Gwajin gwajin VW Jetta: don haka mai tsanani

Nisa daga Golf, kusa da Passat: tare da mafi girman kamanni da ƙirar sa, VW Jetta yana nufin tsakiyar aji. Yanzu zamu iya faɗi abu ɗaya - Jetta yana burgewa fiye da faffadan akwati na ƙirar ƙirar.

Kuna tuna da Jetta I na 1979 mara kyau, game da abin da ake ji akai-akai irin waɗannan kalamai na ban dariya kamar "karamin mota a gaba, akwati a baya"? To, yanzu za mu iya manta game da tsohon rawar da model, wanda shekaru da yawa ya zauna a cikin zukatan mafi yawan mutane kamar yadda "Golf tare da akwati". Duk da haka, yana da kyau kada mu shafe daga tunaninmu Jetta II, wanda tsohon abokin aikinmu mai daraja Klaus Westrup ya rubuta game da baya a shekara ta 1987, wanda hakan ya sa motar da ke ƙoƙarin yin aikinta da kyau ba tare da nuna wa kowa ba.

Niche kasuwa

Sabon Jetta na ƙarni na shida ba zai iya yiwuwa a kira shi samfuri tare da yanayi mai ban sha'awa ba, kodayake an samar da shi a cikin ƙasashe masu zafi na Mexico. Koyaya, Sedan na tushen Golf yana da ma'auni masu jituwa, layi mai tsabta da kuma kyakkyawan siffar jiki, don haka yana iya sauƙi gasa tare da yawancin matsakaicin matsakaicin da damuwa daga Wolfsburg ya samar. Domin kada ya tsananta gasa na ciki, yayin da Jetta za a sayar da shi tare da injuna uku kawai (105 zuwa 140 hp), motar gaba-gaba da kuma wasu shirye-shiryen taimako (kayan zaɓi ba ya haɗa da dakatarwa mai dacewa, har ma da fitilun xenon).

Model 33 TSI tare da tushe farashin 990 1.2 BGN ga mafi ƙasƙanci matakin na kayan aiki da kuma engine ne haƙĩƙa, ba mafi kyaun tayin a cikin aji, amma da farashin ya zauna quite m da m fiye da Passat. Bugu da ƙari, masu siyan Jetta na Turai suna samun wasu fa'idodi akan abokan cinikin Amurka, kamar dakatarwar ta hanyar haɗin kai da yawa da mafi kyawun kayan cikin ciki. Kyawawan kallo da jin saman saman, manyan maɓalli masu inganci, cikakkun bayanai na chrome mai hankali - ciki na motar yana haifar da ma'anar ƙarfi, wanda ɗan gibi kaɗan ne kawai ya mamaye shi, kamar rashin kayan kwalliya a cikin murfin akwati. .

Fadi

Yankin dakon kaya da kansa, wanda a baya yana da damar 550, yayin da wanda ya gabace shi yana da karfin lita 527, yanzu ya kai lita 510 - wannan har yanzu yana daya daga cikin mafi kyawun nasarori a wannan rukunin. Ninke kujerun baya yana da sauqi sosai, don haka mutum zai iya samun ƙarin sararin kaya cikin sauƙi. Bambanci daga Golf yana sananne ne musamman a cikin kujerun baya - 7,3 cm tsayin ƙafar ƙafa yana ba da ƙarin ƙafar ƙafa. Dangane da sauƙi na shigarwa a cikin mota, sararin ciki da kwanciyar hankali, Jetta yana kusa da matsakaicin matsayi.

An ƙera kukfit ɗin a cikin salo mai tsabta da sauƙi na VW, kuma na'urar wasan bidiyo ta tsakiya, wacce ke fuskantar direba kaɗan, ta haifar da ƙungiyoyin BMW. Allon tsarin kewayawa na zaɓi RNS 510 yana samuwa tare da ra'ayin ƙasa da zama dole, daga yanzu aikin baya ɓoye duk wani abin mamaki (sai dai ma'aunin ma'auni mai ban mamaki mai ban mamaki har zuwa kilomita 280 a kowace awa).

Da ladabi, amma daga zuciya

Ko da yake tankin abin hawa yana ɗaukar lita 55 kawai, godiya ga yuwuwar tattalin arzikin mai na TDI mai lita biyu, doguwar tafiya akan caji ɗaya ba shi da matsala ga Jetta. Wannan lokacin VW ya sami ceto akan fasahar BlueMotion kamar farawa-tasha da masu canza SCR catalytic don saduwa da ka'idodin Yuro 6, amma motar mai tan 1,5 cikin sauƙi ta sami matsakaicin ƙimar gwajin 6,9 L / 100. km, tare da salon tuki mai tsada, shi ba shi da wahala a cimma darajar kusan lita biyar a cikin kilomita dari.

Injin silinda na yau da kullun na layin dogo na yau da kullun yana da matsakaicin karfin mita 320 Newton a rpm 1750 kuma yana da abin dogaro da kuma kyakkyawan ɗabi'a, kodayake baya amsa fashewar wanda ya gabace shi tare da fasahar injector famfo. Watsawa na zaɓi biyu-clutch ya yi nasarar kawar da ƙarancin rauni a mafi ƙanƙanta revs kuma yana da sauri kuma mara aibi ta yadda yuwuwar gwada yanayin hannu ba ta da ƙarfi.

/Ari / debe

Ɗayan ƙaramar cikas yayin tafiya shine mashin baya, wanda yayi nisa tsakanin kujerun gaba biyu, wanda a aikace ba zai iya ba da goyon baya na gaske ga hannun dama na direba ba. Godiya ga adadin karimci mai girma, buƙatar matsakaicin hanzari da kuma kwantar da hankulan motar mota, dogon sauye-sauye kusan ba a iya gani. Ko da a yanayin canjin alkibla kwatsam a cikin gaggawa, Jetta ya kasance amintacce kuma mai iya sarrafawa. Duk da haka, idan aka kwatanta da Golf mai sauƙi, motar tana da ɗan ban sha'awa a kusa da sasanninta kuma yanayin rashin kulawa ya fi bayyana.

Tuƙi kuma ba ya kan-sama kuma yana ba direba gwargwadon yadda yake buƙata, in ba haka ba yana aiki daidai da dogaro. Hakanan za'a iya faɗi haka ga chassis, wanda ya haɗu da kwanciyar hankali mai kyau tare da ta'aziyya mai gamsarwa, kodayake, musamman tare da ƙafafun 17-inch, wasu bumps suna da wuyar shawo kan su. Matsayin amo a cikin gidan, da kuma kyakkyawan tsarin birki, ya sanya Jetta akan daidai da sabon Passat da aka sabunta kwanan nan.

A takaice dai, Jetta ya kasance sanannen Volkswagen - mota mai mahimmanci kamar abokan cinikinta. Na'urar da ke yin aikinta a hankali ba tare da yin kutse ba. Daga wannan ra'ayi, ba za mu iya kasa gane fara'a na sauki da kuma hankali, amma tare da gaske m halaye, model kamar Jetta.

rubutu: Bernd Stegemann

hoto: Hans-Dieter Zeifert