Na'urar da ka'idar aikin mai sauya karfin juyi na zamani
Mai canzawar juzu'i na farko ya bayyana sama da shekaru ɗari da suka gabata. Bayan an sami sauye-sauye da gyare-gyare da yawa, wannan ingantaccen hanyar sassauƙan karfin juyi ana amfani dashi a yau a yankuna da yawa na aikin injiniya, kuma masana'antar kera motoci banda haka. Tuki yanzu ya zama mafi sauki da kwanciyar hankali saboda babu sauran buƙatar amfani da ƙwanƙolin kama. Na'urar da ka'idar aiki na juzu'in juzu'i, kamar kowane abu mai hankali, yana da sauki.
Tarihin ɗabi'ar
A karo na farko, akidar sauyawa karfin juyi ta hanyar sake jujjuyawar ruwa tsakanin magirbi biyu ba tare da wata alaka mai kauri ba inji injiniya dan kasar Jamus Hermann Fettinger a cikin 1905. Na'urorin da ke aiki bisa wannan ƙa'idar ana kiransu haɗuwar ruwa. A wancan lokacin, ci gaban ginin jirgi ya buƙaci masu zanen kaya don neman hanyar da za ta sauya karfin juzu'i daga injin tururin zuwa manyan masu tallata jirgi a cikin ruwa. Lokacin da aka haɗu sosai, ruwan ya rage lamuran ruwan wukake yayin farawa, yana haifar da ɗaukar nauyi mai yawa a kan motar, sandunan da haɗin gwiwa.
Bayan haka, an fara amfani da daɗaɗɗen ruwa masu hadewa a cikin motocin bas na London da locomotives na farko da ke dizel don tabbatar da farawarsu cikin kwanciyar hankali. Kuma har ma daga baya, haɗuwar ruwa ya sauƙaƙa rayuwa ga direbobin mota. Motar farko da aka fara kera ta tare da injin jujjuya na'urar, Oldsmobile Custom 8 Cruiser, ta fito daga layin taron a General Motors a 1939.
Na'urar da ka'idodin aiki
Mai jujjuyawar juzu'i juzu'i ne rufaffiyar ɗakuna mai siffar toroidal, a ciki ana yin famfowa, mai sarrafawa da masu samar da injin turbin a kusa kusa da juna. Internalarar cikin ciki ta jujjuyawar juyi an cika ta da ruwa don watsa kai tsaye da ke yawo a cikin da'ira daga ɗaya dabaran zuwa ɗaya. Ana yin dabaran famfo a cikin gidan canzawa kuma an haɗa shi da tsayayye zuwa crankshaft, watau yana juyawa tare da saurin injin. Hannun turbine suna da tsayayyen haɗi zuwa maƙallin shigarwar na atomatik watsa.
Tsakanin su shine maɓallin motsi, ko stator. An saka na'urar mai kunnawa a kan madaidaiciyar ƙira wacce ke ba shi damar juyawa zuwa ta hanya ɗaya kawai. Wukoki na mai sarrafawa yana da lissafi na musamman, saboda abin da kwararar ruwa ya dawo daga dabaran turbine zuwa ƙafafun motar famfo ya canza hanya, don haka yana ƙaruwa da karfin wuta akan ƙafafun motar. Wannan shine bambanci tsakanin mai jujjuyawar juyi da haɗin ruwa. A karshen, babu mai sarrafawa, kuma, bisa ga haka, karfin juyi ba ya ƙaruwa.
Yadda yake aiki Mai jujjuyawar juzu'in ya dogara ne akan canzawar karfin juyi daga injin zuwa watsawa ta hanyar sake zagayawa da kwararar ruwa, ba tare da tsayayyen haɗi ba.
Mai tuki, haɗe da ƙwanƙwasawar injin ɗin, yana haifar da kwararar ruwa wanda ya sami ƙwanƙolin ƙafafun turbin turbaya. Underarkashin tasirin ruwa, yana saita motsi kuma yana watsa juzu'i zuwa ramin shigar da watsawar.
Tare da ƙaruwa cikin saurin injin, saurin juyawa na impeller yana ƙaruwa, wanda ke haifar da ƙaruwa cikin ƙarfin kwararar ruwa wanda ke ɗauke da dabbar turbine. Bugu da kari, ruwan, yana dawowa ta hanyar ruwan wukake na reactor, yana karbar karin hanzari.
Ruwan ruwa yana canzawa dangane da saurin juyawa na impeller. A daidai lokacin daidaita daidaito na turbine da ƙafafun ƙafafu, mai sarrafawa yana hana yaduwar ruwa kyauta kuma zai fara juyawa saboda godiyar da aka sanya. Dukkanin ƙafafun uku suna juyawa tare, kuma tsarin yana fara aiki a yanayin haɗuwa da ruwa ba tare da ƙaruwa ba. Tare da ƙaruwa a kan kaya a kan sandar fitarwa, saurin turbin na turbine yana raguwa dangane da dabaran yin famfo, an toshe mai sarrafawar kuma ya sake fara canza ruwan da yake gudana.
Amfanin
- Smooth motsi da farawa.
- Rage vibrations da lodi kan watsawa daga aikin injin da bai dace ba.
- Yiwuwar ƙara ƙarfin injin injin.
- Babu buƙatar kulawa (sauya abubuwa, da sauransu).
shortcomings
- Efficiencyarancin inganci (saboda rashin asarar hydraulic da haɗi mai haɗi tare da injin).
- Rashin ingancin abin hawa wanda ke hade da farashin iko da lokaci don kwance gudan ruwa.
- Babban farashi
Yanayin kullewa
Don jimre da manyan rashin amfani na juzu'in juzu'i (ƙarancin inganci da ƙarancin abin hawa), an haɓaka hanyar kullewa. Principlea'idar aikin ta yi kama da kayan gargajiya. Injin ya kunshi faranti mai toshewa, wanda aka hada shi da dabbar turbine (sabili da haka ga mashigar shigar da gearbox) ta maɓuɓɓugan ruwan torsional vibration damper. Farantin yana da murfin gogayya a samansa. A kan umarnin sashin kula da watsawa, ana danna farantin a farfajiyar ciki na gidan masu sauyawa ta hanyar matsin ruwa. An fara watsa karfin juyi kai tsaye daga inji zuwa gearbox ba tare da shigar ruwa ba. Don haka, raguwar asara da ingantaccen aiki ana samun su. Ana iya kunna kulle a cikin kowane kaya.
Yanayin zamewa
Kullewar juzu'i na juzu'i kuma zai iya zama bai cika ba kuma yayi aiki a cikin abin da ake kira "yanayin siyedi". Ba a matsa farantin toshewa gaba ɗaya akan farfajiyar aiki ba, don haka yana samar da siɓatarwa na ɓangaren takalmin gogayya. Ana watsa karfin juzu'i a lokaci daya ta hanyar toshewa farantin karfe da ruwa mai gudana. Godiya ga amfani da wannan yanayin, ƙimar motsin motar tana ƙaruwa sosai, amma a lokaci guda ana tafiyar da motsi mai sauƙi. Kayan lantarki ya tabbatar da cewa makullin kulle yana aiki da wuri-wuri yayin hanzari, kuma ya rabu da wuri kamar yadda zai yiwu idan gudun ya ragu.
Koyaya, yanayin zamewar da ake sarrafawa yana da babban raunin da ke haɗe da abrasion na saman haɗuwa, wanda, ƙari, ana fuskantar da tasirin zazzabi mai tsanani. Kayan sawa suna shiga cikin mai, suna lalata halayen aikinta. Yanayin zamewa yana bawa mai sauya karfin juyi damar iya aiki yadda ya kamata, amma a lokaci guda yana rage rayuwarta sosai.
