Na'urar Babur

Canza man injin

Man injin injin tsufa: ƙari da ƙima suna raguwa akan lokaci. Kazanta na taruwa a da'irar mai. Lokaci ya yi da za a canza mai.

Ruwan babur

Man injin yana ɗaya daga cikin "ɓangarorin sawa" na injin mai. Bayan lokaci, nisan nisan mil, nauyin zafi, da salon tuƙi za su ƙasƙantar da kaddarorin mai na mai da abubuwan da ake ƙarawa. Idan kuna son jin daɗin injin ku na dogon lokaci, canza mai a cikin tazarar da mai kera motar ku ya ayyana a cikin littafin jagorar sabis ɗin ku.

5 munanan zunubai da bai kamata ku aikata yayin kumbura ba

  • NOT zubar da mai nan da nan bayan tuki: haɗarin konewa!
  • NOT maye gurbin BA TARE da canza matattara ba: tsohon matattara na iya toshe sabon mai da sauri.
  • NOT magudana mai daga magudanar ruwa: man sharar gida ce ta musamman!
  • NOT sake amfani da tsoffin o-ring: mai na iya diga kuma ya tuntubi motar baya.
  • NOT zuba mai a cikin injin babura!

Canjin man inji - bari mu fara

01 - Cire dunƙule cikawa

Canza man inji - Moto-Station

Gudu da babur har sai yayi zafi (ba zafi) kafin canza man. Kare bene gareji tare da babban rigar da za ta iya shafan wasu tartsatsin wuta. Dangane da tsarin babur, da farko ka cire magudanan ruwa daga masu gadin filastik masu matsala. Don kada ku ci gaba da ɗaukar kwanon salatin mahaifiyarku, ku yi wa kanku kwano don tara mai. Domin man ya fito daga injin daga ƙasa, dole ne a jawo isasshen iska daga sama. Yanzu kwance fulojin mai.

02 - Bari mai ya zube

Canza man inji - Moto-Station

Yanzu sassauta dunƙule magudanar ruwa tare da ratin Allen kuma a hankali cire shi. Don hana mai, wanda har yanzu yana da zafi sosai, daga ɗorawa akan hannayen ku, yi juzu'i na ƙarshe tare da tsummoki.

Don cikakken canjin mai, dole ne a maye gurbin matatar mai. Akwai iri biyu tacewa. Nau'in tace na farko yana kama da gwangwani kuma tuni yana da mahalli. Sauran matattara suna kama da ƙaramin-accordion wanda aka ninke kuma ya ƙunshi takarda tace. Dole ne a haɗa waɗannan matattara a cikin gidaje a gefen motar.

03 - Cire tace mai tare da mahalli

Canza man inji - Moto-Station

Yi amfani da maƙallin matattara mai ƙira don sauƙaƙe sassauta matatar akwatin.

Wannan sabon matattara yana da O-ring wanda dole ne a lulluɓe shi da mayafin mai mai ɗanɗano kafin taro.

Canza man inji - Moto-Station

Kafin shigar da sabon matattara mai, tabbatar cewa yayi daidai da matattara da aka maye gurbin (tsawo, diamita, sealing surface, zaren, idan ya dace, da sauransu). Ƙara sabon katangar matatar mai a cikin aminci bisa ga umarnin da ke cikin littafin. Umurni masu yanke hukunci na mai kera abin hawa.

Canza man inji - Moto-Station

04 - Tace mai ba tare da gidaje ba

Canza man inji - Moto-Station

Matattara masu kama da ƙaramar ƙamshi suna cikin gidan da ke riƙe da dunƙule na tsakiya ko sukurori da ke gefen.

A kusan dukkan lokuta, wannan shroud ɗin yana gaban injin. Bayan kwance murfin (bayanin kula: fitar da man da ya rage), cire tsohuwar matattara (lura da matsayin shigarwa), tsabtace mahalli kuma shigar da sabon matattara a daidaitaccen daidaituwa.

Dangane da masana'anta, gaskets da O-zobba suna kan jiki, murfi ko dunƙule na tsakiya; kuna buƙatar maye gurbin su duka (duba nasihun hatimin injin mu don cikakkun bayanai.

Bayan rufe mahalli da ƙarfafa dunƙule tare da maƙarƙashiya mai ƙarfi, cire duk tabon mai daga injin tare da mai tsabtacewa. Dauki wannan tsaftacewa da muhimmanci. In ba haka ba, za a fitar da iskar gas mai ƙamshi lokacin da injin ya yi zafi kuma tabo mai taurin kai zai yi.

05 - Cika da mai

Canza man inji - Moto-Station

Bayan maye gurbin O-ring da kuma ƙarfafa dunƙulewar magudanar daidai da umarnin masana'anta, ana iya cika sabon mai.

Canza man inji - Moto-Station

Koma zuwa littafin abin hawan ku don adadin daidai, danko da bayanai. Don adana aiki da yawa, shima da sauri maye gurbin filler dunƙule O-ring.

06 - Shigar da magudanar ruwa na Stahlbus

Canza man inji - Moto-Station

Don sauƙaƙa rayuwar ku a canjin mai na gaba kuma don aikin tsabtace, shigar da bawul ɗin magudanar ruwa na Stahlbus maimakon dunƙule na asali. Yanzu za a sami damar yin wannan, kuma ta haka za ku inganta babur ɗin ku kaɗan.

Don magudana, idan kuna da bututun ruwa na Stahlbus, abin da kawai za ku yi shine ku cire murfin kariya sannan ku tsinke mahaɗin da sauri a kan bawul ɗin. Wannan na’urar kullewa tana buɗe bawul ɗin kuma tana ba da damar zubar da mai a cikin akwati da aka keɓe.

Lokacin da ka cire mai haɗa bututun, bawul ɗin yana rufewa ta atomatik kuma duk abin da zaka yi shine dunƙule a kan murfin kariya. Ba zai iya zama mafi sauƙi ba: ta wannan hanyar kuna adana zaren crankcase kuma ba buƙatar sake maye gurbin O-ring. Za ku sami cikakken kewayon bututun ruwa na Stahlbus a www.louis-moto.fr ƙarƙashin Babur na.

07 - Duba matakin mai

Canza man inji - Moto-Station

Abin da kawai za ku yi shi ne tsabtace gareji, zubar da man da aka yi amfani da shi yadda yakamata (yi amfani da mai cire datti kamar mai tsabtace birki don cire gurɓataccen mai a ƙasa), kuma a ƙarshe, zaku iya zama a cikin sirdi!

A matsayin kariyar lafiya, sake duba matakin mai kafin hawa, musamman idan injin ku yana da matatun mai da aka gina a cikin gidan taimako.

A takaice game da man fetur

Canza man inji - Moto-Station

Babu abin da ke aiki ba tare da mai ba: gogewar pistons, saman da keɓaɓɓu da giyar zai lalata kowane injin a cikin ƙiftawar ido.

Don haka, yana da matukar muhimmanci a duba matakin mai a cikin abin hawan ku mai ƙafa biyu kuma a canza shi akai-akai. A zahiri, man yana tsufa, yana toshewa saboda ƙaƙƙarfan ƙarfe da ragowar ƙonawa, kuma sannu a hankali yana rasa mai.

Tabbas, mai dole ne ya kasance yana da danko wanda mai kera abin hawa ya tsara kuma dole ne a tsara shi musamman don babura ko babura: hakika, injunan babur suna tafiya da sauri sosai. A mafi yawan lokuta, watsa su kuma yana buƙatar shafa mai da injin. Clutch (a cikin wanka mai) kuma yana aiki a cikin mai. Ƙarin abubuwan da suka dace suna ba da tsattsauran ra'ayi mai kyau, matsin lamba da kwanciyar hankali da zafin jiki da kuma kariya. Da fatan za a lura: mai mota yana ƙunshe da ƙarin man shafawa kuma an ƙera shi don busassun injunan kama. Tare da irin wannan samfurin, kamawa a cikin wanka mai zai iya zamewa.

Zaɓi mai da ya dace: Man ƙera ya fi ƙarfin ma'adanai a cikin zafin zafin zafin jiki, kariya ta fara sanyi, rage gogayya da kariya daga adibas. Sabili da haka, sun dace musamman don amfani a cikin wasanni da kuma injin da aka kera. Koyaya, ba duk injinan ba, musamman kama, ke da ikon mai mai ƙarfi. Da fatan za a tuntuɓi gareji mai izini a gaba. Idan kuna son canza shi kuma babur ɗinku yana da nisan mil, yana da mahimmanci a tsaftace shi da kulawa da farko.

Wani bayani shine a yi amfani da man fetur na wucin gadi, wanda yawancin clutches ke jurewa da kyau. Hakanan ana samar da mai na zamani na zamani ta hanyar haɗin gwiwar hydrocarbon: ana samar da waɗannan tushen mai ta hanyar sinadarai a cikin matatar ta hanyar yin amfani da tsarin sarrafa ruwa. An inganta ingancin su sosai kuma sun fi tasiri fiye da mai na ma'adinai, musamman ma game da halaye masu rarrafe da kuma ƙarfin nauyin zafi da sinadarai. Suna da wasu fa'idodi: suna sa mai da sauri bayan farawa, tsaftace injin, kuma suna kare kayan injin.

Don babura da aka gina kafin 1970, ba mu ba da shawarar yin amfani da mai na roba ba. Akwai mai mai ɗimbin yawa da mai na musamman wanda aka tsara musamman don babura babba. A ƙarshe, tuna cewa kowane man da kuka zaɓa, dole ne koyaushe ku dumama injin a hankali. Injin zai gode maka kuma ya daɗe.

Injin mai na injin

  • API - Rarraba man fetur na AmurkaAn yi amfani dashi tun daga 1941. Azuzuwan "S" suna nufin injunan fetur, azuzuwan "C" zuwa injin dizal. Harafi na biyu yana nuna matakin aiki. Ma'auni masu dacewa: SF tun 1980, SG tun 1988, SH tun 1993, SJ tun 1996, SL tun 2001, da dai sauransu API CF shine ma'auni na man dizal na mota. Makin API na mai mai bugun jini biyu (harafin "T") ba a yin amfani da shi. Mai watsawa da mai na driveshaft suna G4 zuwa G5.
  • JASO (Kungiyar Matsayin Automobil ta Japan) - Rarraba Jafananci na mai. JASO T 903 a halin yanzu shine mafi mahimmancin rarrabuwa ga mai injin babur a duniya. Dangane da buƙatun API, rarrabuwa na JASO yana bayyana ƙarin kaddarorin waɗanda, a tsakanin sauran abubuwa, tabbatar da ingantaccen aikin mai a clutches da rigar sump lubricated watsawa. Ana rarrabar mai a cikin rukunin JASO MA ko JASO MB dangane da halayen murƙushewar kama. Ajin JASO MA, kuma a halin yanzu ajin JASO MA-2, yana da ƙima mafi yawa na gogayya. Man da ya dace da wannan rarrabuwa yana da babban jituwa musamman tare da kamawa.
  • ACEA - Ƙididdigar man fetur na TuraiAn yi amfani da shi tun 1996. Darasi na A1 zuwa A3 suna bayyana mai don injin mai, azuzuwan B1 zuwa B4 don injunan motar diesel.
  • Dangantaka (SAE - Society of Automotive Engineers)Ya bayyana danko na man da kuma yanayin zafin da za a iya amfani da shi. Dangane da mai mai yawa na zamani: ƙaramin lambar W (“hunturu”), yawan ruwan mai yana cikin yanayin sanyi, kuma mafi girman W ba tare da W ba, mafi girman fim ɗin mai shafawa yana jure yanayin yanayin zafi.

Add a comment