Nau'ikan aiki da abin ɗora kwalliya

Mercedes-Benz ya gabatar da ɗaya daga cikin abubuwan da ke kan kukan mota na farko a 1960. Da farko, an shigar da su bisa buƙatar mai siye. A ƙarshen 60s, duk motocin Mercedes an ƙera su tare da ƙuntatawa kai. A cikin 1969, ƙungiyar aminci NHTSA ta tabbatar da mahimmancin sabon kayan haɗi kuma ta ba da shawarar shigar da ita ga duk masu kera motoci.

Waɗanne ayyuka ne maɓallin kai yake yi?

Wannan ƙari ga kujerar motar shine fasalin aminci na wucewa, ba kawai ɓangaren saukakawa ba. Duk game da halayyar jikinmu a cikin motar mota yayin tasirin baya. Jiki yana komawa da baya, kuma kan yana jingina da ƙarfi da sauri ba da jimawa ba. Wannan shi ake kira "tasirin bulala". Gidan kai yana dakatar da motsin kai yayin tasiri, yana hana yiwuwar raunin wuya da rauni na kai.

Ko da tare da karfi ba, amma bugun da ba zato ba tsammani, zaku iya samun raguwa mai tsanani ko karaya daga cikin kwakwalwar mahaifa. Shekaru na lura sun nuna cewa wannan sauƙin zane ya kiyaye rayuka akai-akai kuma an kiyaye shi daga ƙarin raunin da ya faru.

Ana kiran wannan nau'in rauni "whiplash".

Nau'in kwalliya

A duk duniya, ana iya rarrabe ƙungiyoyi biyu na takurawar kai:

1. M.
2. Na aiki.

Wuraren motocin wucewa suna tsaye. Suna zama matsala ga kaifin motsi na kai. Akwai mafita daban-daban na zane. Zaka iya samun maɓuɓɓugan kai waɗanda suke da ƙari daga wurin zama. Amma galibi ana haɗe su daban a cikin matashin kai kuma ana iya daidaita su a tsayi.

Restrauntataccen shugaban aiki shine mafi ƙarancin ƙirar zane. Babban aikin su shine samar da cikakkun kayan aiki ga shugaban direba da sauri-wuri yayin tasiri. Hakanan, an rarraba takunkumin shugaban masu aiki iri biyu bisa ga ƙirar tuƙi:

• na inji;
• lantarki.

Aikin tsarin aikin injiniya ya dogara ne da kimiyyar lissafi da dokokin kuzarin karfi. An saka tsarin levers, sanduna da maɓuɓɓugan ruwa a wurin zama. Lokacin da jiki ya matsa ta baya yayin tasirin, inji sai ya karkata ya riƙe kan a matsayi na farko. Lokacin da matsin ya ragu, sai ya koma yadda yake. Duk wannan yana faruwa a cikin dakika biyu.

Tsarin zaɓuɓɓukan lantarki ya dogara ne akan:

• Na'urar haska bayanai;
• Toshewar sarrafawa;
• squib mai kunna wutar lantarki;
• naúrar motar.

A yayin tasirin, jiki yana matsawa a kan firikwensin matsa lamba, wanda ke aika sigina zuwa sashin kula da lantarki. Sannan mai kunna wutar yana kunna ƙwanƙwasawa da abin rufe kai ya karkata zuwa kan kai ta amfani da tuki. Tsarin yana la'akari da nauyin jiki, tasirin tasiri da matsi don ƙididdige saurin inji. Duk aikin yana ɗaukar tsaga biyu.

An yi imanin cewa aikin lantarki yana aiki da sauri kuma mafi daidaito, amma babban rashin amfanin sa shine zubar dashi. Bayan kunnawa, dole ne a maye gurbin mai kunna wutar, kuma da shi sauran abubuwan haɗin.

Daidaita kansa

Duka abubuwan wucewar mota da masu aiki suna buƙatar daidaitawa. Matsayi madaidaici zai sami iyakar tasiri akan tasiri. Hakanan, yayin tafiye-tafiye masu tsayi, kyakkyawan matsayin shugaban zai rage damuwa a kan jijiyar mahaifa.

A matsayinka na ƙa'ida, takuraren kai ne kawai keɓe da kujerun za'a iya daidaita su a tsayi. Idan an hade shi da wurin zama, to kawai wurin zama kawai za'a iya daidaitawa. Sau da yawa inji ko maɓallin yana da rubutun "Mai aiki". Ya isa a bi umarnin da aka tsara. Wannan tsari ba ya haifar da matsaloli.

Matsayin matashin goyan baya a bayan shugaban fasinja ko direba ana daukarta mafi kyau. Hakanan, yawancin direbobi suna ba da shawarar daidaita wurin zama da farko. An tsara kujerun don matsakaicin girman jikin mutum wanda nauyinsa yakai kilo 70. Idan fasinja ko direba bai dace da waɗannan sigogin ba (ƙarami ko tsayi sosai), to zai zama matsala ne don daidaita matsayin injin ɗin.

Rashin aiki da matsaloli na takurawar kai

Duk da yake fa'idar inji ya fi rashin amfani, akwai kuma rashin amfani. Wasu direbobin suna lura da aikin inji koda da ɗan matsin lamba. A lokaci guda, matashin kai yana kwanciyar hankali ba tare da kai ba. Wannan abin ban haushi ne. Dole ne ku daidaita zuwa injin, ko gyara shi ta hanyar kuɗin ku. Idan wannan nakasa ce ta masana'anta kuma motar tana ƙarƙashin garanti, sa'annan zaka iya tuntuɓar dillalin tare da da'awa.

Makullai da maƙullan kayan aikin na iya kasawa. Abubuwa marasa inganci ko lalacewa da hawaye na iya zama dalili. Duk waɗannan lalacewar suna da alaƙa da takurawar kai na inji.

Lissafi ya nuna cewa a cikin kashi 30% na hadarurruka tare da tasiri na baya, kwatancen kai ne ya ceci raunin kai da wuya. Zamu iya amincewa da cewa irin waɗannan tsarukan suna da fa'ida kawai.