Gwajin gwajin Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Halin gaskiya na Volkswagen Touareg 3.0 TDI. Na musamman don tashar motar Autotars, zakaran da ya yi mulkin kasarmu har sau shida a cikin ra'ayoyi ya faɗi abubuwan da yake da shi game da motar gwajin ...

Bayyanar “Samfurin da aka sabunta yanada matukar kyau da kuma kaifi akan juyin halitta na farko. Na waje yana da rikici amma yana da kyau a lokaci guda. Motar koyaushe na nuna idodin masu wucewa da sauran direbobi. "

Inganta ciki “Tare da zaɓuɓɓuka daban-daban don daidaita wurin zama ta hanyar lantarki, samun kyakkyawan yanayin tuki ba shi da wahala. Kujerun suna da kyau kuma manya, Ina so musamman in nuna taurin kai wanda yake halayyar sabuwar motar Volkswagen. Kodayake kayan wasan suna cike da maɓallan sauyawa daban-daban, lokacin da ake amfani da shi don amfani da wannan injin yana da ƙaranci kuma tsarin yin oda yana da kyau. Cikin yana cikin matakin da ake so. "

Injin "Kamar yadda kuka fada kawai, na yi imani wannan shine 'ma'auni' daidai ga Touareg. Haɗin turbo dizal karfin juyi da watsawa ta atomatik babban bugu ne na gaske. Injin yana burge da aikin sa akan kwalta. Yana ja da kyau a duk nau'ikan aiki, yana da ƙarfi sosai, kuma lokacin da zai tashi daga kan hanya, yana ba da ɗimbin ƙanƙara mai ƙarancin ƙarfi don hawan hawa. Ganin cewa wannan SUV ne mai nauyin fiye da 2 ton, hanzari zuwa "daruruwan" a cikin 9,2 seconds yana da ban sha'awa sosai. Har ila yau, na lura cewa gyaran sauti na naúrar yana cikin matsayi mai girma kuma sau da yawa yakan faru cewa a cikin saurin gudu mun fi damuwa da karar iska a cikin madubai fiye da sautin injin.

Gearbox “Rigar watsa shirye-shiryen tana da kyau kuma zan iya yaba wa injiniyoyin da suka yi aikin a kan watsawar. Canjin gear yana da santsi kuma yana da tsada kuma yana da sauri. Idan canje-canjen ba su da sauri, akwai yanayin wasanni wanda zai "riƙe" injin ɗin a wani babban maimaitawa. Kamar injin ɗin, akwatin gwal mai saurin gudu abin yabawa ne. Abinda yake da mahimmanci ga SUVs shine atomatik ya kunna ba tare da jinkiri ba yayin sauya kayan aiki, kuma a nan ne Touareg ke yin aikin. "

Matsayi “Na yi mamakin yadda Touareg ta shirya wa filin. Duk da yake mutane da yawa suna ɗaukar wannan motar ta zama mai zane-zanen birni, dole ne a faɗi cewa Touareg yana da ƙarancin hanya. Jikin motar ya yi kama da dutse kamar dutse, wanda muka bincika a gefen gabar kogin. Lokacin zamewa, lantarki yana canzawa karfin juyi cikin sauri da inganci zuwa ƙafafun, waɗanda ke da alaƙa da ƙasa. Tayoyin filin Pirelli Scorpion (girman 255/55 R18) sun yi tirjiya da farmakin filin har ma da ciyawar ciyawa. A cikin tuƙin-titi, tsarin da ke tabbatar da rashin motsin motar ya taimaka mana ƙwarai da gaske har ma a kan manyan hawa-hawa. Bayan kun taka birki, tsarin yana aiki ta atomatik kuma abin hawan ya kasance ba tare da la'akari ko an taka birki ba har sai kun danna mai hanzari. Hakanan Touareg sun yi rawar gani lokacin da muka wuce shi a cikin ruwa sama da inci 40. Da farko mun danna shi zuwa matsakaici ta danna maɓallin kusa da gearbox, sannan munyi tafiya cikin ruwa ba tare da wata matsala ba. Pogloga ya kasance mai duwatsu, amma wannan SUV ba ta nuna alamun gajiya a ko'ina ba, kawai sai ta yi gaba. "

Kwalta "Na gode da dakatarwar da aka yi, babu wani girgiza da ya wuce kima, musamman idan muka rage Touareg zuwa iyakarsa (hoton da ke ƙasa). Duk da haka, riga a kan na farko da aka haɗa masu lankwasa, mun fahimci cewa babban taro na Touareg da manyan "ƙafafu" suna tsayayya da canje-canje masu kaifi a cikin shugabanci, kuma duk wani ƙari yana kunna kayan lantarki nan da nan. Gabaɗaya, ƙwarewar tuƙi yana da kyau sosai, tuƙin mota mai ƙarfi da ƙarfi tare da kyan gani. Abin da ake faɗi, saurin haɓaka yana da kyau sosai kuma wuce gona da iri babban aiki ne na gaske. "