Menene banbanci tsakanin motocin dizal da man fetur?

A cikin mahallin yau, ta yaya muhawara game da injunan diesel da man fetur suka taru?

A zamanin da gemu ke nufin kai ne irin mutumin da yake son yin magana da yanayi ta hanyar murkushe shi a cikin babban SUV mai nauyi, rayuwa ta kasance mai sauƙi kuma duk mun san ko muna son dizal, blunderbuss ko iskar gas. - inji mai squishy wanda ya ji a gida akan hanyoyi masu santsi ko a cikin birane.

A yau, lokacin da gemu na iya nufin cewa kuna zaune a Melbourne kuma kuna tunanin ya kamata a fesa wando, abubuwa ba su da kyau sosai.

Motocin fetur har yanzu suna da haɓaka, ayyuka masu daɗi waɗanda ke cinye ɗan ƙaramin abu amma sun fi jin daɗin yin hakan, kuma har yanzu kuna iya samun dizal 4WD don ɗaukar ku bayan Bourque, amma kuma za ku sami dumbin dizel. a cikin motoci na birni, daga Volkswagen Polos, ta hanyar Mazda 6 da kuma har zuwa manyan jiragen ruwa na BMW 7 Series. Kuma za ku tarar da motocin motsa jiki a ajiye a kan motar dakon man dizal na yankinku, wanda a yanzu haka yana tsakiyar gidajen mai maimakon gefen da manyan motocin ke cika.

Diesel ya canza; ya tafi al'ada kuma ya baza fuka-fukinsa masu mai zuwa kusurwoyi da yawa na kasuwar kera motoci.

Hakanan zaka iya samun Porsche mai amfani da dizal, saboda Allah, kodayake, a zahiri, ba ƙarƙashin murfin 911, Cayman, ko Boxster ba.

Diesel ya canza; ya tafi na al'ada kuma ya shimfiɗa ƙananan fuka-fukan sa a cikin sasanninta na kasuwa na motoci, yana ba da mafi kyawun tattalin arzikin man fetur (kimanin kashi na uku mafi kyau) da kuma tsawon lokaci tsakanin cika-up, yana yin tayin duk mai ban sha'awa.

Muna da nisa daga matakin amfani da dizal na Turai, inda wasu nau'ikan dizal shine babban injin a cikin jiragensu (a yanzu, amma canje-canjen mulki a wasu ƙasashe zai canza wannan nan ba da jimawa ba), amma karɓuwarsa ya ƙaru sosai. Yawan dizel a kan hanyoyinmu ya yi tsalle sosai cikin shekaru biyar da suka gabata. A Birtaniya, duk da haka, tallace-tallacen diesel ya ragu da kusan kashi 40 cikin XNUMX yayin da dokar hana irin wannan injin a wannan ƙasa ke ƙara zama.

To, a cikin mahallin yau, ta yaya muhawarar dizal da man fetur ta taru?

Man fetur ko dizal? Kore da bambance-bambancen su

Duk abin da kai direba, da gaske kake buƙatar sani shi ne cewa motocin diesel da man fetur suna ba da wutar lantarki ko gunaguni daban-daban. 

Injin fetur duk game da revs ne, kuma suna iya kaiwa ga kololuwar ikonsu - ko lokacin ban dariya - a ƙarin revs. Suna ba da sha'awar iska zuwa sama; yayin da revs ke tashi kuma kuna canza kaya, saurin yana ƙaruwa. Wannan yana sa su zama masu launi da ban sha'awa, aƙalla a ka'idar.

Injin Diesel suna ba da gunaguninsu - a cikin nau'i mai ƙarfi (ko jujjuya, kamar yadda ake kiran shi wani lokaci, wanda ya fi kwatantawa; nau'in iko ne wanda zai iya motsa ku zuwa tudu mai tsayi, har ma da nauyi a kan jirgin) - a ƙasa da ƙasa. rpm.

Diesels yana da kyau don yin balaguro, musamman a kan babbar hanya, saboda wuce gona da iri koyaushe yana kan hanya, sau da yawa ba tare da yin raguwa ba.

Bambance-bambancen suna da girma kuma ana iya gani: injin dizal yana fitar da iko sau uku a wani wuri sama da mara aiki. Don haka daga 1500 rpm zuwa 3000 rpm kuna samun haɓakawa nan take. Duk da haka, sun fi kama da dawakai fiye da dokin tsere, domin idan ka tura su zuwa wani wuri mai girma, gunkin zai mutu.

Wannan yana nufin dizels suna da kyau don tafiye-tafiye, musamman a kan babbar hanya, saboda mamaye ikon koyaushe yana kan hanya, sau da yawa ba tare da yin ƙasa ba. Suna kuma da kyau don jawo abubuwa.

A cikin kusurwoyi masu tsauri a kan hanya mai iska ko kuma a kan hanyar tsere, suna ba da ƙwarewa daban-daban daga motar mai, amma har yanzu suna iya zama masu daɗi har ma da gasa, kamar nasarar Audi a cikin sa'o'i 24 na Le Mans mai sarrafa diesel. injuna ya tabbatar.

Wani bangare na wannan nasarar, ba shakka, ya dogara ne akan iyawar motar diesel don ci gaba a kan tankin mai guda daya, amma fiye da haka daga baya.

Sashin kimiyya da mai na dalilin da yasa dizal ya bambanta shine konewa; wurin da man fetur ke haɗuwa da iska. A cikin injin diesel, ana ba da ruwa zuwa ɗakin konewar a ƙarƙashin matsin lamba, kuma konewar yana faruwa nan take.

Injin dizal ma ba sa buƙatar walƙiya kamar injin mai. Suna hada iska da man fetur a wajen dakin konewar da ke tashar shan ruwa.

Wani fa'idar dizal shine cewa yana da ƙimar matsewa fiye da man fetur mara guba, yana sa ya fi dacewa.

Hujjar tattalin arziki

Babban sashi na kwatanta injin dizal da injin mai shine ingancin mai. Diesels sun fi kyau a wannan fanni, kashi 30 ko ma kashi 40 cikin XNUMX sun fi kyau, duk da cewa injinan man fetur na zamani na zamani suna kamawa.

Wannan ba wai kawai yana ceton ku kuɗi ba (ko da yake ya kamata a la'akari da ƙimar mafi girma na dizal), amma kuma yana adana lokaci saboda kuna samun ƙarin kewayo daga tanki - fiye da kilomita 1000 a wasu motoci - kuma hakan yana nufin ƙarancin sabis na mota. ziyara. tashar sabis.

Diesels ya zama mafi inganci da ƙarancin ɓarna a cikin shekaru goma da suka gabata ko makamancin haka, godiya ga ƙari na injerar lantarki na zamani da tsarin layin dogo na gama gari don tabbatar da isar da dizal ɗin daidai da ƙarancin soot.

Diesel din ya fi motocin da ake amfani da man fetur tsada, kuma dole ne a yi la’akari da wannan batu idan ana maganar kudaden da ka tara a kudaden man fetur.

Waɗannan haɓakawa kuma sun ba da damar dizels su yi ƙasa da ƙaramar tsoffin taraktocin asthmatic da kuma kama da motoci, kodayake har yanzu ba za ku taɓa kiran su sautin injin mai ban sha'awa ba. Motoci na zamani sun mayar da hankali kan ɓoye sautin dizal daga ɗakin, kuma suna yin babban aiki da shi.

Manyan motocin diesel, duk da haka, sun zama gama gari kamar lokacin tawali'u na Donald Trump.

Wani al’amari na tattalin arziki, ko shakka babu, motocin dizel sun fi na man fetur tsada, kuma dole ne a yi la’akari da wannan al’amari idan ana maganar kudaden da za ka tara a kuxin man fetur.

Nawa nawa zai iya bambanta, amma kashi 10-15 shine adadi mai ma'ana.

Kamfanonin kera motoci za su yi da’awar cewa saboda ba su yi yawa ba, don haka sai sun yi cajin da yawa, ko kuma don injinan nasu ya fi nauyi ko kuma sun fi rikitarwa, komai ya fi tsada. (Wannan rikitarwa kuma na iya nufin ƙarin tsadar kulawa da gajeriyar rayuwar injin.)

A gaskiya, duk waɗannan gardama suna da ma'ana sosai, kuma a wasu kasuwanni za ku iya samun wata hanya ta daban don farashi.

Karin kudin da ake samu a yanzu ma yana nufin za ka samu dan kadan idan ka siyar da motar, domin idan muka yi la’akari da sake siyar da motocin man fetur da dizal, kasuwar Ostireliya ta ba da ra’ayi cewa diesel ya fi daraja.

Mutane sukan yi lissafi ta hanyar ƙididdige mil nawa kuke buƙatar tuƙi kafin ku dawo da ƙarin kuɗin da kuka kashe akan tattalin arzikin mai, amma tabbas ba zai zama abin yanke hukunci ba. .

Bari mu ce kun zaɓi Mazda6 ko Hyundai i30 saboda sun dace da salon rayuwar ku, kuna son salon su kuma sun dace da kasafin ku. Ƙarin kashi 10 na iya biya bayan ɗan lokaci idan ba ku yi tafiya mai nisa ba, amma a ƙarshe yana da kyau ku hau duka biyu kuma ku yanke shawarar wanda kuka fi so.

Sai dai idan da gaske, kuna ƙin tashar sabis, to za ku ɗauki diesel kowane lokaci.

Man fetur ko dizal? Abu ne na sirri

A ƙarshe, ba zai yiwu a faɗi abin da ya fi kyau ba, man fetur ko injunan diesel, saboda ya dogara da takamaiman yanayin ko daga mota zuwa mota, kuma ya dogara da fifiko na mutum.

Wasu mutane ba za su iya jurewa sautin injunan dizal ba, musamman a cikin lodi, don haka ba za su taɓa saya ba. Duk da yake mafi kyawun samfuran Turai, musamman ma masu ƙarfi, yanzu suna yin injunan diesel waɗanda ke da shiru ba za ku iya sanin injin ɗin da kuke tuƙi ba tare da mirgina tagoginku ba.

Idan za ku ci gaba da jan jirgin ruwa ko mota a kai a kai, wannan ba matsala ba ne, domin dizal zai yi aikin da kyau kuma yana amfani da ƙarancin mai.

Diesels kuma yakan yi rawar jiki da tari lokacin da kake amfani da tsarin farawa / dakatarwa, wanda zai iya zama mai ban haushi, amma kuma, kamfanonin mota sun fara shawo kan wannan batu. Ko da Peugeot a yanzu yana yin kusan injunan farawa / dakatar da injin dizal.

Wani bangare na shi shine abin da kuke son yi da motar ku. Idan za ku ci gaba da jan jirgin ruwa ko mota a kai a kai, wannan ba matsala ba ne, domin dizal zai yi aikin mafi kyau kuma yana amfani da ƙarancin mai.

Idan kuna son motar motsa jiki da jin daɗin injin mai haɓakawa, kuna buƙatar mai. Wannan shine dalilin da ya sa, kamar yadda dizel din Mazda ke da kyau, ba sa sanya su a cikin hanyar MX-5. Kawai ba zai ji ko sauti daidai ba.

Koyaya, a cikin ƙaramin motar masu tafiya kamar i30 ko motar dangi mai girman gaske kamar Mazda6, dizal a zahiri yana jin daɗin tuƙi. Wannan ƙananan juzu'i yana da cikakkiyar fa'ida ga ƙananan injuna kuma ya fi jin daɗi da jin daɗi a cikin aikin yau da kullun. Ƙara a cikin alkaluman ajiyar kuɗi kuma yana tabbatar da ƙarin farashi.

Fitowar manufa

Wani abu da ya kamata ku yi la'akari, ba shakka, shi ne hayakin diesel, wanda badakalar Volkswagen na baya-bayan nan ta nuna mana babbar matsala ce.

Wasu garuruwa irin su London da Paris, inda magajin garin ya ce tana son duk motocin dizal su daina kan tituna nan da shekarar 2020, yanzu sun sanya dokar hana duk motocin dizal saboda yawan sinadarin iskar gas da suke fitarwa.

(Sassan birnin Landan sun haramta wa motocin man fetur da dizal tun daga karshen wannan shekarar don inganta ingancin iska, don haka ba kawai masu kona man fetur ba).

Hukumar lafiya ta duniya ta yi kiyasin cewa iskar iskar gas tana haddasa mutuwar mutane sama da 22,000 a nahiyar Turai duk shekara.

Bayyanar da iskar oxygen dioxide na iya haifar da cututtukan huhu da zuciya, da kuma asma, allergies, da sauran cututtuka na iska. Hakanan an danganta ta da Ciwon Mutuwar Jarirai, da zubar da ciki, da lahanin haihuwa.

Hukumar Lafiya ta Duniya ta yi kiyasin cewa iskar oxygen dioxide na haifar da mutuwar mutane sama da 22,000 a kowace shekara a Turai, inda kusan rabin motocin diesel ne (amma adadin yana raguwa, kuma a Burtaniya ya ragu zuwa kashi 32 kuma yana ci gaba da raguwa).

A halin yanzu dai ‘yan kasar Ostireliya suna kona kusan lita biliyan uku na dizal a kowace shekara a cikin motoci kadai, sannan ana amfani da wasu lita biliyan 9.5 a motocin kasuwanci, kuma an kiyasta cewa kashi 80 cikin XNUMX na gurbacewar iskar oxygen a garuruwanmu na zuwa ne daga motoci, manyan motoci, bas da bas. . kekuna.

A bisa kyakkyawar fahimta, iskar Australiya tana cikin mafi tsafta a cikin kasashen da suka ci gaba, kuma duk da haka gurbatacciyar iska tana kashe mutane fiye da 3000 a duk shekara, wanda ya ninka kusan sau uku a hadarin mota.

Duk da haka, yana da kyau a la'akari da cewa Ostiraliya na iya wata rana, kuma wannan na iya faruwa a cikin 'yan shekarun da suka gabata, bayan ƙarin haske da ƙazantattun ƙasashe kamar Turai, sun gabatar da wani nau'i na hana man dizal. 

Kun fi son dizal ko motocin mai? Faɗa mana abin da kuke tunani a cikin sharhin da ke ƙasa.