Gwajin gwajin Audi Q3 akan Range Rover Evoque

Miliyan uku rubles a watan da ya gabata ya buɗe ƙofofi don kusan dukkanin azuzuwan: SUVs, masu tayar da ƙafa huɗu ko ma juyin mulki. Amma yanzu komai ya canza

Sabuwar ƙarni na Audi Q3 ya ɗauki lokaci mai tsawo kafin ya isa Rasha, inda gabaɗayan tarwatsa samfuran wannan ɓangaren kamar BMW X2 tare da Jaguar E-Pace da salon Lexus UX tare da Volvo XC40 sun riga sun daidaita. Amma da alama Q3 ya girma kuma ya sami irin wannan kayan aikin wanda zai iya ƙalubalanci ba kawai su duka ba, har ma da hasken salo - Range Rover Evoque.

Karamin Audi Q3 an riga an yi masa laƙabi "ƙaramin Q8". An yi imanin cewa yana da kyau sosai kuma yana ci gaba, wani nau'i ne na rage kwafin gicciye. Amma da gaske haka ne? Bari mu gwada gano shi.

'Yan awanni kaɗan bayan motar Q3 ya isa a gane cewa masu zane na Audi sune mafi ƙarfi a kasuwa a yanzu. Waɗannan mutanen sun sami damar ƙirƙirar mai salo mai ban mamaki, amma a lokaci guda salon aiki mai kyau. Kuma damar wadatar da motarka tare da ingantattun saiti na manyan zaɓuɓɓuka kamar tsarin sauti na Bang & Olufsen kyauta ce mai kyau akan hakan.

Motar gwajinmu tana da kujeru na ƙarshe tare da saitunan lantarki har ma da gyare-gyaren lumbar, amma kuma zaku iya samun kwanciyar hankali a daidaitattun, tare da gyare-gyare na asali na asali. Kullun baya da baya na dukkan nau'ikan suna da cikakkun bayanai, kuma an gama su da inganci mai kyau: kujerun da ke da sassauci mai zurfin an toshe su da fata ta wucin gadi tare da ɗinkin ado. Af, ana datsa cikakkun bayanan panel da katunan ƙofa tare da Alcantara. Bugu da ƙari, lokacin da ake gyara ciki, za a iya zaɓar daga launuka uku: lemu, launin toka ko launin ruwan kasa. A takaice, komai yana da kyau tare da salo a nan.

Ikon kusan dukkanin kayan aiki an sanya su ga masu auna firikwensin, har ma ana kunna wutar ciki tare da taɓa maballin, kuma ba ta latsawa ba. Maɓallan "live" a nan, a zahiri, suna kan sitiyari ne kawai: "sitiyarin" ana sanye shi da maɓuɓɓuka masu sauƙin gaske don kiɗa da sarrafa jirgin ruwa.

Cibiyar wasan ta tsakiya tana da fasalin MMI mai inci 10,5 inci. Tana nan a 'yar kusurwa kusurwa da direba, yana mai sauƙin amfani koda da tuƙi. Koyaya, kusan dukkanin bayanai daga gare ta ana iya yin rubanya su a kan kayan aikin dijital - Audi Virtual Cockpit. Yana iya nuna ba kawai karatun kwamfutar da ke ciki ba, har ma da kewayawa, tukwici kan hanya har ma da umarni daga mataimakan direbobi.

Bugu da kari, Audi yana da mai taimakawa murya na fasaha. An koyar da tsarin don amsawa cikin tsari kyauta da yin tambayoyi masu haske idan kwamfutar ba ta san ko ɗaya daga cikin umarnin ba. Misali, idan kuna son kofi, kuna iya bayyana da ƙarfi da ƙarfi - kuma adiresoshin cafes mafi kusa zasu bayyana akan allon, kuma mai ba da jirgin zai ba su don gina musu hanya.

A kan tafi, Q3 yana jin kamar motar daraja: mai sauƙi, mai nutsuwa da sauri. Kuma wannan duk da cewa ya raba dandalin MQB tare da nau'ikan nau'ikan samfuran samfuran da suka fi araha na damuwar Volkswagen.

Koyaya, godiya ga mechatronics da adaptive dampers, Q3 yana da halaye masu hawa da yawa. Don haka, a cikin "ta'aziyya" dakatarwar tana aiki a hankali, amma ba ya bayyana yiwuwar katako. Daga wannan motar kuna son ƙarin halayyar fitina, don haka salon "tsayayyen" ya dace da Q3 sosai. Damper din ya zama mai yawa, abin da gas ya yi ya kara, kuma "robot" S tronic yana bawa injina damar juyawa yadda yakamata, suna shawagi a cikin wata karamar hanya.

A lokaci guda, yana da wuya a yi tunanin motar da ta fi dacewa da abokan ciniki. Sabon Q3 ana gabatar dashi a cikin sigar motsa jiki tare da injin mai karfin lita 2,0 na lantarki. Wannan zaɓi ne wanda zai iya yin gasa don abokin ciniki tare da Range Rover Evoque, kuma wannan sigar ta kashe daga 180 miliyan rubles. Amma fa'idodin Q2,6 shine cewa Birtaniyya ba zata iya yin alfahari ba - yiwuwar zaɓi mafi girma. Misali, Q3 yana da nau'ikan sigar mono-drive don miliyan 3.

Ba a tsinkayar Range Rover Evoque a matsayin gasa tare da mafi kyawun ƙananan SUVs. Yana da DNA na musamman da yake kan hanya wanda ya gada daga kakanninsa na nesa, kuma da alama ya ware. Don haka ya kasance tare da motar ƙarni na baya, an adana hoto iri ɗaya a cikin motar sabon ƙarni. Kodayake hotonsa ya zama mai kayatarwa sosai: menene abubuwan da ake iya jan ragama a kofar kamar yadda tsofaffin Velar suke ko kuma matsakaitan diode optics, wanda yanzu ake dogaro dashi ga dukkan sigar.

Wani hoto na musamman yana sarauta a cikin ciki kuma. Anan, a yanayin Velar, an rage girman maɓallan, kuma an sanya ikon duk kayan aiki zuwa allon taɓawa biyu. Lokacin da na fara ganin irin wannan ciki, nan da nan na tambayi kaina: "Yaya duk wannan zai yi aiki cikin sanyi?"

Kaico, bai yiwu a amsa wannan tambayar ba. Arshen hunturu da farkon bazara a wannan shekara sun kasance marasa kyau kuma ba su da dumi. Koyaya, wani lokacin mara dadi ya faru ga masu auna sigina. A daya daga cikin tafiye-tafiye da yamma daga gida daga aiki, allon fuska ya fara sanyi, sannan a kashe kawai. Kuma zai yi kyau idan kawai rediyo ba zai kunna ba - ba zai yuwu a kunna hatta yanayin sauyin yanayi ba. Amma an warware matsalar mintina 15-20 bayan na gaba, sake farawa na uku na motar, lokacin da na shiga cikin shagon.

Amma abin da ke farantawa Evoque rai shine kullun. Wataƙila, 'yan kasuwa za su rubuta rashin wadataccen sigar motsa jiki ta gaba, amma watsa 4x4 da ƙetare ƙasa mai ƙarfi suna ba da tabbaci na musamman ga wanda yake tuƙin. Shortananan gyare-gyare da ƙarancin ƙasa suna ba da kyakkyawan yanayin kimiyyar jiki, don haka ba abin firgita bane har ya kai ga ƙarshen kusan kowane tsayi.

Evoque gaskiya ne Range Rover, ƙarami kaɗan. Thearfin kuzarin dakatarwar ya kasance a tsayi: ƙanana da manyan rashin daidaito, masu lalata suna haɗiye kusan shiru, suna watsa ƙaramar girgiza zuwa cikin gidan. A cikin gida akwai nutsuwa da kwanciyar hankali: kawai za ku ɗan ji muryar dizal ɗin a ƙarƙashin kaho. Koyaya, akwai wani zaɓi zuwa dizal guda biyu tare da ƙarfin 150 da 180 - wannan injin mai na lita biyu ne na dangin Ingenium, wanda, gwargwadon ƙaruwa, ya samar da horsep 200 ko 249.

Babu korafi kwata-kwata game da yadda ake aiki da rukunin wutar. Haka ne, dukansu suna da iko daban-daban, amma, a matsayinka na mai mulki, suna da kyakkyawar motsi, kuma har ma injunan tushe suna ba motar ingantaccen yanayi. Bugu da ƙari, ana haɗa dukkan injina tare da ZF mai saurin tara "atomatik", wanda dama keɓaɓɓe ɗayan ɗayan ci gaba ne a yanzu.

Haka ne, Evoque ba shi da wadataccen sigar shigar da-dabaran gaba-gaba kamar Audi Q3, amma da zarar ka yi buza-gui don Range Rover, za ka samu komai. Shin wannan ba shine abin da abokan ciniki masu daraja ke yabawa ba?

Nau'in Jikin	Ketare hanya	Ketare hanya
Dimensions (tsayi, nisa, tsayi), mm	4484/1849/1368	4371/1904/1649
Gindin mashin, mm	2680	2681
Tsaya mai nauyi, kg	1579	1845
Bayyanar ƙasa, mm	170	212
Volumearar gangar jikin, l	530	590
nau'in injin	Fetur da aka yi man fetur dashi	Diesel turbocharged
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	1984	1999
Max. iko, l. tare da. (a rpm)	180 / 4200-6700	180/4000
Max. sanyaya lokaci, Nm (a rpm)	320 / 1500-4500	430 / 1750-2500
Nau'in tuki, watsawa	Cikakke, RCP7	Cikakke, AKP8
Max. gudun, km / h	220	205
Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s	7,4	9,3
Amfanin kuɗi (gauraye mai zagaye), l a kilomita 100	7,5	5,9
Farashin daga, USD	34550	38 370