Gwajin gwaji VW T-Roc: wasanni da kiɗa

Farkon abin birgewa game da VolVwagen sabuwa kuma mafi araha SUV

Tabbas akwai wuri don T-Roc a cikin rana. Ko da ban da yanayin kasuwa mai kyau wanda ya sa crossovers ya zama marar iyaka a cikin shekaru goma da suka gabata (kuma mai yiwuwa masu zuwa), abubuwan da suka faru a cikin layin Volkswagen sun ba da damar sararin samaniya don ƙananan SUV - Tiguan ya girma sosai a kan tsararraki, kuma sabon tsawaita sigar Allspace ya kara ma fiye da santimita 20 a jikin sa mai ban sha'awa.

Duk wannan kyakkyawar ƙaƙƙarfa ce don sabon zaɓi da zaɓi mai ƙarfi ga matasa masu sauraro wanda ya dogara da ruhun wasanni a ƙira, nishaɗi da kayan lantarki na zamani a cikin kayan aiki.

A cikin wannan ma'anar, dangi na kusa da Audi a cikin kwata na biyu ya fi mai da hankali kan harafin farko na taƙaitaccen SUV fiye da na biyu, kuma matakin farashinsa yana ƙara wani muhimmin mahimmanci don haɓaka sha'awar masu sauraro.

Haarfafawa kan abubuwan kuzari

Karamin jiki kuma gajere mai dauke da wutsiyar wutsiya mai saurin sauka da silhouette mai sauri tana kara sabbin makamai zuwa ga kayan yakin salo na VW ta hanyar bayanai kamar su fitilun rana na asali da kuma wani sabon tsari mai launuka iri daban-daban wadanda T-Roc zai iya gogayya da masu karfin gwiwa na al'ada. tsara ta wakilan ƙananan motocin.

Har ila yau, akwai nau'o'in bambancin launi daban-daban a kan babban jiki da rufin, wanda ke ci gaba a cikin nau'i na nau'i mai launi da kuma cikin zane na ciki - m motsi ta masu zanen kaya, yana nuna iskar canji a Wolfsburg.

Dimananan matakan waje da sifofin silhouette masu ƙarfi sun rinjayi ƙarar a cikin takalmi da jere na biyu na kujerun, inda, duk da rashin ƙarin zaɓuɓɓukan canji kamar ƙaurawar lokaci mai tsawo, alal misali, yara da manya na iya tafiya a matakin matsakaita.

Ergonomics na wurin zama na direba a matakin Tiguan da aka saba - duk abin da ke cikin wuri kuma baya haifar da matsala, kujerun suna da dadi, tare da kyakkyawan goyon baya na gefe. Zaɓuɓɓukan infotainment da haɗin haɗin kai suna da kyau, kuma ikon zaɓi daban-daban na tuƙi da hanyoyin watsawa a waje da daidaitattun shirye-shirye yana da kyau ƙari ga halayen ƙirar.

Bambanci tsakanin Comfort da Sport ana jinsa sosai akan sigar 340 Nm tare da 150 hp lita XNUMX-lita TDI, DSG da kuma watsa tagwaye kuma tabbas zai yi kira ga magoya bayan tuki mai motsi.

Haka yake tare da tuƙi, wanda, tare da nauyin kilogram 1455, a zahiri ba ya fuskantar wata matsala. Daga wannan ra'ayi, babu wata tantama cewa TSI lita 1,5 mai ƙarfi iri ɗaya, wanda ba a samo shi ba a farkon gwajin, shima zai kasance mai nasara da ƙari mai sauƙi ga ruhun T-Roc mai ƙarfi.

Kyakkyawan ta'aziyya

Hakanan gajeren keken ƙafa yana da tasiri mai kyau a kan karɓar sabon ƙirar, ba tare da tasiri mai tasiri game da motsawar motsa jiki irin na ajin karami ba. Gabaɗaya, sarrafa T-Roc yana da daidaituwa ba tare da tsantsar wucin gadi ba, kuma kumbura a cikin hanya suna shagaltar ba tare da hayaniya da damuwa ba dole ba.

Ayyukan motsa jiki ba zai dame yanayin gida ba, kuma yayin da keɓewa daga hayaniyar iska da faɗakarwar dakatarwa bai dace da na Tiguan mafi girma ba, T-Roc ya dace sosai da rukuninsa a wannan batun.

ƙarshe

T-Roc yana yin aikinsa cikin nasara kuma yana burge shi da lafazin sabbin abubuwa da ƙwarewar haɓaka a cikin halayen hanya. Tsarin tsaro na zamani da tsarin ba da labari na zamani sun sami nasarar haɓaka falsafar samfurin kuma babu shakka za su yi kira ga mutane da ruhun samari, waɗanda girma da aiki na cikin gida ba su da fifiko.