Sauya hatimin bawul din akan injin motar - alamun sawa da tukwici

Idan bawul din hatimin ya kasa, injin zai fara shan mai. Yayin aiki na ƙungiyar ƙarfin wuta, akwai wadataccen hayaƙi mai kauri. Yi la'akari da dalilin da yasa matsala tare da waɗannan ƙananan abubuwan na iya haifar da mummunan sakamako ga mota.

Me yasa kuke buƙatar hatimin bawul

Alamar man fitila mai suna sunan wannan bangare. Daga sunansa yana biye cewa an sanya shi akan bawul a cikin tsarin rarraba gas. Ayyukan iyakoki shine hana man shafawa injin ya shiga cikin silinda ta cikin bawul ɗin buɗewa. Suna kama da gland na roba tare da maɓuɓɓugan ruwa.

Adadin waɗannan ɓangarorin daidai yake da adadin bawul. Lokacin da bawul ɗin ya buɗe buɗewar da ta dace, dole ne ta bushe. Amma a lokaci guda, saboda gogayya koyaushe, sandar dole ne ta karɓi man shafawa da ake buƙata. Dukkanin tasirin za a iya cimma su tare da sandar roba. Tunda an yi su da kayan roba, sun gaji sakamakon matsin lamba na yau da kullun da na ɗumi, da kuma yin amfani da man injin.

Yadda bawul din karafan aiki ke aiki

Ana iya yin ƙusoshin bawul ɗin a cikin zane biyu daban-daban:

1. Cuff. Ana tura shi zuwa kan bawul din bawan kuma an saka shi a cikin jagorarta. Yana fitowa daga kan silinda. Suna da ƙarancin kuɗi (idan aka kwatanta da gyara na gaba) kuma ana iya sauya su da sauri. Matsalar kawai ita ce, lalatawa yana buƙatar na'urar musamman.
2. Alamar mai bawul. Ya dace a ƙarƙashin ruwan bazara. Wannan sinadarin yana gyara hular kuma yana matse gefenta, yana tabbatar da daidaitaccen hatimin kai a wannan bangare. Waɗannan ɓangarorin sun fi aminci, tunda ba su fuskantar matsi irin na zafin jiki kamar na analogs na baya. Hakanan, basa cikin ma'amala kai tsaye tare da hannun rigar jagora, saboda haka kayan aikin inji a kan hular ya yi ƙasa. Babu wani kayan aiki na musamman da ake buƙata don maye gurbin waɗannan gyare-gyare. Rashin hasara shine babban farashi. Idan ka sayi iyakoki na kasafin kuɗi, zaka iya ƙare akan abubuwa masu ƙarancin inganci waɗanda aka yi daga ƙaramin tsayayyen abu. Ya kamata a ba da fifiko ga zaɓuɓɓuka daga acrylate ko fluoroelastomer.

Don tsarin rarraba gas yayi aiki ba tare da lalacewar kayan shafa ba, dole ne ya kasance yana dauke da man shafawa na mota (yadda tsarin lokaci yake aiki da yadda yake aiki an bayyana shi a cikin labarin daban). Koyaya, mai bazai shiga cikin ramin silinda ba.

Idan ba a yi amfani da hatimin bawul a lokacin ba, mai zai haɗu da mai da iska. A cikin tsarkakakkiyar sigarsa, an cire BTC daga silinda ba tare da saura bayan ƙonewa ba. Idan mai ya shiga cikin abin da yake ciki, to wannan samfurin yana samar da adadi mai yawa bayan konewa. Yana tarawa akan kujerar bawul. Wannan yana haifar da gaskiyar cewa bawul din ya daina danna matse kan jikin kai, kuma, sakamakon haka, ɓarnatar da silinda ta ɓace.

Toari ga bawul din, abubuwan ajiyar carbon suna kan bangon ɗakin man (ramin da ba ya tuntuɓɓun zoben mai mai), da kan piston da zoben matsewa. Irin wannan "hayaƙin" motar yana haifar da raguwar ingancin sa kuma yana rage rayuwar aiki.

Babban alamun lalacewa akan hatimin bawul

Yaya za a tantance cewa hatim ɗin bawul din ya zama mara amfani kuma ana buƙatar maye gurbinsa? Ga wasu daga cikin manyan "alamun":

• Injin ya fara daukar mai. Wannan saboda gaskiyar cewa hular ba ta tattara mai, amma tana shiga cikin silinda.
• Lokacin da direba ya matsa mai hanzari, hayaki mai kauri ko baƙin hayaƙi ya tsere daga bututun shaye shaye, wanda ba ajalin injin sanyi ya fara a lokacin hunturu (an bayyana wannan lamarin dalla dalla a nan).
• Saboda ƙaruwa mai nauyi, bawul ɗin ba sa rufewa sosai. Wannan yana shafar matsawa, wanda ke haifar da raguwar aikin injin ƙonewa na ciki.
• Ajiye Carbon ya bayyana akan wayoyin yayin sauyawar fulogogin. Kara karantawa game da nau'ikan ajiyar carbon a ciki raba bita.
• A cikin yanayin da ba a kula da shi, sanyin aikin injiniya a rashin aiki ya ɓace.
• Tare da ƙonewa mai dacewa da tsarin samar da mai, amfani da mai ya ƙaru sosai. Yana da mahimmanci a tabbatar cewa halin tuki na direba bai canza zuwa ga salon tashin hankali ba.

Babu daya daga cikin alamun da ke cikin wannan jeri da ya zama shaidar kashi dari na kashin da aka sa. Amma a cikin jimillar, suna ba ku damar sanin cewa matsalolin suna tare da hatimin bawul.

A cikin tsofaffin motoci na masana'antar kera motoci ta gida, kayan sawa zasu fara bayyana bayan motar ta rufe kimanin kilomita dubu 80. A cikin samfuran zamani, ana amfani da kayan amintacce, saboda abin da sassan ke da ƙarfin haɓaka (kusan kilomita dubu 160).

Lokacin da hatimfunan bawul din suka rasa ƙarfinsu kuma suka fara barin mai ta wuce, injin zai fara raguwa da ƙarfi bayan kowane kilomita yayi tafiya.

Sakamakon tuki tare da hatimai masu kama da bawul

Tabbas, zaku iya hawa tare da hatimin ɓoye na ɗan lokaci kaɗan. Amma idan direban yayi biris da alamun da ke sama, zai fara yanayin sashin har ta yadda a karshe zai yi amfani da kayan aikin sa, koda ba tare da ya wuce nisan da aka tsara ba.

Lokacin da matsi a cikin silinda ya faɗi, dole direban ya kara injin ɗin don kiyaye halin tuki da aka saba. Don yin wannan, zai buƙaci amfani da ƙarin mai. Toari da la'akari da tattalin arziki, tuki tare da tsofaffin kofuna zai haifar da aiki na rashin ƙarfi.

Unitungiyar wutar lantarki zata rasa saurin aiki. Za a sami matsaloli tare da fara injin, kuma a fitilun kan titi da hanyoyin wucewa na jirgin ƙasa, direba zai buƙaci fashin gas koyaushe. Wannan yana dauke hankali, wanda ke rage amsarsa a cikin yanayin gaggawa.

Lokacin da injin ya fara shan mai mai yawa, dole ne mai mota ya saka mai. Idan ƙarar sa ta faɗi ƙasa da ƙaramar, injin na iya fuskantar yunwar mai. Saboda wannan, gyaran ICE tabbas zai yi tsada.

Idan mota tana da kayan aiki a tsarin shaye-shayen, wannan bangare zai yi saurin faduwa, tunda babban aikinta shi ne tsabtace sharar daga kazantar cutarwa da ke cikin hayakin. Sauyawa mai canzawa a cikin wasu ababen hawa yafi tsada fiye da girka sababbin hatimin bawul.

Toari da aminci (ko da direban yana da ƙwarewa sosai a tuƙin da zai iya yin abubuwa da yawa yayin tuƙi a lokaci ɗaya), motar za ta sami ƙarin damuwa. Kuma saboda karuwar abubuwan ajiyar carbon a cikin naúrar, sassanta zasu ƙara zafi sosai (saboda ƙarin layin, haɓakar zafin jikin abubuwan ƙarfe ya ɓace).

Wadannan dalilai suna kawo injin konewa na ciki kusa da gyarawa. Dangane da wasu motocin kasafin kuɗi, wannan aikin yana da tsada sosai wanda ya fi sayan siyan wata motar.

Sake maye gurbin bawul din

Domin gyara ya kasance mai inganci, dole ne maigida ya bi waɗannan shawarwarin:

1. Kuna buƙatar kayan aiki na musamman don cire iyakokin da suka tsufa. Godiya ga wannan, an sami damar karya sassan da ke kusa;
2. Lokacin da aka maye gurbin hatimin mai, ana shigar da tashoshin shaye shaye da shaye-shaye na injin. Don hana tarkace zuwa can, dole ne a rufe su da kyau tare da rag mai tsabta;
3. Don hana lalacewar sabon bawul din karafan hatimi yayin shigarwa, ya kamata a shafa mai da injin injin;
4. Bai kamata ku sayi abubuwa masu arha ba, tunda za'a iya amfani da kayan abin dogaro don ƙirar su;
5. Ana iya saka tsofaffin injina tare da sabbin hatimin mai. Koyaya, dangane da injunan zamani, sababbin iyakoki ne kawai za ayi amfani dasu. Kada a shigar da takwarorinsu na da

Idan aka yi aikin a karon farko, to ya fi kyau a aiwatar da shi a gaban maigida wanda ya fahimci duk dabarun aikin. Wannan yana rage damar yin abin da ba daidai ba.

Maye gurbin bawul karafan hatimi da hannunka

Don aiwatar da aikin kan maye gurbin kai na hatimin bawul, za ku buƙaci kayan aikin da ake buƙata - mai ƙyamar bawul, maɓuɓɓuka na girman da ya dace, mandrel don girke iyakoki, da kuma matattun kayan aiki na musamman don rarraba man ɗin man.

Akwai hanyoyi biyu don yin aiki:

• Ba tare da cire kan silinda ba. Lokacin aiwatar da wannan aikin, yana da daraja la'akari da cewa yayin maye gurbin hatimin mai, bawul ɗin na iya faɗawa cikin silinda. Saboda wannan dalili, dole ne a saita saman matacciyar cibiyar akan kowane saitin bawul. Wannan zai riƙe fistan a wuri. A wannan halin, aikin zai zama mai rahusa, tunda bayan maye gurbin hatimin mai, ba kwa buƙatar niƙa kan kai don maye gurbin bututun mai.
• Tare da cire kai. Hanyar kusan iri ɗaya ce da wacce ta gabata, amma zai fi kyau a bi ta idan ana buƙatar maye gurbin gashin silinda a kan hanya. Hakanan zai iya zama mai amfani yayin da ake cikin shakka game da kyakkyawan yanayin zoben matsewa da piston.

Sauyawa hatimin mai yana faruwa bisa ga makirci mai zuwa:

• Cire murfin bawul;
• Mun saita TDC ko rarraba kai;
• Ana amfani da daskararren don matse bazara da sakin masu fasa wuta;
• Na gaba, rarraba hatimin man fetur tare da filaya. Kada ku yi amfani da fareti, domin za su iya ɓa madubin ƙwanso na bawul;
• Muna shigar da murfin mai kuma danna shi ta cikin sandar tare da guduma mai haske (a wannan matakin, kuna buƙatar yin hankali sosai, tunda ɓangaren yana da sauƙin tawaya);
• Kuna iya ƙayyade madaidaiciyar shigarwa a cikin mazaunin hular ta sauti mara kyau mara kyau yayin bugun haske tare da guduma;
• Dukkanin like na mai ana canza su ta hanya daya;
• Bushe bawul din (shigar da maɓuɓɓugan a wurin su);
• Muna tattara hanyar rarraba gas.

Wasu masu ababen hawa suna amfani da keɓaɓɓiyar kemistri na musamman wanda ke sa tsoffin abubuwan roba su zama na roba, don haka su tsawaita aikinsu. Zai yiwu a dawo da iyakokin da suka tsufa (idan kayan suna da tauri), amma wannan ba shi da hujja ta tattalin arziki, saboda da sannu aikin zai buƙaci a maimaita shi.

Tunda lokacin rarrabawa da haɗuwa lokaci mai zuwa ana buƙata don saita alamun da suka dace, zai zama mai rahusa sosai don bawa motar ƙwararrun masaniyar waɗanda suka san yadda za su iya daidaita motar.

Ga ɗan gajeren bidiyo akan yadda zaka sauƙaƙe maye gurbin bawul ɗin kanka:

maye gurbin bawul din sandunan bawul shine hanya mafi sauki

Tambayoyi & Amsa:

Shin bawul ɗin suna buƙatar latsawa yayin maye gurbin iyakoki? Ya dogara da yadda ake yin maye gurbin. Idan ba a cire kai ba, to ba lallai ba ne. Tare da disassembled shugaban Silinda da engine ya wuce fiye da 50, sa'an nan kana bukatar ka duba yanayin bawuloli.

Za a iya maye gurbin hatimin bututun bawul ba tare da cire kai ba? Irin wannan hanya mai yiwuwa ne, amma idan ba pistons ko bawul ɗin ba a haɗa su tare da adibas na carbon. Domin kada a cire kai, kana buƙatar lura da matsalar a cikin lokaci.