Gwajin gwajin Volvo XC90 da Audi Q7
Ina tukin Volvo XC90, amma ban taba ko dai sitiyari ko tafin kafa ba, lokaci -lokaci ina duban makwabtana a kasa. Duba, motar tana tafiya da kanta!
Na riƙe wayoyin hannu na a hannun hagu na kuma gungurawa ta cikin abincin Facebook da dama na. Tafiyar safiyar bacci a hankali tana rarrafe daga hasken zirga-zirga zuwa hasken zirga-zirga, kuma ina rarrafe tare da shi zuwa rakiyar dabara na injin dizal mai juyawa. Ina tuka mota kirar Volvo XC90, amma ban tabo ko sitiyari ko takaddun ba, wani lokaci nakan wa makwabta kallon nesa. Duba, motar tana tafiya da kanta! Kada a daɗe, duk da cewa yana buƙatar taɓa motsin lokaci-lokaci, amma da kanta. Tabbatar danna hoto, amma yafi kyau don yin gajeren bidiyo da loda shi kai tsaye. Shin wannan ba shine sa'a mafi kyau ba?
Ko, bari mu ce, kamar haka: nuna abincin labarai akan allon tsarin watsa labarai na Audi Q7, sannan ga yanayin, sannan a saka lokacin tashin jirgin gobe daga Sheremetyevo. Sannan cika adireshin ofishin haraji a cikin mai kewaya, wanda ke kan hanya zuwa ofishin, kuma mafi kyawun bincika wurin akan hotunan tauraron dan adam na Google don kasancewar wuraren ajiye motoci. Ni ma kamar kasuwanci nake yi don ɓata lokaci, har ma a cikin cunkoson ababen hawa na iya, idan ba na aiki ba, to aƙalla in karɓi bayanin da nake buƙata. Tare da motsi da sauri, Ina juya mai wankin tsarin kafofin watsa labarai, je zuwa allon taɓawa kuma shigar da adireshin da ake so ba tare da na ɗaga daga hanya ba. Ba a yi nasara ba? Sannan wani lokacin. Direbobin motocin makwabta har yanzu ba sa iya ganin abin da na rubuta a wurin da makanta da yatsa.
Mafi girma daga cikin manyan hanyoyin da Audi ke bijiro da su yana hana zirga-zirgar ababen hawa kuma yana da mutuncin da ya cancanta a kan hanya, amma ba a ɗaukarsa kamar giwa a cikin shagon china. Idan Q7 na ƙarni na farko ya zama kamar mai girma ne da nauyi, to motar ta yanzu ta sami haske da ƙwanƙwasa kyakkyawa tare da ƙyallen dusar ƙanƙan da kyakkyawan yanayi. Girman ya zama ɗan ƙarami kaɗan, amma babban abin shine bayanin martaba na ƙetarewa ya zama mai haske, kamar dai ba ita ce ketarawa ba, amma tayar motar Audi A6 ce. Koyaya, a cikin halayen wasan kwaikwayon, komai yana cikin wuri - jiki mai tsawon mita biyar, keken ƙafa mai ƙafa uku, da falo mai faɗin zama bakwai.
Audi Q7 yayi mulki har zuwa lokacin da sabon Volvo XC90 ya zo. Wannan shine ainihin abin dakatarwa a tsakanin crossovers, musamman da yamma, lokacin da hasken fitila ya haskaka tare da ledojin "gudumar Thor". Ba abu bane mai sauki a gane magajin tsohon XC90, wanda aka samar dashi tsawon shekaru 13, amma ana iya samun cikakken salo na zamani cikin sauki. Misali, zigzagged fitilu ko ba a bayyane ba, amma har yanzu layin fili ne na taga, wanda yake tafiya tare da dukkan jiki. Sabon XC90 ya zama ba mai ƙarfi kawai ba - yana da girma da gani kuma ya fi na baya ƙarfi. Ma'anar salon taushi ya canza sosai - idan a da can kawai mun san cewa motocin Volvo suna da aminci, yanzu XC90 kamar ba za a iya kusantar sa ba, kuma mai shi yana son wannan jin. Kusa da Audi, wannan Volvo kamar ya fi girma, kodayake girman yana ba da shawarar akasin haka. Amma gaskiyar cewa sabon XC90 yana shiga cikin ɓangaren manyan kayan masarufi kamar yadda yake daidai babu shakka.
A cikin gida mai haske da iska Volvo, kuna son saka silifas ɗinku nan da nan. Gilashi mai kauri yana fitowa daga duniyar waje, tsarin sauti na $ 2 Bowers & Wilkins mai laushi ne mai laushi. Kujerun gaba kwata-kwata basa son wasanni, amma ba kwa son fita daga cikin su. Daga cikin dozin na tuƙin lantarki, akwai waɗanda za su gyara tsayin matashin kai da runguma ta ƙarfin ƙarfafawa. Tabbas yana da tsada anan, amma abin da yafi birgewa a cikin gidan XC669 ba shine ingancin ba zaɓi kayan ba. Anan coziness da lafiyar gani, wanda, da alama, ana iya taɓa hannu, an haɗa su tare da cikakkiyar fasahar-fasaha: layuka masu tsauri, kyawawan kayan kwalliya, manyan abubuwa - kuma babu mabuɗan maɓallan da maɓalli. Ga mai amfani da wayoyin komai-da-ruwanka, komai ya saba a nan: ana iya jujjuya fuskokin menu tare da motsin yatsan hannu, ana iya auna taswirar mai tafiya da tweaks.
Tabarau na karin magana a kan liba mai zaɓin kaya ba ya cikin tsarinmu, amma wanda yake yanzu yana da kyau. Kusa da shi kyakkyawar keɓaɓɓiyar keɓaɓɓiyar farawa ne da rubutu mai "karkatarwa" don zaɓar yanayin tuki. A kan na'urar wasan akwai layin mabuɗan kafofin watsa labarai tare da maɓallan don kunna gilashin mai zafi. Kuma babu komai. Abubuwan da aka farfaɗo da kunna majigi a kan gilashin gilashi suna nitsar da ku cikin yanayin fina-finai game da makomar - waɗanda aka tsara mutane a ciki cikin kyakkyawar al'umma, suna tafiya cikin fararen tufafi kuma suna aiki a saman taɓawa tare da zane mai zane.
Salon Audi ya fi gaskiya da alama da gaske. Wannan ita ce fasahar zamani, wacce Q7 tazo da ita ta hanyar juyin halitta, tana mai kiyaye duk wani abu da ya saba wa masu kowane irin Audi. Shin wannan maɓallin L-dimbin yawa na lever "atomatik" ya fita daga yanayin saƙo, amma a zahiri ya juya ya kasance, saboda yana aiki a matsayin kyakkyawar hutun dabino yayin aiki da tsarin watsa labarai ko saita yanayi. Audi kayan aikin kamala sun saba, bambanta kuma sanannu sosai. Ba za ku iya canza ra'ayi ba, kamar na Volvo, amma ba a buƙata. Nunin da ke makale a kan na'urar wasan yana da ɗan baƙo, amma idan ka cire shi, ya nuna cewa akwai wani abu da ya ɓace a cikin gidan. Musamman bayan kayan cikin cikin XC90 tare da "kwamfutar hannu".
Daga wurin zama na direban Volvo, ƙarshen gidan ba a iya ganin sa, kuma yana da faɗi sosai a bayan jere na farko na kujeru. Duk yadda kake motsa sassan sofa na fasinja gaba da gaba, za a sami wadataccen wuri don gwiwoyi biyu da sama da kai. Hakanan akwai naúrar kula da yanayi daban, kujeru masu zafi, labule akan tagogi, har ma da soket-volt 220. Ari da kyawawan wurare masu kyau guda biyu a cikin akwati, waɗanda za a iya saukake cikin bene idan ba kwa buƙatar kujeru da yawa a cikin gidan. A saman kujerun da aka nade don kaya, 692 VDA-lita sun kasance, kuma a cikin sigar masu zama biyar har yanzu akwai mai kyau lita 30.
Audi yana ba da ƙari: lita 890 na sararin kaya, ɗakin kafada da babban gado mai matasai. Layi na biyu ba shi da daɗi kamar na Volvo: akwai babbar rami ta tsakiya, amma akwai ɗaki da yawa da uku za su iya zama ba tare da taɓa juna ba. Hakanan kayan kammala sune mafi girman daraja, kuma a cikin jerin zaɓuɓɓukan akwai saiti wanda bashi da mafi sharri fiye da na mai fafatawa. Amma a cikin Q7, ba kwa son zama a kujerun baya - kayan aikin direba da aka tabbatar sun yi kira ga sitiyarin, inda wurin zama yake rarraba lodi a cikin Jamusanci, kuma maɓallan gefen suna iya daidaitawa ba kawai a baya ba, har ma a matashin kai. Kuma maɓallan maɓalli tare da abin ɗauka, duk abin da mutum zai faɗi, har yanzu sun fi dacewa da labyrinth ɗin menu na tsarin kafofin watsa labarai taɓawa. Ya zama mafi sauƙi don shigar da adireshin a cikin mai binciken ta hanyar gargajiya ta amfani da wankin tsarin MMI, kuma ba allon taɓawa ba, wanda kowane lokaci sannan kuma alamun rikicewa da haruffan Latin tare da na Cyrillic. Kuma har ma fiye da haka, ba za ku iya yin hakan a kan tafi ba.
Sabuwar Q7 na da kyakkyawar tafiya, kodayake akwai dizal a ƙarƙashin kaho. V-mai siffa "shida" yana haɓaka farar hula 249 hp, amma yana rarraba lokacin kyauta daga mafi ƙasƙanci da jin daɗi tare da gogewa mai daɗi. A cikin yanayin birane, halayen motan ga mai hanzarin suna da nutsuwa da tabbaci. Amma da zarar injin ya ji haushi, Q7 zai zama mai sauri da amsawa. Injin mai-silinda yana da sauƙin sauƙaƙawa, kuma atomatik mai saurin atomatik takwas na iya iya yin aiki cikin nutsuwa koda a cikin keɓaɓɓiyar maɓallin kewayawa. Aƙƙarfan gunaguni na injina a cikin babban sakewa ya zama mummunan tashin hankali na mai - ba za ku iya fada daga sautin cewa akwai injin dizal ba. Diesel din D7 yana hawa mai tsada da tsada, saboda ya dace da motar wannan ajin.
Volvo XC90 ba shi da "shida" kwata-kwata, kuma duk injina lita huɗu-lita biyu. Kuma dizal a cikin nau'in D5 tare da 225 hp. silinda guda huɗu sun cika cikakken shirin. Haɗin kan Yaren mutanen Sweden yana biye da ƙafafun gas sosai a hankali har ma a cikin yanayin ƙarancin yanayi, kuma a cikin yanayi mai ƙarfi ya zama mai kaifi, yana buƙatar kulawa da hankali ga mai hanzari. Atomatik yana canza juzui takwas cikin sauri da rashin fahimta, kuma a cikin yanayin birane tare da fitilun zirga-zirga da canje-canje na layin aiki, Volvo da alama yana da ƙarfi fiye da yadda Audi ya sami kwanciyar hankali. Kodayake Q7 ya fi sauri a cikin iyaka, lokacin da yake hanzari a cikin saurin waƙa, XC90 ya fara shan wahala daga rashin ƙarfi. Bugu da kari, injin mai na lita biyu Volvo ya zama mai tsami a maimartaba kuma baya jin kara kamar Audi "shida".
Koyaya, mawuyacin hali na dizal yana dacewa da sabon XC90, wanda aka koya masa tuki mai daɗi sosai. Idan samfurin ƙarni na baya ya kasance dunƙule a kan tafiya, yanzu gicciye yana birgima sosai, ya dogara da rubutun baka na juyawa kuma ya gamsu da ra'ayoyin fahimta akan sitiyarin. Tabbas akwai iyaka ga abin da ya halatta, amma sun juya sun isa sosai. Kuma duk abin da ya wuce waɗannan iyakokin ana lalata shi ta hanyar lantarki na tsarin karfafawa. Kuma kawai a cikin lokaci - a cikin halaye masu tsada, halayen motar ba su bayyana haka ba, kuma dakatarwar ba ta da lokacin yin aiki da duk abubuwan da ba daidai ba. Yanayin dakatarwar mai canzawa baya canza hoto kwata-kwata har yanzu yana tsaye yana mai dogaro akan hanya, amma yana fara mai da martani ga mai hanzari, kuma yana da karfi yana dakatar da dakatarwar, yana tilasta matuƙin tuka rawa a hannu a kan rashin tsari.
Ta'aziyyar chassis ba ƙarfin Volvo bane. Yana da kyau a kan hanya mai kyau, amma ramukan da aka sani suna sa motar ta yi rawar jiki ba tare da jin daɗi ba. Manyan ƙafafun da diamita na inci 21 sun hana dakatarwar da ke ba fasinjojin Audi. Sabuwar Q7 tabbas ɗaya ce daga cikin motocin da suka fi dacewa da alamar. Dakatarwar ta keɓe fasinjoji da yawa daga tarzoma, kuma ko da a cikin yanayi mai ƙarfi, chassis ɗin ya kasance mai daɗi sosai, kodayake yana fara ƙidayar mahaɗin zane a hankali tare da matsi na tayoyin inci 20. A kan Audi, zaku iya mirgina cikin aminci, kusan ba tare da rarraba hanyar ba, ko yanke jujjuya don jin daɗin ku. Tuƙi ya kasance mai ba da labari ko da a kan karyewar hanya, ana tattara dakatarwar, kuma halayen sun kasance daidai. Bi da bi, ƙarfin da ke kan sitiyarin yana ƙaruwa a hankali, koyaushe yana barin direban da yanayin motar.
Audi, duk da cewa tsawonsa ya kai mita biyar kuma yana auna ton biyu, yana jin kamar tuƙi da tuki kusan kamar motar fasinja. A wani ɓangare, wannan kuma shine dalilin da yasa ba kwa son jan shi daga hanya. Dirt bai dace da shi ba, kuma shima XC90 mara tausayi. Kuma dangane da iyawar ƙasashe, duka biyun motoci ba su daidaita da SUVs na yau da kullun kamar Toyota Land Cruiser 200. Geometry na jikin su yana da nauyi, an daidaita shi don girman da ƙarfin dakatarwar iska, wanda aka gayyaci masu shi su biya aƙalla $ 1. . Hakanan iyakokin Volvo na ƙasashen waje yana iyakance ta ƙofofin zaɓi, waɗanda ba su da fa'ida - tashi a kansu ba shi da daɗi, har ma da wando ya ƙazantu. Amma idan masu mallakar sun yanke shawarar biyan ƙarin don dakatarwar iska, to mai Volvo zai fara farawa. Crossover na Sweden na iya tashi daga 601 mm zuwa 187 mm, kuma tsabtace ƙasa a cikin daidaitaccen yanayin shine 267 mm mai ban sha'awa. Audi yana jujjuyawa ta atomatik akan motoci 227 mm, kodayake a cikin iyakance yana iya canza izinin ƙasa daga 175 zuwa milimita 145.
Wani abin shine babu ɗayan ko ɗayan da ke da hanyar watsawa ta ainihi. Manufar dunƙule ƙazamar ƙazanta da wuya ya faru ga mai mallakar babbar kyauta, don haka ƙirar ta kasance mai sauƙi. Q7 an ginata ne akan injin tsawan tsauni na MLB na Volkswagen kuma tana ba da AD ta gargajiya ta AWD tare da ƙarancin sikeli na Torsen da rarrabuwa da axle. XC90, wanda aka gina akan dandamali na SPA, yana da injin wucewa kuma ƙafafun na baya suna ɗauke da ƙirar Haldex wanda ke amsawa kai tsaye. Dukansu motocin suna kwaikwayi makullin banbanci, amma babu wanda ke da wata dama ta musamman a cikin tseren-hanya. Tafiye-tafiye na dakatarwa ba su da yawa, babu maƙallan makullin gaske. Amma dukansu sun san yadda za a taimaka a tsugunna don ɗaukar kaya da kyau a zana akan allon zane na rarraba lokacin tsakanin ƙafafun.
La'akari da kewayon kayan aikin da Volvo ke bayarwa ga masu siyarwa na XC90, da ingancin ƙarewa da ginawa, farashin don ƙetare hadaddiyar Yaren mutanen Sweden yana da cikakkiyar isa. Amma dangane da sakamakon tallace-tallace, Audi yana gaba da ƙungiyoyi da yawa: An sayar da 1 Q227s a cikin kwata na farko akan 7 XC152s da aka siyar. Amma jin sabon XC90 yafi yawaita akan hanyoyi. Da alama dai ido baya jingina da Q90, wanda yayi kama da duk samfuran Audi a lokaci guda. Ba kamar sabon XC7 ba tare da muguwar waje da Thor hammata a cikin fitilar mota. Wannan yana nufin cewa mafi kyawun sa'a ga masu zanen Volvo ya riga ya zo. Kuma dillalai - tukuna.
