Nau'ikan, na'ura da ƙa'idar aiki na kula da kewayon fitilun wuta

Fitattun fitilun mota suna da layin yankewa, wanda ka'idojin kasa da kasa suke tsara matsayin shi. Wannan layin sharaɗi ne na sharaɗi zuwa inuwa, wanda ya kamata a zaɓa ta yadda ba zai makantar da sauran mahalarta a cikin harkar ba. A gefe guda, dole ne ya samar da matakin karɓaɓɓen haske na hanya. Idan matsayin jikin motar ya canza saboda wasu dalilai, to matsayin layin yankewa shima yana canzawa. Domin direba ya iya daidaita alkiblar katako, watau ana amfani da layin yankewa da sarrafa kewayon fitilun kai.

Dalilin kula da kewayon fitilun kai

An saita fitilun fitilar farko da farko a kan abin hawa da aka sauke tare da doguwar layin a tsaye. Idan gaba ko baya aka loda (misali, fasinjoji ko kaya), to matsayin jikin yana canzawa. Mataimaki a irin wannan yanayin shine sarrafa zangon fitilar fitila. A Turai, duk abin hawa daga 1999 zuwa gaba dole ne a sanye shi da irin wannan tsarin.

Ire-iren masu gyaran fitila

Masu gyara hasken fitila sun kasu kashi biyu bisa ka'idar aiki zuwa nau'i biyu:

• tilasta (manual) aiki;
• mota.

Daidaiton hasken wuta ta hannu direban kansa yake yi daga sashin fasinja ta amfani da matuka daban-daban. Ta hanyar nau'in aiki, an rarraba masu aiwatarwa zuwa:

• na inji;
• ciwon huhu;
• na'ura mai aiki da karfin ruwa;
• lantarki.

Mechanical

Ba a yin gyaran inji na katako mai haske daga sashin fasinja, amma kai tsaye a kan fitilar mota. Wannan mahimmin inji ne wanda ya danganta da dunƙulewar dunƙule. Yawanci ana amfani dashi a cikin tsofaffin ƙirar mota. An daidaita matakin katako mai haske ta juya dunƙule zuwa hanya ɗaya ko wata.

Ciwon ciki

Ba a amfani da daidaiton pneumatic sosai saboda rikitarwa na inji. Ana iya daidaita shi ta atomatik ko da hannu. Game da daidaitawar pneumatic na hannu, dole ne direba ya saita n-matsayi mai sauya akan panel. Ana amfani da wannan nau'in tare da haɗin halogen.

A cikin yanayin atomatik, ana amfani da firikwensin matsayin jiki, hanyoyin aiki da ƙungiyar sarrafa tsarin. Mai nunawa yana daidaita tasirin iska a cikin layukan da aka haɗa da tsarin haske.

Na'ura mai aiki da karfin ruwa

Ka'idar aiki daidai take da na inji, kawai a wannan yanayin ana daidaita matsayi ta amfani da ruwa na musamman a cikin layukan da aka rufe. Direba yana daidaita matsayin wutar ta hanyar juya bugun kira a cikin sashin fasinjoji. A wannan yanayin, ana yin aikin inji. An haɗa tsarin zuwa babban silinda na lantarki. Juya motar yayi yana kara matsin lamba. Silinda suna motsawa, kuma injin ɗin yana juya tushe da masu nunawa a cikin fitilun motar. Thearfin tsarin yana ba ka damar daidaita matsayin haske a duka hanyoyin.

Tsarin ba shi da tabbaci sosai, tunda tsawon lokaci, ɓataccen ɓataccen abu ya ɓace a mahadar ɗamarar da tubes. Ruwa yana gudana, barin iska ta shiga cikin tsarin.

Kayan aikin lantarki

Kayan aikin lantarki shine mafi yawan sanannen sanannen zaɓi na daidaita katako a cikin motoci da yawa. Ana daidaita shi ta juyawar motar ta direbobi tare da rarrabuwar kawuna a cikin sashin fasinja akan dashboard. Yawancin lokaci akwai matsayi 4.

Mai kunnawa motar motsa jiki ce. Ya ƙunshi injin lantarki, allon lantarki da kayan tsutsa. Kwamitin lantarki yana aiwatar da umarnin, kuma motar lantarki tana juya shaft da tushe. Kara yana canza matsayin abin nunawa.

Daidaita fitilar atomatik

Idan motar tana da tsarin gyara ƙarancin katako mai atomatik, to direba baya buƙatar gyara ko juya komai da kansa. Otomatik ne ke da alhakin wannan. Tsarin yakan hada da:

• Toshewar sarrafawa;
• na'urori masu auna sigina;
• tsarin gudanarwa.

Na'urar firikwensin tantance abin hawa ta ƙasa. Idan akwai canje-canje, to ana aika sigina zuwa sashin sarrafawa kuma masu aikin suna daidaita matsayin hasken fitila. Sau da yawa wannan tsarin ana haɗa shi da sauran tsarin sanya jiki.

Hakanan, tsarin atomatik yana aiki a cikin yanayi mai motsi. Wuta, musamman hasken xenon, na iya makantar da direba nan take. Wannan na iya faruwa tare da canji mai kaifi a yarda da ƙasa a hanya, lokacin taka birki da kaifin ci gaba. Mai gyara mai canzawa nan take yana daidaita fitowar haske, yana hana walƙiya daga direbobi masu haske.

Dangane da buƙatun ƙa'ida, motoci masu hasken fitilar xenon dole ne su sami madaidaitan-atomatik don ƙananan katako.

Gyara kayan gyara

Idan motar bata da irin wannan tsarin, to zaka iya girka ta da kanka. Akwai kaya daban-daban akan kasuwa (daga lantarki zuwa atomatik) a farashi iri-iri. Babban abu shine cewa na'urar ta dace da tsarin hasken motarka. Idan kuna da ƙwarewa na musamman da kayan aiki, zaku iya shigar da tsarin da kanku.

Bayan shigarwa, kuna buƙatar daidaitawa da daidaita saurin haske. Don yin wannan, kuna buƙatar zana zane na musamman akan bango ko garkuwa, wanda akansa ake nuna wuraren lalata katako. Kowane babbar fitila ana daidaita shi daban-daban.

Yadda ake bincika idan yana aiki

Sensin jikin jiki na iya zama daban. Misali, rayuwar masu auna firikwensin karfi shine shekaru 10-15. Hakanan aikin lantarki zai iya kasawa. Tare da daidaitawa ta atomatik, zaku iya jin halayyar halayyar motar daidaitawa lokacin da aka kunna wuta da katako mai tsomawa. Idan baku ji ba, to wannan alama ce ta rashin aiki.

Hakanan, ana iya bincika aikin tsarin ta hanyar canza yanayin jikin motar. Idan juzu'i mai haske ya canza, to tsarin yana aiki. Dalilin lalacewar na iya zama wayoyin lantarki ne. A wannan yanayin, ana buƙatar binciken sabis.

Ikon kewayon babbar fitila babbar alama ce ta aminci. Yawancin direbobi da yawa ba sa ba da mahimmanci ga wannan. Amma ya kamata ka fahimci cewa kuskure ko makafin haske na iya haifar da mummunan sakamako. Wannan gaskiyane ga abubuwan hawa tare da fitilun xenon. Kada ka sanya wasu cikin haɗari.