Gwajin gwajin bayan motar Porsche 911 R
Ya riga ya zama ɗan gundura: mun dawo a tseren tseren Silverstone a Cibiyar Kwarewar Porsche. Yanayin yana da kyau, kuma kwalta, mafi mahimmanci, ya bushe a lokacin. Kuma maimakon haɓaka ƙwarewar tuƙi a bayan motar Cayman GT4 (mun rubuta game da yadda yake tuƙi a cikin mujallar Auto), wani abu na musamman ya faru - ƙwarewar tuƙi a kan mafarki.
Kuma a maimakon horar da basirar tuƙi a bayan motar Cayman GT4 (mun rubuta game da yadda ake tuƙi mota a cikin mujallar Auto), wani abu na musamman ya faru - kwarewar tuki a kan mafarki.
Cayman GT4 babbar mota ce wacce za ta iya baiwa direban kwarewar tuki da ba za a manta da shi ba, amma lokacin da damar ta taso don samun bayan motar Porsche 911 R (eh, 911 R da aka riga aka siyar kuma ba za ku iya tunanin idan ba. kun rasa shi), sabbin abubuwan da Andreas ya yi Preuninger da gogewar ƙirar sa, Ban yi shakka ba - Cayman GT4 ya jira.
An fara nuna shi a Gidan Motocin Geneva na wannan shekara kuma an yi niyya da farko ga masu mallakar 918 Spyder mai tsananin sauri da wasu zaɓaɓɓun mutane waɗanda aka ba su damar siye daga Porsche. Tabbas, duk kwafin 991 (tunda wannan, ba shakka, samfurin a cikin jerin 991) an sayar da shi tun kafin a cire bargon a taron manema labarai a Geneva. Ee, wannan shine rayuwa a cikin dangin Porsche.
Babu wata fa’ida a tattauna yadda “adalci” irin wannan siyasar take da kuma yawan zubar da hawaye a kanta. Tabbas, ba Porsche ba shine kawai alamar da ke samun kuɗi mai kyau daga waɗannan da sauran ƙayyadaddun bugu. Kwanan nan, kusan kowa yana shiga kasuwanci, saboda kuɗin da aka yi nufin siyan motoci masu yawa ko žasa da ma'ana "Limited Edition" motoci sun isa ga wasu. A nan, Porsche ya kamata a kalla yarda cewa a cikin musanya mai kyau tari na kudi ga waɗanda suka yi tunanin 911 R, shi ya sa a hannunsa mota cewa, musamman dangane da tuki kwarewa, shi ne da gaske wani abu na musamman.
Kuma kafin mu shiga cikin wannan, mafi mahimmancin al'amari na mota, wasu sun bushe (amma mahimmanci don fahimtar ci gaban labarin). R yana da injin guda ɗaya da GT3 RS, amma yana ɓoye a cikin jikin GT3 na yau da kullun (GT3 RS yana raba shi da Turbo). Saboda haka, a cikin wasu abubuwa, da raya ƙafafun ne wani inch karami fiye da RS (20 maimakon 21 inci), da babbar raya reshe da kuma aerodynamic abubuwa a kan hanci na mota kuma "bace". A gefe guda kuma, kamar yadda yake tare da RS, wasu sassan jiki ana yin su da carbon da magnesium - ba shakka, don kiyaye nauyi a matsayin mai yiwuwa. Saboda 911 R yana da na'urar watsawa ta zamani wacce ta fi sauƙi fiye da kama biyu, bugun kiran yana ƙarewa a 1.370, kilo 50 ƙasa da GT3 RS. Koyaya, saboda ma'auni daban-daban na kayan aiki (da kuma watsawar hannu gabaɗaya), R shine rabin na biyu a hankali fiye da RS (100 maimakon 3,8 seconds) da 3,3 kilomita a kowace awa mafi girma (13 maimakon 323 km). / awa).
Don haka, 911 R yana da alama ya zama ƙasa da ƙasa, sigar wayewa ta GT3 RS - tare da togiya ɗaya mai mahimmanci. Yana da kawai samuwa tare da manual watsa, wanda ke nufin babu kasala a kan bude hanya tare da watsawa a D. A daya hannun, shi ya sa R ne a saman-aji wasanni mota, yayin da GT3 RS, tare da sauri m PDK dual. -Klutch gearbox, ita ce kawai mota mai farantin lasisi.
Hanyoyin watsawa na saurin sauri shida sabo ne kuma eh, zan iya amincewa da cewa ita ce mafi kyawun watsawa na hannu wanda na sami damar wucewa cikin sama da shekaru 40 na tuki. Nuna.
Don bayyanawa, motsi na lever gear yana da madaidaici kuma mai ruwa. Ba shine mafi guntun gearbox ba, amma idan aka ba shi wahalar samun akwatin gear wanda zai iya jujjuyawa da sauri, hakika wannan ƙaramin bayani ne. Jin daɗin na musamman ne, kamar dai an ɓoye ɓoyayyen bangon da ke kaiwa ga lever a cikin na'ura wasan bidiyo, kuma kamar an haɗa duk haɗin ta hanyar haɗi tare da ɗaukar ƙwallo da madaidaitan jagororin. Ka yi tunanin: kowane motsi yana gab da yiwuwar daidaituwa, sauri da sauƙi.
Amma abin mamaki bai ƙare a nan ba. Lokacin da na zauna a cikin kujerar keɓaɓɓen carbon (wanda ke da rigar da aka zana a tsakiya kamar akan ainihin 1967 RS) kuma na matse abin don canzawa zuwa kayan farko, na kusan ƙusa ƙafar a ƙasa. Ina tsammanin kama zai yi kauri, kamar a cikin Cayman GT4 da Porsches masu tsere irin wannan tare da watsawa da hannu. To ba haka bane. Riƙewa yana da taushi mai taushi, amma har yanzu daidai ne, wanda aka rubuta akan fatar azumi, amma har yanzu direbobi "farar hula". Da kyau, Porsche!
Duk da haka, a kan hanya. Ana iya amfani da motar kusan nan take - kuma tana da gaske. Haɗuwa da clutch mai faranti guda ɗaya (rabi-mounted) da ƙanƙara mai nauyi yana nufin sake tashi da faɗuwa kusan nan take, kuma haɗin irin wannan injin tare da sabon akwati (mai alamar GT-Sports) shine na sama. Tare da taimakon kwakwalwar kwamfuta wanda ya san yadda za a ƙara gas lokacin da yake motsawa lokacin da ake bukata, kowa zai iya zama direba mafi kyau, yayin da 911 R har yanzu ya san yadda za a ba da kyauta ga waɗanda suka yi ƙoƙari.
Haka abin yake da sitiyarin. Yana da iya magana da sadarwa kamar yadda yake a cikin Jamhuriyar Slovenia, amma a lokaci guda dan kadan - wanda, wanda aka ba da cewa sau da yawa kawai hannu daya ne saboda watsawar hannu, daidai ne ga direba. Kuma wannan shi ne abin da ya burge 911 R: duk abin da (idan aka kwatanta da, misali, RS) za a iya sanya dan kadan sauki, duk abin da shi ne kadan kasa m, kuma a lokaci guda shi bai rasa ko daya digo na tuki yardar ga. wadanda suka "mallakar" wannan. 911 R yana yin daidai abin da kowane babban motar motsa jiki ya kamata ya yi: sanya kwarin gwiwa ga direba, ba su fahimtar abin da ke faruwa tare da motar, da ƙarfafa su suyi wasa. Kuma a, 911 R yana da gaske mai iya wasa, godiya a wani bangare ga tuƙi mai ƙafafu huɗu kuma mai girma, amma har yanzu tayoyin hanya.
Layi ashirin da nau'ikan juyawa iri -iri (gami da sashin waƙar da ke tunawa da sanannen "Corkscrew" a tseren tseren Laguna Seca) ya tashi nan take. Jiragen sama biyu da suka fi tsayi sun ba ni damar samun 911 R har zuwa saurin gudu mai kyau kuma in sami gwajin birki mai kyau. Kuma abin da kawai ya rage a cikin ƙwaƙwalwa na shine yadda hawan zai iya zama santsi da kuma saurin sa daga da'ira zuwa da'irar. Na yarda ban kalli ma'aunin saurin gudu ba (in ba haka ba kowace makarantar tsere za ta gaya muku cewa kawai tana lalata hankali), amma na tabbata ya fi sauran motar da na tuka da safiyar nan sauri.
Ta yaya 911 R ke tuƙi akan hanyoyin yau da kullun? Kwarewar waƙa ba ta magana game da shi kai tsaye, amma idan aka yi la’akari da duk abin da ya nuna a kansa, na gamsu cewa yana yin kyau a can kuma, kuma hawan yau da kullun tare da shi abin jin daɗi ne. Wannan jituwa mara misaltuwa ce ta sassan injin motar wanda a ƙarshe ya bar direba cikin farin ciki.
Shi ya sa 911 R ke da wuyar juyowa. Babu shakka, saboda ƙayyadaddun bugu, kaɗan daga cikinsu za a yi amfani da su yau da kullun akan hanyoyin yau da kullun. Amma idan na kwatanta shi da GT3 RS, wanda nake da gogewa da yawa da shi, kwatancen zai ƙara bayyana. Koyaya, RS ɗin motar tsere ce kawai ta wayewa, nau'in Kofin GT3 don hanya, yayin da R ɗin ya fi mai ladabi, al'ada da gamsarwa, ya dace da sarakuna kuma, kuma ba kawai ga masu tsere ba - ba shakka kuma saboda top manual watsa .. Yayin da RS na iya zama mai ban tsoro da gajiyawa kamar yadda yake buƙatar duk hankalin direba, tuƙin R ya fi santsi kuma ya fi jin daɗi, amma har yanzu yana sauri kuma yana fitar da adrenaline. Wannan yana ba direba damar yin murmushi riga a lokacin wannan (kuma ba kawai lokacin da ya tsira ba). Wasu daga cikin wannan saboda ƙananan nauyi ne (R I hawa ba shi da kwandishan), amma mafi yawan abubuwan jin daɗi har yanzu suna zuwa daga watsawar jagorar abin tunawa.
Don haka shin 911 R motar ƙirar ƙira ce? Shin dole ne ya zama wasan tsere, mai buƙata, rashin daidaituwa, wani lokacin har ma da tsauri? Ko mota kamar 911 R shine mafi kyawun zaɓi? Wannan tambaya yana da wuyar gaske, kusan ba zai yiwu a amsa ba, saboda amsarta, ba shakka, ta dogara ne akan imanin mutum. Amma abu daya ne bayyananne: 911 R ne daya daga cikin mafi kyau wasanni Porsches a kusa, kuma za a iya amince sanya kusa da GT3 RS. Zai yi kyau a sami duka biyun. 911 R na kowace rana da RS don safiyar Lahadi akan hanya mara komai ko kuma bin hanyar tsere. Amma idan yazo ga sasantawa tsakanin su biyun, 911 R ba shi da nasara.
rubutu: Branko Božič · hoto: masana'anta
