Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara
Yanayin atomatik,  Kayan abin hawa,  Injin injiniya

Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara

Duk wani injin konewa na ciki yana buƙatar ingantaccen tsarin sanyaya. Wannan saboda yanayin keɓewar aikinsa. Cakuda iska da mai suna konewa a cikin kwandon silinda, daga abin da buran silinda, kai, tsarin shaye-shaye da sauran makamantan tsarin suka zafafa har zuwa yanayin zafi mai tsanani, musamman idan injin turbocharged yake (game da dalilin da yasa turbocharger yake cikin motar, da kuma yadda yake yana aiki, karanta a nan). Kodayake waɗannan abubuwa an yi su ne da kayan juriya mai zafi, amma har yanzu suna buƙatar sanyaya (suna iya nakasa da faɗaɗa yayin zafi mai mahimmanci).

Saboda wannan, masu kera motoci sun ɓullo da nau'ikan tsarin sanyaya waɗanda ke iya kula da yanayin zafin aikin injiniya (abin da ya kamata a bayyana wannan siga a wani labarin). Ofaya daga cikin abubuwan haɗin kowane tsarin sanyaya shine fan. Ba za mu yi la'akari da tsarin wannan jigon kansa ba - mun riga mun faɗi game da wannan. wani bita... Bari mu mai da hankali kan ɗayan zaɓuɓɓukan tuƙi don wannan aikin - haɗa haɗin viscous.

Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara

Ka yi la'akari da irin nau'in na'urar da take da shi, menene ma'anar aikinta, menene matsalar aiki, da zaɓuɓɓuka don gyara inji ko maye gurbinsa.

Ka'idar aikin danko mai hade da fan na sanyaya fan

Motar zamani tanada irin wannan na'urar sanyaya, wacce akeyinta da wutar lantarki. Amma wani lokacin ana samun irin waɗannan injina na injina waɗanda aka sanya kama, wanda ke da ƙwaƙƙwaran hanyar motsa jiki. Saboda ƙirar wannan tsarin, ana zartar dashi ne kawai ga motocin baya-dabaran. A wannan yanayin, injin yana tsaye a tsaye a cikin sashin injin. Tunda yawancin samfuran motocin zamani suna sanye da watsawa wanda ke watsa juzu'i zuwa ƙafafun gaba, wannan kwaskwarimar da magoya baya kan motocin fasinja ke da wuya.

Injin yana aiki bisa ga ƙa'idar da ke tafe. Fan fan din kanta, a cikin gidan wanda aka sanya daddaurin danko, an hada shi da kidan crankshaft ta amfani da bel. Akwai samfuran mota wanda a ciki aka haɗa rotor na kama kai tsaye zuwa crankshaft. Hakanan akwai zaɓuɓɓukan da aka haɗa da kirin camshaft.

Gidan na'ura mai kwakwalwa na inji zai ƙunshi fayafai guda biyu, ɗayan an saka shi a kan shaftin shaft. Nisan da ke tsakanin su kadan ne don haka toshewa yana faruwa da sauri gwargwadon yanayin zafi na kayan aiki ko canje-canje cikin danko sakamakon aikin inji (ruwan da ba Newtonian ba). Faifan na biyu an haɗe shi zuwa mai sanya fan wanda ke bayan lagireto mai sanyaya (don ƙarin bayani kan canje-canje iri-iri da yadda wannan tsarin tsarin yake aiki, karanta a cikin wani bita). Jikin rotor an sanya shi tsayayye ta yadda maɓallin ba zai iya juyawa gabaɗaya tsarin ba (waɗannan tsoffin ci gaba ne), amma a cikin ƙirar zamani rotor wani ɓangare ne na ƙirar fan (jikin kanta yana juyawa, wanda aka sanya mai motsin zuwa).

Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara

Har sai injin ɗin ya kulle, ba a canja karfin juyi daga direba zuwa abin da aka tarar. Godiya ga wannan, impeller ba zai juya koyaushe yayin aikin injin ƙonewa na ciki ba. A cikin hunturu, da kuma yayin aiwatar da dumamar rukunin wutar (karanta daban game me yasa dumama motar) dole ne tsarin sanyaya yayi aiki ba. Har sai motar tana buƙatar sanyaya, maɓallin rotor na haɓakar viscous ya kasance fanko.

Yayin da injin ke dumama, farantin bimetallic ya fara lalacewa. A hankali farantin ya buɗe tashar da ake samar da ruwan aiki. Zai iya zama mai mai kauri, kayan silicone, abu mai kama da gel, da dai sauransu. (duk ya dogara ne da yadda masana'antar ke aiwatar da canja wurin juzu'i daga juzu'i zuwa gawarwar komputa ta na'urar), amma galibi ana amfani da silikan don ƙirƙirar waɗannan abubuwa. A wasu samfura na haɗuwa da viscous, ana amfani da ruwa mai narkewa.

Fa'idar sa ita ce, dankowar wani abu da aka bashi yana canzawa gwargwadon saurin lalacewar girman ruwan. Duk lokacin da motsi faya-fayan diski ya yi sumul, ruwan ya kasance mai ruwa. Amma da zaran juyi-juyi na abin tuki ya karu, ana aiwatar da wani aikin inji kan sinadarin, wanda sanadinsa ya canza. Abubuwan haɗin viscous na zamani suna lokaci ɗaya cike da irin wannan abu, kuma baya buƙatar maye gurbinsa a cikin dukkanin rayuwar aiki na haɗuwa.

Za'a iya amfani da haɗin viscous ba kawai a cikin wannan hanyar ba. Nan gaba kadan, za mu duba inda za a iya sanya irin wannan inji. Game da aikin fan tare da haɗuwa da viscous, da zaran farantin bimetallic ya buɗe tashar shiga, tsarin inji zai fara cika sannu a hankali tare da abu mai aiki. Wannan yana haifar da haɗi tsakanin maigidan da faifai masu motsi. Irin wannan injin ɗin baya buƙatar matsin lamba a cikin rami don aiki. Don samar da ingantaccen haɗi tsakanin fayafai, ana yin samansu da ƙananan haƙarƙari (a wasu sifofin haɗin haɗin viscous, kowane ɓangaren diski yana da ruɓa).

Don haka, ana jujjuya karfi daga injin din injin fankar ta hanyar wani abu mai danko wanda yake shiga kogon rotor kuma yana faduwa akan rufin rufin diski. Gidan haɗin haɗin viscous ya cika da wannan abu, saboda abin da ƙarfin ƙarfin haɓaka yake ƙari, kamar yadda yake a cikin injin injin (don cikakkun bayanai kan yadda famfunan ruwa na tsarin sanyaya ke aiki, an bayyana shi a wani labarin).

Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara
1 - bawul din ya ragu (injin dumama);
2 - ƙananan lanƙwasa farantin bimetallic (motar mai dumi);
3 - cikakken farantin bimetallic mai lankwasa (injin zafi);
4 - bawul ɗin yana buɗewa gaba ɗaya (motar yana da zafi);
5 - fitar da injin konewa na ciki;
6 - tuƙin haɗaɗɗen ɗanɗano;
7 - mai a cikin injin.

Lokacin da maganin daskarewa a cikin radiator ya sanyaya zuwa matakin da ake buƙata, farantin bimetallic zai ɗauki asalinsa na asali, kuma magudanar ruwa tana buɗewa a cikin kamawa. Ruwa mai aiki a ƙarƙashin aikin ƙarfin centrifugal yana motsawa cikin tafki, daga inda, idan ya cancanta, ana fara tura shi cikin ramin haɗuwa kuma.

Aikin haɗuwa da viscous, idan aikin ruwan ya dogara ne akan silikon, yana da fasali biyu:

  1. Haɗin haɗin tsakanin fayafai ba wai kawai saboda ƙarfin tsakiya. Da sauri saurin tuki ke juyawa, mafi yawan silin ɗin yana haɗuwa. Daga ƙarfi yana yin kauri, wanda ke haɓaka haɗin kan ƙungiyar diski;
  2. Yayinda ruwa ke zafafa, sai ya fadada, wanda ke kara matsin lamba a cikin tsarin.

A yayin aiwatar da daidaitaccen motsi na inji, motar tana gudana cikin tsayayyen tsayayyen yanayi. Saboda wannan, ruwan da ke cikin haɗuwa ba ya haɗuwa sosai. Amma lokacin da direba ya fara hanzarta abin hawa, akwai bambanci tsakanin juyawar tuki da kuma faya-fayan da aka tuka, saboda hakan yanayin yanayin aikin ya cakuɗe sosai. Visarfin ruwan yana ƙaruwa, kuma motsi na juyawa ana fara watsa shi tare da ƙwarewa mafi kyau ga rukuni na fayafayan diski (a cikin wasu sifofi, ba a amfani da diski ɗaya, amma saiti biyu, kowane ɗayan abubuwan da ke canza juna) .

Idan bambanci a cikin juyawa na fakitin diski ya sha bamban, abu ya zama kusan mai ƙarfi, wanda zai haifar da toshewar kama. Irin wannan ƙa'idar aiki tana da kamawa mai ƙarfi, wanda aka sanya a cikin watsawar injin maimakon bambancin cibiyar. A cikin wannan tsari, motar ta saba zuwa motar-gaba, amma lokacin da kowane ƙafafun motar ya fara zamewa, karuwar da ke tsakanin ƙarfin yana kunna makullin kamawa kuma yana ɗaukar igiyar baya. Hakanan za'a iya amfani da irin wannan inji azaman banbanci tsakanin giciye (don ƙarin bayani kan dalilin da yasa motar take buƙatar banbanci, karanta a wani labarin).

Ba kamar hanyoyin da aka yi amfani da su wajen watsawa ba, gyaran da aka yi wa fanfin sanyaya an sanye shi da tafki na musamman wanda a ciki ake adana girman kayan aiki. Lokacin da motar ke kan mataki na dumama, ana rufe thermostat a cikin layin OS (don cikakkun bayanai kan aikin ajikin thermostat, duba a nan), kuma maganin daskarewa a cikin ƙaramin da'ira. A cikin motocin da ake aiki da su a yankuna masu sanyi tare da sanyin hunturu, don wannan dalili, zaku iya amfani da tsarin preheating na ICE (karanta shi dalla-dalla daban).

Yayinda tsarin yayi sanyi, bawul din magudanar ruwa da ke cikin gidan kamawa a bude yake kuma juyawar diski tana jefa ruwan da yake zuwa daga matattarar ya koma cikin tafkin. A sakamakon haka, haɗin viscous ba ya aiki saboda rashin haɗuwa tsakanin fayafai. Fannin ruwan fanfo baya juyawa kuma ba a hura radiator. Yayin da cakuda-mai da ke ci gaba da konewa a cikin injin din, ya yi zafi.

Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara

A daidai lokacin da aka buɗe murfin ajiyar sanyi, sanyaya (maganin daskarewa ko daskarewa) zai fara gudana zuwa cikin da'irar da aka haɗa mai musayar zafin gidan. Cutar da farantin bimetallic (an haɗa shi da gidan haɗuwa mai haɗuwa a gaba, yadda yake kusa da lagireto) saboda zafin da ke zuwa daga radiator. Saboda lalacewarsa, ana toshe hanyar fita Ba a fitar da abu mai aiki daga rami, kuma yana fara cika da ruwa. Ruwan a hankali yana faɗaɗawa kuma yayi kauri. Wannan yana tabbatar da sassauƙan haɗin diski mai motsawa, wanda aka haɗe zuwa shaft ɗin da aka tuka tare da impeller.

Sakamakon jujjuyawar wutar fanfan, iska ta gudana ta hanyar mai musayar zafi yana ƙaruwa. Bugu da ari, tsarin sanyaya yana aiki kamar yadda ake saka fan tare da injin lantarki. Lokacin da aka sanyaya mai sanyaya zuwa ma'aunin da ake so, farantin bimetallic zai fara ɗaukar sifa ta asali, yana buɗe tashar magudanar ruwa. An cire abu ta inertia a cikin tanki. Kama tsakanin fayafai a hankali yana raguwa kuma fan ya tsaya daidai.

Na'ura da manyan abubuwa

Yi la'akari da abubuwan haɗin haɗin haɗin viscous. Na'urar ta ƙunshi abubuwa masu mahimmanci masu zuwa:

  • Jikin da aka hatimce shi (tunda yana cike da ruwa koyaushe, dole ne a kulle wannan sashin aikin don kaucewa yoyon baya);
  • Fakiti biyu na ruɓaɓɓen fayafai ko haƙarƙari. Fakiti ɗaya shine maigida ɗayan kuma bawa ne. Ba tare da la'akari da yawan abubuwan diski a cikin kowane kunshin ba, duk suna canzawa tare da juna, saboda abin da ya haɗu da ruwa ya fi dacewa;
  • Ruwan ruwa mai yaduwa wanda ke watsa karfin juzu'i a cikin rufaffiyar gida daga kunshin diski zuwa wani.

Kowane masana'anta suna amfani da tushenta don ruwa mai aiki, amma galibi siliki ne. Lokacin da wani abu mai ruwa yake motsawa da karfi, danko yakan tashi zuwa wani yanayi mai karfi. Hakanan, ana gabatar da haɗin haɗin viscous na zamani a cikin hanyar ganga, wanda aka haɗe jikinsa da mai motsi tare da kusoshi. A tsakiyar jiki akwai sandar juyawa da yardar kaina tare da goro wacce ake fiskanta mashin ko kuma motan kanta.

Kadan game da amfani da daskararren viscous

Baya ga tsarin sanyaya wasu ƙirar mota, ana iya amfani da haɗin viscous a cikin ƙarin tsarin motar. Wannan fulogi ne na duk-dabaran (abin da yake da yadda irin motar ke aiki an bayyana shi a cikin labarin daban).

Mafi sau da yawa, ana yin gyare-gyare na irin wannan watsawa tare da haɗin haɗin viscous a cikin wasu gicciye. Suna maye gurbin bambanci na tsakiya, don haka lokacin da ƙafafun tuki suka zamewa, ƙungiyar fayafai zasu fara jujjuya sauri, wanda ke sa ruwan ya zama da ƙarfi. Saboda wannan tasirin, faifan diski zai fara watsa karfin juzu'i zuwa analog ɗin da aka kora. Irin waɗannan kaddarorin na haɗuwa da viscous suna ba da izini, idan ya cancanta, don haɗa jigon kyauta tare da watsa abin hawa.

Wannan yanayin aiki na atomatik baya buƙatar amfani da kayan lantarki na zamani. Daga cikin sauran nau'ikan, tare da taimakon abin da za'a iya haɗa axle na sakandare tare da wanda ke jagorantar, wannan shine tsarin motar motsa jiki ta 4Matic duka a nan) ko xDrive (wannan gyare-gyaren shima ana samun sa raba bita).

Amfani da haɗin haɗin viscous a cikin motsi mai ƙafa huɗu yana da ma'ana saboda ƙirar su mai sauƙi da amincin su. Tunda suna aiki ba tare da kayan lantarki da kayan haɗi ba, haɗin haɗin viscous sun fi rahusa fiye da takwarorinsu na lantarki. Hakanan, ƙirar injin ɗin yana da ƙarfi - yana iya tsayayya da matsin lamba har zuwa 20 atm. Akwai lokuta lokacin da motar da aka sanye take da haɗin viscous a cikin watsawar ta yi aiki fiye da shekaru biyar bayan an siyar da ita a kasuwar ta biyu, kuma kafin hakan ma ta yi aiki yadda ya kamata tsawon shekaru.

Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara

Babban rashin dacewar wannan watsawa shine ƙarshen aiki na sakandare na biyu - dole ne ƙafafun motsa jiki su zame da yawa don kama makullin ya kulle. Hakanan, matukin ba zai iya haɗawa da axle na tilas da karfi ba idan halin hanyar yana buƙatar kunna duk-hanyar motar. Ari da, haɗin haɗin viscous na iya rikici da tsarin ABS (don cikakkun bayanai kan yadda yake aiki, karanta a nan).

Dogaro da ƙirar mota, direban na iya haɗu da wasu rashin dacewar irin wannan hanyar. Saboda wannan gazawar, yawancin masu kera motoci suna watsi da amfani da danko mai hade-hade a duk hanyar da ake watsa su ta hanyar amfani da takwarorinsu na lantarki. Misali na irin waɗannan hanyoyin shine haɗin Haldex. An bayyana siffofin wannan nau'in haɗin kai a wani labarin.

Duba aiki

Ba shi da wahala a duba dantse mai ɗaukar fanko. Dangane da umarnin aikin abin hawa, dole ne a yi wannan da farko a kan injin ƙone ciki, sannan bayan ya kai zafin jiki na aiki. Wannan shine yadda inji ke aiki a cikin waɗannan hanyoyin:

  • Tsarin sanyi... Injin yana aiki, direban ya ɗaga saurin injin sau da yawa na ɗan gajeren lokaci. Na'urar aiki ba za ta watsa juzu'i zuwa ga mai motsi ba, saboda ya zama dole ne mashiga ta buɗe kuma babu haɗuwa tsakanin fayafai.
  • Tsarin zafi... A wannan yanayin, gwargwadon yanayin zafin jiki na daskarewa, haɗuwa da magudanar magudanar zai dogara, kuma fan ɗin yana juyawa kaɗan. Yakamata sake dubawa ya kara lokacin da direba ya matsa feda cikin hanzari. A wannan lokacin, zafin jikin injin yana tashi, famfon yana tura daskarewa mai zafi tare da layin zuwa lagireto, kuma farantin bimetallic yana da nakasa, yana toshe mashin ruwan aiki.

Ana iya bincikar inji ta kashin kansa ba tare da yin bincike a tashar sabis ta hanyoyi masu zuwa ba:

  1. Motar ba ta aiki. Oƙarin cakuda ruwan fanken. Ya kamata a sami ɗan juriya ga wannan. Dole ne fan ɗin ya tsaya da rashin ƙarfi;
  2. Injin ya fara aiki. Ya kamata a ji ƙaramin ƙarami a cikin injin na secondsan daƙiƙoƙin farko, wanda sannu a hankali ya mutu saboda ɗan cika kogon da ruwa mai aiki.
  3. Bayan injin ya ɗan yi aiki kaɗan, amma har yanzu bai kai zafin aikin ba (ba a buɗe maɗaurin ajiyar ba), ruwan wukake zai juya kaɗan. Muna ninka wata takarda a cikin bututu sannan mu saka ta a cikin tarko. Fan ya kamata ya toshe, amma ya kamata a sami wasu juriya.
  4. Mataki na gaba ya haɗa da kwance haɗin. Ana nitsar da na'urar a cikin ruwan zãfi don zafafa sassanta na ciki. Oƙarin juya ruwan wukake dole ne ya kasance tare da juriya daga aikin. Idan wannan bai faru ba, wannan yana nufin cewa babu wadataccen abu mai yankowa a cikin kama. A yayin aiwatar da wannan aikin, zaku iya sake rarraba mai musayar zafi na tsarin sanyaya ku watsa shi.
  5. Bincika wasa mai tsawo. A cikin aikin aiki, wannan tasirin bai kamata ya kasance ba, tunda dole ne a kiyaye rata koyaushe tsakanin fayafai. In ba haka ba, inji yana buƙatar gyara ko sauyawa.

Ba lallai ba ne don gudanar da ƙarin bincike idan a wani mataki an gano matsalar fanfarin. Ko da kuwa ko haɗin haɗin yana buƙatar gyara ko a'a, koyaushe akwai buƙatar yin sabis ɗin tsarin sanyaya a ƙarshen lokacin bazara. Saboda wannan, an cire mai musayar zafin kuma an cire duk wata gurɓata ta fuskar fluff, ganye, da sauransu daga saman ta.

Alamar damuwa

Tunda an tsara fan a cikin sashin injin don tilasta sanyayawar motar yayin aikinta, zafin rana da naúrar wutar lantarki shine ɗayan manyan alamun ɓarnar kamawa. Ya kamata a lura cewa wannan ma alama ce ta gazawar wasu abubuwa na tsarin sanyaya, misali, yanayin zafin jiki.

Motar za ta zafafa saboda gaskiyar cewa zubewar da aka yi a cikin ƙwanƙwasa, kuma ruwan ko dai ba zai iya canza wurin ba tsakanin diski, ko kuma ba ya samar da wannan haɗin. Hakanan, irin wannan matsalar ta aiki na iya bayyana kanta sakamakon rashin aikin awo na farantin bimetallic.

Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara

Lokacin da kamawar ba ta aiki yadda ya kamata, mai motsawa ya daina juyawa ko aiwatar da aikinsa tare da ƙarancin aiki, ba a ba da ƙarin kwararar iska mai sanyi ga mai musayar zafi ba, kuma yanayin zafin jiki na sauri ya tashi zuwa mahimmin ƙima. Idan motar tana cikin motsi, to ana iya busa radiator da kyau, kuma ba a bukatar iska mai karfi, amma idan motar ta tsaya, sai injin ya sami iska mai kyau, kuma dukkan hanyoyin da majalisai suna da zafi.

Ana iya gano wata alama ta matsalar haɗuwa ta viscous ta hanyar fara injin sanyi da ganin yadda mai fan ɗin yake aiki. A kan na'urar da ba ta da zafi, wannan aikin bai kamata ya juya ba. ana lura da kishiyar sakamako yayin da abu mai aiki ya rasa dukiyar sa, misali, yana karfafawa. Dangane da wasa mai tsawo, faya-fayan na iya kasancewa cikin aiki tare da juna, wanda kuma ke haifar da juyawar ruwan wukake akai-akai.

Babban dalilan rashin aiki

Babban dalilin lalacewar aiki tare da aiki na daskararruwar viscous shine yanayin lalacewar kayan aikin sassan jiki. Sabili da haka, kowane mai ƙera masana'anta yana kafa takamaiman jadawalin don tsara abubuwan haɓaka abubuwan hawa. Mafi ƙarancin kayan aiki shine daga nisan kilomita dubu 200 na nisan mil. A cikin kasuwar ta biyu, motar da ke da fanka mai ɗaukar hoto koyaushe tana da nisan miƙaƙƙiya (zaka iya karanta game da yadda zaka tantance idan nisan da ke kan motar da aka yi amfani da ita ya karkace) a wani labarin), don haka akwai babban damar da za a buƙaci a mai da hankali ga tsarin da ake la'akari.

Ga wasu wasu dalilai na rashin nasarar haɗin viscous:

  • Lalacewar farantin bimetallic saboda yawan dumama / sanyaya;
  • Breakaukewar lalacewa saboda lalacewar halitta;
  • Karyewar ruwa Saboda wannan, an kafa runout, wanda ke hanzarta ɗaukar lalacewa;
  • Depressurization na shari'ar, saboda abin da malalar kayan aiki ke faruwa;
  • Asarar dukiyar ruwa;
  • Sauran gazawar inji.

Idan direba baya lura da tsabtace inji ko musayar zafi, to wannan ma wani dalili ne na gazawar na'urar.

Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara

Dole ne a gudanar da iko na lokacin kunnawa na inji aƙalla sau ɗaya a wata, musamman lokacin bazara, tunda motar musamman tana buƙatar sanyaya yayin lokacin zafi. Koda koda sabon haɗin viscous baiyi aiki yadda yakamata ba, wataƙila akwai dalili don girka mai amfani da lantarki mai ƙarfi. A hanyar, wasu masu motocin, don mafi girman sakamako, suna sanya fanfon lantarki azaman abin taimako.

Yaya gyaran ya kasance

Don haka, lokacin da direban ya lura cewa injin motar ya fara zafi sosai sau da yawa, kuma sauran sassan tsarin sanyaya suna cikin aiki mai kyau, ya kamata a binciki haɗin viscous (an bayyana yadda aikin ya ɗan fi girma). Kamar yadda muka bincika, ɗayan ɓarnar na'urar ita ce sililin siliki. Kodayake littafin mai amfani ya nuna cewa an zuba wannan ruwa a cikin injin sau ɗaya a masana'anta kuma ba za a iya maye gurbinsa ba, mai motar na iya sake cika kansa da ƙarar da ya ɓace sakamakon ɓacin rai ko maye gurbin ruwan da sabo. Hanyar kanta mai sauƙi ce. Abu ne mai wahalar gaske don nemo kayan aikin da ya dace.

A cikin shaguna, ana sayar da waɗannan samfuran a ƙarƙashin sunaye masu zuwa:

  • Ruwan ruwa don gyara haɗin haɗin viscous;
  • Man a cikin viscous kama;
  • Sinadarin silikon don haɗuwa da viscous.
Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara

Ya kamata a ba da hankali na musamman don gyara kamawar viscous, wanda aka yi amfani da shi a cikin tsarin haɗin duka-dabaran da aka haɗa. A wannan yanayin, ana bada shawara don zaɓar sabon ruwa daidai da nau'in abin da aka yi amfani dashi a baya. In ba haka ba, bayan gyara, watsawa ba zai haɗa axle na biyu ba ko zai yi aiki ba daidai ba.

Don gyara haɗin haɗin viscous, wanda aka yi amfani dashi a cikin fan fanjin sanyaya, ana iya amfani da analog na duniya. Dalilin shi ne cewa karfin juzu'in da aka watsa ta hanyar diski na inji ba shi da girma kamar yadda yake a cikin watsawa (mafi daidai, ba a buƙatar ɗaukar wannan babban ƙarfi a wannan yanayin ba). Danko wannan abu ya kan isa ga aikin inji.

Kafin ci gaba da gyaran haɗawa, ya zama dole a bincika nawa ruwan silin ɗin yake a cikin na'urar. Ga kowane samfurin fan, ana iya amfani da ƙaramin abu daban, saboda haka ya kamata a samo bayanai akan matakin da ake buƙata a cikin littafin mai amfani.

Don ƙara ko maye gurbin ruwa a cikin kama, dole ne:

  1. Rushe inji daga motar, kuma cire impeller daga kama;
  2. Na gaba, kana buƙatar sanya samfurin a kwance;
  3. An cire fil ɗin da ke bayan farantin da aka ɗora da bazara;
  4. Dole ne ya zama akwai ramin magudana a cikin gidan haɗawa. Idan babu shi, to, kuna buƙatar busa shi da kanku, amma ya fi kyau ku ba da wannan aikin ga ƙwararren masani don kada fayafai su lalace;
  5. Bayan waɗannan hanyoyin, kimanin fam miliyan 15 na ruwa an tsoma ta ramin magudanar ruwa tare da sirinji. Dole ne a raba duk juzu'in zuwa kashi da yawa. A cikin aikin zubdawa, kuna buƙatar jira kimanin minti ɗaya da rabi don rarraba abu mai ɗanɗano a cikin ratayoyin fayafai;
  6. An sake haɗa inji ɗin. Don tsabtace na'urar, dole ne a goge ta, cire sauran kayan silikon daga farfajiyar, wanda zai ba da gudummawa ga hanzarin gurɓata lamarin.

Lokacin da direba ya ji ƙarar fan yayin da yake juyawa, wannan yana nuna ɗaukar kaya. Ana aiwatar da maye gurbin wannan ɓangaren kamar yadda ake cika ruwa, ban da ƙarin ƙarin magudi. A wannan yanayin, dole ne a maye gurbin ruwan da sabon.

Don cire abin ɗaukar hoto daga mahalli, dole ne ka yi amfani da abin bugawa. Kafin yin wannan, ya zama dole a cire walƙiya tare da gefen gefen injin ɗin (yana hana ɗaukar daga fadowa daga wurin zama). Ba'a ba da shawarar wargaza ɗaukar abin ba ta amfani da duk wata hanyar da ba ta dace ba, tunda a wannan yanayin ba za a iya kauce wa lalacewar saman abokan hulɗa da fayafai ba. Na gaba, an danna sabon ɗaukar hoto a cikin (saboda wannan, dole ne ku yi amfani da zaɓi tare da rufin rufi tare da matakan da ya dace).

Tsarin gyara bai kamata ya kasance tare da babban ƙoƙari akan ɗayan raƙuman na'urar ba. Dalilin shi ne cewa ko da ƙananan lalacewa na ɗayan fayafai ya isa, kuma kama zai zama bai dace da ci gaba da aiki ba. Yayin aikin gyara, zaka iya lura cewa akwai fim na bakin ciki mai saka mai a jikin na'urar. Bai kamata a share shi ba.

Kamar yadda aikin yake nunawa, yawancin masu motocin da suka yanke shawarar gyara fankar haɗuwa da fanfo da kansu suna da matsaloli masu alaƙa da haɗa inji. Don kar a ruɗar da abin da za a haɗa inda, yana da kyau a ɗauki kowane matakin ɓarnawa a kan kyamara. Godiya ga wannan, umarnin mataki-mataki don sake haɗa na'urar zai kasance.

Kamar yadda aka ambata kadan a baya, maimakon fan tare da haɗuwa da viscous, zaka iya shigar da analog na lantarki. Wannan zai buƙaci:

  • Sayi fan na girman da ya dace da motar lantarki (sau da yawa waɗannan abubuwan da aka haɗa na tsarin sanyaya an riga an siyar dasu tare da tsauni akan radiator);
  • Kebul na lantarki (mafi ƙarancin mai gudanar da ƙetare ya zama yakai milimita 6). Tsawon wayoyin ya dogara da girman sashin injin. Ba a ba da shawarar yin amfani da wayoyi kai tsaye ko kusa da abubuwa masu motsi ko kaifi;
  • 40 amp fis;
  • Relay don kunna / kashe fan (mafi ƙarancin halin yanzu da na'urar zata iya aiki dashi dole ne ya zama 30A);
  • Thearfin zafi wanda ke aiki a digiri 87.

An shigar da relay na thermal akan bututun mashigar gidan radiyo ko kana buƙatar manna shi zuwa ɓangaren ƙarfe na bututun, kusa da thermostat kamar yadda zai yiwu. An haɗa da'irar lantarki kwatankwacin sifofin VAZ (ana iya zazzage zane daga Intanet).

Zabi sabon na'ura

Kamar zaɓin kowane ɓangare don mota, bincika sabon haɗarin fan mai haɗuwa ba wahala bane. Don yin wannan, zaku iya amfani da sabis ɗin shagunan kan layi. Ko da na'urar da wannan ko wancan shagon ya bayar tayi tsada sosai, aƙalla zaka iya gano lambar kundin tsarin aikin. Wannan zai ba shi sauƙin neman samfurin a kan sauran dandamali. Af, yawancin dillalan mota na kan layi suna ba da sassan asali da takwarorinsu.

Zai fi kyau a nemi samfuran asali ta hanyar VIN-code (game da wane irin bayani game da motar da ke ciki, da kuma inda za a same shi a cikin motar, karanta a wani labarin). Hakanan, a cikin shagon mota na gida, ana iya gudanar da zaɓin bisa ga bayanan motar (kwanan watan fitarwa, samfurin, alama, da halayen motar).

Fan viscous hadawa: na'urar, malfunctions da gyara

Abu mai mahimmanci yayin zaɓar kowace na'ura, gami da haɗin viscous na fan mai sanyaya, shine masana'anta. Lokacin siyan yawancin ɓangarorin mota, bai kamata ku amince da kamfanonin ɗaukar kaya ba, amma wannan bai shafi haɗin haɗin viscous ba. Dalilin shi ne cewa ba kamfanoni da yawa ke tsunduma cikin kera waɗannan samfuran ba, saboda haka, a mafi yawan lokuta, samfurin zai kasance yana da ƙimar da ake buƙata, kuma farashin zai bambanta da asali. Irin waɗannan kamfanonin yawanci suna ba da haɗin haɗi zuwa masana'antar da ke haɗa motoci.

Abin lura shine samfuran masana'antun masu zuwa:

  • Kamfanonin Jamus Behr-Hella, Meyle, Febi da Beru;
  • Kamfanin Nissens na kasar Denmark;
  • Kamfanin Koriya ta Kudu Mobis.

Yakamata a ba da kulawa ta musamman ga kayayyakin da kwanan nan suka shiga kasuwar masana'antun Turkiyya da na Poland. Idan akwai dama don zaɓar wani masana'anta, to ya fi kyau kada a jarabce ku da farashin kasafin kuɗi. Don tantance ƙimar kamfanin, ya isa a kula da kayan aikin ta.

Yawancin lokaci, kamfanoni masu sayar da radiators da wasu abubuwa na tsarin sanyaya don jigilar kayayyaki suna siyar da haɗin haɗin gwaiwa mai dacewa. Idan kuna da gogewa a siyan na'urar sanyaya mai inganci, to yakamata ku fara neman haɗin danko wanda ya dace a cikin kundin masana'antar.

Abũbuwan amfãni da rashin amfani

Rashin tsarin sanyaya injin koyaushe cike yake da mummunan lalacewa ga injin konewa na ciki. A saboda wannan dalili, a kowane hali bai kamata mutum ya yi watsi da wata 'yar alamar da ke nuna lalacewa ko gazawar kusan ɗayan abubuwan tsarin ba. Don haka mai motar baya buƙatar yawan zuwa tashar sabis don gyara motar saboda zafinsa, wanda shi kansa ɗayan hanyoyin mafi tsada wajen yiwa motar aiki, masana'antun da ke haɓaka tsarin sanyaya sun yi ƙoƙari su sanya kayan aikin su amintattu kamar yadda zai yiwu. Amintaccen haɗin haɗin viscous shine babbar fa'idarsa.

Sauran fa'idodin wannan inji sun haɗa da:

  • Na'ura mai sauƙi, saboda abin da akwai ƙananan raka'a a cikin aikin da ke ƙarƙashin saurin lalacewa ko lalacewa;
  • Bayan motar ba ta aiki a lokacin sanyi, wannan hanyar ba ta buƙatar kulawa, kamar kayan lantarki, idan an ajiye motar a cikin ɗaki mai sanyi da danshi;
  • Injin din yana aiki ne da kansa daga kewayawar lantarki na motar;
  • Fan fan yana iya juyawa da babban ƙarfi (wannan ya dogara da saurin mota da kuma girman abubuwan motsawa). Ba kowane mai fashin lantarki bane yake da ikon isar da ƙarfi ɗaya kamar naúrar wutar kanta. Saboda wannan dukiya, har yanzu ana amfani da inji a cikin nauyi, gini da kayan aikin soja.

Duk da inganci da amincin danko mai hade da fan na sanyaya, wannan hanyar tana da matsaloli masu yawa, saboda yawancin masu kera motoci sun ki shigar da daskararruwar viscous a kan fan din radiator. Wadannan rashin amfani sun hada da:

  • Ba kowane tashar sabis bane ke ba da sabis don kulawa da gyaran waɗannan hanyoyin, tunda yanzu akwai ƙwararrun ƙwararru waɗanda ke fahimtar masarrafar na'urar;
  • Sau da yawa gyaran inji ba ya haifar da sakamakon da ake so, sabili da haka, a yayin lalacewa, dole ne ku canza na'urar gaba ɗaya;
  • Tunda an haɗa fan fan zuwa crankshaft, nauyin na'urar ya shafi wannan ɓangaren motar;
  • Tsarin ba ya haifar da sigina na lantarki, kamar mai amfani da wutar lantarki, amma saboda tasirin zafi akan farantin bimetallic. Da yawa daga masu ababen hawa sun san cewa na’urorin kere-kere ba su dace da takwarorinsu na lantarki ba. Saboda wannan dalili, ba a kunna haɗin viscous tare da irin wannan daidaito da sauri;
  • Wasu COs suna ba motar damar yin sanyi na ɗan lokaci bayan ta tsaya. Tun da haɗin haɗin viscous yana aiki ne kawai ta hanyar juya crankshaft, wannan zaɓi ba shi da wannan na'urar;
  • Lokacin da injin rpm ya kusanci iyakar ƙimarsa, amo mai kyau yana zuwa daga fan;
  • Wasu samfura na haɗuwa da viscous ana buƙatar cika su da ruwa mai aiki, koda kuwa masu sana'ar sun nuna cewa irin wannan aikin ba'a buƙata ta inji. Matsalar a cikin wannan yanayin ita ce zaɓar abu mai kyau, tunda ba duk umarnin aiki bane ke nuna abin da ake amfani da shi a cikin wani lamari (sun sha bamban a cikin ɗanko na farko da lokacin da ruwa ya canza kayanta);
  • Ana amfani da wasu daga cikin wutar da ke cikin rukunin wutar don tuka abin fanke.

Don haka, haɗawar viscous ɗayan hanyoyin asali ne waɗanda ke ba da sanyaya tilas na hita. Wannan hanyar tana baka damar adana dan batirin kadan ko rage kaya a janareton motar, tunda baya amfani da wutar lantarki wajen aikinta.

Sau da yawa, haɗin haɗin viscous yana aiki na dogon lokaci, kuma baya buƙatar kowane kulawa na musamman. Kuna iya bincikar matsaloli da kanku, da gyare-gyare, kodayake masana'antun ba su ba da shawarar ba, ana iya yin su har ma da mai farawa - babban abu shi ne zaɓar abubuwan haɗin maye daidai kuma ku yi hankali.

A ƙarshe, muna ba da gajeren bidiyo kan yadda haɓakar viscous ta fan fanti ke aiki, da kuma kan kaddarorin ruwan da ba na Newtonian ba wanda ake amfani da shi a cikin na'urar:

Sanyin fan fan viscous hada - ka'idar aiki, yadda za'a duba, gyara

Tambayoyi & Amsa:

Ta yaya hada-hadar danko ke aiki a cikin mota? A lokacin saurin jujjuyawar ramukan, faifan diski a cikin haɗaɗɗun danko suna jujjuya su daidai da hanyar, kuma ruwan da ke cikin su ba ya haɗuwa. Babban bambanci a cikin jujjuyawar faifai, mafi girman abu ya zama.

Menene haɗakar danko a kan mota? Wannan toshe ne mai ramuka biyu (shigarwa da fitarwa), wanda aka kafa faifai. Dukkanin injin yana cike da kayan daki. Lokacin da aka haɗe da ƙarfi, abu zai zama mai ƙarfi a zahiri.

Menene zai faru idan haɗin haɗin gwiwa bai yi aiki ba? Ana buƙatar haɗaɗɗen haɗin gwiwa don haɗa abin hawa mai ƙafafu huɗu. Idan ta daina aiki, injin ɗin zai zama na baya-bayan nan ko na gaba (kowane abin da aka saba).

Add a comment