A takaice: Audi Q5 2.0 TDI tsarkakakken dizal (140 kW) Quattro
Abubuwa
An tafi kwanakin da kawai alama ke da mahimmanci don siyan mota. Hakika, wannan shi ne mafi yawa saboda gaskiyar cewa a yau akwai fiye da zabi, musamman a tsakanin daban-daban model na motoci na kowane iri. Sakamakon haka, akwai ƙarin zaɓuɓɓukan jiki da azuzuwan abin hawa. Abin sha'awa shine, motocin kowane iri na iya zama kusan iri ɗaya, amma tallace-tallace sun bambanta. Yana iya zama mai kyau limousines, wasanni coupes da, ba shakka, ãyari, amma crossovers ne aji a nasu dama. Ko da Audi! Koyaya, lokacin da kuka shiga cikin Q5 kuma ku tuƙi tare da shi, yana shiga cikin fatar ku da sauri kuma ya zama bayyananne dalilin da yasa wannan shine ɗayan mafi ƙarancin ƙima.
Gyaran fuska da aka yi a shekarar da ta gabata ya biyo bayan wani gagarumin gyara na injinan Audi, wanda ba shakka an inganta su zuwa daidai da ka'idojin muhalli na EU 6. Ma'ana mafi kyawun tattalin arzikin man fetur da rage fitar da hayaki, ba kasa da iko fiye da yadda mutane da yawa za su yi tunani ba. Kafin sabuntawa, injin turbodiesel na lita biyu ya haɓaka zuwa mafi ƙarfin juzu'in kilowatts 130 da 177 "ƙarfin ƙarfi", kuma a yanzu yana ba da 140 kilowatts ko 190 "horsepower" mai lakabin "dizal mai tsabta". A lokaci guda, yana da matsakaicin 0,4 lita mafi tattalin arziki kuma yana fitar da matsakaicin 10 g/km ƙasa da CO2 cikin yanayi. Kuma iya aiki?
Yana hanzarta daga tsayawa zuwa daƙiƙa 100 daƙiƙa 0,6 cikin sauri kuma yana da babban gudun kilomita 10 a awa ɗaya.
Abin baƙin ciki, kowane sabuntawa yana kawo sabon, farashi mafi girma. Audi Q5 ba banda bane, amma bambancin farashin tsakanin sigogin biyu shine Yuro 470 kawai, wanda, tare da duk ingantattun abubuwan da aka ambata, da alama ƙaramin abin ba'a ne. A bayyane yake cewa hatta farashin tushe na wannan motar ba ta yi ƙasa ba, balle na gwaji. Amma idan kun ƙi shi, bari in ba ku alamar cewa Q5 ya kasance kuma ya kasance Audi mafi siyarwa. Labari ne mai nasara kawai, koda kuwa yana iya zama kamar (tsada) ga wani.
Duk da haka, lokacin da kuka sanya shi kusa da gasar, lokacin da kuka gano cewa yana hawa sama da matsakaici kuma yana ba da kwanciyar hankali fiye da matsakaici, farashin ba shi da mahimmanci, aƙalla ga mai siye da ke son biyan kuɗin da yawa don mota. Kuna bayar da yawa, amma kuma kuna karɓar mai yawa. Audi Q5 ne daya daga cikin wadanda crossovers cewa ba ya bambanta da yawa daga talakawan sedan cikin sharuddan tuki, cornering, matsayi da kuma ta'aziyya. Girma ba koyaushe ya fi kyau ba, kuma matsala tare da hybrids shine, ba shakka, girma da nauyi. Ba za ku iya guje wa ilimin kimiyyar lissafi ba, amma kuna iya sa motar ta sami 'yan matsaloli kamar yadda zai yiwu.
Saboda haka, da Audi Q5 ne daya daga cikin 'yan cewa yayi duk da kuma mafi: AMINCI da roominess na wani crossover, kazalika da yi da kuma ta'aziyya na sedan. Ƙara zuwa wannan zane mai ban sha'awa, injiniya mai kyau, ɗaya daga cikin mafi kyawun watsawa ta atomatik, da inganci da daidaitaccen aiki, to babu shakka cewa mai siye ya san abin da yake biya. A nan za mu iya lura da cewa muna yi masa hassada. Ba ya biya, ya tafi.
Rubutu: Sebastian Plevnyak
Audi Q5 2.0 TDI tsarkakakken dizal (140 kW) Quattro
Bayanan Asali
Bayanin fasaha
| injin: | 4-Silinda - 4-bugun jini - in-line - turbodiesel - ƙaura 1.968 cm3 - matsakaicin iko 140 kW (190 hp) a 3.800-4.200 rpm - matsakaicin karfin juyi 400 Nm a 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| Canja wurin makamashi: | injin yana tafiyar da ƙafafu huɗu - 7-gudun dual-clutch atomatik watsa - taya 235/65 R 17 V (Continental Conti Sport Contact). |
| Ƙarfi: | babban gudun 210 km / h - 0-100 km / h hanzari 8,4 s - man fetur amfani (ECE) 6,4 / 5,3 / 5,7 l / 100 km, CO2 watsi 149 g / km. |
| taro: | abin hawa 1.925 kg - halalta babban nauyi 2.460 kg. |
| Girman waje: | tsawon 4.629 mm - nisa 1.898 mm - tsawo 1.655 mm - wheelbase 2.807 mm - akwati 540-1.560 75 l - tank tank XNUMX l. |
kimantawa
Kuskure ne a ɗauka cewa duk motocin da suka fi tsada (ko manyan motoci, kamar yadda muke kira su) suna da kyau daidai. Akwai ma mafi ƙanƙanta daidai gwargwado masu kyau, inda layin da ke tsakanin crossover da babbar mota mai nauyi ta zama sirara sosai, kuma mutane da yawa suna haye ta ba da gangan ba. Duk da haka, akwai 'yan irin wannan crossovers cewa ba su bar laifi ko da a tsakanin magoya na talakawa motoci, suna fitar da kusan da, kuma a lokaci guda duba mai girma. Duk da haka, ba sa cinye mai da yawa kuma ba sa cutar da muhalli. Audi Q5 shine komai. Kuma dalilin da yasa yake siyar da shi sosai ya fito fili.
Muna yabawa da zargi
nau'i
injin, aiki da amfani
duk keken motar Quattro
matsayi akan hanya
ji a cikin gida
inganci da daidaituwar aiki
