Gwajin Infiniti QX30
Ƙaramin Infiniti tare da ƙwanƙwasa ƙasa, wanda aka gina akan chassis na Mercedes, yana da jaraba, ban da farashin. QX30 yana tsaye azaman tsoho Q50 - kuma duk abin hawa. Koyaya, waɗannan samfuran ba za a iya kwatanta su kai tsaye ba
Dama amma kar a girgiza. Ko kuma kada ku haɗu, amma kawai ku raba abubuwan. Kayan girke-girke mai sauƙi ne, sananne ne kuma ba abin kunya bane, koda kuwa ya zo da samfuran samfuran. Abokin ciniki, bayan duk, bai damu ba sam cewa ƙananan samfuran Inifiniti sun dogara ne akan kanfan Mercedes. Abin tambaya kawai shine yaya asalin waɗannan injunan suke. Yin hukunci da ƙimar Q30, ba kawai asali bane, amma kuma tare da karkatarwa. Salon kifi na Inifiniti a cikin wannan samfurin a ƙarshe ya buga da gaske - samfurin ya zama mai haske, mai salo kuma kwata-kwata ba kamar wani abu ba.
Tunanin yin Infiniti daga Mercedes-Benz an haife shi shekaru biyar da suka gabata lokacin da Jafananci ke kai hari kan kasuwannin Turai da China. Kamfanin yana da tabbacin cewa ɓangaren ƙimar yana haɓaka cikin sauri saboda ƙwararrun matasa masu amfani, waɗanda a ƙarshen shekarun da suka gabata za su lissafa aƙalla 80%. Ba sa buƙatar manyan sedan, kuma suna ayyana ƙimar ingancin motar da farko ta ƙira da aiki. Don haka, ana buƙatar samfuran ƙwallon golf masu inganci, kuma Infiniti ba ta da wani dandamali wanda ya dace da sashin ƙima.
An samo mafita a cikin tsarin haɗin gwiwa tare da Daimler. Jamusawa sun karɓi raka'a don wayo, shirye-shiryen "diddige" wanda aka yi akan Renault Kangoo da babbar motar kirar Nissan, wacce ba da daɗewa ba za ta zama jerin X-Class, kuma Jafananci sun sami ƙaramin dandamali da injin turbo. Kuma ba kawai dandamali ba - Jafananci sun yi amfani da hankali a cikin salon da duk kayan aikin da suka gudanar don yin ciniki yayin tattaunawar mai wahala, kamar yadda wakilan kamfanin ba sa gajiya da maimaitawa.
Har yanzu, Q30 ya fito daban, kuma ba kawai a waje ba. Kari akan haka, asalin motar Japan din ba shine asalin A-class chassis ba, amma GLA raka'a - kamar yadda ma'aikatan VAZ suka dauki Sandero ba, amma Sandero Stepway na XRAY. Bambanci tsakanin dandamali ɗaya bazai da kyau, amma ƙirar Infiniti Q30 tuni ta zama mai ɗaukaka da ƙarfin hali. Kuma mafi yawancin samari idan aka kwatanta da yanayin bayyanar mai bayarwa na Jamusawa. Idan kun kara da wannan kallon harma da karin kasa, kayan jikin roba da wasu yan abubuwa masu salo, to hakika zaku sami gicciye na gaske. Da kayan aiki na jiki, QX30 bai kasance mai wayo ba - akwai wadataccen filastik, yana wurin kuma ya dace. QX30 ya fi bayyane akan tushen Q30, kuma akan sa ne ofishin wakilin Rasha na kamfanin yake kirgawa.
Abin sha'awa, a cikin Amurka, ba a sayar da Q30 mai tsabta, amma QX30 yana nan a cikin matakan datsawa da yawa, wanda ya bambanta a matakin ketare, ma'ana, yawan kayan jikin da yawan tsabtace ƙasa - daga ƙananan Sport zuwa Hanyar QX30 AWD da ke kan hanya. Tsarin ƙasa na sifofin ya bambanta da mai kyau milimita 42. Harshen Rasha ya dace da mafi girma na Amurka, wanda ke nufin yarda da 202 mm - mafi girma a cikin ɓangare tsakanin samfuran samfuran. A cikin Rasha, ƙarami daga cikin Infiniti crossovers yana tsaye cikin cikakken girma kuma yana wanzu ne kawai a cikin "saman" sigar tare da keken hawa. Sabanin soplatform Mercedes-Benz GLA tare da matsakaicin 154 mm (ko 174 mm yayin odar kunshin "off-road"), injin lita 1,6 na farko da motar gaba kawai.
Wataƙila, saboda wannan dalili, ba mu da kujerun wasanni don QX30 - kawai kwanciyar hankali, ɗora kujerun lantarki kaɗan, maɓallan daidaitawa waɗanda suke cikin salon Mercedes a ƙofofin. Fasali da ƙarshen ƙofofin ƙoran aro daga mai ba da gudummawa ba tare da canje-canje ba, sitiyarin da kayan aikin daga Mercedes ne. Kuma a nan ne kawai madaidaicin ginshiƙin jagorar gwal wanda ke damun abokan adawar Mercedes-Benz. Amma babu watsa sitiyarin "poker" a nan - akwatin yana ƙarƙashin ikon mai zaɓin gargajiya da ke kan ramin, wanda aka aro daga nau'in AMG na A-aji.
Amma ga abin da ke da ban sha'awa: Cikin Infiniti ya fi wadata fiye da Jamusanci mai kyau - wani ɓangare saboda tsayi mafi tsayi, wani ɓangare saboda yawaitar laushi, mai ƙamshin fata. Salon kowane Infiniti yana tayar da ƙungiyoyi masu shimfiɗa, kuma samari matasa ba banda bane. Amma filastik da aka lalata a ƙarƙashin itace har yanzu yana da yawa. Jamusawa ba su dade da yin irin wannan kwaikwayon ba. Amma QX30 yana da nuni na fuska na tsarin watsa labarai da kyamara mai kewaye - fasahar da Mercedes saboda wasu dalilai ba za su aiwatar da ita ba a dukkan samfuran su. Tsarin Jafananci ba ya bayar da ingantattun zane kuma wani lokacin yana jinkiri, amma wannan zaɓi har yanzu yana aiki fiye da na Jamusawa.
Mpananan matsugunin fasalin fasalin samfurin ne, kuma tabbas babu abin da zaku iya yi game da shi. Ceilingananan rufi yana tilasta saukar da wurin zama gabaɗaya, kuma babu sahun kwamandan da zai yiwu a nan. A baya, biyun al'ada ne, amma ƙofar tana da kunkuntar kuma ƙasa - zaka iya sumbatar kan ka ko goge ƙafafun ƙafafun da kafar wando. Gangar ta ma fi taushi: lita 431 da Mercedes '480 lita. Don ƙyanƙyashe-aji na Golf, duk wannan alama ce ta al'ada, amma har yanzu kuna tsammanin ƙarin canje-canje daga hanyar ketare.
Kyawawan ƙafafun inci 18-inch don motar wasan golf watakila sun cika girma, kodayake galibi abin godiya ne a gare su cewa motar tana kama da sauri. Kallon su, kuna tsammanin tsananin taurin akwatin, amma babu wani abu makamancin haka. Dakatarwar ta zama daidai da abin da kuke buƙata - matsakaita mai yawa, mai fahimta kuma mai sauƙi a yanayin yau da kullun. Wani abu kuma shine cewa tushe gajere ne, kuma akan hanyar da ba daidai ba motar tana girgiza, ba tare da samun lokacin yin aiki da dukkan kurakuran kwalta ba. Direban har yanzu yana son shi - duka halayen mara kyau da kuma matuƙin tuƙi tare da isasshen bayani. Jafananci sun sake yin amfani da na'urar kara karfin lantarki ta yadda suke so, kuma hakan ya zama ba komai a duniya ba tare da annashuwa ba da kuma sassaucin da ya wuce kima, wanda yawanci wasanni ke kwaikwayon shi.
Injin lita biyu na Mercedes yana da kyau ba tare da ajiyar wuri ba, yana ba ka damar tuki cikin sauri da kuzari, tare da amincewa da wucewa. Ba za a buƙaci ƙarin ba, amma ƙasa da haka - Ba na so: littlean daƙiƙa 7 zuwa “ɗari ɗari” daidai ya yi daidai da tsammanin matashi na ƙarami. Sautin injin yana da kyau, aiki na akwatin zaɓin zaɓi ba shi da kyau, kuma mai siye na gaba ba zai yi tunanin yin aiki da aikin watsa dukkan-dabaran ba. Duk abin da ke faruwa a cikin yanayin atomatik, kuma motar, a bayyane, za ta iya jimre da wani irin zubar dusar kankara ta gari ba tare da wahala ba. Kuma tsabtar ƙasa ta fi kariya daga taɓa haɗari tare da kan hanyoyi fiye da shawo kan ainihin hanya.
Kuna yin hukunci da lambobin baƙaƙe na jerin farashin, ainihin QX30 ya fi tsada fiye da soplatform Mercedes-Benz GLA a cikin matsakaicin daidaituwa. Idan haka ne, to babu wata ma'ana a kawo Infiniti QX30 zuwa kasuwa mai kishin manyan samfuran Jamus. Asirin shi ne cewa da farko Jafananci suna ba da daidaitattun daidaitattun saiti, yayin da Jamusawa ke ba da "Jerin Musamman", bita wanda zai haɓaka alamar farashin sosai. Fitilolin fitila na LED, kayan fata, jakunkuna guda bakwai, tsarin sauti na Bose da sarrafa sauyin yanayi na yanki sun riga sun daidaita akan QX30. Kodayake a hukumance samun GLA mai rahusa, kamar Audi Q3, abu ne mai yiyuwa, kuma Volvo V40 Cross Country tare da wadatattun matakan datsa da alama suna da araha akan wannan yanayin.
QX30 a cikin Rasha ana miƙa shi a cikin matakan datti guda uku, waɗanda suka bambanta galibi a cikin abubuwan datsa da kasancewar tsarin kallon zagaye. Babban fasalin Cafe Teak tare da mafi haɗin haɗin fata da Alcantara a wannan ma'anar shine Inifiniti fiye da sauran. Kuma daidai Mercedes ɗaya ne dangane da ingancin hawa da kuma jin daɗin ciki. Amma na gani da motsin rai, kowane QX30, da mafi sauki Q30 - har yanzu motocin sun banbanta. Kuma su ne suke iya magance ƙaramar matsalar da ke tattare da wannan samari masu sauraro da kuɗi: idan ƙaramar Mercedes ba ta da gaskiya, to a Infiniti ɗaya babu wani abin kunya, ga alama.
| Infiniti qx30 | ||
| Nau'in Jikin | Kamawa | |
| Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm | 4425 / 1815 / 1555 | |
| Gindin mashin, mm | 2700 | |
| Tsaya mai nauyi, kg | 1542 | |
| nau'in injin | Man fetur, R4 | |
| Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm | 1991 | |
| Max. iko, h.p. (a rpm) | 211 a 5500 | |
| Max. sanyaya lokaci, nm (a rpm) | 350 a 1200-4000 | |
| Nau'in tuki, watsawa | Cikakke, 7RKP | |
| Max. gudun, km / h | 230 | |
| Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s | 7,3 | |
| Man fetur gor./trassa/mesh., L | 8,9 / 5,7 / 6,9 | |
| Volumearar itace | 430 | |
| Farashin daga, $. | 35 803 |
Tare da QX30, an gabatar da 'yan jarida tare da sabunta Infiniti Q50 sedan, babban ƙira wanda shine injin biturbo V6 mai lita uku tare da dawo da ƙarfin doki 405. Mafi girman sigar Infiniti Q50 har yanzu ba za a iya sanya su a jere na manyan motoci ba kamar Mercedes-AMG C63 ko BMW M3, amma wannan motar daidai ta faɗi ƙima zuwa cikin Audi S4, C43 AMG ko BMW 340i.
Babu zamewa: Q50-duk-wheel-drive Q7000 yana cirewa na ɗan lokaci, yana ɗaukar saurin kusan layi ɗaya. Injin yana juyawa zuwa iyakar 8 rpm, saurin bakwai "mai atomatik" nan take ya sauya giya, kuma sedan ya tashi ba tare da jinkiri ba. Muryoyi "shida" a hankali, amma a tsawance, suna ta kumfa, kamar V100 mai girma. Hanzari yana da kyau ko da a cikin gudu sama da 100 km / h, amma sedan yana musanya farkon "ɗari" mafi inganci. Dangane da bayanan da aka ambata, hanzari zuwa 5,4 km / h yana ɗaukar sakan XNUMX, amma da alama cewa a zahiri duk abin da ke faruwa ko da sauri. Musamman a cikin Sport + yanayin, wanda ba ya kan motar sake garambawul.
Yanayin aiki na raka'o'in ana canza su ta hanyar lefa mai lilo akan babban ramin tsakiyar, kuma zabin ya zama ya fi girma - shirye-shirye guda biyar daga "dusar ƙanƙara" mai raɗaɗi zuwa matsananci Sport +, kuma mafi daidaituwa ɗaya. Wani abu kuma shine kada mutum yayi tsammanin canje-canje masu mahimmanci a cikin yanayin motar daga gare su. Ko da ka zabi Eco mai nutsuwa, ta latsa matattarar motar ana iya dawo da ita zuwa rai a sake sakewa a cikin dakika biyu. Saitunan shago ba sa canzawa da yawa. Har ila yau, dampers ɗin da ke sarrafa ta lantarki suna da ƙarfi duk da haka, amma ba tare da tsattsauran ra'ayi ba, suna ba da ƙarfin jin daɗi don motar wannan ƙarfin. Kuma babu ma'ana ko kaɗan don tasiri tasirin saitunan tuƙi - a cikin daidaitaccen yanayin, koma baya ya cika abubuwan da ake tsammani.
Haskakawa shine cewa babu haɗin inji tsakanin sitiyarin da ƙafafun. Q50 mai ƙarfi ana sarrafa shi ta waya, kuma ba wani abu ba, kodayake ba zai yuwu a tsammaci cewa babu wata madaidaiciyar matattara ba a nan. A cikin yanayin tuki na farar hula, abin da aka dawo da shi a kan tuƙi ya saba sosai - tare da ɗan ƙaramin phlegmatism a yankin da ke kusa da sifili kuma ƙoƙari mai daɗi yana juyawa da ƙarfi. Kuma a cikin jujjuyawar juzu'i, sitiyarin motar ya zama mai sassauƙa kuma yana kwaikwayon juriya da ƙafafun, kodayake a wannan lokacin kawai kuna juya iska da hannuwanku.
Inifniti Q50 lita uku lamari ne mai kyau ƙimar kuɗi. Duk-dabaran drive sedan tare da damar 405 hp yayi daidai a cikin cokali mai yatsu na $ 36- $ 721, kuma babu wani mai yin gasa da zai ba da wannan ƙarancin farashin. Kawai mafi tsada farkon Q40 tare da injin lita biyu na Mercedes turbo tare da 655 hp ne zai iya dakatar da tallace-tallace na babban sigar. da kuma motar-baya - kawai saboda ya fi araha.
Babu zamewa: Q50-duk-wheel-drive Q7000 yana cirewa na ɗan lokaci, yana ɗaukar saurin kusan layi ɗaya. Injin yana juyawa zuwa iyakar 8 rpm, saurin bakwai "mai atomatik" nan take ya sauya giya, kuma sedan ya tashi ba tare da jinkiri ba. Muryoyi "shida" a hankali, amma a tsawance, suna ta kumfa, kamar V100 mai girma. Hanzari yana da kyau ko da a cikin gudu sama da 100 km / h, amma sedan yana musanya farkon "ɗari" mafi inganci. Dangane da bayanan da aka ambata, hanzari zuwa 5,4 km / h yana ɗaukar sakan XNUMX, amma da alama cewa a zahiri duk abin da ke faruwa ko da sauri. Musamman a cikin Sport + yanayin, wanda ba ya kan motar sake garambawul.
Yanayin aiki na raka'o'in ana canza su ta hanyar lefa mai lilo akan babban ramin tsakiyar, kuma zabin ya zama ya fi girma - shirye-shirye guda biyar daga "dusar ƙanƙara" mai raɗaɗi zuwa matsananci Sport +, kuma mafi daidaituwa ɗaya. Wani abu kuma shine kada mutum yayi tsammanin canje-canje masu mahimmanci a cikin yanayin motar daga gare su. Ko da ka zabi Eco mai nutsuwa, ta latsa matattarar motar ana iya dawo da ita zuwa rai a sake sakewa a cikin dakika biyu. Saitunan shago ba sa canzawa da yawa. Har ila yau, dampers ɗin da ke sarrafa ta lantarki suna da ƙarfi duk da haka, amma ba tare da tsattsauran ra'ayi ba, suna ba da ƙarfin jin daɗi don motar wannan ƙarfin. Kuma babu ma'ana ko kaɗan don tasiri tasirin saitunan tuƙi - a cikin daidaitaccen yanayin, koma baya ya cika abubuwan da ake tsammani.
Haskakawa shine cewa babu haɗin inji tsakanin sitiyarin da ƙafafun. Q50 mai ƙarfi ana sarrafa shi ta waya, kuma ba wani abu ba, kodayake ba zai yuwu a tsammaci cewa babu wata madaidaiciyar matattara ba a nan. A cikin yanayin tuki na farar hula, abin da aka dawo da shi a kan tuƙi ya saba sosai - tare da ɗan ƙaramin phlegmatism a yankin da ke kusa da sifili kuma ƙoƙari mai daɗi yana juyawa da ƙarfi. Kuma a cikin jujjuyawar juzu'i, sitiyarin motar ya zama mai sassauƙa kuma yana kwaikwayon juriya da ƙafafun, kodayake a wannan lokacin kawai kuna juya iska da hannuwanku.
Inifniti Q50 lita uku lamari ne mai kyau ƙimar kuɗi. Duk-dabaran drive sedan tare da damar 405 hp yayi daidai a cikin $ 36- $ 721 farashin cokali mai yatsu kuma babu wani mai gasa da zai ba da wannan ƙarancin farashin ƙarfin doki. Kawai mafi tsada farkon Q40 tare da injin lita biyu na Mercedes turbo tare da 655 hp ne zai iya dakatar da tallace-tallace na babban sigar. da kuma motar-baya - kawai saboda ya fi araha.
