Nau'o'in, tsari da ƙa'idar aiki na nuna-kai HUD

Yawan tsarin don haɓaka aminci da motsawar motsa jiki koyaushe yana ƙaruwa. Ofaya daga cikin sabbin hanyoyin shine nuni zuwa sama (Nunin Kai-tsaye), wanda aka tsara don dacewar nuna bayanai game da motar da kuma cikakkun bayanan tafiya a gaban idanun direba akan gilashin motar. Irin waɗannan na'urori za'a iya sanya su gaba ɗaya kuma azaman ƙarin kayan aiki a kowace mota, koda kayan cikin gida.

Menene nuni-gaba-gaba

Kamar sauran fasahohi da yawa, nunin sama ya bayyana a cikin motoci daga masana'antar jirgin sama. An yi amfani da tsarin ne don nuna bayanan yadda ya kamata a gaban idanun matukin jirgin. Bayan haka, masana'antun kera motoci sun fara kwarewar ci gaban, sakamakon haka sigar farko ta baje kolin fari da fari ta bayyana a shekarar 1988 a kamfanin General Motors. Kuma bayan shekaru 10, na'urori tare da allon launi sun bayyana.

A baya, ana amfani da irin wannan fasahar kawai a cikin manyan motoci kamar BMW, Mercedes da samfura masu tsada. Amma shekaru 30 daga baya daga farkon haɓaka tsarin tsinkaya, an fara shigar da nunin a cikin injinan rukunin matsakaicin farashin.

A halin yanzu, akwai irin wannan babban zaɓi na na'urori akan kasuwa dangane da ayyuka da iyawa waɗanda za a iya haɗa su har ma da tsofaffin motoci azaman ƙarin kayan aiki.

Sunan madadin don tsarin shine HUD ko Nunin Kai-da-Kai, wanda a zahiri ake fassara azaman “nuna sama”. Sunan yana magana don kansa. Na'urar ta zama dole don sauƙaƙa wa direba sarrafa yanayin tuki da kuma sarrafa abin hawa. Ba za ku sake buƙatar dashboard ɗin ku ya shagaltar da ku don lura da saurin da sauran sigogi ba.

Tsarin tsinkaye ya fi tsada, da karin fasalin da ya hada da shi. Misali, daidaitaccen HUD yana sanar da direba game da saurin abin hawa. Bugu da ƙari, ana ba da tsarin kewayawa don taimakawa cikin aikin tuki. Zaɓuɓɓukan nuni na sama-sama suna ba ka damar haɗa ƙarin zaɓuɓɓuka ciki har da hangen nesa na dare, sarrafa jirgi, sauyin layi na taimaka, bin hanyar hanya da ƙari.

Bayyanar ya dogara da nau'in HUD. An gina daidaitattun tsarin a cikin gaban gaba a bayan visor na kayan aikin kayan aiki. Hakanan za'a iya sanya na'urori marasa daidaituwa a saman dashboard ko zuwa dama da shi. A wannan halin, karatun ya kamata koyaushe ya kasance a gaban idanun direba.

Manufa da manyan alamun HUD

Babban makasudin Nunin Head Up shine a kara aminci da kwanciyar hankali na motsi, saboda gaskiyar cewa direba baya bukatar dubawa daga hanyar dashboard. Manyan alamun suna daidai a gaban idanunku. Wannan yana ba ku damar mai da hankali kan tafiya. Adadin ayyuka na iya bambanta dangane da ƙimar da ƙirar na'urar. Expensivearin nuna girman kai mai tsada na iya nuna kwatance da kuma ba da gargaɗi tare da sigina na ji.

Matsalolin da ka iya yiwuwa a nuna ta amfani da HUD sun haɗa da:

• saurin tafiya a halin yanzu;
• nisan kilomita daga ƙonewa zuwa rufe injin;
• yawan juyin juya halin injiniya;
• ƙarfin baturi;
• sanyaya zazzabi;
• nuni da fitilun sarrafa aiki na rashin aiki;
• Na'urar haska gajiya da ke nuna buƙatar hutawa;
• adadin man da ya rage;
• hanyar abin hawa (kewayawa).

Wadanne abubuwa tsarin ya kunsa?

Matsakaicin Nunin Sama yana kunshe da masu zuwa:

• controlungiyar sarrafa lantarki don tsarin;
• wani tsinkaye don nuna bayanai akan gilashin gilashi;
• firikwensin don sarrafa wutar atomatik;
• mai magana don siginar sauti;
• kebul don haɗawa da wutar lantarki na motar;
• kwamitin sarrafawa tare da maɓallan don kunnawa da kashe sauti, tsari da haske;
• connearin masu haɗawa don haɗin kayayyaki na abin hawa.

Fasali da fasalulukan zane na iya bambanta dangane da farashi da lambar fasalin nunin kai-da-kai. Amma dukansu suna da ƙa'idar haɗi mai kama da juna, zane-zane da ƙa'idar nuna bayanai.

Yadda HUD ke aiki

Nunin kai yana da sauƙi don sakawa a motarka da kanka. Don yin wannan, kawai haɗa na'urar zuwa wutar sigari ko tashar tashar bincike ta OBD-II ta yau da kullun, bayan haka ana saita majigi a kan tabon da ba zamewa ba kuma ya fara amfani.

Don tabbatar da ingancin hoto, gilashin motarka dole ne ya kasance mai tsabta har ma, kyauta daga kwakwalwan kwamfuta ko karce. Hakanan ana amfani da sitika ta musamman don haɓaka ganuwa.

Jigon aikin shine amfani da ladabi na tsarin bincikar abin hawa na cikin gida na OBD-II. Daidaitaccen tsarin OBD yana ba da damar bincikar binciken jirgi da karanta bayanai game da aikin injiniya na yanzu, watsawa da sauran abubuwan mota. An tsara allon binciken don bi ka'ida kuma karɓar bayanan da ake buƙata ta atomatik.

Iri nuni nuni

Dogaro da hanyar shigarwa da fasalolin ƙira, akwai manyan nau'ikan nau'ikan nuni sama-sama don mota:

• cikakken lokaci;
• tsinkaya;
• na hannu

Matsakaicin HUD shine ƙarin zaɓi wanda aka “saya” lokacin siyan mota. Matsayin mai ƙa'ida, an shigar da na'urar sama da gaban dashboard, yayin da direba zai iya canza matsayin kansa a gaban gilashin motar da kansa. Yawan sigogin da aka nuna ya dogara da kayan aikin fasaha na abin hawa. Motocin alamun tsakiyar hanya da siginar sigina, iyakar gudu akan titunan har ma da masu tafiya. Babban hasara shine tsadar tsarin.

HUD kai-tsaye sanannen nau'in abin hannu ne na hannu don nuna sigogi akan gilashin gilashi. Babban fa'idodi sun haɗa da ikon motsa majigi, sauƙin tsarin aikin-da-kanka da haɗi, na'urori da dama da kuma iyawarsu.

HUDs na tsinkaye ba su da ƙarfi sosai ga daidaitattun tsarin dangane da adadin sigogin da aka nuna.

Mobile HUD abu ne mai sauƙin amfani kuma mai sauƙin daidaitawa majigi. Yana za a iya shigar a kowane dace wuri da kuma ingancin da sigogi nuni za a iya gyara. Don karɓar bayanai, kuna buƙatar haɗa na'urar zuwa wayarku ta amfani da hanyar sadarwa mara waya ko kebul na USB. Ana watsa dukkan bayanai zuwa madubin gilashi daga wayar hannu, don haka kuna buƙatar shigar da ƙarin software. Abubuwan rashin amfani sune iyakantattun adadin alamomi da ƙarancin hoto.

Yin amfani da abin hawa da bayanin tuki a kan gilashin motar ba muhimmin aiki bane. Amma mafita ta hanyar fasaha tana saukake tsarin tuki kuma yana bawa direba damar maida hankali kan hanya.