Tsayawa tare da zamani: gwajin ƙirar Toyota RAV4

Hannun Jafananci ya nuna dalilin da yasa ya zama mafi kyawun samfurin ajin sa.

Idan aka zo batun hybrids, abu na farko da ke zuwa hankali shine Toyota. Har yanzu Jafananci suna ɗaya daga cikin jagororin wannan fasaha, kuma lokacin da aka haɗa shi tare da ingantattun halaye na RAV4 crossover, ya bayyana dalilin da yasa wannan shine mafi kyawun siyar da samfurin wannan aji a duniya. A gaskiya ma, ya dade yana kafa kansa a matsayin mai dacewa, mai amfani da abin dogara, kuma a cikin 'yan shekarun nan ya zama babban fasaha.

Gaskiyar ita ce, Toyota ya kasance a bayan manyan masu fafatawa a cikin rikice-rikice da motoci marasa matuka, kuma rashin dizal a cikin layin mai yiwuwa kuma, tabbas, bai dace da yawa ba. Toara da wannan tsadar farashin motocin Japan kuma kuna iya ganin dalilin da yasa wasu mutane har yanzu suka fi son gasar.

Bari mu fara da farashin. Kudin ƙaramin haɗin RAV4 yana farawa daga leva 65, amma ƙari da zaɓuɓɓuka daban-daban da tsarin da ke da matukar amfani yana ƙaruwa wannan adadin kusan leva 000. Da farko kallo, wannan yana kama da yawa, aƙalla idan aka kwatanta da yawancin gasar a cikin kasuwa. A gefe guda, idan kuna neman SUV na wannan girman wanda yake mai amfani, mai daɗi, mai daɗi kuma mai inganci, Toyota RAV90 yakamata ya zama babban mai neman hankalin ku.

Wannan shi ne ƙarni na biyar na samfurin, wanda sannu a hankali ya yi nisa daga salon ra'ayin mazan jiya wanda magabata ya sanya. Haka ne, game da zane, kowa yana da ra'ayin kansa, amma wannan lokacin Toyota yayi mafi kyau, kuma mafi mahimmanci - wannan motar ba zai bar ku ba. Yana iya farantawa, yana iya tunkuɗewa, amma a kowane hali zai haifar da wani dauki.

A wannan yanayin, muna gwajin samfurin sigar RAV4, wanda aka bayyana a matsayin "abin hawa mai ɗaukar kansa". A takaice dai, ba za a iya shigar da wannan matattarar a cikin mashiga ba, kuma ana cajin injinta na lantarki da injin mai. Tsarin motsawa ana kiransa "Dynamic Force" kuma ya hada da lita 2,5, injin gas mai mai-silinda hudu mai hade da injin lantarki. Jimlar ƙarfin ƙungiyar haɗin gwiwar ita ce 222 horsepower, gami da watsa CVT.

Wannan rukunin wutar lantarki ya kamata ya taimaka wa Toyota ya cika sabbin buƙatun muhalli waɗanda suka fara aiki a cikin EU a wannan shekara. Kuma kusan yana aiki - iskar CO2 mai cutarwa shine gram 101 a kowace kilometa, wanda hakan kyakkyawan sakamako ne mai karɓuwa, tunda wannan mota ce mai girman girma da tsarin tuƙi.

A tsakiyar RAV4 akwai wani bambance-bambancen na Toyota's New Generation Architecture (TNGA) Modular Platform, wanda ke amfani da kayan aikin chassis iri ɗaya da aka samu akan ƙirar C-HR, Prius da Corolla. Har ila yau, dakatarwar sanannen sananne ne - McPherson na gaba da bayan katako biyu - kuma yana da ƙarfi isa ya iya ɗaukar motar da magance ƙasa mai wahala.

"SUV" na motar kuma yana nanata bayyanuwa, wanda a wannan zamanin ya riga ya fi ban sha'awa fiye da na baya. RAV4 yanzu yana da kamannin namiji da tsokana. Wani ɗan abin damuwa shine ƙarin abubuwan haɓakar chrome, wasu daga cikin su tabbas basa kallon waje.

A matsayin motar iyali ta yau da kullun, wannan SUV ya zama yalwatacce kuma kamar haka. Kujerun gaba suna da dadi, sunada zafi kuma sunyi sanyi a wani babban matakin kayan aiki, kuma kujerar direba tana da daidaitaccen lantarki. Akwai sarari da yawa a baya don manya uku, kuma akwatin ya kuma fi sauran sauran masussai a kasuwa. Da kyau, idan guntun wutsiya zai iya buɗewa da rufewa da sauri zai zama mai kyau, amma da wuya ya zama babban batun.

Gidan yana da tashoshin USB guda biyar da babban faifan shigarwa don cajin wayoyin komai da ruwanka, wanda ke da sauƙin haɗi zuwa sabis da ƙa'idodin allo. Ana nuna bayanin a cikin babban ƙuduri kuma direba yana da zaɓi na zaɓuɓɓukan shimfiɗa da yawa akan dashboard.

A kan hanya, RAV4 yana nuna kamar babbar motar iyali. Itsarfinta ya isa don kyakkyawan hanzari, amma kuma kuna buƙatar canza hanyar da kuke tuki, saboda har yanzu yana da haɗuwa. Bugu da ƙari, ya yi nauyi saboda ƙarin wutar lantarki da batir, kuma tuƙi mai tayar da hankali yana ƙara yawan amfani da mai. Don haka idan kuna son yin tsere, wannan ba motarku ba ce. Ee, tare da RAV4 zaku iya shawo kan lokacin da kuke buƙata, amma wannan game da shi. Idan wani ya bata maka rai kuma kana son koya musu darasi, kawai canza motar.

In ba haka ba, yana burge tare da madaidaicin sitiyari da kyakkyawar amsa daga sitiyarin. An haɗa su da saitunan tuƙi mai kyau, waɗanda aka haɗa tare da ƙananan cibiyar nauyi. Motar ta tsaya tsayin daka akan hanya, wacce kuma ba za a iya mantawa da ita ba, gaba daya shiru tayi. A cikin yanayin birane, a ƙananan gudu, kawai ana kunna wutar lantarki sannan kuma amfani da mai ya zama kaɗan.

Dangane da amfani da mai, Toyota yana faɗin kusan lita 4,5-5,0 a cikin kilomita 100. A cikin yanayin birane, wannan ba za a iya cimma nasara ba, saboda babban aikin da ke nan an ba shi wutar lantarki. A kan doguwar tafiya, lokacin tuki a babbar hanya da kiyaye iyakar gudu (mafi tsayin kilomita 10-20 mafi girma), RAV4 tuni ya kashe aƙalla lita 3.

Kamar yadda aka riga aka ambata, samfurin ya sami tsarin tsaro da yawa, da mataimakan direbobi. Akwai, alal misali, tsarin motsa jiki mai cin gashin kansa na matakin na biyu, wanda ba za a sa ran al'ajibai daga gare shi ba. Idan da wani dalili ka bar layin ba tare da siginar juyawa ba, yana daidaita kwatancen ƙafafun gaba don ka dawo. Bugu da ƙari, dole ne ku riƙe sitiyari da hannu biyu, saboda in ba haka ba tsarin zai yi tunanin kun gaji sosai kuma ya ba da shawarar ku daina hutawa.

Kashe-hanya, tsarin 4WD yana ba da kyakkyawan motsi, amma bai kamata a kwashe ku ba saboda wannan ba samfurin hanya bane. Yarda da ƙasa shine 190mm, wanda ya isa ya zama ƙasa mai ɗan wahala, kuma ku ma kuna da tsarin taimako na zuriya. Lokacin da aka kunna shi, direba baya jin daɗi sosai, amma amincin waɗanda ke zaune a cikin motar ana da tabbacin.

A takaice dai, Toyota RAV4 na daya daga cikin motocin da ke nuna daidai inda masana'antar ke dosa a 'yan shekarun nan. Samfuran SUV suna zama shahararrun motocin iyali, ana shigar da ƙarin injinan lantarki don ƙara ƙarfin wuta, rage amfani da bin ka'idodin muhalli, duk haɗe tare da gabatar da fasahar zamani da tsarin aminci.

Duniya tana canzawa a fili kuma ba mu da wani zabi sai dai mu sasanta. Ka tuna cewa ƙarni na farko na RAV4 an halicce su ne don matasa waɗanda ke amfani da salon rayuwa mai aiki kuma suna neman kasada. Kuma motar iyali ta ƙarshe tana da dadi, na zamani da aminci. Hakan ba zai hana shi zama SUV mafi kyawun siyarwa a duniya ba.