Gwajin gwaji Nissan Juke Nismo RS
Karamin crossover na birni tare da bayyanar da ke barin kusan babu wanda ba ruwansa, mai siyarwa a sashinsa - wannan shine yadda aka san Juke. Ana amfani da giciye galibi galibi mai rauni. Amma yanzu Nissan tana da jayayyar hujja ...
A lokacin gabatarwarsa a cikin 2010, Nissan Juke ta yi fice a kasuwar motar. Rosuntataccen hanyar wucewa ta birni tare da bayyanar da kusan babu wanda ya damu da shi, mai sayarwa mafi kyau a ɓangarenta - wannan shine sanannen Juke. Jima'i ne mafi rauni ana amfani da ita ta hanyar gicciye - kusan mawuyacin abu ne a sadu da wani mutum a bayan motar SUV. Yanzu Nissan na da jayayya - Juke Nismo RS ta 'yan wasa. Sabon labarin ya shafe wasu onlyan kwanaki ne kawai a ofishin editanmu, amma wannan ya isa ya magance masu sauraro.
Nunawa, nunawa, juyawa a gaban madubin taga kanti. Ba kyakkyawa ba, amma tare da lumshe ido a cikin idanunta kuma cikin kyakkyawan tsari. Ta cika sararin samaniya da kanta ta matse ka da tsokar da ta fito fili. Launi mai haske, kayan aikin jiki mai ƙarfi da gangan, LEDs na zamani - duk don jan hankali, sihiri da ja da ku cikin runguma. A hannun kujerun wasanni marasa dacewa tare da goyan bayan gefe mai ƙarfi na ba'a. Irin wannan daga farkon lokacin da ba za ku iya fita daga cikin kujeru ba - za ku kama tare da kafada, to, za ku sumbace tare da maki na biyar.
Don rawar ƙyanƙyashe mai zafi, Juke ya yi tsayi da yawa, maras kyau da jinkiri. Amma wataƙila yakamata ku zaɓi zaɓi don turawa ta hannu? Bayan duk wannan, yawanci bashi da nisa daga soyayya zuwa ƙiyayya, kuma wannan nisan, watakila, bai wuce layi ɗaya na jerin farashin ba.
Hanyar fasaha
Juke Nismo RS yana aiki da injin 1,6 DiG-T. Dangane da abin tuƙi da watsawa, ƙarfin wutar lantarki ya bambanta. Siffar tuƙi ta gaba tare da "makanikanci" mai sauri 6 yana da ƙarfin 218-horsepower (280 Nm), yayin da injin keɓaɓɓiyar keken keke tare da CVT yana samar da ƙarfin doki 214 (mita 250 Newton). Lokacin hanzari zuwa kilomita 100 cikin sa'a shima ya bambanta. Juke mafi ƙarancin ƙarfi, wanda muke da shi a cikin gwajin, yana musayar ɗari na farko a cikin daƙiƙa 8, kuma motar 218-horsepower ita ce daidai ta biyu cikin sauri kuma tana iya haɓaka zuwa 220 km / h (dukkan motar - kawai har zuwa 200 km). /h). Matsakaicin yawan amfani da mai a cikin sake zagayowar haɗin don sigar tare da CVT an ayyana shi a lita 7,4 a kowace kilomita 100.
Arfi? Tuki? Wutar? Injin ya ta da hankali sosai kuma yayi alƙawarin turawa, Juke ya fara aiki ba zato ba tsammani, kamar bas ɗin trolley mara fa'ida, amma fa ... A ina ne duk wannan ta'addancin da ke faruwa ya ɓace, da zarar motar ta isa saurin birni? Da alama akwai cikakkiyar ƙarfin 218 hp, amma ko dai watsa ko saitunan hanzari ba su cika fahimtar su ba.
Jinkirta lokacin da kuka danna iskar gas, kukan mai ban sha'awa na bambance-bambancen, da kuma abin da ake marmarin gogayya da alama yana ƙasa a wani wuri a cikin zurfin akwatin gear. Ina kunna yanayin aiki mai ƙarfi, ina kallon zane-zanen zane-zane akan nunin wasan bidiyo, na sake gwadawa - kuma labari iri ɗaya. Ashe abin totur ya zama ɗan ƙara firgita. Surutu, damuwa, takaici. CVT wanda ke ɓata cikakken damar injin don haka ba tare da haƙori da rashin hankali ba shine abin da yakamata ya kasance a nan. Kuma zane-zane mai ban sha'awa, tare da duk masu canza yanayin, yanzu suna kama da rhinestones wawa, abin wasa mara amfani.
Amsar ita ce tsiya mai wuya. Motar ta ki kwantar da tsokar tsokar da aka yi ta kumbura kuma ta ba mu kyakykyawar girgiza a kan kutukan da ke cikin saurin gudu. Zan iya kasancewa a shirye don gafarta taurin kai don daidaito da amsa chassis, amma rashin ladabi ba haka bane. Don haka muke watsewa, ba tare da bacin rai da wajibcin juna ba. Kuma ba za ku yaudare ni da fitilun LED ba, ko jan dinki a cikin fata, ko waɗancan kujerun wasanni masu wahala.
Don rawar ƙyanƙyashe mai zafi, Juke ya yi tsayi da yawa, maras kyau da jinkiri. Amma wataƙila yakamata ku zaɓi zaɓi don turawa ta hannu? Bayan duk wannan, yawanci bashi da nisa daga soyayya zuwa ƙiyayya, kuma wannan nisan, watakila, bai wuce layi ɗaya na jerin farashin ba.
Ofarfin wutar lantarki (akan Juke Nismo na yau da kullun tana samar da ƙarancin 200 hp) an ƙaru saboda sabon saiti na shirin sarrafawa da kuma amfani da tsarin shaye shaye daban. Hakanan an inganta tsarin tafiyar-da-ƙafa. Dakatar da juke mafi sauri na juke ya banbanta da mizanin ta hanyar kasancewar masu ɗauke da damuwa, saitunan bazara daban-daban da manyan faya-fayen birki. Girman waɗanda ke gaba ya ƙaru daga 296 zuwa 320 mm, yayin da na baya suka zama masu iska. Jikin RS, saboda ƙarfafawa a cikin yankin rami na tsakiya, abin da aka makala rufin da ginshiƙai C, ya zama ƙarin ƙarfin torsional 4%.
Duniyar motocin "caji" a wurina ba ta fara da haruffa GTI ba, amma tare da rubutun banki Turbo a kan murfin akwatin makwabciya Ford Sierra. Na tuna yadda babban yayan abokin aiki yayi saurin shigowa kusa da makaranta, yana nuna duk fa'idodin wanda ya wuce gona da iri. Bayan haka, ta hanyar, ya zama cewa injin da ke cikin Sierra an halicce shi ne na asali - lita 2,3. Amma motar gaskiya ce, mai sauƙin gaske tare da duhu mai laushi, ƙone da sigari.
Farashi da bayanai dalla-dalla
A Rasha, mafi kyawun sigar Juke Nismo RS zai kashe aƙalla $ 21. Don wannan kuɗin, mai siye zai karɓi sigar mai karfin 586 tare da motar-gaba. Cikakken saitin motar ya hada da jakkunan iska guda takwas, dutsen wurin zama na yara, tsarin daidaiton musayar kudi, sauyin layi da masu taimakawa mataimaka, ƙafafun inci 218, kayan aikin motsa jiki, kujerun wasanni, hasken fitilar xenon, ruwan sama da na'urori masu auna haske, kulawar jirgin Tsarin shigarwa mara mahimmanci da kewayawa.
Bayan shekaru 13, na gano wata sabuwar duniya ta '' caji '' motoci - c-crossovers na B-aji tare da matuka masu ƙarfi da kwalliyar kwalliya mara shiri. Babu babba da Nismo RS maimakon harafin Turbo. Abin farin ciki, cikin ciki iri ɗaya ne - velor. Juke mafi sauri ba ta ba da alama ta motar mugunta - daga wurin da ƙetaren ke karɓar sauri ko ta yaya ba tare da so ba, kuka tare da mai canzawa. CVT a kan mota tare da da'awar wasanni, ka ce?
Amma tare da duk waɗancan kayan aikin motsa jiki, “gugayen”, rufin baƙar fata da rubutun Nismo mara iyaka, motar ta ƙara ƴan abubuwan kwarjini. Kuma yayin da magoya bayan "Minions" suna la'akari da halayen zane mai ban dariya a cikin fitilar hazo, na ga a can, maimakon haka, ramin iska. Amma saboda wasu dalilai, Juke ba ya haifar da irin wannan sha'awar ga waɗanda ke kewaye da shi: maƙwabtan da ke ƙasa ba su fahimci wanda suke hulɗa da su ba, suna yankewa da wuce gona da iri tun kafin hasken ababen hawa. “Oh, ba yarinya ce ke tuki ba? To, yi hakuri, ”Na karanta a idanun direban tsohon Audi A6. Duk lokacin da na yi ƙoƙari na jawo hankali ga kaina tare da ruri na injin lita 1,6, daga abin da suka cire har zuwa 214 horsepower. A banza.
Ƙarfin ƙarancin ƙarfi, amma nau'in tuƙi mai ƙarfi ya fi tsada - daga $ 23. Cikakken saitin mota iri ɗaya ne, kuma ba za a iya zaɓar zaɓi ko da don ƙarin kuɗi ba. Dangane da masu fafatawa, Nismo RS yana da guda ɗaya kawai - Mini John Coopers Works Countryman. Wannan 749-horsepower mota accelerates zuwa 218 km / h a cikin 100 seconds, kuma yana da asali, abin tunawa bayyanar, amma halin kaka more: daga $ 7. ga sigar da "makanikanci".
Don $ 23, zaku iya siyan duk-motar motar Mini Cooper S Countryman tare da watsa ta hannu. --Arfi - 562 hp, da hanzari zuwa 184 km / h - 100 sakan. Kayan motar sun fi na Juke talauci: akwai matasai shida kawai, kuma don dakatar da wasanni dole ne ku biya ƙarin $ 7,9., Kuma don fitilun bi-xenon - wani $ 162.
Na tuna abokai sun yi gunaguni game da matan da suke neman su sayar da sabbin motocin da suka saya kuma su tsaya a kan layin Nissan Juke. Na yi mamakin abubuwan da mata ke so: a zahiri, crossover yayi kama da babban kwari, kuma, a gaskiya, ina jin tsoron su. Shekaru sun wuce, kuma "Dzhukov" ya kasance a kan hanyoyi da yawa. Amma a nan mun sami Juke Nismo RS don gwajin, kuma ina jin kamar 18. A kan Juke, Ina so in zama mai banƙyama: na farko da ya fara daga hasken zirga-zirga, yana motsawa daga jere zuwa jere, ba shi da ma'ana don hanzarta - kuma duk wannan tare da bude taga zuwa m music. A Juke Nismo ka ji kamar direban da ya wuce lasisin sa watanni uku da suka wuce, amma ya riga ya saba da hanya.
История
A cikin 2011, Carlos Ghosn ya yanke shawarar inganta Nismo, sashin wasanni na Nissan, a Turai. Babban ɗan fari na wannan dabara shine Juke "wanda aka caje". Wakilan kamfanin na Japan sun bayyana hakan ta hanyar gaskiyar cewa motar motar tana da ƙira mai ban mamaki, ƙayyadaddun dangi da kuma shahara sosai a duniya.
Duk wanda ya shiga Nismo RS a karo na farko ya kamata ya san cewa kyawawan bakakkun baki da jan buɗa daga Recaro ba su da abokai sosai. Wananan bangarorin kujerun suna da ikon haifar da ciwo yayin saukowa. Ba abu mai sauƙi ba ne in daidaita takun sakar baya tare da son da nake buƙata: lever ɗin inji yana cikin irin wannan wurin wanda hatta hannun mace ba zai iya wucewa ta wurin ba. Bayanan Alcantara suna nan a cikin kayan ado na ciki. Misali, sitiyarin motar an sashi dashi da wannan kayan. Amma har yanzu ban fahimta ba idan ina son shi. Juke Nismo RS kuma yana da allo wanda ke nuna bayanai game da amfani da mai, haɓakawa da sauran alamomi. Amma launuka masu faɗi, manyan rubutu da zane mai sauƙi suna sa allo ya zama kamar abin wasa. Duk wannan baya bada izinin ɗaukar motar da mahimmanci. Kuma shin tana buƙatar ɗabi'a mai mahimmanci?
Bari abokan aiki su tsawata wa Juke Nismo RS saboda sluggish CVT, amma ina son jin ƙarami. A ra'ayi na, Nismo RS mota ce mai matukar damuwa. Wani zai ce mota baƙin ƙarfe ne kawai kada ku jingina halayen ɗan adam da ita. Amma ta yaya zan bayyana cewa "Juk" koyaushe yana sa ni murmushi?
Tunanin ya yi aiki dari bisa dari: a cikin 2013-2014, tallace-tallace na gicciye na wasanni a Turai sun kai kashi 3% na duk tallace-tallacen Juke. La'akari da shaharar samfurin, lambobin suna da kyau. Ba abin mamaki ba, Nissan ya yanke shawarar ci gaba kuma a cikin 2014 ya gabatar da wani ɓangare mai ƙarfi na ƙetare - Nismo RS. Samfurin ya isa Rasha kawai a tsakiyar 2015.
A zahiri, tarihin Juke na wasa ya fara tun da farko kuma ba tare da Nismo ba kwata -kwata. A cikin 2011, Nissan yayi aiki tare da RML (wanda yayi motocin Chevrolet na WTCC da MG-Lola don Le Mans) don ƙirƙirar dodo: crossover tare da injin GT-R.
-Oƙarin makonni 22 ya haifar da Juke-Rs biyu, ɗayan dama-dama da kuma hagun-hagu-hagu. Dukansu basu da kujerun baya da sauran halayen da basu dace da ainihin motar wasanni ba, kuma tsarin kwandishan, alal misali, an motsa shi zuwa cikin akwati, tunda babu sarari a ƙarƙashin murfin. Injin da aka tilasta mai karfin 485 ya tura Juke-R zuwa 100 km / h a cikin sakan 3,7. Motoci aka kai su wurare daban-daban kamar yadda ake nuna motoci. Bayan da yawa daga cikin tabbatattun ra'ayi, an yanke shawarar amincewa da Nismo tare da ƙirƙirar motar motsa jiki ta hanyar Juke.
Akwai matsala. Ba zan iya taɓa fata, corduroy, karammiski da sauran abubuwan da suka dace ba. Kuma lokacin da nazo gwada Juke Nismo RS, sai na tsinci kaina a cikin gidan wuta. Alcantara a kan silin, kujeru, allon rubutu, ko'ina - har ma da sitiyari, dama a ƙarƙashin hannuwanku, dangane da abin da na ƙwace ci gaban "12 zuwa 6", wanda kowane malamin mota na yau da kullun zai harbe ni a fili. Bugu da ƙari, yana da matukar wuya a zauna saboda goyon bayan hawan jini na "babba" guga na Recaro. Don menene?
Ya ɗauki kusurwa biyu da mintuna biyar a cikin wahala, zirga-zirgar fitowar maraice mara daɗi don rungumar duk wannan ɓacin rai, saboda tuka Juke Nismo RS abun birgewa ne mara tsari. Ko a farkon haduwarmu da Juke - talakawa, ba tare da allurar nismo ba - Na burge da yadda yake hawa dutsen kankara a cikin kwata-kwata sabbin gine-gine, kwancen kafa mai kumbura "kurayewa". Amma a cikin bambancin Nismo, wannan ba ƙaramar hanya ba ce. Akasin haka, wasu mutane a cikin tabarau da riguna masu ado sun ƙaru da adadin da ba za a iya misalta shi ba ƙirar motar wasanni daga "Micromachines" akan Sega. Ba ma da yawa a cikin bayyanar kamar yadda ake sarrafa kayan wasa da kyau. Wasu lokuta kamar dai bai yi biyayya da dokokin kimiyyar lissafi ba kuma a kowane lokaci yana iya tsallake layuka uku ya yi tsalle 120 km / h a wannan juyawar digiri 90. Kuma idan akwai wani abu, koyaushe akwai maballin "Sake kunnawa". Ko a'a, yana cikin wasan.
Bangaren wasanni na Nissan (Nismo - Nissan Motorsport) ba zai iya samun ƙaramar motar caca ba. Ka manta duk abin da ka sani game da masu sauraron Juke - ba nasu bane kuma ba lallai bane ya iya tuki cikin nutsuwa. Kaifi, mai ban tsoro, da hargitsi lokacin da yake hanzari, yana gulmar waɗanda suka jure cikin rafin ko, ba su san kayan jikin Nismo da madubin gefen jan ba, suna ƙoƙarin matsewa a gaba, kamar a gaban Juke na yau da kullun. Wataƙila, dole ne in faɗi a nan cewa wannan ba shi da kyau - akwai wuri don irin waɗannan motoci a kan waƙa. Amma yi ƙoƙari ka tuƙa shi da kanka ba tare da haɗari ba aƙalla kusan kilomita biyu kuma, wataƙila, to ba za a ɗauka maganarka a matsayin munafunci ba.
Duk da bambancin canjin da ba shi da iyaka, wanda sam bai dace da irin wannan "Juke" ba, Nismo ya hada abu mai tuka abin mamaki. Yana da gaye, tsokana ... amma yana da tsada sosai. Kuma duk wannan la'anan Alcantara.
