps подчинялся Luftflotte 3. Его основной задачей была поддержка танков Panzergruppe von Kleist, которые проникли на территорию Люксембурга и Арденн в сторону Ла-Манша. Hs 123 A атаковал французские позиции при форсировании Мааса, а затем принял участие в битве при Седане. 18 мая 1940 г. командир 2-й (Шлахт)/LG XNUMX, Hptm. Отто Вайс был первым летчиком-штурмовиком, награжденным Рыцарским крестом.

Когда 21 мая 1940 года немецкие танки подошли к Дюнкерку и берегам Ла-Манша, II. (Шл.) / LG 2 переведен в аэропорт Камбре. На следующий день сильная группа танков союзников контратаковала под Амьеном, направленная против слабого фланга немецкого прорыва. Обст. Ганс Зайдеманн, начальник штаба VIII. Флигеркорпус, оказавшийся в аэропорту Камбре, немедленно приказал взлететь всем исправным штурмовикам и пикирующим бомбардировщикам. В этот момент над аэропортом появился поврежденный биплан-разведчик Heinkel He 46, который даже не пытался приземлиться – он только снизил высоту полета, а его наблюдатель сбросил на землю донесение: Около 40 вражеских танков и 150 пехотных грузовиков атакуют Камбре с севера. Содержание доклада заставило собравшихся офицеров осознать масштаб угрозы. Камбре был ключевым пунктом снабжения частей бронетанковых корпусов, основные силы которых были уже близко к берегам Ла-Манша. В то время в дальнем тылу практически не было противотанковых средств. Опасность для танков противника могли представлять только батареи зенитных орудий, расположенных вокруг аэропорта, и штурмовики Hs 123 A.

Четверо Хеншлей, принадлежавших к стае персонала, взлетели первыми; в кабине первого командир эскадрильи гаптм. Отто Вайс. Всего через две минуты полета, на расстоянии шести километров от аэродрома, на земле были замечены вражеские танки. Как Hptm. Отто Вайс: Танки готовились к атаке группами по четыре-шесть машин, которые собрались на южной стороне канала де ла Сенсе, а на его северной стороне уже виднелась длинная колонна грузовиков на подходе.