Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai
Gwajin gwaji

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai

Ba a fara taƙaitaccen bayanin safiya ba tukuna, amma mun riga mun ji wani abu mai ƙarfafawa: “Abokai, ku ɗan sha shampen. Babu motoci a yau. " Kowa ya yi murmushi, amma tashin hankalin da wakilan AvtoVAZ ke fitarwa na iya, da alama, ana tattara su da hannu kuma a cika su cikin jaka - ranar da al'adun Italiya suka yanke shawarar ƙara kusantar yin rijistar masu jigilar motoci guda biyar tare da sabon Lada Vesta, shine iya tsallake duk manyan ƙoƙarin da aka yi a shekarar da ta gabata na aikin shuka. Ko yanzu kowa zai ga cewa Vesta da gaske ci gaba ne, ko kuma za su yanke shawara cewa komai kamar yadda aka saba a Togliatti.

Ya fara da gaskiyar cewa ansasar Italiya ba ta son jerin gwanon motocin daukar kaya tare da sabbin motoci, wanda ma'aikatan VAZ da gaskiya suka yi kokarin bayar da shigo da kaya na dan wani lokaci saboda kwanaki uku na gwajin gwajin ga manema labarai. Takardun sun makale a kwastan - a zahiri motocin sun riga sun shiga Italiya, amma ba su da 'yancin barin masu safarar motocin. A matsayin ma'auni don tabbatar da fitarwa, jami'an sun nemi kuɗin garantin mai ban sha'awa, sannan kuma asalin takarda kan miƙa kuɗaɗen, don isar da su wanda ya fito daga Rome da sauri dole ne su yi hayar jirgi mai saukar ungulu. Jami'an kwastan din sun bayar da izini kafin rufe aikin sauya yamma, kuma zuwa tsakar dare tuni motocin suka tsaya a wajen otal din. Ganin masu sintiri masu launuka iri-iri, manajan otal din, mai ban sha'awa dan Italiya Alessandro, ya girgiza kansa yana mai yarda: Vesta, a nasa ra'ayin, ya cancanci yaƙi.

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai

Gwajin gwaji a cikin Italia ci gaba ne mai mahimmancin labari tare da nunin motar ɓoye a cikin manyan Worldasashen Tsohuwar Duniya da yunƙurin sanya alama a sabon - matakin Turai - a cikin ci gaban AvtoVAZ. Kari akan haka, ainihin kalmar "Vesta" tana da kusanci sosai da kasar Italia, inda aka kirkiro bautar allahn da ke kare wannan sunan na zafin nama na iyali. Asalin ƙasar ta AvtoVAZ shima yana nan. A ƙarshe, bisa ga tsohuwar al'adar Rasha, kowa yana da sha'awar sanin abin da Turawa masu wayewa suke tunani game da mu. Abin farin ciki, jinkirin bai zama na mutuwa ba, kuma washegari gwajin Lada Vesta ya bazu a biranen yawon shakatawa na Tuscany da Umbria makwabta.

Wasu ma’aurata tsofaffi suna mamakin motar da aka shimfida akan hanya don harbi: “Me yasa kuke yin haka? Ah, gwajin gwaji ... Lada kamar wani abu ne daga Gabashin Turai. Ga alama daga tsohuwar GDR. Motar tana da kyau sosai, tana da kyau. Amma kuma akwai wasu sanannun samfura. " Ya zama cewa masu yawon bude ido na farko daga Isra'ila sun kusace mu. Amma mazauna yankin, abin mamaki, ba su da sha'awar sosai. Mutanen da suka saba da ɗaukar mota a matsayin kayan yau da kullun suna kama da ƙuntatawa akan kowane sabon mota, ko Lada ko Mercedes. A bayyane yake, masu wucewa kawai masu kishi ko masu hankali ne kawai ke sha'awar, waɗanda ƙimar kuɗaɗen kuɗaɗen ke da mahimmanci da farko, kuma ba rarrabuwar alamar "X" akan facade da gefen bango ba.

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai



Wani dangi shida suka hau motar. Yara suna yatsunsu akan tambarin jiki, shugaban dangi yana ƙoƙari ya gano sunan alama. “Lada? Na san maƙwabcin yana da irin wannan SUV, mota mai ƙarfi sosai. Ba zan siye shi da kaina ba, muna da karamar mota, amma a misali, Yuro dubu 15, wannan babban zaɓi ne. " Matarsa ​​ta nemi izinin duba cikin salon: “Yayi kyau. Kujerun suna da kwanciyar hankali? Na fi son hawa a baya, ba can cunkoson mutane ba ne? "

Ba abin mamaki bane shugaban aikin Vesta Oleg Grunenkov ya maimaita sau da yawa cewa wannan ba sedan B-aji bane, amma motar da ke tsakanin sassan B da C. Dangane da girma da girman ƙafa, ya faɗi daidai tsakanin Renault Logan da Nissan Almera, amma a cikin ainihin sararin samaniya tsakanin sedans masu arha kuma yana da kaɗan daidai. Zauna a baya, har ma a bayan babban direba, yana yiwuwa tare da irin wannan gefe wanda kuke son ƙetare ƙafafunku. A lokaci guda kuma, direban ko kadan baya jin kunya. Kujeru masu ƙarfi tare da goyan bayan gefe mai dacewa ana iya daidaita su a tsayi, kuma matuƙin jirgin yana daidaitawa a isa. Rikice kawai mai tsananin tashin hankali - a cikin nau'ikan motocin Volvo - karkatawar abin dogaro, wanda ya ci gaba da kasancewa a bayan kai. Hannun hannu da ba a kulle ba akan motoci tare da saitin "Lux" shine aibi a bayyane na dukkan rukunin motocin gwaji. Sauran salon salon Vesta, sabanin motocin da aka riga aka ƙera su waɗanda muka gwada a Izhevsk, an haɗa su da inganci da inganci. Babu gibi mai ban dariya tsakanin bangarori, sukurori ba su fita waje, kuma yanayin kayan da kyawawan kwafi a kan bangarorin kayan ado na gani yana sa ciki ya fi tsada. Ba na son tsarin kula da dumamar yanayi da na'urorin makafi kawai, wanda haskensa ba mai daidaitawa bane. Ko da yake an yi su da kyau kuma da tunani.

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai



"Na sani, na sani, motocin Rasha ba su da amfani," mutumin da yake da nishaɗi mai kimanin murmushi ashirin da biyar. - Amma wannan Lada tayi kyau. Yayi kyau sosai! Menene mafi ƙarfin motsi? Idan da gaske yana sarrafawa da kyau kuma baya rabe akan motsi, kamar namu ko motocin Faransa, to zaku iya gwadawa. Muna son motoci masu haske. " Mun gamsu da cewa saurayin ya yi magana da kyau a kan macizan hanyoyin cikin gida, inda mutane suke cikin natsuwa ta hanyar ci gaba kuma suna son ratayewa a bayan tagulla. Kuma Vesta da gaske ba baƙo bane a nan. Motar motsawa, haske a cikin yanayin filin ajiye motoci, an zubo da sauri tare da karfi mai ƙarfi, kuma dakatarwar roba ta ba da cikakken bayani game da abin da ke faruwa tare da ƙafafun - yana da sauƙi da daɗi a sauya sedan daga juya zuwa juya. Kumburi da kumburi a cikin akwatin suna aiki, kodayake a bayyane, amma ba tare da wucewa ta gefen ta'aziyya ba - nan da nan za ku ga cewa dakatarwar da tuƙin an daidaita su na dogon lokaci kuma a hankali. Grunenkov ya ce: "Dangane da tsarin kwalliya, ba 'yan Koriya ne suka jagorance mu ba, amma Volkswagen Polo ne ya jagorance mu," "Ba mu son ƙirƙirar wani Renault Logan kuma mun mai da hankali kan ingancin hawa, wanda masu buƙatar direbobi za su yaba da shi."

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai



Da alama babu gunaguni game da kuzarin Vesta a kan madaidaicin sashin hanya: hanzarin ya isa, yanayin injin har ma, kuma ajiye motar a cikin rafi ba shi da wahala. A kan babbar hanyar harajin, mu, mun dogara da lambobin Rasha, mun ƙara sau biyu zuwa izinin 130 km / h wani 20-30 km / h daga sama. Babu mutane da yawa da ke son wucewa, kuma ƙananan motoci masu sauri ne kawai suka bar layin hagu. Direban Audi S5 ya rataye mita hamsin a bayan bumper dinmu na dogon lokaci kafin ya kunna siginar juyawa ta hagu. Kuma da ya sha gabansa, bai yi sauri ya fito ba, a hankali yana nazarin madaidaicin gaban gaban madubin. A ƙarshe, yana ƙyalƙyali ƙungiya ta gaggawa, ya ci gaba. A halin da ake ciki, a hannun dama, wani saurayi ya bayyana a cikin ɓarna Citroen C4: ya duba, yayi murmushi, ya nuna babban yatsa.


Platform

 

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai

Vesta sedan an gina shi akan sabon dandamali na VAZ Lada B. A gaban sabon abu akwai matakan McPherson, kuma ana amfani da katako mai zaman kansa a gefen baya. A tsari, dakatarwar Vesta tayi kamanceceniya da wacce aka samu a yawancin kasafin kudin B-Class sedans. A ƙafafun gaban Vesta, ana amfani da lever mai fasalin L maimakon biyu a kan Granta. Game da tuƙi, akwai canje-canje masu mahimmanci. Musamman, maɓallin jagorar ya sami ƙaramin matsayi kuma yanzu an haɗa shi kai tsaye zuwa subframe.

A kan hanyoyin hawa na tsaunukan Tuscan, jan hankali bai isa ba. Up Vesta yana ta wahala, yana neman ƙananan kayan aiki, ko ma biyu, kuma yana da kyau cewa hanyoyin motsa jiki suyi aiki sosai. Injin na LA 1,6 lita yana haɗe tare da akwatin Renault Logan gearbox, wanda kuma aka haɗa shi a cikin Togliatti, kuma motar ta kasance a bayyane a nan fiye da samfurin Faransa. Akwatin naku har yanzu yana cikin kaya, baza ku iya saita shi da kyau ba. Game da injina ... Zuwa injin Nissan 1,6 tare da 114 hp. Oleg Grunenkov yana da kishi (sun ce, bai ba da sanannen riba ba idan aka kwatanta da namu), yana ba da jira don jiran VAZ 1,8 tare da ƙarfin fiye da doki 120. A cikin Togliatti, suna kuma aiki da injunan turbo na lita 1,4, amma yaushe za su bayyana kuma ko za su hau Vesta har yanzu ba a sani ba.

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai

“Shin za ku iya buɗe murfin? - wani dan Italia mai matsakaicin shekaru a cikin kayan aiki yana sha'awar Ingilishi mai karya. - Komai yayi kyau. Diesel ne? Ah, mai ... A gaskiya, muna tuki a nan galibi akan mai. Idan akwai gas, zan dauki guda daya wa kaina. " Babu ma'ana a gaya wa Italiyanci cewa za a gabatar da Vesta a kan iskar gas a cikin Nuwamba. Bayarwa zuwa Turai suna nan gaba, kuma kasuwannin fitarwa na farko na Vesta zasu kasance ƙasashe maƙwabta, Arewacin Afirka da Latin Amurka. Amma yanzu babban abin ga AvtoVAZ, kamar yadda Bo Andersson ya sha fada, shi ne komawa kasuwannin Moscow da St. Petersburg. Kuma saboda wannan, Vesta dole ne bashi da injin gas, amma watsa atomatik.

"Ina son wannan launi," wata yarinya mai tsalle-tsalle a rawaya da koren Vesta. - Ina son wani abu makamancin haka, amma hatchback ya fi kyau, sedan ya yi tsayi da yawa. Kuma ko da yaushe tare da akwatin al'ada, Punto nawa yana yin kullun kullun. Alas, Vesta, ba kamar masu fafatawa ba, ba ta da kuma ba za ta sami "na'ura mai sarrafa kansa" na zamani ba. Vazovtsy yayi magana game da kallon Nissan CVTs, amma waɗannan kwalaye suna da tsada har ma da taro na gida. Kuma ya zuwa yanzu, kawai robot mai matakai biyar mafi sauƙi ana miƙa wa Vesta a matsayin madadin "makanikanci".

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai

Shugaban kamfanin AMT Vladimir Petunin ya ce, "Mu ba mutum-mutumi ba ne," "Wannan isarwar ta atomatik ce wacce ta bambanta da mutum-mutumi masu sauƙin aiki a duka hanyoyin canzawa da kayan aikin software da amintacce." Kodayake ka'idodin daidai suke: AMT an gina shi ne akan VAZ mataki biyar tare da ZF mechatronics. Injiniyoyi sun ce akwatin yana da kusan algorithms masu aiki kamar 28 da tsarin daidaitawa da salon tuki. Har ila yau - tsarin kariyar sau biyu akan kariya daga zafi: da farko, siginar gargadi zata bayyana akan kwamiti, sannan siginar hadari, kuma sai bayan hakan ne tsarin zai shiga yanayin aiki na gaggawa, amma ba zai hana motar motsa jiki ba. Samun gargaɗin farko ya zama mai sauƙi: sauye-sauye da yawa, yunƙuri biyu na yunƙurin hawa tsaunin, riƙe motar da ƙafafun mai - da alamar gargadi ta haskaka akan dashboard. Kodayake bazai yuwu a kawo shi ba - dole ne ayi amfani da motoci masu AMT tare da tsarin taimakawa na farko, wanda, sai dai idan kun taba mai hanzari, yana riƙe ƙafafun tare da birki na dakika biyu zuwa uku. Me zai hana? "Ba zai yiwu ba, in ba haka ba direban na iya manta kansa ya fita daga motar," in ji Petunin.

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai

Koyaya, munyi ba tare da ɗumi-ɗumi ba - ya ɗauki sakan 10 don tuƙi a cikin yanayin al'ada, kuma siginar gargaɗin ya fita. A cikin tuki na yau da kullun, mutum-mutumi ya zama mai saurin magana: farawa mai sauƙi da canjin canjin tare da ƙarancin nods yayin hanzartawa tare da mai hanzarta gugawa. Dangane da jin daɗi da hango hangen nesa, VAZ AMT da gaske ɗayan mafi kyaun robobi ne na wannan nau'in. Kuma gaskiyar cewa akwatin yana ci gaba da riƙe ƙananan motsi da saurin injina yayin tuki sama, injiniyoyin sunyi bayanin rashin ƙwanƙwasa motsi - lantarki yana zaɓar mafi kyawun yanayin.


Injiniyoyi da watsawa

 

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai

A farkon siyarwa, Lada Vesta za a wadata shi da injin VAZ lita 1,6 tare da 106 hp. da 148 Nm na karfin juyi. Wannan injin din zai iya aiki tare tare da Faransawa masu sauri biyar "makanikai" JH3, kuma tare da "mutum-mutumi" da aka kirkira bisa akwatin gearbox din na Rasha. An shigar da ainihin akwatin, wanda aka kera shi da mashinan ZF akan Lada Priora. Kayan gargajiya "na atomatik" ba zai kasance akan Vesta a nan gaba ba. A cikin 2016, za a iya fadada layin injina tare da injin Faransa mai karfin 1,6L 114. An shigar da wannan motar, alal misali, akan sifofin farko na ƙetaren Duster. Hakanan, ba a keɓe fitowar injin buɗaɗɗen lita 1,8 tare da dawowar 123 hp ba. da 173 Nm na karfin juyi

Kuna iya sarrafa gearbox ta amfani da feda na gas, kuma a kowane yanayi, watsawar ba ta da kumburi ko rawar jiki. Amma amo na ɗaya daga cikin dalilan da ya sa akwatin VAZ ya ba da hanya ga rukunin Renault akan sifofin tare da "injiniyoyi". Don haka, kun gama akwatinku bayan duka? Petunin ya ce "Sanarwar na atomatik tana aiki ne bisa ga shirye-shiryen da ba su bada damar isa ga halaye masu mahimmancin gaske, inda sautukan da ba su kamata da hayaniya suka bayyana," - Ee, kuma ba a buƙatar kullun lever mara kyau a nan. Amma muna kara inganta akwatin mu. Faransanci, alal misali, ba shi da matakai shida masu arha, kuma muna aiki a kan wannan. "

Wani matashin Bajamushe daga otal ɗinmu yana kallon sedan. "Yana da kyau! Ban taba tsammanin Lada ce ba. Menene farashin? Idan a Rasha ana sayar da irin wannan motar a ƙasa da Euro dubu 10, to kun yi sa’a sosai. ” Koyaya, don faɗi daidai sa'ar da muka yi, har yanzu ba a ɗauki Boo Andersson ba. Farashin farashin “daga $ 6 zuwa $ 608, wanda shugaban AvtoVAZ ya nuna, har yanzu yana kan aiki, amma har yanzu babu takamaiman adadi ko saitunan da aka amince da su. A bayyane yake, don cin nasara, Lada Vesta yakamata ya ƙalla aƙalla alamar ƙasa da Hyundai Solaris da Kia Rio sedans, amma a lokaci guda bai kamata ya zama ƙasa da su ba dangane da kayan aiki da halayen tuki.

Gwajin gwaji Lada Vesta a Turai

Robot, ko da yake yana da kyau, bai riga ya fara wasa da Vesta ba, da kuma dawowar na'urar wutar lantarki mai ban mamaki, amma tasirin wow wanda Steve Mattin ya kirkira da kulawa da kyau ya sa ya zama ɗaya daga cikin abubuwan da aka fi so a cikin sashin. .

Mataimakin Shugaban Kasuwanci da Talla Denis Petrunin ya tabbatar mana da cewa sayar da mota kamar Vesta ya fi sauki: “Muna da kayan sanyi tare da kyan gani da kuma matsayi mai kyau. Sannan komai zai dogara ne da yadda kasuwa zata yarda da wannan samfurin. Idan komai ya tafi yadda aka tsara, to dukkanmu za mu ci gaba da fuskantar sabbin ayyuka masu kayatarwa. " Wayar tarho ce ta katse tattaunawar mu. Petrunin yayi kaca-kaca da jerin jimloli a cikin mai karba kamar yana yin jawabi ne daga wani gidan wasan kwaikwayo na ayyukan soja: “Haka ne, Mr. Andersson. Ya zuwa yanzu ya fi muni fiye da yadda ake tsammani, amma yanayin ya inganta. Sakamakon yana kara kyau. Za mu kai ga kundin da aka tsara nan da karshen wata ”. Wataƙila, sun yi magana game da ƙaddamar da Vesta.



Ivan Ananiev

Hoto: marubucin da kamfanin AvtoVAZ

 

 

Add a comment