Gwada gwajin motar Volvo S90

Sannu ga wadanda ba sa son kwallon kafa. Wannan labarin na iya zama kamar baƙon abu a gare ku a wurare, amma da gaske yana da sauƙi - akwai abubuwa uku da kuke buƙatar sani game da Balkan Swede Zlatan Ibrahimovic: yana buga ƙwal kamar allah, yana yin faɗa kamar jahannama kuma yana tuƙi kamar mahaukaci. "Lokacin da rayuwa ta kasance mai ban sha'awa, ina son aiki. Ina tuki kamar maniyyaci. Na samu 325 km / h a cikin Porsche lokacin da na yi nisa da 'yan sandan, ”- wannan daga farkon babi ne na tarihin rayuwarsa.

Kuma ga wani karin bayani daga wannan: “An yi dusar ƙanƙara a kusa da Barcelona a lokacin, wanda, da alama, Mutanen Spain sun gani a karon farko, saboda an ja motocinsu daga gefe zuwa gefe. Kuma Mino (Mino Raiola, ɗaya daga cikin manyan wakilan ƙwallon ƙafa a duniya - ed.), Wawa mai kitse - wawa mai ban mamaki, Ina so in ƙara - daskarewa kamar kare a cikin silifas na bazara da tsalle mai haske. Ya lallashe ni in dauki Audi. A kan gangarowa, mun rasa iko kuma mun fado daidai cikin bangon duwatsu. Ya kusan ƙarewa cikin bala'i, duk gefenmu na dama ya hura. A wannan ranar, mutane da yawa sun yi hadari da motocinsu, amma ni ma na ci wannan gasa - saboda tsananin haɗarin. Mun yi dariya sosai. "

 Yanzu Zlatan yana da shekaru 34. Ko da yake har yanzu yana da matukar kyau a fagen kwallon kafa, tabbas wannan gasar cin kofin Turai za ta zama ta karshe. Ibra iyaye ne na yara biyu, baya bugi kowa, kuma ya yi tauraro a cikin tallan motar da ba ta yi daidai da tunanin abin da ya faru a baya ba, motar tashar Volvo V90. Za mu iya tunanin cewa Ibrahimovic ya natsu gaba daya, amma har yanzu yana ba da tambayoyi masu fashewa, yana magana game da kansa kawai a cikin mutum na uku, kuma lokacin da ya fi dacewa da wannan bidiyon ya fito ne daga karaya. Kuma duk da haka, sabili da haka, V90 yana da matukar dacewa a nan - a matsayin nuni na nawa Zlatan ya girma, duk da fushin sa.

Wannan mota, kamar kusan kowace keken tasha, tana da babban akwati, da kuma wata babbar tabarma mai sassauƙa wadda za a iya sanyawa ƙarƙashin ƙazantacciyar kaya ko kuma a shimfiɗa ta a baya. In ba haka ba, ba shi da bambanci da motar da muka tashi don gwajin gwaji na kasa da kasa a Spain - sabon Volvo S90 sedan, don haka kada ku damu cewa babu tashar jirgin ruwa a Rasha. Mai ɓarna: amma daga baya za mu sami sigar sa ta gabaɗaya ta V90 CrossCountry

.

 S90 ya maye gurbin S80 da aka riga aka manta shi kuma shine motar Volvo ta biyu bayan XC90 SUV, wanda aka gina akan sabon dandalin Sweden SPA. An tsara shi don matsakaiciya da manyan ƙirar Volvo kuma yana da sauƙin daidaitawa. Iyakar tsararren tsayin iyaka shine nesa daga gaban ƙafafun gaban zuwa shafi na tuƙi. Sauran sassan dandamali na iya shimfidawa ko raguwa, wanda ke ba da damar kera ababen hawa na bangarori daban-daban da sassan a kai. SPA a Volvo an tsara ta da asali tare da ido kan motocin haɗuwa da lantarki, kuma babban abin da za a fahimta game da S90 sedan shi ne cewa ta hanyoyi da yawa wannan ba gasa ba ce ga manyan Jamusawan uku, amma ga Tesla, saboda a cikin fewan kaɗan shekaru zai gudana akan batura.

Ko sigar lantarki ta S90 za ta karɓa ta kasuwar Rasha wata tambaya ce. Yayinda muke, gaba ɗaya, ba ma shirye don haɗuwa, sabili da haka mafi kyawun sigar T8 Twin Engine, mai yiwuwa ba za mu samu ba. Akalla XC90 tare da wannan injin ɗin ba a ba Rasha. Wannan SUV an fi buƙata tare da mu tare da injunan dizal na dangin Drive-E. S90 yana da layi iri ɗaya na injina - mai a ƙarƙashin T da dizal tare da harafin D, amma a cikin batun sedan kasuwanci, alamun gas ɗin zai zama sananne sosai.

 

"Diesel da kawai dizal!" - abokin aikina a cikin ma'aikatan yana adawa da masu siye. Ya kasance daga St. Petersburg kuma ba shi da damuwa kamar yadda muke a nan Moscow. A ra'ayinsa, D235-horsepower D5 ya dace da halayen "Swede" - wanda ba za a iya jin daɗinsa ba, na marmari kuma mai haske sosai. Na zauna don ganin wannan don kaina, zaɓi ɓangaren hanyar da ba kowa, latsa feda kuma ... ba komai. Zlatan, da gaske kake?

A'a, S90 a kullun yana ɗaukar sauri, kuma yana yin shi da sauri - a cikin sakan 7 zuwa 100 km / h a cikin aikin motsa jiki, amma da irin wannan fuskar dutse da zata iya bashi mamaki kawai tare da tafiya zuwa wata. Tasirin sauti na ዜero, har ma da alamun obayo mai nisa, da cikakkiyar jin cewa dukkan watsa takwas ta atomatik sun haɗu zuwa ɗaya - sumul mara iyaka. Fasahar PowerPulse da Sweden suka shigar cikin injunan dizal ɗinsu suna taka rawa tare da wannan ƙungiyar makaɗaɗa mai santsi. Tare da taimakon kwampreso na lantarki, yana ba da wani ɓangare na iska mai matsewa zuwa turbocharger, wukake nan da nan fara fara bunƙasa da cikakken iko, kuma wannan yana taimakawa wajen kawar da sanannen turbo lag a farkon hanzari. Rage wani aibi ne - amma kuma an ƙara rage sigina guda ɗaya ga direba cewa yanzu za a sami "wow". Babu korafi - kawai yana nufin Volvo yana da tarbiya. Amma wani lokacin ma da yawa ne.

 

Wannan sakin layi ba zai wanzu ba idan ba a zana S90 a hankali ba. Duk waɗancan abubuwa na sabon ƙirar Volvo waɗanda muka riga muka gani a cikin XC90 SUV - SUV mai kyau sosai, dole ne in faɗi - game da sedan, ya yi wasa da sabbin launuka kuma ya ba shi irin wannan yanayin farautar da kuke tsammanin halaye masu dacewa daga shi. Hasken fitilu tare da zaɓi na LED "Thor hammers", fitilu na asali waɗanda ke kewaye da akwati tare da sasanninta kuma, mafi mahimmanci, silhouette mai ɗauke da irin wannan doguwar kaho da kuma wani gida mai gangara baya, kamar dai motar motar-baya ce mai ɗauke da halaye na "beemwash" - abin da ya rage kawai shi ne ƙara "gills" a gaban fenders don kammala hoto. Amma har yanzu faren-keken-gaba ne da farko Volvo tare da karamin injin silinda huɗu da kuma ɗakunan abubuwan aminci waɗanda Marine za su yi hassada.

Kashegari mun shiga cikin birni a cikin yanayin yanayin zirga-zirgar ababen hawa, kuma a cikin cunkoson ababen hawa na Sifen, tunanin Volvo ya zama a bayyane. Anan, dizal S90 ba ya haifar da wani gunaguni, yana amsawa da sauri zuwa ciyarwar tuki kuma yana kasancewa mai sauƙi. Kuma ga waƙoƙin wofi akwai mai taimaka wajan Pilot Assist, wanda ke da nisan kusan sau 50 sau kaɗan zuwa autopilot fiye da yadda muke da "iPhone na Rasha". Amma har yanzu na fi son samfurin mai na T6: 320 hp, hanzari daga 5,9 zuwa 90 km / h a cikin sakan XNUMX da jin karfin ikon da ke karkashin ikon. Ko da a cikin wannan sigar, ba a ƙirƙiri SXNUMX a sarari ba don ƙona ƙyallen gamma a kan maciji, amma zai zama baƙon abu idan duk motocin da ke duniya an gina su ne kawai tare da lura da wannan.

 

Kuma wani abu da yake da mahimmanci a tuna game da S90: ana aiwatar da yanayin tuki Eco, Comfort da Sport a nan, da alama, kawai don direban ya iya sha'awar fasalin "karkatarwa" na fasali mai fasali wanda aka yi da lu'ulu'u na Orrefour, wanda ya sauya wadannan halaye. A cikin "wasanni" an canza saitunan tafiyar feda, gearbox, da masu birgewa, amma a zahiri, kawai motar tarko ke jan hankali. Kuma bayanin kula: babu Yanayin al'ada a cikin jerin, saboda dadi shine ƙa'idar schweds.

Wannan ya shafi farkon saitunan dakatarwa. Anan, kamar yadda yake a cikin XC90, wani hadadden bazara ne aka haɗa a baya - kyakkyawan bayani mai ban sha'awa ga sedan kuma, aƙalla a kan ƙananan hanyoyin Spain, yana ba da kansa. Volvo yana aiki ramuka da mahaɗa a hankali, kuma baya bada izinin juyawa, gami da ƙananan cibiyar nauyi, a cikin al'amuran yau da kullun. 'Yan Sweden din sun ci gaba da dakatarwar ne a kan bijire wa abokan hamayyarsu na Bavaria, saboda sun yi imanin cewa wani bangare na masu sauraro na musamman sun gaji da dagewa. Tambayata game da mutanen Japan masu irin wannan ɗabi'ar, Stefan Karlsson, wanda ke da alhakin gyara dakatarwar da aka yi a Volvo, ya amsa cikin raha da dariya: "Amma mun fi kyau tukin mota a kan kankara."

 Ba mu sami kankara da zai tabbatar da amincewar Stefan a cikin S90 a watan Yunin Spain ba, amma a nan akwai wadatattun hanyoyi, waɗanda aka ƙirƙira Pilot Assist da aka ambata a sama. Wannan tsarin ya girma ne daga ikon kula da jirgin ruwa kuma yana iya ɗaukar ikon sashin motar gaba ɗaya. Har zuwa saurin 130 km / h, tana iya riƙe motar a cikin hanya kai tsaye, hanzarta da birki dangane da yanayin hanyar, yayin da, sabanin ikon zirga-zirgar jiragen ruwa, ba ya buƙatar “mai tallafawa” da ke zuwa gaba don wannan. A zahiri, wannan yana nufin cewa direba, "yana tsaye" akan waƙa, na iya canja wurin sarrafa motar gaba ɗaya zuwa kwamfutar, idan bai shirya wucewa ba. Amma ba za ku iya yin haka ba.

Da fari dai, Volvo ne da kansa ya haramta shi - ba lallai ba ne ya juya sitiyarin, amma idan ba ku riƙe hannuwanku a kai ba, Pilot Assist zai kashe. Abu na biyu, wannan na iya zama matsala yayin yanayin gaggawa - ana buƙatar a mai da hankali kan waƙa a kowane lokaci na lokaci, kuma mutum na iya kawai ba zai iya canzawa nan take daga yanayin annashuwa zuwa "yanayin faɗa" ba idan akwai haɗarin haɗari. Sabili da haka, yakamata a fahimci Mataimakin Pilot ba ma a matsayin mataimakin matukin jirgi ba, amma a matsayin mataimakin don samun ƙarin bayanan gani game da abin da ke faruwa a kan hanya. Tsarin yana aiki ba tare da wata illa ba, wanda ba abin mamaki bane idan aka lura da ci gaban da Volvo ya samu a fannin masu kera motoci. Af, shekara mai zuwa, a cikin tsarin haɗin gwiwa na shirin Volvo tare da hukumomin gari, motoci ɗari da suka riga sun kasance masu cin gashin kansu za su bar titunan Göteborg.

 

Attentionarin kulawa za a biya su na ciki. A game da S90, ya cancanci hakan: yawancin ci gaban sun yi ƙaura a nan, daga XC90, gami da batun gaban '' shawagi '' da kuma tsarin kammalawa. Kudin S90, wanda muka gwada a kusancin Malaga, a kasuwar Rasha na iya wuce $ 66, kuma a nan an yi komai bisa ga mafi kyawun canons ɗin: bangarorin da aka yi da katako mai ƙarfi, abubuwan saka aluminum da "karkatarwa" don daidaita yanayin shigar iska, wanda yake kan ƙyamaren ƙofofinsu, ƙirar ƙirar ƙirar ƙirar ƙirar ƙira da kuma irin jin haske da faɗi kamar yadda yake a cikin XC749. A'a, da gaske, da farko ya zama kamar a gare ni kamar na manta ne da kashe wutar a cikin gidan. Bugu da ƙari, a game da kujeru masu kujeru, Sweden ɗin sun fi ƙarfin kansu. Volvo koyaushe yana samin jin daɗin su da ban mamaki, amma S90 alama saita sabon alamar. Hakanan ya dace a baya, kodayake saboda babbar ramin tsakiyar har yanzu yana da motar zama mai hawa huɗu. Amma, kamar sauran 'yan wasa a cikin ɓangaren, ba wurin zama ko maɓallin baya ba daidaitacce a nan.

 

Allon na tsarin Sensus multimedia na da girma kuma yana tsaye a tsaye - wani gaishe gaishe ga Tesla. Tare da dashboard mai cikakken fenti, nuni sama-sama da naúrar kula da sauyin yanayi mai sauƙin taɓawa, yana rufe buƙatun na'urori na direbobin Volvo da fasinjoji. Da farko, dabarun Sensus na iya zama kamar yaudara ce, amma a zahiri, kawai kuna buƙatar tuna abu ɗaya - babu abin da ya ɓace daga fuskar sa. Wannan shine, lokacin da direba ya zaɓi toshe wanda yake buƙata daga waɗanda aka gabatar a cikin babban menu - misali, kewayawa - sauran ba sa ɓacewa, amma suna raguwa a cikin girma, amma suna ƙarƙashin taswirar da aka nuna. Ga waɗanda suke da wahalar sakewa daga iPhone, CarPlay an haɗa shi anan, kuma daga baya takwaransa na Android zai bayyana. Amma duk waɗannan maganganun ne idan aka kwatanta da nasarar da muka haɗu a baya akan ci gaba banda Lexus - sun tausaya wa masu siye da samar musu da tashar USB biyu. Gaskiya ne, na biyu zaɓi ne wanda za'a biya shi.

 

Kuna iya adana kuɗi akan tashar USB da tsarin sauti mai sanyi (yana da ƙimar gaske), misali, a kan kuɗin motar. Dukkanin nau'ikan S90 guda biyu, waɗanda muka samo don gwajin, duka-dabaran motsa jiki ne, amma a cikin Rasha kuma za a sami sigar ta gaba - tare da injin mai-249-horsepower (a zahiri 254-horsepower). Ana iya siyan iri ɗaya tare da duk abin hawa. Hakanan, a gaba, sauƙin turbo huɗu zasu isa kasuwarmu - T4 da D4, wanda zai taimaka rage farashin S90. Yanzu ana iya sayan shi farawa daga $ 35 a cikin tsari na asali, kuma tallace-tallace zasu fara a watan Nuwamba. Masu fafatawa suna kusa da S257 dangane da farashi, kuma anan komai yana yanke shawara game da zaɓuɓɓukan da mai siye yake buƙata, amma yawancin tsarin da ake da shi tuni a cikin sigar daidaitaccen magana yayi magana akan Volvo. Anan zaku iya samun tsarin hana tashin hanya da fita daga hanya, da karanta alamomin hanya, da kuma Pilot Assist da aka ambata, da kuma hadadden rigakafin haɗarin birni, wanda zai iya kare ku ba kawai daga motoci ba, amma kuma daga dabbobi, masu tafiya a kafa da masu kekuna.

 

Volvo ya fito da wata keɓaɓɓiyar keɓaɓɓiyar mota, mai cike da keɓaɓɓiyar mota kuma mai kwarjini sosai, wanda kawai zai iya kawo cikas ga gaskiyar cewa mai siyan Rasha a cikin wannan sashi yana da matuƙar ra'ayin mazan jiya. Mercedes-Benz E-class, BMW 5-Series, Audi A6 sune waɗanda aka yarda da su, kuma suna samun ƙarfi don jan hankalin masu fafatawa, ko Jaguar XF ko Lexus tare da Infiniti. Babu karin magana game da wasan ƙwallon ƙafa fiye da kalmomin Gary Lineker, amma a nan ya fi dacewa fiye da kowane lokaci: "Mutane 22 suna buga ƙwallon ƙafa, kuma Jamusawa koyaushe suna cin nasara." Da alama hakan na iya faruwa a gasar Euro 2016 a Faransa. Amma wanene ya damu lokacin da akwai Zlatan?

 

Hotuna: Volvo